路面养护大修工程道路安全管制方案.doc

抚州市恒通路桥工程有限公司 S214丰德线临川至南城段灾毁恢复重建工程S214丰德线临川至南城段灾毁恢复重建工程交通安全管制方案抚州市恒通路桥工程有限公司交通安全管制措施一、交通分流管制总体思路S214丰德线南城段是在交通繁重的公路上进行的施工，施工的特点是一边交通量较大、保证道路交通，一边是紧张作业的路面施工。因而容易形成相互干扰的现象，稍不小心，则会引发安全事故，为了按期完工，必然采取多点作业，同时推进的策略，为了减少交通干扰，保证工程的顺利实施，对经过的车辆进行管制保证交通流畅尤其重要。为了满足通车需要，尽量通过与当地百姓、有关部门协调，实行半幅施工、半幅通车。我项目部应积极组织人员进行分流，分流方法为先阻断一侧车辆通行，放行另一侧车辆，左右两侧交替进行。并及时与交警路政部门联系，积极配合交警路政部门移除事故车辆，以最短的时间保证道路通畅。二、半幅通车的准备措施 隔离：在半幅通车前，必须对施工区域进行隔离。主要采用宽3.84米，高1.8米彩钢板进行隔离，主要路口两边各用网片隔离。交叉口：根据道路布局、沿线企业和居民区分布情况和施工需要，合理布置施工段落，预留交叉道口。在主要的交叉路口设置了施工、慢行等标志。根据交通改道的需要，同时考虑隔离车道的效果和保护施工区作业人员的安全，根据现场情况计划设置两种隔离方式。1、软隔离方式在封闭道路起点位置用安全锥摆出缓冲区采用每间隔2-3米摆设1个安全锥，在安全锥之间采用彩旗绳连接，在安全锥上设置警示灯。在缓冲区前方设置施工、改道、限速等标志标牌，在左右幅隔离彩刚板上每200米左右设置闪光灯，提示过往车辆和行人注意安全。软隔离方式2、移动式硬隔离方式在正在施工的区域，如捣机正在破碎作业等位置，采用1.2米高的移动式栏杆进行隔离。移动式栏杆每片长2米，上部栏杆部分采用钢筋焊接而成，下部支立部分采用50-60cm的横向垂直的型钢焊接在栏杆上，起稳定栏杆作用，防止栏杆倒下。在栏杆表面用彩钢瓦蒙盖，起防止施工区灰尘外泄和防止捣机作业时碎石向外飞溅而伤人。移动式栏杆跟随施工点的前进而移动，随及恢复软隔离措施。移动式硬隔离方式三、交通指挥、人员值勤在全部的施工期间，需要安排足够的人员对过往车辆进行指挥，对安全设施进行清洗保养，对损坏的设施进行修复，对丢失的设施进行补充。在值勤人员上岗前，请专业人员进行培训，学习交通法规、指挥动作和方法，配备红旗、红灯、口哨等必要的指挥工具，统一作装，提高交通管理水平，保证车辆快速通过，增加道路通行能力。施工中主要注意以下的几个方面：1、施工区域隔离及标志标牌的维护：全线安排4名值勤人员分两班对施工区域的设施进行巡查维护，发现硬隔离设施或标牌倾斜的及时扶正，安全锥离位的及时就位，损坏的更换，彩旗绳断掉的重新设置，标牌和安全锥灰尘太多的及时清洗，同时加强对警示红灯和闪光灯的维修和保护，防止被偷盗。2、作业点的维护：在每个作业点，安排2名值勤人员指挥过往车辆和施工用的运输车辆，施工车辆尽量从施工隔离区范围内通行，在运输车辆必须进出通行半幅道路时，值勤人员负责临时栏停两侧通行车辆，在施工车辆转上道路后及时放行过往车辆。3、安全人员每天对分流点和管制点进行巡视，发现标牌损坏或遗失及时更换补充，并根据工程进展情况对管制点进行调整。4、在施工期间，如发生通行半幅道路发生堵车情况，及时协助交警疏导；如有车辆坏在通行的道路上，在征得车主的同意后可以协助拖离车道；车主不同意或无法拖移时，在施工半幅提供临时通道，保证减轻交通压力。四、通行道路的维护运输车辆的选择时考虑车辆的覆盖措施，装车时不能装的太满，车箱边缘的弃料清理干净，减少抛洒滴漏现象。对进出场地车辆的轮胎进行必要的冲洗，减少污染道路。五、交通管制领导小组1、为确保安全生产工作的顺利进行，项目部特成立交通管制领导小组。交通管制领导小组框图如下：项目经理技术负责人安全负责人交通协管员交通协管员交通协管员交通协管员交通协管员交通协管员2、交通管制领导小组职责（1）组长是项目工程生产经营过程中的第一责任人，全面负责项目的安全生产工作。（2）副组长对交通管制中得安全生产负安全技术责任，并定期对交通管制现场进行安全检查，对交通管制中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见予以消除事故隐患。（3）各组员负责督促、检查、汇总交通管制情况，定时对交通管制现场进行安全检查，对查出的隐患问题，有权限期整改，有权制止违章作业，有权纠正违章指挥，经常性的深入交通管制现场。（4）专职安全员负责交通管制工作，负责交通的疏导工作，负责现场安全设施的设置、维护工作。六、交通管制的具体方案1、封闭原则施工区域车流量大，行人拥挤，交通压力较大，为了确保施工期间车辆和行人的交通安全，该路段实行半幅双向通车、半幅封闭施工，预留道口。施工地段与通车道路之间用高1.8m左右的彩钢板封闭，彩钢板上贴反光膜，夜间设置警示红灯，确保交通的正常通行和施工正常有序的进行。2、施工作业控制区 施工作业控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、施工区、下游过渡区、终止区。其布置规定： 警告区：警告区长度应大于500米。警告区内每一定距离设置相关警告标志，警告标志设置减速标志、前方车道变窄标志、禁止通行标志。 过渡区分上游、下游过渡区，施工区：过渡区长度应为65150米，在上游过渡区设置车辆禁止驶入标志，并用彩布条拉设禁止线。 终止区：终止区长度大于30米，是终止区的末端解除交通设置标志。3、交通管制人员配备项目部将设专职安全员两名，另配备4名交通指挥人员，一天两班，白班2人，夜班2人。在值班期间，交通指挥人员必须穿着反光标志服，配合进行交通管理，确保行车的安全通畅。4、施工地段标识标牌设置（交通标志设置示意图及交通标志清单附后）（1）施工路段两端缓冲区均设置“施工”、“慢”、“限速20”、“禁止超车”、“双向通行”等标志牌。（2）施工区与通车区用彩钢板隔离，彩钢板前设置“施工”、“禁止驶入”、“导向”、“ 道路封闭”，隔离处中央分隔带内设导向标志。夜间设置警示红灯。5、安全保障措施（1）加强安全宣传教育，施工前对每一名施工人员进行安全技术交底，加强施工人员的自我保护、自我防范意识。（2）施工过程中，施工人员必须穿着反光标志服等劳动保护用品在施工区域内作业，坚守岗位，不得在通车路面上乱穿，影响正常的交通流通。（3）严格加强对施工运输车辆的管理，防止因施工运输车辆而引起的交通堵塞。（4）各种材料、物品、设备分类存放，界限清楚，不能占用通车路面，对于洒落在通车路面上的物料，要及时清理，确保通车路面安全、畅通。（5）配备必要的灭火器材，防止因失火而造成交通堵塞。（6）加强对全线的安全检查，确保安全设施齐全、有效。（7）现场交通管制人员必须认真履行自身的安全职责，不得随意离岗。七、应急预案本次施工地段交通压力较大，存在很多不确定因素。为了认真贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针，有效地控制危险源点，积极预防事故的发生，同时一旦发生意外事故能随即做到联系通畅，指挥有序，施救及时，最低限度的降低事故损失，特制订本预案。1、成立应急救援小组应急救援小组接受交警、路政部门的监督，出现事故立即向交警报告，并提出对策及建议，出现人员伤亡立即拨打120急救电话，及时赶赴事故现场组织协调及救援。2、配备应急救援车辆两台专门配备两台应急救援车辆和司机。3、应急响应 交通事故发生后，现场安全员应立即拨打110、120报警，保护事故现场，如有受伤人员应迅速送就近医院抢救。现场安全员报应急救援小组，应急救援小组应根据发生事故的情况、程度、地点作出现场施救处理的意见，并迅速带领相关人员、设备到现场施救、协调处理，现场指挥应及时有效，避免扩大事故的损失及交通堵塞。八、附交通管制标志标牌清单表序号名称数量备注1施工标志10根据现场实际需要增减，确保满足施工要求。2禁止超车103慢104向左导向105向右导向106道路封闭107导向标志108禁止通行109警示红灯5010告示牌611彩布条1500m12锥形标100个 抚州市恒通路桥工程有限公司 S214丰德线临川至南城段灾毁恢复重建工程项目经理部 2015年5月25日6