车站主体结构施工总结.doc

哈尔滨地铁市轨道交通1号线一期土建工程八标段车站主体结构工作竣工总结编制人： 审核人： 审批人： 中铁一局集团有限公司哈尔滨市一期土建工程八标段项目经理部目录【一】工程概况31.1参建单位31.2项目简介31.4开竣工时间41.5施工执行的法律、法规4【二】机构组成，主要人工、材料设备投入情况、管理机构设置42.1管理机构42.2设备投入情况52.3机构设置：5【三】质量控制措施73.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况73.2对完成工程质量评价9【四】施工进度控制9【五】施工安全与文明施工情况95.1建立安全生产管理体系9【六】环境保护与节约用地措施106.1防止水污染106.2防止噪音污染10【七】质量情况107.1原材料；严格进场材料把关：107.2钢筋混凝土结构107.3模板工程质量117.4主体结构混凝土接茬质量117.5混凝土结构外观质量117.6大体积混凝土质量127.7保证混凝土抗渗技术施工12【8】对建设单位、设计单位和监理单位的评价12【9】施工体会13我公司中标承接施工哈尔滨市一期土建工程八标段（工程大学站主体结构），在建设单位和各参建单位的共同努力下工程已于2013年3月30日竣工。今天组织工程竣工验收。借此机会向关心支持本工程建设的各位领导表示衷心感谢！施工过程中，建设单位、设计单位、勘察单位等多次深入施工现场，检查工程施工质量、指导工程施工组织。建设行政主管部门和工程质量监督站也多次深入工地检查指导。在此一并表示感谢！下面将施工情况汇报如下：【一】工程概况1.1参建单位建设单位：哈尔滨地铁集团有限公司 勘察单位：哈尔滨市勘察测绘研究院 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 施工单位：中铁一局集团有限公司 1.2项目简介工程名称：哈尔滨市一期土建工程八标段工程地点：哈尔滨市 工程内容：工程大学站车站主体结构1.3主要设计内容工程大学站位于哈尔滨市南岗区南通大街下，南通大街与宣化街交口东侧，靠近文庙街口，车站平行于南通大街下布置。本站采用明挖法施工，采用矩形框架结构。本站设计为双层双跨岛式站台车站，有效站台长度为120m，工程大学站起点里程SK13+523.936，终点里程SK13+680.336，车站全长156.4m，其有效站台中心里程为SK13+597.436。车站起点处与暗挖区间相接，终点处为盾构区间，且作为区间的盾构始发站。结构设计为双层双跨箱形结构，车站主体标准段开挖深度约17m，宽19m，盾构端头井处开挖深度约18m，宽29.8m。基坑围护结构安全等级为一级，结构重要性系数为1.1，基坑环境保护等级为一级。本车站共设三个出入口及二个风亭，等主体结构施工完成后再施工。车站标准段主体采用8001300mm钻孔灌注桩，桩长为20.2m，嵌入底板的深度为6.5米，东端头井采用中心距1200mm的钻孔灌注桩，桩长为22.7m，嵌入底板的深度为7.5米，所有桩底均穿过粉质粘土层，进入中砂层中。 桩间采用6200200钢筋挂网，并喷射150mm厚C20混凝土封闭找平，桩顶设冠梁（8001000mm），冠梁上部采用100mm厚挂网喷C20混凝土护坡。1.4开竣工时间（1）开工时间：2008年10月25日，竣工时间：2013年3月30日。1.5施工执行的法律、法规建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）混凝土结构设计规范（GB50010-2002）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑结构荷载规范（GB50009-2001）(2006)版建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999） 2003年版冻土地区建筑地基基础设计规范（JGJ118-98）建筑与市政降水工程技术规范（JBJ/T111-98）地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范（GB50307-2003）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2003）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-2003）混凝土外加剂应用规范（GB50119-2003）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）黑龙江省建筑地基基础设计规范（DB23/902-2005）黑龙江省建筑工程施工质量验收标准（DB23/716-2003）滚扎直螺纹钢筋连接接头地方质量验收标准（JG163-2004）【二】机构组成，主要人工、材料设备投入情况、管理机构设置2.1管理机构在安排劳动力时，为满足工期目标要求，满足总体部署和分段流水作业的要求，同时注意安排节假日、三班施工等特殊情况的劳动力。主要工种是钢筋工、模板工、架子工、砼工、起重工、焊接工、机电工、测量工、防水工、运输工、盾构工。根据施工组织设计进度计划的高峰期，投入的建筑技工、砼技工等12个主要工种，见：投入本工程的劳动力所涉及的工种和作业分析表表投入本工程的劳动力所涉及的工种和作业分析表工种钢筋工模板工架子工砼工起重工焊接工机电工测量工防水工盾构工运输工合计数量（人）1508010090304545104060507002.2设备投入情况按施工计划及材料供应计划要求，及时组织建筑材料的供应工作，准备好材料贮存场地及现场仓库。加大对现场物资管理的力度，应按照具体物资部制定的物资部门管理办法及工程项目管理标准实施细则执行。本合同段所需物资除甲方指定外，均采用“货比三家”，就近选购的方法，选择信誉好，质量信得过的供应厂商。2.3机构设置：为了优质高效地完成施工任务,我公司以发挥大型企业综合性实力强、施工承包经验丰富的优势，在现场组建管理职能齐全、指挥协调能力强的施工项目管理班子，以确保各项施工管理工作能步步到位。哈尔滨地铁一期工程八标段项目管理机构图如下：哈尔滨地铁一期工程八标项目经理部项目经理：赵奇项目总工：昝向征项目书记：胡葆华工会主席：满会军项目副经理：李忠海工程部屈建勋安质部刘军物设部李刚财务部么亮计量部宋伟试验室鱼小明监测部卢明伟办公室王佑妤太平桥站工区负责人：卢永海交通学院站工区负责人：刘彦生工程大学站工区负责人：李东峰出入段线工区负责人：廖杰荣盾构工区负责人：李义堂施工队本合同段施工时组织均衡生产，确保整个施工过程的连续性。施工按照“先主体、后附属、平面多工序、立体多层次”的方式组织生产，先安排车站、区间主体结构施工，而后再进行车站及区间附属的施工。施工中加强各施工单元内部各工序、各专业之间的协调，在满足总工期、节点工期的要求下，合理安排各区段施工进度。施工时用网络计划技术指导施工，确保关键线路顺畅。施工组织安排时充分考虑均衡生产，使劳动力、机械、材料、资金等资源配置最优化。质量、安全组织：由项目经理部负责整个合同段的施工管理。质量、安全工作的布置，结合本工程的实际施工特点，对质量、安全工作的布置和实施如下：（1）、组建强有力的项目经理部和施工班组二级管理体系。选派能力强，决策水平高，富有开拓管理经验的人员进入各级管理层，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术人员；配全配足性能先进、状况良好的机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、坚固、调整、防腐”的机械现场保养“十字”作业法，提高机械、设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能，显示机械化施工的威力。强化物资供应系统，确保物资供应渠道畅通，做到预先订货，及时采购，准时供应，并加强进场材料的质量检测和报检工作，为确保工程顺利实施，提供优质的材料、机具；选派敬业精神强、业务精、技术熟的工程技术人员和技术工人参加本工程的施工，以保证施工的顺利进行；制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，确保工程质量；强化质量意识，严格遵守设计和规范要求，加强管理，技术员、质检员实行跟班作业，对做得较好的方面继续保持并完善，对存在的问题及时整改；严格执行技术交底制度和签认制度，加强技术工作的可追溯性；现场施工报检程序落实到位，从思想意识上高度重视质量 “三检”制度，杜绝质量事故，在“三检”合格的基础上，由项目部质检工程师、试验工程师向现场监理、试验监理报检，做到不漏检，保证各项工程、各个工序按设计规范及监理程序要求有条不紊地进行。（2）、我项目部认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格防止各类安全事故的发生。项目开工伊始就建立健全了安全保证体系，制定了安全生产岗位的职责、操作规程和各项管理制度，并要求各岗位、各类人员严格遵守执行。在实际施工中，严格执行设计及相关规范的各项规定。加强劳动保护，加强安全法规教育，加强安全巡查，认真贯彻执行党和国家有关安全生产的方针、政策、法令、法规；在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，也相应纳入安全生产工作。顺得实现了“无死亡、无重伤；重大安全生产事故为零”的目标。【三】质量控制措施3.1工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况我们依据质量标准建立质量保证体系，严格执行文件各条款，加强质量管理，对本项目的质量目标是确保优良工程，整个工程达到单位工程合格率100%，优良率达到95%以上。为此，经公司研究，决定在工程实施过程中采取以下可靠的质量保证措施，确保优良工程的实现。（1）我公司所有的质检工作是按质量保证体系程序实施。在这些总的指导思想下，针对该项目专门设立一套合理的管理机构。项目经理部成立质量管理领导小组，质检科设质量管理小组，项目经理任质量管理领导小组的组长，成员由主管各业务领导组成。项目经理部设质量自检科，安排专职质量检查工程师负责。队、班组设专职质量检查员，定期如开质量分析大会，及时发现存在的问题，研究制定改进措施，虚心倾听工程建设单位、设计单位、监理工程师的意见并及时改正，进一步推动和改进工程质量管理工作。（2）提高全员质量意识，加强质量管理1）加强全员质量意识教育，树立“百年大计，质量第一”和“一切为用户服务”、“质量是企业的生命”的思想，提高全员质量意识。施工队伍进场后，将分项目分工序实施专项质量意识教育，做到个个明白质量要求，个个清楚质量标准和目标要求。2）建立经理部经理负责制，技术负责人直接分管的质量管理和保证体系，贯彻“谁负责施工，谁负责质量；谁负责操作，谁负责质量大计”的原则。建立健全各项施工管理、技术管理和质量管理制度。保证本工程质量达到合格标准。3）、认真学习设计图纸、施工规范、质量标准招标文件技术规范、施工监理实施细则，严格按图施工。4）认真编制实施性施工组织设计，并编制重要的或技术复杂的或第一次施工的单项工程施工组织设计实施细则，规定具体的施工工艺、方法、质量标准和检验手段，以及资源计划和进度安排，用以指导具体施工活动。对各个施工工序的技术要点、施工步骤、操作方法、设备使用、人员配置、后勤保障等进行详细的技术交底，做到施工时人人心中有数，各个环节紧密配合，秩序井然，优质高效地完成了施工任务。5）委托资质的试验室。本工程施工所需的钢筋、防水、水泥等重要材料除了要有出厂合格证外，还组织进行了抽样试验，试验结果合格后才投入使用，及时做好所用试验，每个部位的砼试压块都检验合格。提供试验配合比。6）对业主提供的测量控制网点进行复测校核。对施工中布设的测量网点和永久性测量控制点定期复测检校。在施工过程中保护测量控制点不被破坏。配备精良完善的满足施工需要的测量仪器和计算工具，配备精干的满足工程要求的测量工程师、测量员和熟练技术工人，并接受监理工程师的指导。8）积极开展质量检查活动，在技术负责人的领导下组织技术攻关小组，对施工过程中遇到和预料会出现的问题，组织领导、技术人员和工人进行研究，制定相应的技术措施和组织措施予以解决，以保证工程的质量。9）加强质量预控，以重要分部分项工程和关键工序进行重点管理和监控。10）认真如实做好施工原始记录，为施工检验和竣工验收打好基础。12）积极配合监理工程师及其代表的工作，认真执行监理工程师的指令。13）加强职工技术培训，提高技术水平和操作技能。14）开展群众性的合理化建议和技术，积极开展质量创优活动，确保优质工程。（3）选派具有丰富施工经验的队伍从具有十几年施工经验的工程人员中，组成工程专业施工队伍，按照全面质量管理的办法。3.2对完成工程质量评价本工程单位工程自评为合格工程。【四】施工进度控制我部在接到中标通知书后，抓紧时间着手准备工作，努力争取尽早开工。2008年9月15日正式开工，经过项目部广大职工的共同努力，地铁1号线一期工程已于2013年9月26日如期通车运营。【五】施工安全与文明施工情况5.1建立安全生产管理体系针对本工程施工作业面多，工程全面，有高空作业，故安全管理工作显得更为重要突出。从项目经理到一线每一个生产工人都必须有安全意识。“安全为了生产，生产必须安全”，为使安全生产管理落实到实处，必须组建由项目经理负责的“安全生产领导小组”，由工程技术人员，施工管理人员及专职安全员配成机构如下： 本公司安委会 项目经理 工地安全生产管理小组 各班组 项目经理对整个工地的安全工作全面负责，各班组安全员对本班组各工序进行日常安全管理和检查工作。本工程未发生安全事故。【六】环境保护与节约用地措施工程的修建对自然环境将产生一定程度的影响，为严格控制环境污染，保护生态环境和自然环境，在施工时除了要严格遵守国家有关环保制度，同时又按招标文件有关要求，在施工中采取如下措施：6.1防止水污染生活生产污水没有直接排水入水源。6.2防止噪音污染严格控制人为噪声，不无故甩打模板，乱吹哨，总之，本工程要时时处处把环境保护工作贯彻在实施过程中，经常听取当地环保部门的意见，及时改进工作。在竣工场地清理时，要清除租用范围内的建筑垃圾，建筑废物，做到使当地群众满意为止，并符合环保要求。【七】质量情况7.1原材料；严格进场材料把关：（1）材料供应商选择采取公开招标，公平竞争的方式，保证材料质量合格，价格合理。（2）加强试验检测：用于工程的所有材料都已按规定进行现场抽样送有资质的质量检验部门进行复检。7.2钢筋混凝土结构1严把进货关，钢筋进场时，“三证”必须齐全，检查新产品合格证和出场检验报告，并按规定做好钢材原材见证取样检验，不合格品不进入工地。2保证除锈、焊接、调直、弯制等符合设计和规范要求，并做好抽查检验。3钢筋机械连接和焊接，除应按相应规定进行形式、工艺检验外，还应从结构中抽取试件进行力学性能检验。受力钢筋的连接接头宜设置在受力较小处，同一钢筋在同一受力区段内不宜多次连接，以保证钢筋的承载、传力性能。4.钢筋安装符合设计及规范要求，焊接、机械连接、绑扎牢固。5.选派经验丰富、责任心强的技术人员和技术熟练的钢筋工、电焊工进行施工。6.钢筋焊接前进行试焊合格检定，然后由经检定合格的人员按试焊的参数进行焊接，并且有专职人员对焊接进行检验，合格后方可放行使用。7对各重要环节逐个检验或抽检。在钢筋安装绑扎完毕，未浇筑混凝土之前，按设计图纸要求及规范标准进行详细检查，并作出检查记录，检查通过后方能浇筑混凝土。8在混凝土浇筑施工中，安排责任心强的值班人员，经常检查钢筋架立位置，如发现变动，及时矫正。严禁为方便浇筑擅自移动或割除钢筋。7.3模板工程质量1、模板涂刷隔离剂避免沾污钢筋和砼，否则对砼结构受力性能造成明显的不利影响。2、模板接缝都应保证不漏浆。采用木模板时，应浇水湿润有利于接缝闭合而不致漏浆，但因浇水湿润后膨胀，木模板安装时的接缝不应过于严密。模板内部和与砼的接触面应清理干净，以避免夹渣等缺陷。3、对跨度较大的现浇砼梁、板，考虑到自重的影响，按规定适度起拱有利于保证构件的形状和尺寸。4、对预埋件的外露长度，只允许有正偏差，不允许有负偏差；对预留洞内部尺寸，只允许大，不允许小。7.4主体结构混凝土接茬质量1在已硬化的混凝土上浇筑混凝土前，将接茬混凝土表面水泥浮浆、松动石子、软弱混凝土以及钢筋上油污、浮锈、旧浆等清除、冲刷干净，保持接茬湿润、不积水。2在浇筑前，垂直施工缝应刷一层水泥净浆，水平施工缝应在全部连接面上铺一层厚12cm的与混凝土同标号的水泥砂浆。3混凝土拌和均匀，使混凝土中无干料，粗细骨料裹浆均匀。4结构的边角部位加强振捣至模板边泛浆为止。5在施工缝中预埋注浆管。7.5混凝土结构外观质量1对于模板、脚手架及拱架系统进行结构验算。保证其有足够的刚度和稳定性。2安装模板时调校平整，模板连接牢固，板缝应严密，防止模板错动或胀开。3脚手架与模板及支撑件分离，防止作业设备撞击模板及支撑件。4每次拆模后将模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥浆等杂物；模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。5混凝土分层均匀振捣，严防漏捣；每层混凝土均应振捣至气泡排除为止。6混凝土终凝前不直接在表面浇水，防止水冲。7掌握好拆模时间，防止混凝土和模板粘结；拆模时间在混凝土终凝后，并满足不同结构和工况下对混凝土强度的要求；拆模时不能用力过猛，严禁使用撬杠等工具蛮撬。7.6大体积混凝土质量1对于底板面积较大的混凝土采取分块分层法浇筑，以减少收缩和温度应力，控制裂缝。2在夏季气温较高时浇筑混凝土要控制混凝土的入模温度，采取掺入冰霄、遮阳等措施防止混凝土温度过高。3混凝土采取机械振捣，振捣时振捣棒做到快插轻拔，并上下略有抽动，以使混凝土振捣均匀，每点振捣时间以1030s为宜，还应使混凝土表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为宜。4混凝土浇筑成型后，在混凝土表面铺草袋或薄膜进行养护。7.7保证混凝土抗渗技术施工1、保证抗渗砼各组成材料的质量，控制砼生产过程的质量。2、使用优质硅酸盐水泥，选择使用优质粗细骨料，控制骨料粒径。掺加粉煤灰、减水剂、膨胀剂等，在满足砼和易性前提下，尽可能降低水灰比。在砼运输、浇筑、振捣施工中防止砼离析，以得到抗渗效果良好、质量均匀的优质砼，并在合适的温度、湿度条件下养护。3、各种钢筋、铁丝，不接触模板，预埋管件、穿墙管缝、密集群管、钢筋稠密处加强振捣，采取有效措施，确保质量。4、满足技术规范要求，精心安排，尽量少留施工缝，施工缝面认真处理。【8】对建设单位、设计单位和监理单位的评价作为建设单位的哈尔滨地铁集团有限公司在工作中能够认真履行施工合同，积极为施工单位处理施工中遇到的政策问题，对施工中存在的问题能够及时给予支持和解决，为工程建设创造文明和谐工作环境；设计院经常深入工地检查并给予技术上的指导,设计单位及时召开技术交底会议，积极解释图纸中的疑问，为工程顺利施工发挥指导作用；监理单位严格按照施工合同、设计图纸、现行施工规范进行监理，做到秉公办事，热情服务。【9】施工体会哈尔滨地铁市轨道交通1号线一期土建工程八标段工程的建设后，我们主要有以下几个体会：（1）树立科学观念，控制工程进度。在施工过程中，我们推行了进度责任到人，加强进度管理，从项目部到班组，从班组到个人层层分解落实；同时正确认识各分项工程之间相互制约、有机统一的关系，努力拓展工作面，增加“工、料、机”的投入，使本工程的施工按计划有效地进行。（2）严格工程管理，确保工程质量。建立健全质量检查制度，并在施工中切实履行，加强质量自检工作，做到每道工序自检合格报监理工程师复检合格后才能进入下道工序，使质量控制贯穿于施工的全阶段。（3）提高安全意识，加强安全教育，作好安全生产。在施工中，落实安全责任制，经常组织施工人员进行安全知识学习，配备齐全安全防护用品，设置完善的安全标志、标牌，使本工程能够安全文明施工。（4）回顾以往工作，我们清醒地认识到提高工程管理无止境，提高工程质量无止境，我们仍有许多不足和差距。为此，我们一定按照上级的要求，认真总结，不断提高自身综合素质，为建设事业做出应有的贡献。 中铁一局集团有限公司哈尔滨市一期土建工程八标段 2013年3月30日