现代船舶有哪些设备仪器知识分享.ppt

单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,现代船舶有哪些设备仪器,李老轨：电脑中存了很多船上的照片，这里利用一下，对船舶来个简单的介绍吧，尽量不用专业术语，希望每个人都能看懂，也算普及一下货船知识。特别是机舱相关设备，其上都用中文标注清楚。,另提前声明：船型不同，结构也会有所不同，这里只是以散货船为例做大概的介绍。,好，开始,-,船舶前进的直接动力来自螺旋桨，依靠螺旋桨的旋转产生对水的推力，促使船舶前进，当然如果螺旋桨反转，就会实现船舶的倒退。,在上图中，挨着螺旋桨的就是所说的舵（舵页），它用来控制船舶的方向，大海航行靠舵手，舵手要控制船的方向就是通过对舵页的控制。这个后面再说，还是先说螺旋桨。,螺旋桨使船舶前进，而带动螺旋桨旋转的机器一般为大型柴油机，这就是众所周知的主机，主机安装在在机舱里，通过通过中间轴、尾轴等伸出船后连接螺旋桨。,主机作为柴油机，一种内燃机，燃料是柴油，围绕柴油系统，有位于甲板的加油管路；有储存燃油的油舱、油柜；有调驳燃油的驳油泵；而且，因为一般为重柴油，油质差，必须经过处理才能使用，分油机就是净化燃油的机器。经过分油机后燃油进行了净化，然后通过燃油管路，燃油泵，到达主机进行燃烧。,燃油路线：甲板加油口油舱驳油泵沉淀柜分油机日用柜主机（还有副机、锅炉等设备）,机器运转不可避免地要进行润滑，主机也不例外，润滑油也有其储存柜和油泵等，保证主机正常运行。,主机燃烧会产生热量，这就需要对其不同部位进行冷却，例如缸套水泵。为了防止海水腐蚀，机器内部的冷却使用淡水，淡水是循环系统，怎样冷却淡水呢，就需要海水泵及其管路。海水泵、淡水泵以及各种冷却器就组成了冷却系统。海水泵通过船体上的开孔（海底阀）抽吸海水，再通过舷外阀将海水排入大海。,船用主机太大了，不能靠手摇等简单方式启动，这就要用到启动系统：将压缩空气吹入主机气缸，推动主机转动，从而压燃喷入的燃油。压缩空气怎么来的？这就要用到空压机。，空压机将空气压缩到高压，储存在空气瓶中，当有主机启动信号时，释放空气至主机，将其启动。,船上的各种油泵水泵，一般都是电动机，这就需要发电机提供电源，另外照明等电源也是来自发电机，发电机一般也是由柴油机带动，为了和主机统一，这种柴油机通常叫做副机，说到副机就是指发电柴油机。当然副机和主机一样，也需要用到燃油系统、冷却系统和启动系统。货船用发电机一般为,23,台，可以交替更换使用，不像主机只有一台。,需要说一下，发电机也不全是由柴油机带动，也有不烧油的，例如轴带发电机和透平发电机，顾名思义，轴带发电机安装于主机尾轴，利用主机转动发电，而透平发电机的原动力来自锅炉蒸汽驱动的透平机。这里就不多说了。,该说船员的生活了，生活环境的好坏也是至关重要的，首先要有空调系统吧，船上是中央空调系统，用到包括空调压缩机在内的一系列管路和设备。,经常有人问我：“你们每天在海上，吃鱼是不是很方便啊？”这是把我们当作是渔船了，我们的伙食包括鱼类基本都是在港口供船的。有时根据航线一次可能供应半年的伙食，这么多伙食在船上怎么存放呢？这就用到冷库，冷库的制冷使用制冷压缩机，即俗称的冰机。原理和空调一样。,说了伙食该说饮水了，和伙食一样，淡水也需要在港口供给，船上也有制淡设备，即所谓的造水机，有时在港口只供应一小部分饮用水，船上大部分淡水都是靠造水机供应的。造水机就是把海水转化为淡水的设备。,淡水储存在淡水柜里，使用时需要用到日用水系统，包括水柜、水泵和压力水柜。卫生间的冲洗需要一套用水系统，可以用海水，也可以从日用水系统分出一路。,船上用水不仅有凉水，还要有热水，热水可以是电加热或者蒸汽加热，蒸汽加热就要用到锅炉。,锅炉现在在船上有两种形式，燃油锅炉和废气锅炉。燃油锅炉就是通过燃烧燃油来加热水产生蒸汽。而废气锅炉就是利用主机排烟管里的余热来加热水，由于是废气再利用，经济性很好,实际上船上蒸汽的作用是很多的，加热燃油、冬天生活区的暖气等，锅炉在船上是一个非常重要的设备。,该说舵机了，舵机位于机舱内的舵机房，在船舶后部，向下连接舵页，船舶不仅要前进，还要保持航向，航向的保持直接利用的是舵，舵由舵机带动，舵机的运行一般在驾驶台通过舵轮控制。,还有一些设备，看名称就知道是干什么用的，例如压载泵（进行船舶抽排压载的操作），其他还有消防泵（消防 冲洗甲板 冲洗锚链等），污水泵（收集船上产生的污水），污油泵（收集船上产生的污油）,需要说一下的是随着世界防污染检查的日益严格，污油污水直接排放如海会面临巨额罚款甚至牢狱之灾，因此涉及的操作要求十分严格，按照相关法律法规，通过污水泵收集的污水可以通过油水分离器排出舷外，污油则通过焚烧炉焚烧，或者进行交岸接头交岸处理。,和防污染相关的还有生活污水的处理，即洗漱用水、洗澡、厕所用水以及厨房病房用水等的处理，用到的设备是生活污水处理装置,上面所说的这些设备，基本都在机舱里面，如果说机舱是船舶的心脏，那么集控室就是机舱的心脏，因为它对整个机舱和设备进行监控和操作控制，不多说了，直接上图吧,。,上面最后一张图提到车钟，车钟是驾驶台和机舱的重要联系方式，集控室根据驾驶台车钟指令进行主机启动、停车、加速、降速的操作。驾驶台是全船的控制中心，机舱和驾驶台的联系另外还有电话，广播和对讲机。,驾驶台是船舶的指挥部，虽然大部分机器设备在机舱，但是主机和舵机等主要设备，不是驾驶台直接操作，就是通过驾驶台的指令操作。试想，进入机舱后，外面的情况是什么也看不到的，主机什么时间启动，什么时间停止，什么时间倒退，什么时间变速，只能根据驾驶台指令。这个指令的实现，就是通过上次说过的车钟，车钟上面标注有停车、前进、倒退等位置，当驾驶台摇车钟到某一位置，机舱的车钟就会有警铃，机舱回复车钟到相应位置钟，并根据车钟指示操作主机。再高级一点，如果实现驾驶台操纵，就省略指令的传递了，驾驶台直接通过车钟启动主机。,船舶现在启动了主机，有了动力，通过舵机，掌握了方向，还需要什么呢？雷达是不能缺少的，雷达的作用大家都知道，是为了更好地发现目标，保证安全。,舵机有了，可以控制航向，但是具体方向是什么呢？茫茫大海，哪里是东南西北，这就需要众所周知的指南针，也就是所谓的罗经。船上有磁罗经和电罗经两种。要说两者的区别，就是电罗经用电，比较准确，但是由于结构上的原因，容易发生故障，因此磁罗经是最基本的导向。磁罗经的缺点是存在误差，需要经常矫正，这也是驾驶台值班的常规工作。,我们大家出行到一个陌生的地方，需要一张地图海上的地图就是海图，根据海图绘制航线是船舶每航次必不可少的工作，现在科技发达了，有了海图的升级版本：电子海图。,导航对大家来说不陌生吧，家庭汽车装导航的不在少数，船舶同样依靠全球定位系统,GPS,来确定船位。可以很清楚地显示船舶所在的经纬度。,船舶航行安全第一，最大的安全威胁就是海况，气象预报对船舶十分重要，这就需要气象传真机来及时接受气象通报，提前做好防范准备。有了气象预报，还要有实时的风力检测，用到风力风向仪。,在茫茫大海上，船舶是何等孤立，她需要和外界联系，这就用到,C,站和,F,站，它们的作用都是和外界联系，按照我的理解，它们不同的地方是，,C,站比较低级，传输速度慢，不支持语音通话只能收发邮件等文字数据，使用费用低。而,F,站就是所谓的卫星通讯，可以打电话，也可以收发邮件连接互联网。,船上人员相互之间的联系方式有电话，还有紧急情况下手摇的声力电话。除此之外高频对讲系统、全船广播都是联系方式。,船舶在不断改变位置，所以在时间方面就要有世界时和当地时间的指示，世界时不用改变，但是当通过不同的时区是就需要改变船上的“当地时间”了。,还有一个设备不能不提，那就是,AIS,，即船舶自动识别系统。通过它可以清晰地了解遇到的船舶的相关状态，也向它船发送自己的船舶状态。当船员说：我们和某某船在大洋上相遇了，他就是通过这个系统知道的，否则茫茫大海，谁知道海天交接处的小点是什么船。,还有两条船在海上相遇了，为了防止碰撞，你必须知道它船的航向。白天好说，可以看到。晚上呢？这就需要灯光指示，位于左舷的航行灯是红色，位于右舷的航行灯是绿色。即左红右绿。,还有一些设备：测深仪，是用来测量船舶处所水深的；计程仪计算船舶航程。,另外还有航行仪、主机转速指示、舵角指示、转舵速率指示、计程仪、航速仪、航行警报接收器等等、等等。,以下设备原来船上没有，现在配备完全是拜索马里海盗所赐，摄像头，就是为了更方便地监视船舶前后左右的情况：,货船是用来运输货物的，货物要放到货舱里，装卸货时货仓打开，航行时关闭。货仓的打开和关闭要用到开关舱系统，一般为液压控制系统。,抛锚可以说是一个常用词了，汽车出了故障坏在路上，也说“抛锚”了，抛锚的本意来自船舶，是指在锚地或浅水，将锚放到水底，固定船舶。抛锚就要用到锚机。而船舶到了码头，需要带缆绳固定船舶，这就要用到缆机。锚缆机一般都是液压或电动系统，原理是一样的，往往船头的缆机和锚机是组合的。（锚机只有船头有，缆机在船舶前中后都有）,锚机、缆机、开舱油泵都属于甲板机械，另外的甲板机械还有舷梯和引水梯（上下船用的）、伙食吊（向船上吊运伙食、备件、物料等物品）、加油吊（吊运加油管路）以及位于船头的苏伊士运河吊（在晚上通过苏伊士运河时吊探照灯，即苏伊士运河灯）。,至此，船舶的主要设备基本说了，该说一些救生、消防等应急设备了：,就说这些吧，最后再看一些照片，同时弱弱地问一句，我们将船舶保养到这个程度，还算说得过去吧。,此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢,