1、1.制动距离：L=V2254(φ+i)=vt+V2-022a
(i 为坡度，φ为轮与地面的附着系数，km/h)
2.月变系数：K月=AADTMADT=1365i=1365Qi1ni=1nQi
(n可为30d、31d、29d、28d)
3.高峰小时流量：VPHF=0.12×AADT
高峰小时系数：PHFt=高峰小时交通量t时间的内统计所得最高交通量×60t
4.均匀条件下：
设计小时交通量DHV=AADT×K100 (K100=0.133)
车道数 n=DHVC (C为每条车道的通行能力)
路幅宽度 W=w1×n (w1为一条车道宽)
不均匀条件下：
单向设小时交
2、通量 DDHV=AADT×K100×KD100 (KD为不均匀系数)
车道数 n=DDHVC×2=AADTC×K100×KD100×2
5.时间平均车速 Vt=1ni=1nVi (Vi 第i辆车的地点车速，n车总数)
区间平均车速 Vs=11n1Vi=nsti (n车行次数，s路长，ti-i辆车行时间
6.交通密度 K=NL=QVs (Q单车道交通量，N单车道内车辆数，L路长)
7.车头间距hs=1000K=V3.6×ht (K 车流密度,V为 km/h)
车头时距ht=3600Q （Q道路交通量）
8.浮动车法
测定方向上的交通量qc=Xa+Ycta+tc
3、
Xa-测试车逆测向行驶，对向行驶的车数
Yc-测试车顺测向行，超越测试车减被测车超的车数
ta --逆待测向行驶的时间
tc --顺待测向行驶的时间
平均行程时间 t= -Ycqc ；平均车速v=Ltc×60 (L路长km)
9.总延误=观测到的停车总数×观测时间间隔
每辆停车的平均延误=总延误停车辆数
交叉口引道上每辆车的平均延误=总延误引道上的总交通量
停车百分数=停车辆数引道上的总交通量
10.交通流：平均流量Q=Vs×K (Vs空间平均车速，K车流密度)
11.速度-密度关系：V= Vf×(1—-KVf) （ Vf为最大速度）
流量
4、密度关系：Q= K×Vf×(1—-KKj) (Kj最大密度)
流量 –速度关系：Q=Kj×(V—V2Vf)
13.泊松分布：P(k) =λtk×e-λtk!=mk×e-mk! ; m=λt
Pk——在计数区间t内到达k辆车或人的概率
λ——单位时间间隔的平均到达率
t——时间间隔持续的时间或距离
m——间隔t内平均到达的人或车数
14.高速公路
最大服务交通量：Msvi =Cb×Vc
Cb –基本通行能力，设计速度为120、100、80、60km/h的Cb分别是2000、2000、1900、1800
Vc-第i级服务水平最大服务交通量与基本通行能力的之比
单向车道设计通行能力：Cd = Msvi ×N×fw×fhv×fp=Cb× Vc×N×fw×fhv×fp
N-车道数；fw –车道宽和净側宽；
fhv –大型车对通行能力的修复系数；fp-驾驶员的修复系数
fhv =11+Phv×(Ehv-1)
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