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吊车施工方案

汽车吊施工方案（施工方案）报审表
工程名称：贵阳市南明区解放西路立交桥工程
致：深圳市合创建设工程顾问有限公司（监理单位）
现报上 贵阳市南明区解放西路立交桥工程 汽车吊施工方案 的编制并经我单位上级技术负责人负责审查批准,请予以审查。
附件：汽车吊施工方案

承包单位（章）：
项 目 经 理：
日 期：
专业监理工程师审查意见：

专业监理工程师：
日 期：
总监理工程师审核意见：

项目监理机构（章）：
总监理工程师：
日 期：
建设单位审核意见：

现场负责人（章）：
单位负责人：
日 期：

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贵阳市南明区解放西路立交桥工程

汽车吊施工

专 项 方 案

编制：
审核：
审批：
编制单位：深圳中铁二局工程有限公司贵阳市花果园市政工程项目经理部
编制日期：二0一五 年 十二 月 十五 日
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目录
一、编制依据 4
二、工程概况 4
三、主线桥Z线第四联使用汽车吊方案 5
四、匝道桥使用汽车吊方案 6
五、解放西路辅道使用汽车吊方案 8
六 、桥面附属结构的施工 9
七、汽车吊施工安全措施 9
八、文明施工措施 9

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汽车吊方式施工方案
一、编制依据
1、中国市政工程西北设计研究院有限公司提供的设计图纸
2、解放西路立交桥实施性施工组织设计
3、JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》
4、JGJ33-2001《建筑机械使用安全技术规程》
5、JGJ59-99《建筑施工安全检查标准》
6、JT/T695—2007《混凝土桥梁结构表面涂层防腐技术条件》
二、工程概况
本项目为解放西路隧道至花溪大道和解放西路的桥梁工程，共分A、B、D、Z线桥及新增加的解放西路辅道。其中A线预留接口，暂不实施。Z线跨越花溪大道至南明河南岸后下地，B线桥从隧道出口右转弯进入花溪大道，D线桥为解放西路右转跨南明河进入花溪大道匝道。
Z线桥从隧道出口至解放西路，桥面宽16.0米，全长226.68米，分为四联。第一联为20米钢筋混凝土简支梁，第二联为16米钢筋混凝土简支梁，第三联为33米+47米+35米钢箱梁，第四联为33.5米+37米预应力钢筋混凝土箱梁。B线桥从隧道出口右转弯进入花溪大道，桥面宽7.0米，全长182米，分为两联。第一联为22米+35米+25米钢箱梁，第二联为4*25米钢箱梁。 D匝道全长36m，解放西路辅道长300m，辅道靠南明河侧挡墙为避开原排污沟，下部结构采用桩基加承台形式。

桥梁分跨及道路一览表
分联
跨径组成（m）
桥宽（m）
梁高（m）
结构形式
Z线第四联

33.5+37
16
1.6-2.2
钢筋混凝土预应力
D匝道
36
13
2.0
钢筋混凝土预应力
解放西路辅道
300
7.0
10-12
道路，孔桩

本方案针对Z线第四联（ZK0+587.8～ZK0+658.3）段、D匝道桥及解放西路辅道编制的汽车吊施工方案。
在施工现场有一塔吊（5610型），安设与Z7桥台处，由于塔吊覆盖范围仅限于Z线第四联的Z6-Z7墩以及D匝道桥，其余地方需要补充汽车吊来完成。同时在塔吊覆盖范围内由于有超过塔吊使用荷载的部位也需要用汽车吊来完成，所以在施工过程中需要采用的吊车，以现场签证为准。
三、主线桥Z线第四联使用汽车吊方案
（1）跨南明河部份：贝雷梁布置为跨南明河21m，共布置11组贝雷片，由于贝雷片需要整体拼装好后再吊到下部已经安装好的钢柱上安装（每组贝雷片重7*2*0.3=4.2吨），而贝雷片安装的中心距塔吊距离有25m远，重量超过塔吊在该部位的起吊重量，所以跨河部份型钢安装和拆除只能采用汽车吊（75吨）配合施工。安装时吊车安放在Z6墩与Z7墩之间，拆除时可安放在已经建好的辅道上进行作业，由于汽车吊作业摆放地距作业面距离远，吨位小的设备其臂不够长，只能采用75吨汽车吊。
南明河内临时支墩围堰施工时塔吊还未安装，所有围堰材料施工均考虑汽车吊（75T）辅助施工。
（2 Z线第四联Z5墩至Z6墩段：该部位不在塔吊覆盖范围内，该段施工的上部材料需要使用汽车吊来配合完成。由于该段施工时受场地限制，吊车只能摆放在贵慧路路口处，距作业面距离远(约40m），汽车吊型号小了臂不够长，所以考虑75墩汽车吊。

四、匝道桥使用汽车吊方案
跨南明河部份：贝雷梁布置为跨南明河36m，共布置9组贝雷片，由于贝雷片需要整体拼装好后再吊到下部已经安装好的钢柱上安装（每组贝雷片重12*2*0.3=7.2吨），而贝雷片安装的中心距塔吊距离有45m远，重量远远超过塔吊在该部位的起吊重量，所以跨河部份型钢安装和拆除只能采用汽车吊（75吨）配合施工。安装时吊车安放在D0桥台端，拆除时可安放在辅道上进行作业，由于汽车吊作业摆放地距作业面距离远，吨位小的设备其臂不够长，只能采用75吨汽车吊。

南明河内临时支墩围堰施工时塔吊还未安装，所有围堰材料施工均考虑汽车吊（75T）辅助施工。
五、解放西路辅道使用汽车吊方案
该辅道使用吊车主要是挡墙桩基施工，桩基是在靠南明河侧排污沟边，钢筋笼长度在9-12m之间，孔桩距解放西路现有道路边距离有9m，其上方有一高压电力线（高度距地面15m，要待辅道完成后才能拆除）。孔桩所在位置基本上不在塔吊覆盖范围内，即便有（ZK33-ZK38号孔），但已经在塔吊的末端，而单个钢筋笼重量达1.5吨，超过塔吊使用荷载。

经过现场认真分析后，拟采用75吨汽车吊摆放在解放西路辅道对面车行道上（考虑交通影响，尽量安排在夜间0:00至6:00之间作业），吊车臂从现有高压线上方跨过进行作业，钢筋笼在遵义中路惠农桥D2联制作好后用拖车转运到现场，运输线路遵义中路D2联-花果园原售楼中心-花果园家电广场-太慈桥-窄口滩桥-工地。（吊车作业示意图附后）
汽车吊作业时，在两端距汽车吊旋转半径以外5m位置采用堆型警示标进行维护，防止社会车辆及行人进入作业区内。并在两端各安排一名交通指挥人员对过往车辆进行疏导，单车道放行，根据各方向车辆流确定放行时间，以不造成堵塞为宜。
六 、桥面附属结构的施工
墙式护栏
墙式护栏采用钢模板进行安装成型，对模板的加固是通过固定在桥面上面的花兰螺栓进行调节锁定的。由于工期紧，护栏施工时所有桥面未通车，所有材料均需要采用塔吊或汽车吊辅助才能完成，其中塔吊覆盖部位Z线第四联Z6至Z7墩及D匝道用塔吊，其余用75T汽车吊，吊车安放在贵慧路侧与Z5墩旁边便道上。
七、汽车吊施工安全措施及操作规程、指挥人员职责
A：安全措施
1、汽车吊就位地点应平坦坚实，周围无障碍物，上无高压输电线，若汽车臂从高压线上方通过时其垂直高度不小于2m，汽车吊不得停放在斜坡山上。
2、汽车吊就位后应支起脚腿并保持机身的水平和稳定。
3、就位后汽车吊应显示停车灯避免碰撞。
4、作业前检查燃油、润滑油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好，液压系统工作正常，管道无泄漏。
5、作业时要有专人指挥，起重臂下和旋转范围内严禁有人,
B、操作规程
1．起重设备司机必须经过专业安全培训，并经有关部门考核批准后，持证上岗。
　　2．遵守现场管理，严禁酒后开车。驾驶时，不准吸烟、饮食和闲谈。
　　3．工作前必须检查各操作装置是否正常，钢丝绳是否符合安全规定，制动器、液压装置和安全装置是否齐全和灵敏可靠。严禁机件带病运行。
　　4．司机服从现场指挥，信号不清时严禁作业。
　　5．起重机在运行时，严禁无关人员进入驾驶室和上下搭梯。
　　6．机身必须固定平稳，支撑必须安放牢固，作业区内应有足够的空间和场地。
　　7．在起吊较重物件时，应先将重物吊离地面10厘米左右，检查起重机的稳定性和制动器等是否灵活和有效，在确认正常的情况下方可继续工作。
8．起重机在进行满负荷或接近满负荷起吊时，禁止同时进行两种或两种以上的操作动作。起重臂的左右旋转角度都不能超过45°，并严禁斜吊、拉吊和快速起落。不准吊拔埋入地面的物件。
9．汽车吊不得在斜坡上横向运行，更不允许朝坡的下方转动起重臂。如果必须运行或转动时，必须将机身先垫平。
　　10．起重机在工作时，作业区域，起重臂下，吊钩和被吊垂物下面严禁任何人站立，工作或通行。
　　11．起重机严禁超载使用。
　　12．起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢丝绳拉断或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊钩在最低位置时，卷扬筒上的钢丝绳应至少保留三圈以上。
　　13．起重臂仰角不得小于30°，起重机在载荷情况下应尽量避免起落起重臂。严禁在起重臂起落稳妥前变换操纵杆
　　14．严禁乘坐或利用起重机载人升降，工作中禁止用手触摸钢丝绳和滑轮。
　　15．起重机在工作时，不准进行检修和调整机件。
　　16．无论在停工或休息时，不得将吊物悬挂在空中。夜间作业要有足够的照明。
17．工作完毕，吊钩和起重臂应放在规定的稳妥位置，将所有控制手柄放至零位，并切断电源。塔吊、平板吊应停在轨道中间位置并锁住夹轨钳。
C、汽车吊指挥人员职责
1、指挥人员应经过正规培训并持有上岗证方可上岗指挥。
2、指挥时根据标准信号车司机进行联系。
3、指挥人员发出的信号必须准确无误。
4、指挥吊车时必须站在司机能看见的安全位置上。
5、负载降落时，必须确认降落区域安全时方可发出降落信号。
6、起吊前必须做好呼唤应答，确认捆绑无误才能起吊。
7、起吊重物时应超过人、障碍物才能旋转。
8、在起吊 重物时，应先用(微动)信号进行，待重物离地10-20cm停稳后，再进行正道信号发出。
9、指挥人员应佩戴鲜明标志，如特殊颜色安全帽或工作服等。
10、吊其它物件时，按吊装应知应会上规范和安全规范。
11、吊装工作期间及在岗时不得擅自离岗。
八、文明施工措施
1、进入施工现场人员严格遵守各种规章制度，不得打架斗殴。
2、现场材料按照种类堆放整齐，不得乱放。
3、施工作业面做到工完料尽，对于剩余的工程材料、废料分类存放到指定地点，每天完工后对作业面进行清理。
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