乌鲁木齐城北新城纬三路总体施工方案.doc

乌鲁木齐市城北新城纬三路（乌五公路-北京路）市政工程
目 录

第一章 编制依据 1
第二章 工程概况 2
第三章 组织机构 7
第四章 施工部署 12
第五章 施工准备及施工总平面图 14
第六章 各单位主要分部、分项工程施工方法 15
第七章 现场用电设计及临时用电安全技术措施和防火措施 43
第九章 主要施工管理措施 45
第十章 附表 74

78
中建新疆建工（集团）第五建筑工程有限责任公司

分页符，在WORD中，误删

乌鲁木齐城北新城纬三路总体施工方案

第一章 编制依据

1、根据施工图纸及现场实际情况综合考虑，开工日暂定为2014年10月1日，竣工日暂定为2015年9月15日，工程质量合同约定为合格，本项目共分为三个单位工程，即：道路工程、管线综合工程及交通工程。
2、施工图纸已发放，共八套，选用的标准图纸及相关大样图均已备齐。
3、施工方案以招标文件、投标书、中标通知书、施工合同、施工图纸及公路工程相关规范为依据进行编制。
4、适用图集及规范标准一览表
序号
适用图集及规范名称
编号
1
《城市道路工程设计规范》
CJJ37-2012
2
《城市道路路线设计规范》
CJJ193-2012
3
《城镇道路路面设计规范》
CJJ169-2012
4
《城市道路交叉口设计规程》
CJJ152-2010
5
《公路路基设计规范》
JTJ D30-2004
6
《公路沥青路面设计规范》
JTJ D50-2014
7
《路面稀浆罩面技术规程》
CJJ/66-2011
8
《城市道路绿化规程与设计规范》
CJJ75-97
9
《无障碍设计规范》
GB 50763-2009
10
《道路交通标志与标线》
GB 5768-2009
11
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
CJJ 1-2008
12
《市政基础设施工程施工质量验收统一标准》
J109842007/XJJ030-2014
13
《市政道路工程质量检验评定标准》
J10984-2007/XJJ031-2008
14
《城市道路路基工程施工验收及规范》
CJJ 44-91
第二章 工程概况
一、工程简介
工程名称：乌鲁木齐城北新城纬三路市政工程（K0+000—K1+000）
业主单位：中建乌鲁木齐投资发展有限公司
监理单位：
设计单位：中国市政工程西北设计研究院有限责任公司
施工单位：中建新疆建工（集团）第五建筑工程有限责任公司
开工日期：2014年10月1日
中标价：
主要工程数量:
项目名称
单位
数量
路线里程
（km）
1.000
路面工程
机动车面积
m2
70954.30
非机动车面积
m2
14328.00
人行道面积
m2
22411.30
绿化
中央分隔带
m2
7394.40
绿化带
m2
23880.00
路缘石
立沿石
m
8382.40
路界石
m
12736.00
路基工程
填方量（不含地基处理）
M3
13255.11
挖方量（不含地基处理、含绿化带清土）
M3
75158.11
地基处理挖方量
M3
174618.93
地基回填量（断级配卵砾石）
M3
37251.01
地基回填量（天然砂砾）
M3
137367.92
过路管
2Φ600管线通道
米
（2×71）×8+（2×64）×1
检查井（管线通道）
个
18.00
D159镀锌钢套管
米
4×1034
毛孔井（Φ600）
个
52.00

二、工程特点
1、本工程为乌鲁木齐市高新（新市区）城北新区安宁渠镇以南，东西走向，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h,道路红线宽度60m，该路段为乌五公路-北京路，道路全长1992.158m，道路基本沿现状宁致一路南侧布线，沿线均为农田，有少量民房，基本无大的控制性建筑物，全线共规划6处平交口，工程内容包含道路工程、交通工程、雨水工程、污水工程、中水工程、给水工程、电力土建工程、管线综合工程。
2、本工程设有地下雨水管道、污水管道、中水管道、给水管道、管线，沿线再K0+072、K0+180、K0+603、K0+691、位置处分别设置预留管线通道.
3、相交道路现状
（1）工程起点乌五公路（S109），道路宽20m，沥青混凝土路面。
（2）K0+420，安古南路，宽7m，沥青混凝土路面，通往安宁渠镇政府。
4、纬三路道路宽60m=4.5m（人行道）+4m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+3m（绿化带）+11.5m（机动车道）+5m（中央分隔带）+11.5m（机动车道）+3m（绿化带）+4.5m（非机动车道）+4m（绿化带）+4.5m（人行道），沥青混凝土路面。
5、路面结构：
路面结构采用沥青混凝土路面，道路路面设计年限15年。
按《存在道路路面设计规范》（CJJ169-2012）、《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2014）,路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴载100KN）为标准轴载，按交通量进行换算。本工程所在地区深度为：160cm.
路面设计弯沉值：Ld=26.7（0.01mm）
道路路面结构表
名称
单位
厚度
机动车
AC-16C中粒式沥青混凝土
cm
5
AC-25C粗粒式沥青混凝土
cm
8
AM-25沥青稳定碎石
cm
8
ES-3型稀浆封层
cm
1
4%水泥稳定砂砾
cm
20
级配砂砾
cm
30
总厚度合计
cm
72
非机动车
AC-16F中粒式沥青混凝土
cm
5
4%水泥稳定砂砾
cm
18
级配砂砾
cm
20
总厚度合计
cm
43
人行道
彩色砼人行道花砖
cm
6
干铺细砂
cm
2
4%水泥稳定砂砾
cm
15
级配砂砾
cm
20
总厚度合计
cm
43
两侧50cm土路肩采用级配砂砾，厚度43cm；
2、乌鲁木齐市城北新区纬三路（乌五公路-北京路）市政工程位于冲击平原区中下部，地形平坦，地势开阔。拟建道路地形东高西低，地面高程高差3.7m。地下水位埋深大于13米，地下水对道路工程无影响。道路地基主要为素填土、耕土、亚层粉细砂、亚层中粗砂砾、层粉质粘土构成，场地土为中软场地土，需进行地基换填处理，拟建地属抗震一般地段。拟建工程场地类别为Ⅱ类。拟建道路工程场地隶属乌鲁木齐市行政区划，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）及《建筑抗震设计规范》（GB50011-2001），乌鲁木齐市抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度为0.20g，设计地震分组为第二组。地基土对混凝土具有微腐蚀性，对混凝土中的钢筋、钢结构都具有微腐蚀性作用。路基土类型为干燥型。场地标准冻结深度为1.6m。
3、本工程旁边宁致一路，社会交通车流大，施工期间又不能改变目前的车流量，因而施工期间的安全问题尤为重要，必须采取相应的措施，保证安全施工。
三、施工条件
1、道路拓宽部分用地范围内的大部分建筑物已基本拆除，但还有一部分拆除后的建筑垃圾未清理干净，已基本满足施工条件。
2、道路的控制点及水准点已交接完毕，复核工作正在进行。
四、项目管理特点及总体要求
1、项目管理特点：
（1）根据该工程的特性，项目管理的特点应把施工安全、交通安全放在头等位置来进行组织管理实施。只有在确保两个安全的前提下，才能保质、按期、高效的完成该项目全部施工任务。
（2）本工程沿线无地下管线，K1+600到K1+976.6段现状宁致一街北侧敷设有中水管道，K1+600附近处有给水、污水、中水管道横穿道路，K0+880附近有两道军用光缆横穿道路，红线范围内位于宁致一街的部分电力、电讯杆需迁移改造。
（3）实施过程中必须按严密组织、科学管理、有效实施的原则组织施工。施工时先做地下管线综合工程，完成后再进行道路施工，且路面施工前要首先完成路基工程，最后完善绿化、照明、交通等相应的服务设施。
2、总体要求
（1）本工程虽然合同要求质量为合格，但有一定的施工难度，本工程道路岔口多、纵横向接头多，这些不利因素都将影响工程的总体质量，施工过程中要特别注意细部做法，要严密组织、精心施工，确保工程完工后能够一次交验合格。
（2）本工程的合同工期为一年，在施工过程中有可能会遇到来自各方面的不良因素的影响，因此在施工过程中一定要科学管理，有效地利用施工季节，确保工程按期交工。
（3）本工程的合同造价较低，这也将直接影响工程的整体质量，在工程实施过程中，在确保工程质量的前提下合理使用个施工机械，正确调配土石方，并严把各工序质量关，以避免因返工而造成的浪费。任何单项工程开工前都要做好施工计划，将在施工中可能出现的问题提前考虑到，为工程施工做好充分的准备工作。
（4）积极与设计单位、监理单位及业主进行沟通，采用新技术、新工艺、新材料，在不影响工程质量的前提下降低工程成本的目的

第三章 组织机构
一、组织机构：
纬三路第一标段组织机构管理框图
公司协调领导小组组长：李志刚

项目经理：夏建国
项目副经理：黄振虎、苑和玉

材料员：
王庆梅
机械：
徐宗元
测量：
薛育良
试验：
谢宝林
结构施工：
胡建新
道路施工：
苑和玉
计划员：
张桂秀
质检员：王恒强
资料员：
刘红
预算员：魏春燕
安全员：
王新
会计：
宫新宇

各种机械操作工
线寸工
试验工
专业队
专业队
专业班组质检员
专业班组资料员
专业班组安全员
交通安全疏导员

二、为能保证该工程的顺利实施，做到工程保质保量按期交竣工，公司将对该项目实施垂直管理，即公司成立该项目工程协调领导小组，对项目部的工期、质量、成本、安全、资金、材料、机务等进行直接领导、协调、组织、实施。协调领导小组设组长李志刚，项目经理夏建国，成员若干，对项目进行垂直领导，对口管理，项目部相应人员只对协调小组相关人员负责，协调小组发出的各项指令项目部必须无条件服从。
三、项目部在合同约定条件下对工期、质量、资金投入的实施程序和流程：
1、工程施工总工期按合同约定由公司协调领导小组下达总体施工计划，项目部根据总计划要求编织季、月、旬计划，并报协调领导小组审批，得到批准后按分项工程分解到各作业队，并监督实施。
2、协调领导小组将对工程质量按单位、分布、分项下达工程质量指令，项目工程是在得到指令后，将各分项工程质量目标分解到各作业队，由项目部专职质检工程师几个专业施工员监督实施。
3、安全总目标由协调小组下达总体目标和实施细则，项目部专职安全员负责实施，分月、旬上报协调领导小组，并分析实施过程中存在的问题，解决问题的方法及建议。
4、资金使用流程图

预算员按月上报计量支付报表

项目经理审核并配合回收工程款

协调小组审核批准

项目经理编报下月资金使用计划

项目经理向项目管理层公布资金使用计划
将结果上报协调领导小组备案

项目经理、会计组织实施

四、项目部组织协调工作
项目部组织协调工作，但要在公司协调领导小组的统一指导下进行，目的是排除在工程实施过程中的各种障碍，处理临时出现的各种问题，预测可能将会发生的各种不利因素、困难和问题，目标是按合同、业主、监理提出的各项要求进行施工，最终实现合同目标。
1、内部关系协调：
（1）人际关系协调：依据各项规章制度，通过做好思想工作，加强教育培训，提高人员素质等方法实现。
（2）项目经理部与企业管理层关系的协调：应依靠严格执行“项目管理目标责任书”。
（3）项目经理部与劳务作业层关系的协调：应依靠履行劳务合同及执行“施工项目管理实施规划”。
（4）供求关系：做好工序计划的编制、平衡，并认真执行计划；充分发挥调度系统和调度人员的作用，加强调度工作，排除障碍。
2、近外层关系和远外层关系的组织协调：其组织协调必须在企业法定代表人的授权范围内实施。
（1）项目经理部与发包人之间的关系协调：执行承包合同。协调重点是资金、质量和进度问题，为开工后连续施工创造条件。
经理部应及时向发包人或监理机构提供有关的生产计划、统计资料、工程事故报告等，发包人应按规定时间向项目经理部提供技术资料。
项目经理部按现行《建设工程监理规范》的规定和施工合同的要求，接受监理单位的监督和管理，搞好协作配合。
项目经理部应与设计单位密切配合，接受发包人和监理工程师对双方的协调。
项目经理部依据供应合同，充分运用价格机制，竞争机制与材料供应商搞好协作配合。
（2）项目经理部与分包人关系的协调:
按分包合同执行，正确处理技术关系、经济关系，正确处理项目进度、项目质量、项目成本控制及项目生产要素管理和现场管理中的协作关系。还应对分包单位的工作监督和支持。
（3）处理外层关系必须严格守法，遵守公共道德，充分利用中介组织和社会管理机构的力量。
3、为组织协调所制定的制度
（1）图纸会审设计交底制度
（2）周例会制度
（3）工程疑难讨论会制度
（4）合同执行条件分工负责制度
（5）现场质量核验制度
（6）安全生产管理制度
（7）进场材料核验，试验组成检验批，进行抽检方案确定验收制度。
（8）检验批划分及分项、分部单位工程平定验收制度。
（9）主要专业工种人员的职责和管理制度。
（10）施工组织设计、施工方案的调整、修改审批制度。
4、协调方法：
按实际发生问题的严重程度分别来采取会议协调，谈话协调、书面协调的方法。

第四章 施工部署
一、施工顺序：

非机动车行道路基
其它附属工程

路面、雨水管、污水

管中水管、给水管
道路路基工程
道路路面工程

收尾竣工

人行道路基
人行道装饰工程

二、工程任务划分
本工程共分道路（路基、路面）、管线综合工程两个单位工程，计划分为三个作业队进行施工，其中路基工程一个作业队、路面工程一个作业队、管线综合工程一个作业队。道路工程施工时分为机械作业队（人工配合）和路面工程（人行道花砖及路缘石安装）作业队，管道工程主要以人工作业为主，机械配合土方开挖。
三、机械使用及物资设备需用量计划。
1、机械使用计划
2、材料计划
3、试验仪器需用量计划：本工程不设工地试验室，全权委托公司中心试验室对工程实施全过程进场原材料试验检测工作。公司试验中心主任对工程试验工作负有全部责任，仪器设备、人员的使用及调配均由中心试验室完成，费用包干，分月结算。
四、施工部署原则
公路施工主要以机械作业为主，人工配合为辅。2014年主要是土石方机械作业，机械配置详见机械使用计划表。使用的管材及附属材料详见物质（材料）计划表。2014年主要工程项目是路面工程，计划将水稳拌和站建在公司中心试验室前的空地处，占地面积大约15000m2左右，今年冬天进行水稳料的备料准备工作，2014年11月安装拌和设备，2015年4月初将整个设备调试完毕。300型水稳拌和站可满足工程施工需要。1500型沥青混合料拌和站计划建在公司大板厂院内，场地宽裕，用水、用电都很方便，不受外界环境制约。2014年11月开始安装设备，计划在2015年3月20日前安装调试完毕。路面施工所用摊铺机、胶轮压路机、光轮压路机等施工机械根据实际施工进度要求提前3—5天进场。
（五）按先地下后路面、先主要工程后附属工程合理组织施工，有条不紊、循序渐进、逐步推进的施工原则组织施工。
（六）工程施工总进度计划
2014年入冬前完成管线综合工程、路基土石方工程。2015年复工后开始施工路面工程。（详见工程施工总进度计划网络图）
七、资源需求计划
1、劳动投入计划一览表；
2、主要周转材料计划表（设备料）；
3、物质（材料）计划表；
4、机械设备投入计划表；
5、半成品、预制构件采购计划；
6、资金使用计划。

第五章 施工准备及施工总平面图

一、施工准备：
1、施工现场的拆迁工作在政府机构协调下已基本完成，交桩工作已进行，导线点、水准点、原地表复测工作已完成。
2、技术准备
（1）施工方案已编制完成，公司内部已审批通过。
（2）首批进场的钢材、水泥等原材料都已做了进场检验。
（3）各单位、分部、分项工程施工方案已编制完成。
二、生产准备
1、现场临时用水（电）：接乌鲁木齐市市政电网电源，用水就近接市自来水水源，其余施工点用水均使用水车拉运，用电是用自备发电机供电。
2、临建计划：项目部设在纬三路旁边的居民房原办公室，供水、供电、办公卫生等条件均满足正常工作需要。机械停放、工人宿舍设在安宁渠镇5-148号房屋，房屋均为永久性建筑，水、电、暖配备齐全，条件较好，能够满足JGJ59-99规定的要求。
3、安全生产：办公室、宿舍、机械停放地均为永久性建筑，消防设施配备齐全、道路畅通。施工现场设有专职安全员、交通疏导员，主要负责施工过程中的安全管理工作，作业场地外设围挡设施。
三、施工现场平面布置图
四、相关手续的办理计划
施工许可证已办理，开工报告正在审批中。

第六章 各单位主要分部、分项工程施工方法
一、道路工程
（一）路基土石方工程
1、施工准备
（1）施工测量
在开工前先进行施工测量，包括导线、中线及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》（JTJ061-85）的要求。并将测量成果资料签字后交送监理工程师批准后方可施工。
在开工之前在现场放出路基边缘、坡脚等的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。
（2）防水、排水、给水、中水。
施工前做好各种防、排水设施，并保持处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。
（3）清理现场
路基工程施工前，清除施工范围内的的腐植物和杂物。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并将路基范围的树根全部挖除，将坑填平夯实。
2、路基施工
（1）路基填筑
路基填筑按“高密度大量土石方填筑方法”组织施工，关键工序是填土的碾压。填方施工的核心是将土方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为：填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。
路基填方采用水平填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压，灌沙法进行压实度结果检测。
a、利用挖方或借土填筑路堤，不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质：填方作业应分层平等摊铺，用平地机整平，每层松铺厚度，根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度应满足规范及图纸要求。
b、每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
c、路堤基底未经监理工程师验收，不能开始填筑；下一层填土未经监工程师验收合格，上一层填土不得进行。
d、路堤基底应在填筑前进行压实，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实标准。
e、零填挖路床顶面以下0-300mm范围内的压实度，如不符合要求，应翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
f、在路堤范围内修筑的便道或引道，不能作为路堤的部分，须重新填筑成符合规定要求的路堤。
g、用透水性不良或不透水性的土填筑路堤时，压实时的含水量控制在最佳含水量的±2%范围内。
h、以透水性较小的土填筑路堤下层时，基顶部必须做成对4%的双向横坡；用以填筑上层时，不得覆盖在透水性较好的土所填筑的下层边坡上。
i、压实设备无法压碎的硬质材料必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。
j、加宽旧路堤时，应沿旧路堤边坡挖成向内倾斜的台阶；所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
施工原则
a、在路基填方开工前至少28天，将填方工程断面图交监理工程师批准，否则不得填筑。
b、填方路堤施工前，按照规范要求对原地面进行清理，所有填方作业均严格符合图纸或监理工程师的要求施工，其填料的最小强度和最大粒径必须满足规范要求。
c、填方作业不得对邻近的设施及其正常使用产生破坏及干扰。
d、整个施工期间，必须保证施工现场排水畅通。
e、施工期间，现场要配备组合适当吨位足够的压实设备，以达到良好的压实功能。
（2）路基挖方
土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。挖方作业应保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构及设施产生不良影响。
居民区附近的开挖，应采取有效措施，以保护居民区房屋及保证居民和施工人员的安全。
土方地段的路床顶面标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其压实度应满足图纸及规范要求。
挖土质台阶：
本项目是老路改造，老路的路堤拓宽时应在原有路基坡面开挖台阶，台阶宽度不应小于1米。所用填料宜与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。
台阶开挖后，保持无水，如有地表渗水，进行引流处理并经监理工程师认可后，方可施工。
（3）压实要求
a、压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更新和调整。
b、摊铺设备，必须保证每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。每个连续材料的厚度必须保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层松铺厚度应不大于300mm。
c、压实必须保证该层整个深度内压实度处处均匀。其压实后的压实度不得小于规定值。
d、压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围内时，压实工作才能进行。
e、必要时，调整摊铺材料的含水量。含水量的调整，应根据需要将水加入土中并充分拌匀，或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。
f、填土层在压实前应先整平，并做成2%-4%的横坡。碾压时，前后两次轮迹须重叠150-200mm，并特别注意均匀。
g、当路堤铺筑到结构物附近的地方，或铺筑到无法采用压路机压实的地方，使用冲击夯予以夯实。使这些地方的压实度达到规范规定。
h、在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师批准。
④路基整修
a、路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。
b、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师核查后方能动工。
c、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实
2、天然级配砂砾垫层
（！）材料
最大粒径采用60毫米，且小于0.074毫米的颗粒含量小于5%。
（2）施工方法及要求
①垫层施工之前，路基必须经过监理工程师验收合格，达到设计及规范要求的标准。
②在施工前，将路基面的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。
应采用经监理工程师批准的机械进行垫层材料的摊铺。
③摊铺后的砂砾应无明显离析现象。
④经过整平和整型，应按试验路段所确认的压实工艺，在全宽范围内均匀地压实，每层压实厚度应满足规范要求。
⑤一个路段碾压完成后，应按批准的方法做密实度试验，被检验的材料没有达到所需的密实度、稳定性，则应重新碾压、整型及整修。
⑥凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。
⑦两段作业衔接处，第一段留下5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分与第二段一起碾压。再用平地机进行整平和整形。
⑧在已完成的底基层上按规范要求进行取样试验，所有试验结果均应报监理工程师审批。
3、水泥稳定级配砂砾基层
（1）材料要求
严格控制水泥剂量，必要时，应首先改善级料（砂砾）的级配，然后用水泥稳定。
通过混合料组成设计选取最适宜于稳定的级配组成，确定必需的水泥剂量以及混合料的最佳含水量。在施工时对所用材料进行试验以确定施工配合比。
（2）施工要求
①混合料的拌和与运输
a、混合料的配料必须准确，水泥必须摊铺均匀，洒水、拌和必须均匀。
b、水泥稳定级配砂砾的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范要求。
c、在正式拌和水泥稳定级配砂砾混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。
d、运输混合料的车辆应根据需要配置并注意装载均匀，及时将混合料运至现场。
e、拌和的混合料要均匀、无离析现象、集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。
f、运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，减少不均匀碾压和车辙。
g、当摊铺现场距拌和厂较远时，运输车辆必须配备覆盖蓬布，以防雨淋或水分蒸发，以保持装载高度以防混合料离析。拌和好的混合料应尽快摊铺。
②摊铺和整型
a、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按试验路段确定的松铺厚度，按规定的施工工艺均匀地摊铺在要求的宽度上。
b、摊铺的混合料的含水量高于最佳含水量的百分比应根据试验确定，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
c、混合料的最小压实厚度为150mm。当压实层厚度超过200mm时，应分层摊铺，先摊铺的一层应经过整型和压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛并在下层顶面先撒铺薄层水泥或水泥净浆后再继续摊铺上层。
d、摊铺机后面应配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，应及时铲除，并用新拌混合料填补。
③碾压
a、混合料的碾压程序应按试验路段确定的方法施工。
b、混合料经摊铺和整型后碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。
c、碾压过程中，水泥稳定砂砾的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发得快，要及时补晒少量的水。
d、严禁压路机在以完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定砂砾表面不受破坏。
e、施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
f、水稳层要一次碾压到设计厚度，禁止薄层修补和过度振动提浆。
④接缝处理和“调头”的处理
a、摊铺机摊铺混合料时，中间不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。
b、人工将混合料的末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。
c、摊铺时返回到已压实的末端，重新开始摊铺混合料。
d、施工中利用3m直尺检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。
⑤纵缝处理
a、在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并按下述方法处理。
b、在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度要与稳定土层的压实厚度相同。养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木。
⑥养生及交通管制
采用洒水车进行洒水养生，养生期不应少于7天。养生期间应保持湿润状态。
养生期内，除允许洒水车通行外，封闭交通。严禁其他车辆通行，水泥稳定级配砂砾基层养生期结束后尽快洒布透层油。
⑦气候条件
工地气候低于5℃时，不能进行水稳施工。雨季施工要特别注意天气变化，拌和站和运输车要配备防雨缝布，勿使水泥混合料受雨淋，在雨季施工时，集中力量分段铺筑。在雨前碾压坚实，并随时疏通边沟，保证排水良好。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料应尽快碾压密实。
拓宽部分新旧路面、路基相接处采用台阶式搭接，在新旧路面结构的水稳层相接处铺设双向经编玻纤格栅，规格为GSB60，宽度为1.6米。
4、透层油
（1）材料
沥青采用快、中凝液体石油沥青或乳化沥青。
（2）施工要求
①在喷洒施工开始前3天报监理工程师批准。
②采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。个别漏洒处采用人工喷壶补洒。
③施工前，用竹扫帚将基层表面的所有杂物扫出路基外，将表面的浮尘吹干净，使表面骨料外露；如基层表面干燥，喷洒沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量水的润湿基层表面，并在表面稍干后浇洒沥青。喷洒时，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染。
④采用沥青洒布车一次均匀喷洒，喷洒时要保持稳定的速度和喷洒量，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，第二个车道与第一个车道原则上不重叠或少重叠。但不能露白，露白处需用人工喷洒设备补洒。洒布车完一个车道后，必须立即用油槽接住排油管滴下的沥青，以防局部沥青过多，污染基层表面。沥青洒布车不均匀时，宜改用手工沥青洒布机喷洒。在铺筑沥青面层之前，或局部地方尚有多余的沥青未渗入下承层时，应予清除，完成后立刻报请监理工程师交验。
⑤按设计的沥青用量一次浇洒均匀，当有遗漏时，用人工补洒；沥青洒布后应不致流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。
⑧养生期间，对已洒好沥青的路面上不开放交通。如果在沥青材料充分渗入之前需要开放交通，为防止车轮粘沥青，应按监理工程师的指示撒铺吸附材料，以覆盖未完全吸收的沥青。
5、粘层
（1）材料
沥青采用快、中凝液体石油沥青或乳化沥青。
（2）施工要求
①粘层油宜采用沥青洒布车喷洒，并选择适宜的喷嘴，洒布速度和喷洒量保持稳定。当采用机动或手摇的手工沥青洒布机喷洒时，必须由熟练的技术工人操作，均匀洒布。
②喷洒时，气温低于10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油，用水洗刷后需待表面干燥后喷洒。
③喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。喷洒粘层油后，严禁运料车外的其他车辆和行人通过。
④粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。
6、6cm沥青碎石层（ATPB-30型）
（1）材料要求
沥青：所用沥青均采用优质石油沥青。
（2）施工要求
①在经监理工程师验收合格的基层上，方可铺筑沥青碎石层。
②采用层铺法施工，用双轮钢滚压路机和橡胶轮压路机碾压成形。
③在施工中，要保证充分材料，摊铺机均匀、连续地摊铺，避免间隙和停顿。
④沥青浇洒应均匀，无露白。
⑤沥青表处面层应平整密实，不应有松散、油包、油丁、泛油、波浪和明显碾压轮迹等现象。
⑥一般压实方式为初压、复压、终压。
7、5cm中粒式沥青砼层（AC-16C型）、8cm粗粒式沥青稳定碎石层（AM-25型）
（1）材料要求
中粒式沥青砼层
粗集料：选用碎石或破碎砾石。
沥青：采用A级或B级沥青混凝土石油沥青。
粗粒式沥青稳定碎石层
粗集料：选用玄武岩。
沥青：沥青混凝土石油沥青采用A级基质沥青。
添加剂：
纤维稳定剂：上面层SMA-16沥青玛蹄脂碎石中添加木质纤维素，添加量为0.3%-0.5%。
道路专用增强纤维:上面层中添加晴纶纤维材料,用量为混合料总重的0.1%。
（2）施工要求
老路采用4厘米改性沥青SMA-16型罩面，拓宽部分最上一层与老路罩面统一进行。
老路裂缝治理：在新老路面统一罩面之前，首先对原有裂缝进行封填处理，裂缝宽度大于1cm的，先进行切缝处理并把裂缝清理干净后，再用沥青压缝带进行封缝；裂缝宽度小于1cm的，先把裂缝清理干净后，再用沥青压缝带进行封缝。
（3）设备要求
运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油和水混合液，以防止混合料钻到底板上。但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受大气的影响。
沥青混合料压实设备
沥青混合料压实采用下列机械：双钢轮振动压路机、振动压路机、轮胎压路机。
（4）施工工艺
①准备下承层
检查确认工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。
②混合料的运输
为保证摊铺机作业要求及沥青混和料的温度，须选择大吨位运输车辆。同时为避免沥青混和料运输过程中的离析问题，运料车在储料罐下面装料时要分三次移动车位置完成装料。
施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运输途中汽车抛锚使混合料冷却受损。
运输汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。
已经离析或结成团块或在运料车辆卸车时滞留于车上的混合料，以及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。
运输车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑，运至铺筑现场的混合料，应在当天或当班完成压实。
沥青混合料运至摊铺地点后检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。
运输道路应经常洒水以防止扬尘，运输车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如果发现，及时清理。
在运输过程中要注意保温措施，如遇低温、大风或下雨均应将混合料覆盖，以免温度降低太快。混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。
③混合料的摊铺
在铺筑沥青混合料之前，要检查基层的质量。特别是水泥稳定砂砾基层在局部粗骨料比较集中的地方很容易发生松散，遇到这种情况必须经处理后再铺筑沥青混合料。处理方法是：当松散比较严重时，将这一片全部挖起，换填新基层料，平面成矩形状，压路机按要求碾压至规定的压实度，洒水保持表面湿润，浇洒透层油和粘层油；轻微松散时，轻轻地将松散部分刨起清扫干净，浇洒透层油和粘层油，当摊铺机驶近时，采用人工回填沥青混合料，压路机压实，然后摊铺机一次摊铺成型。
面层铺筑前应准确地进行放样，确定边线和中线，以引导摊铺机正确地就位摊铺。
根据试验路确定的松铺系数，摊铺机在基层起步时熨平板及均衡梁后滑靴下垫上松铺厚度的木板，当在已铺好的面层走步时，熨平板和均衡梁后滑靴下面均垫上松铺厚度减去压实厚度的木板。
每次摊铺机起步前，要对熨平板进行加热，加热时间不宜小于30分钟。起步时摊铺机速度要从零开始增加，慢慢起步，这样有助于消除刚起步时由于阻力过大而引起的面层产生横向波浪的现象。
面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，每副装置的前端基梁上装有可上下伸缩的“雪橇板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁也装有“雪橇板”滑行在以摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层即达到了设计标高和厚度，有提高的平整度。
摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或途径停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层