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地库施工组织

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1、 各分部分项工程的主要施工方案与技术措施
1.1施工测量
1.1.1平面控制
为了准确进行平面控制, 就必须建立施工控制网, 同时必须从总体施工考虑, 保证基础工程施工的定位轴线能应用所建立的施工控制网。
1)施测前的准备工作
熟悉图纸, 拟定合理测量方案, 根据现场实际情况及《总平面图( 建筑放线图) 》布置建筑物外围方格控制网, 设定合理的控制点并计算坐标值。控制点位置避开施工通道、 堆场等施工用地。平面控制网的建立采用全站仪进行。
2)根据施工图《中的尺寸及控制点坐标为定位依据, 进行定位放线工作。
定位前先将控制点间的角度和距离进行复核, 确认各点的准确性。无误后, 根据现场情况按支导线的路线, 采用极坐标的方法进行放样。定出所有控制点后, 再将仪器置于有关联的点上, 进行相关点的距离和角度校核, 待各点的精度达到定位要求后, 用标桩将位置确定, 埋设固定标桩, 建立建筑物外围控制网, 经复核后再根据定位图, 采用直角坐标法定出各主要轴线及细部轴线, 作为施工放样依据。
3)在测量的全过程中,要严格遵守《工程测量规范GB50026-93》和《钢筋混凝土高层建筑物设计与施工规程JGJ3-91》,
其精度要求:角度观测精度为±10", 距离测量精度为1/ 0。
1.1.2高程控制
高程测量采用水准测量进行。水准测量是测量工作的重要部分。正确合理地布置高程控制水准点, 能在很大程度上使立面布置、 管线敷设和建筑物施工得以顺利进行。
标高点依据建设单位提供的高级水准点引测。为了计算简便又不容易出错, 应根据水准基点将工程的设计±0.00点标高准确引测于附近固定建筑物上, 做好标志。 ±0.00标高点引至垫层或楼层的临时水准点不少于四个, 引测标高后, 应复核至另一水准标高点。其差不超过±3ｍｍ。这样在各层抄平时可相互校核, 避免错误。
精度要求: 标高测量精度为±5√ｎｍｍ( n为测站数) 。
1.13主要轴线的定位
在进行地下车库施工前, 应对控制线和标高进行复核, 经复查均在规范规定误差允许范围内, 方可进行地下车库正式施工。并将复查结果标于复查图上, 作为交工资料。地下车库垫层施工完后, 从建筑物外围控制标桩将地下车库主轴线投于垫层上, 弹上墨线。最后将仪器置于各已投主轴线的交点上, 将已投于垫层上的主轴线所构成的几何图形进行角度和距离的检查, 符合要求后, 再根据地下车库施工图中各轴线之间的相互关系将细部轴线一一投于垫层上, 作为放线依据。
1.1.4竖向测量
在施工地下车库时, 垂直度控制用常规经纬仪投测,
1.1.5标桩的埋设和保护
施工控制测量的成果, 必须在地面上精确的固定下来, 因而要设稳定牢固的标桩, 这是施工测量的一项重要工作。
平面控制点的标桩采用永久性标桩, 考虑到在施工和生产中能长期保存, 不致发生下沉和位移, 标桩的埋设深度１.5m, 标桩顶面以高于地面设计高程0.1m。标桩的型式要用钢筋桩, 顶部磨平, 在上面刻划十字丝作为标点。标桩固定后用灰砂砖、 混凝土、 盖板加以保护。详见下图。

1.1.6测量质量控制
1)坚持先整体后局部和高精度控制低精度的工作程序, 先测设场地整体的平面控制网和高程控制网, 再以控制网为依据进行各局部建筑物的定位、 放线和标高测量。采用科学、 严谨的工作方式 达到精确定位的目的。
2)凡是投入该工程所使用的各种测量仪器, 应有严格按照鉴定周期鉴定的合格证书。
3)各种测量控制点, 在使用前应进行检查, 确认没有变动后才能使用。
4)测量时尽量选在气候条件较好的时间, 以减少旁折光的影响。
5)保障作业数据的原始、 整洁及记录规范化。
1.2土方施工
1.2.1 土方开挖工艺流程
设备进场→挖土→护坡→清槽→验收
1.2.2 施工安排
1)土方开挖前要确认地下是否存在管道、 电缆等地下物体。
2)由于本工程开挖面积大、 土方量多, 因此基坑开挖工程以地下车库为界按单位工程划为施工段, 将拟采用二台1m3反铲挖机进行施工。运土车每日约12辆, 运土高潮期间可适当增加车次, 后期可适当减少。
3)按照标准性强制性规范条文:土方开挖的顺序、 方法必须与设计工况相一致, 并遵循”开槽支撑、 先撑后挖、 分层开挖、 严禁超挖”的规则。
4)基坑开挖过程中现场要安排专人负责挖机的行走路线, 开挖的层次。每层反铲从一端开始后退挖土, 把土方装入一侧自卸汽车, 土方用15吨自卸汽车运到指定地方, 坑边四周不堆土, 每台挖机安排10名壮工分两班跟班, 随时进行人工清槽。
5)用反铲开挖基坑时, 为避免破坏基底土体, 应在坑底标高以上预留一层20CM保留土层, 用人工清挖至设计标高, 基坑四周应留临时排水沟。
6)基坑开挖至设计标高后, 应进行及时验槽, 验收合格后, 及时进行垫层施工。
7)基坑、 土钉施工进程中应对支护结构、 周边环境、 管线进行观察和监测。如出现异常情况及时处理, 待恢复正常后方可继续施工。按照标准强制性条文: 基坑土方工程验收必须确保支护结构安全和周围环境安全为前提。本工程基坑变形的监控值按二级基坑控制。
8)土方开挖进程中应经常检查平面位置,开挖尺寸和水平标高, 禁止超标或欠标。
1.2.3 施工方法
1)挖土作业配合土钉支护施工, 设计挖土每步约2.5m。
2)场地四周均按1: 0.3放坡。
3)为了保证工期, 考虑到道路车辆多, 道路禁行, 准确安排土方施工时间, 并配合喷锚支护开挖相应工作面。
4)为了保证基坑支护的顺利进行, 土方挖运保证锚喷施工24小时后方可挖下一步土, 土方施工必须严格按施工方案进行。
5)实际开挖到桩顶设计标高时, 我方协同监理在现场共同观测实测桩顶标高情况, 等待设计及勘察部门随时验槽。
6)根据高程, 机械开挖时要预留200mm厚, 待浇筑基础垫层时人工清除。
7)在机械施工挖不到的土方, 人工随时进行挖掘, 并用手推车把土运到机械挖到的地方, 以便于及时用机械挖走。
8)在挖掘过程中, 随时作成一定坡势, 以利泄水。
9)在距槽底500mm槽帮处, 抄出水平线, 钉上小木橛, 以便于人工挖土控制标高, 并同时经常由两端轴线引桩拉通线, 检查槽边尺寸。( 沿基槽底边线放出600为人员施工操作空间) , 应对施工人员进行详细的技术交底, 挖土时管理人员必须到位, 指挥挖土顺序和方位, 严格控制开挖深度, 严禁超挖, 确保工程质量。
10)基础开控后, 应及时通知设计、 监理验槽。
11)施工期间现场设一名专职安全员, 装土、 倒车要有人指挥。要配合甲方尽可能查明地下障碍物。
12)车辆装土要均匀, 不撒、 不超载, 设专人拍车槽, 相关人员要尽职尽责, 不合格车辆不放行。
13)土方挖至槽底时, 预留20cm土由人工清理, 以免扰动地基土。
14)施工中要主动配合甲方搞好周边环卫交管部门及居民的关系, 减少噪声污染, 做到文明施工, 树立好总公司的外部形象。
15)强化管理, 责任到人。经理部主要领导要保证一名同志住在现场, 反馈信息, 协调各方面关系。
1.2.4回填土
地下室结构及外墙防水施工完成后, 及时向监理和业主及相关单位申请, 并组织验收, 进行素土回填。
1)回填土按规定分层取样, 测试夯实后的干容量, 在符合设计或规范要求后才能回填土一层。严格控制每层回填厚度, 禁止汽车直接卸土入槽。严格选用回天体料质量, 控制含水量、 夯实遍数等是防止回填土下沉的重要环节。
2)管沟下部机械夯实的边角位置及墙与地坪、 散水的交接处, 应仔细夯实, 并应使用细粒土料回填。
3)雨天不应进行填方的施工。如必须施工时, 应分段尽快完成, 且宜采用碎石类土和砂土、 石屑等填料。现场应有防雨和排水措施, 防止地面水流入坑( 槽) 内。
a、 土方开挖工程质量检验标准( mm) 表5-1
项
序
项目
允许偏差或允许值
检验方法
柱基基坑基 槽
挖方场地平整
地面( 路) 基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
水准仪
2
长度、 宽度( 由设计中心线向两边量
+200
-50
+300
-100
+500
-150

——
经纬仪, 用钢尺量
3
边坡
设计要求
观察或用边坡尺检查
一般项目
1
表面平整度
20
20
50
20
用2m靠尺和楔形塞尺检查
2
基底土性
设计要求
观察或土样分析
注: 地面( 路) 基层的偏差只适用于直接在挖、 填方上做地面( 路) 基层
b、 土方回填工程质量检验标准( mm) 表5-2
项
序
项目
允许偏差或允许值
检验方法
柱基基坑基 槽
挖方场地平整
地面( 路) 基层
人工
机械
主控项目
1
标高
-50
±30
±50
-50
水准仪
2
分层压实系数
设计要求
按规定方法
一般项目
1
回填土料
设计要求
取样检查或直接鉴别
2
分层厚度及含水量
设计要求
水准仪或直接检查
3
表面平整度
20
20
30
20
用靠尺或水准仪

1.3防水施工
1.3.1基层基本要求
水泥基渗透结晶防水涂料是由其本身涂层来使混凝土本身致密来达到防水的目的, 对其来说, 基层处理显得尤为重要, 因此进行防水层施工前, 对基层处理要达到以下要求:
1)基层混凝土强度符合设计要求, 混凝土表面无明显积水。。
2)混凝土表面平整、 无油污、 灰尘及影响粘结的杂物。
3)施工前用钢丝刷将混凝土表面的浮浆、 返碱、 尘土等杂物清除干净, 用清水或稀盐酸清洗基面。
4)穿墙孔、 结构裂缝(缝宽大于0.4㎜)、 施工缝等缺陷均应进行加强防水处理后, 再进行防水层施工。
5)地下水位在施工防水层0.5M以下。
6)蜂窝结构及疏松结构均应凿除, 将所有松动的杂物用水冲掉, 直至见坚硬的砼层。
1.3.2基层处理方法
1)水泥浮浆
常见于楼板及大底板上面施工缝。以刮除、 凿除、 磨光等方法彻底去除混凝土面的杂物和浮浆, 并清洗混凝土基面, 使防水涂料能密切结合。
2)施工缝
施工缝包括底板与墙壁之接缝。施工缝处的蜂窝及水泥浮浆等杂物的沉积, 容易形成漏水。沿着施工缝将混凝土打磨、 顺平, 大面积涂布前, 先对施工缝进行附加涂布。
3)蜂窝
多见于墙面, 有时亦可见于天花板面, 特别在墙面的施工缝附近容易产生。在混凝土表面发现蜂窝时, 将蜂窝及其四周围松脱物剔除, 并用基层处理剂填实、 抹平。
4)油污
灰尘、 油脂类、 污垢及铁锈会影响防水涂料的粘接性能, 特别是油脂类会形成隔膜而阻碍防水涂料的渗透作用, 因此必清除干净。模板的脱模剂, 因具有高度的疏水性及排水性, 亦会阻碍防水涂料的渗透作用, 因此在脱模后需用水清洗混凝土表面, 必要时可用铁丝刷清理这些表面区域。
5)裂缝
砼裂缝超过砼结构规要求( 大于0.4mm) 的裂缝, 按下列方法处理:
开槽: 把裂缝挖空呈20mm宽 10mm深的”U”型槽。
清理与湿润: 除掉松散物质, 用水浸渍基面, 让水浸透混凝土, 然后去掉表面上的明水。
刷浆: 按容积把20份防水涂料的4.5份水调和成灰浆, 在槽内和沿槽口的两面宽250mm处涂一层灰浆。
填缝: 当灰浆涂层干燥约十分钟, 但依然有粘着性的时候, 用半干料团填满”U”型与表面平齐( 在混合时用刮刀拌合调成半干的泥团, 装填后牢牢地压实) 。
刷浆: 稍微用水洒湿填缝的表面, 然后在所修复的区域上再涂一刀灰浆。
养护: 在三天内, 定期喷水进行养护。
6)渗漏部位
防水施工前, 一切渗漏部位均须进行修补和封堵, 使得防水施工面不至积水或流水。防水涂料施工前对基层面检视及处理工作, 使防水涂料机理得以发挥作用的重要环节, 是必不可少的施工步骤。
1.3.3涂膜防水层的施工
该工程地下室防水施工, 墙板采用涂膜法防水施工。
1)施工机具: 半硬性棕毛刷或滚筒、 刮板、 除尘机、 钢丝刷、 砂浆搅拌机、 电动搅拌器、 计量器具等。
2)配料: 混合料的配比为粉: 水=20: 4.5(重量比)
将计量过的粉料和水倒入混合容器内, 用砂浆搅拌机搅拌, 使用前用电动搅拌器进行二次搅拌, 以保证混合均匀, 混合料拌合后必须在30min内用完, 使用过程中不间断地搅拌, 严禁二次稀释或加料。
3)施工方法:
地下室侧墙施工: 基层处理完成后, 侧墙施工可采用半硬性棕毛刷用力往返涂刷, 也可用滚筒滚涂。滚涂时混合料比涂刷的混合料要稀些, 用料控制≮1.0kg/㎡。
涂层施工时, 即应在规定的施工面积上将计算得出的涂料用量, 均匀地涂刷或滚涂直至用完。
要求作涂刷两道, 即在第一层涂料达到初步固化(约1～2h)后, 即可进行第二道涂料涂刷。当第一道涂料干燥过快时, 应浇水湿润后再进行第二道涂料涂刷。
4)养护: 待表面涂层初凝达到足够强度后, 立即进行喷水养护, 并保证涂层处于润湿状态, 但不得用水浸泡或用压力水冲洒养护。养护时间为三天, 每天洒水不少于三次。
1.3.4施工注意事项
1)涂刷前必须用水充分浸透混凝土基层 而不能仅仅是表面湿润, 以便加强表面的虹吸作用, 但不允许有明水。
2)新浇的混凝土表面在初凝与终凝之间可采用干粉法施工, 终凝后可采用涂刷方法施工;
3)涂层施工后, 应避免受到狂风、 爆晒、 雨淋以及受冻, 涂层不粘手后可喷水养护, 72H后才能进行其它工序施工。
4)施工期在炎热的夏季而且露天施工时, 应在早、 晚或夜间进行施工, 防止涂层过快干燥, 造成表面起皮影响渗透。
5)涂刷时, 必须涂刷均匀, 每遍均不得漏涂。
6)涂膜防水施工后36H内不准回填。
7)涂膜防水施工时温度, 不宜低于4℃.
1.3.5材料检验及施工验收
1)水泥基渗透结晶型防水涂料的抽样复验:
依据: 《地下防水工程质量验收规范》(GB50208- )。
外观检验: 包装完好无损, 且标明涂料名称, 生产日期、 生产厂家、 产品有效期。
执行标准: 《水泥基渗透结晶型防水材料》(GB18445- )
2)施工验收
涂料防水层的施工质量检验数量应按涂层面积每100M2抽查一处, 整个工程抽查不少于3处。
涂层厚薄均匀, 不允许漏涂和露底, 不符合要求的应修整重刷。
1.4 模板工程
1.4.1 基本要求
1)模板及其支撑系统必须满足以下要求:
保证结构、 构件各部分形状尺寸的正确;
必须具有足够的强度、 刚度和稳定性;
模板接缝严密, 不得漏浆;
便于模板的安拆;
现浇结构模板安装的允许偏差见下表:
项 目
允许偏差( ㎜)
轴线位置
5
底模上表面标高
±5
截面内部尺寸
基 础
±10
柱、 墙、 梁
+4、 -5
层高垂直
全高≤5m
6
全高＞5m
8
相邻两板表面高低差
2
表面平整( 2m长度上)
5
2)模板与砼的接触面满涂隔离剂, 按规范要求留置浇捣孔、 清扫孔, 浇筑砼前用水湿润木模板, 但不得有积水;
3)墙、 柱模板必须按规范规定要求进行拆除;
4)施工中在施工现场作好试块, 与结构砼同条件养护, 经试验确定具体的拆模时间;
5)上层梁板施工时应保证下面一层的模板及支撑未拆除。
1.4.2 地下车库外墙模板
地下车库外墙模采用18 mm胶合板配制, 模板竖楞采用50mm×100mm木枋, 横向间距为400 mm, 横楞采用Φ48×3.5mm钢管, 纵向间距为500mm; 模板支撑采用普通钢管脚手架。为了保证模板的侧向刚度和地下车库外墙的防水需要, 在模板中间加设一次性的φ12止水对拉螺杆, 对拉螺杆的纵横向间距为500mm。
1.4.3 地下车库内墙模板
地下车库内墙模板采用18 mm胶合板配制, 模板竖楞采用50mm×100mm木枋, 横向间距为400mm, 横楞采用φ48×3.5mm钢管, 纵向间距500mm,模板支撑采用钢管脚手架。为保证模板的侧向刚度, 在模板中间加设φ12对拉螺杆, 对拉螺杆间距按600mm×500mm布设。同时采用钢管做斜撑。详见下页图示。

1.4.4柱模
方形柱支模拟采用18 mm厚胶合板配制模板, 加50mm×100mm木枋竖楞和短钢管抱箍加固, 木枋竖楞的横向间距按250~350mm设置, 钢管抱箍的竖向按500mm设置, 施工要结合实际情况做到上疏下密。为保证柱线角顺直, 木枋条定位必须准确。为保证柱模的侧向刚度, 在柱模上设置双向Φ12对拉螺杆, 间距按400~500mm设置。同时采用钢管作斜撑。详见下图所示。

1.4.5 梁板模
该工程结构平面较复杂。为便于配模板, 采用18 mm厚胶合板配置梁板模, 以满足不同结构形状的配模要求。模板支撑均满堂脚手架, 钢管立杆下端加垫板。地下车库因顶板厚度较厚, 钢管支撑的立杆纵横向间距在板底为800×800mm, 在距离楼地面200 mm左右设第一道水平杆, 并根据层高加设道水平杆间距不于1500mm, 同时设剪刀撑加强脚手架整体刚度。
1.4.6墙体对拉螺杆验算
地下车库墙体采用1830×915×18mm厚木胶合板, 采用φ12对拉螺杆加固, 螺杆纵横间距为500mm, 外墙厚度为300mm, 现设砼坍落度为150mm, 砼墙计算高取3.5m, 砼浇捣速度为1.5m/h, 砼自重为24KN/m3, 砼温度为20℃。
1)荷载设计值
( 1) 砼侧压力
砼侧压力标准值
F1=0.22γct0β1β2√V　
=0.22×24×200/( 20+15) ×1×1.15×√1.5 =42.5KN/m2
F2=γcH=24×3.5=84KN/m2
取两者最小值, 即F1=42.5KN/m2
砼侧压力设计值
F’=F1×1.2×0.85=43.35KN/m2
(2)倾倒砼时产生的水平荷载
可查表得荷载标准值为2KN/m2
荷载设计值为 F0=2×1.4×0.85=2.38KN/m2
( 3) 荷载组合值
F=F’+F0=43.35+2.38=45.73KN/m2
2)对拉螺杆验算
N=F×纵向间距×横向间距
=45.73×0.5×0.5=11.4325KN=11432.5N＜N0=12900N
满足要求。
1.4.8钢管支架验算
钢管φ48×3.5: A=489mm2, i=15.8, 立杆纵横间距800, 板最大厚度为400mm。
1)荷载计算
模板及支架自重 0.8m×0.8m×3.5m×1KN/m3×1.2=2.7KN
新浇钢筋砼自重 0.8m×0.8m×0.4m×25KN/m3×1.2=6.4KN
施工荷载 0.8m×0.8m×2.5KN/m2×1.4=22.4KN
合计 2.7+6.4+22.4=31.5KN
2)按强度验算立杆的受压应力
σ=N/A=( 31.5×1000) /489=64.4N/mm2＜215N/mm2
3)按稳定性验算立杆的受压应力
立杆长细比　　λ=L/i=1500/15.8=95
由λ=95查表可得φ=0.588
σ=N/φA=( 31.5×1000) /( 0.588×489) =111N/mm2＜215N/mm2
经验算, 支架满足要求。
1.5 钢筋工程
1.5.1 钢筋进场与加工
钢筋在租用场地加工, 设原材料堆场、 半成品堆场与钢筋加工车间。钢筋原材料统一按材料计划组织进场, 并检查出厂合格证, 对各种规格、 级别的钢筋进行检验, 对于不合格的原材料坚决不允许进场,并严格做好有见证送检和监督抽检。
在钢筋开始加工前, 先对各种钢筋加工机械设备检修完好, 保证正常运转, 并符合安全规定。钢筋加工前由钢筋翻样人员对钢筋进行翻样, 结合施工图纸、 会审记录及施工规范, 按钢筋规格、 形状、 尺寸、 数量填写钢筋料单, 计算出钢筋用量。加工钢筋时, 先清除钢筋表面的油污、 泥土、 浮锈, 调直的钢筋不得有弯曲、 死弯、 小波浪形。加工时, 先按料单放样, 试制合格后再成批生产, 所有加工的半成品均要按规格、 数量、 分类堆放, 钢筋车间设专人对加工完的半成品挂牌登记, 统一发放, 严禁长材短用。钢筋加工的质量标准执行有关设计及规范要求。
1.5.2 钢筋绑扎与安装
1)底板钢筋绑扎
首先在底板上划好钢筋间距的分档标志, 弹好通长线, 并摆放下层钢筋, ( 先铺短向, 再铺长向) , 先扎集水坑及电梯井部位。
底板和墙体的后浇带处两侧加设钢网模板, 钢网模板外侧用木板遮挡, 并用木枋撑牢。
底板上下层钢筋接头的位置, 接头位置应受力较小处, 并相互错开( 下层跨1/3, 上层在支座处) , 钢筋对焊接头受拉区不得超过25%, 受压区不得超过50%。
基础底板绑扎完后, 摆放” ”型Φ25钢筋马凳, 间距
1ｍ×1ｍ, 之后绑扎上层钢筋的纵横两个方向。
在底板上插柱筋时, 先将一支柱箍筋焊接在底板上部面筋上, 然后插柱主筋 , 在底板上插墙筋时, 据先分好的轴线仅贴墙体两侧保护层内侧在底板面筋上沿墙体纵向各焊接一根Φ12水平筋, 然后在其水平筋内侧插墙体竖筋, 保证墙筋尺寸。
2)墙钢筋绑扎
墙钢筋绑扎时先绑2～4根竖筋 , 并画好分档标志, 然后在下部齐胸处绑两根模筋定位, 并在模筋上画好分档标志, 然后扎其佘钢筋, 墙筋双向受力筋所有墙筋交叉点应逐绑扎。
墙体保护层垫块间距按1ｍ×1ｍ布置。
墙内的竖向及水平钢筋采用钢筋梯子架来控制钢筋的位移和保护层厚度。
3)柱钢筋绑扎
在绑扎柱子钢筋时, 柱插筋出筏板面的部分, 用工具或柱箍将其固定, 以利于上部钢筋接长。柱箍筋的接头交错排列, 垂直放置, 箍筋转角与竖向钢筋交叉点均应扎牢。柱钢筋在混凝土浇筑中极易偏位, 混凝土凝固后很难校正, 施工中采取如下图所示的措施进行控制
4)楼板钢筋绑扎
板底筋应伸过支座中, 底筋、 面筋不宜连接在弯矩较大的位置。 板面筋锚固长度不小于设计要求长度或规范要求。板筋施工时易被踩蹋变形, 因此, 要在上下层钢筋中设钢筋支架。用钢筋马凳支设在板、 次梁与主梁的交叉处, 板的钢筋在上, 次梁的钢筋在中层, 主梁的钢筋在下。支撑钢筋采用” ”型, 采用φ16钢筋, 每平方米设一个, 支撑筋的高度H=板厚-上下保护层厚度。
5)钢筋保护层控制
为保证混凝土保护层厚度, 柱的垫块在封模前绑在柱主筋上。梁的垫块在梁钢筋绑扎前垫置, 板的垫块在混凝土浇筑前垫好, 保护层垫块采用1:1水泥砂浆制作。
1.5.3 钢筋连接
本工程直径较大的受力钢筋拟采用焊接连接; 其它柱墙竖向钢筋连接采用电渣压力焊连接或绑扎搭接。
1)电渣压力焊
工艺和操作要点:
为使钢筋端面局部接触, 以利引弧, 形成渣池, 进行手工电渣压力焊时, 可采用直接引弧法: 先将上钢筋与下钢筋接触, 接通焊接电源后, 即将上钢筋提升2~4mm, 引燃电弧。引弧后继续缓缓上提钢筋数毫米 使电弧稳定燃烧。之后, 随着钢筋的熔化而渐渐下达, 并转入电渣过程。待钢筋熔化达到一定程度后, 在切断焊接电源的同时, 迅速进行顶压。持续数秒钟, 方可松开操作杆, 以免接头偏斜或接合不良。钢筋的上提和下送均应适当, 防止断路或短路。
焊剂使用前,须经恒温2500C烘焙1~2h。焊剂回收重复使用时, 应除去熔渣和杂物; 如果受潮, 尚须再烘焙。
焊前应检查电路, 观察网路电压波动情况, 如电源的电压降大于5%, 则不宜进行焊接。
质量验收
外观检查:接头应逐个进行检查, 检查结果应符合下列要求: 接头焊包均匀, 不得有裂纹, 钢筋表面无明显烧伤等缺陷。接头处钢筋轴线的偏移不得超过01倍钢筋直径, 同时不得大于2mm。接头处弯折不得大于4°。对外观检查不合格的接头, 应切除重焊。
强度检验:
取样: 从每批成品中切除三个试件进行拉伸试验。分批方法为: 在一般构筑物中, 每300个同类型接头( 同钢筋级别、 同钢筋直径) 作为一批。在现浇钢筋混凝土框架结构中, 每一楼层中以300个同类型接头作为一批; 不足300个时, 仍作为一批。
评定: 接头拉伸试验结果中, 三个试件均不得低于该级别钢筋规定的抗拉强度值。若有一个试件的抗拉强度低于规定数值, 应取双倍数量的试件进行复验, 复验合格后方能进行后续施工。
2)电弧焊
工艺操作要点:
焊接地线应与钢筋接触良好 防止因起弧而烧伤钢筋。
带有垫板或帮条的接头, 引弧应在钢板或帮条上进行。无钢板或无帮条的接头, 引弧应在形成焊缝部位, 防止烧伤主筋。
根据钢筋级别、 直径、 接头型式和焊接位置, 选择适宜的焊条直径和焊接电流, 保证焊缝与钢筋熔合良好。
焊接过程中要及时清渣, 焊缝表面保持光滑平整, 过渡平缓。
进行帮条焊时, 两主筋端头之间应留2~5mm的间隙; 进行搭接焊时, 钢筋宜先预弯, 以保证两钢筋的轴线处在一直线上。
帮条与主筋之间用四点定位焊固定。搭接焊用两点固定。定位焊缝应离帮条或搭接端部20mm以上。
焊接时, 引弧应在帮条或搭接钢筋一端开始, 收弧应在帮条或搭接钢筋端头 弧坑应填满。第一层焊缝应有足够的熔深, 主焊缝与定位焊缝, 特别是在定位焊缝的始端与终端, 应熔合良好。
质量验收
外观检查: 应在接头清渣后逐个进行目测或量测, 检查结果应符合下列要求: 焊缝表面平整, 不得有较大的凹陷、 焊瘤。接头处不得有裂纹。焊缝尺寸偏差和缺陷状况不得超过规范规定。帮条焊的帮条沿接头中心线纵向偏移不得超过0.5d; 各种接头的尺寸偏差不得超过规范数值。查出外观检查不合格的接头, 经修整或补强后, 可提交二次验收。
接头拉伸试验
取样: 从成品每批切取三个接头进行拉伸试验。在现场安装条件下, 每一楼层中以300个同类型接头( 同钢筋级别、 同接头型式、 同焊接位置) 作为一批, 不足300个时仍作为一批。
评定: 三个试件的抗拉强度均不得低于该级别钢筋的规定抗拉强度值。至少有两个试件呈塑性断裂。当检验结果合格后方能进行后续施工。
1.6 混凝土工程
本工程砼采用预拌商品砼, 项目根据《预拌砼》( GB14902-94) 标准和施工图纸要求委托商品砼提供满足设计和规范要求的高质量砼。项目对砼生产施工质量进行全过程监控。
1.6.1 混凝土供应商的选择
我们将选择三到四家生产规模较大, 管理水平较高, 服务质量良好的混凝土生产商, 作为考察对象, 邀请业主代表、 监理工程师及其它相关人员逐家考察对比, 主要考察内容为:
1)企业资质( 查看有关资信证件) ;
2)生产及运输能力( 查生产和运输设备的数量和先进程度) ;
3)原材料数量和品质;
4)试验、 检测设备及环境( 查仪器和混凝土养护) ;
5)人员素质( 查相关证件及档案资料) ;
6)质量保证体系( 查相关制度及是否经过IS09000- 体系认证) ;
7)服务质量( 查服务回访证条等)
考察后会同业务代表、 监理工程师等共同商定一家综合能力强的商品混凝土供应商。
1.6.2 混凝土配合比的确定
本工程有C15、 C30等几种标号的混凝土, 同时有体量较大混凝土。我们将主要针对体量大的混凝土, 依据有关规范、 设计图纸, 及现场实际情况对混凝土商作以下要求:
1)针对抗渗砼
选用优质原材料, 采用低水胶比, 掺适量的细掺合料和高效外加剂, 达到高性能混凝土的要求。
2)针对大致积混凝土
在满足强度及坍落度的前提下, 尽量提高掺合料及骨料的含量, 同时掺加高效缓凝减水剂。
1.6.3 砼运输
混凝土由砼厂家采用砼搅拌运输车运送到现场后, 项目试验员应立即取样测定砼坍落度, 符合要求后方可用砼输送泵连续输送砼, 必要时采用塔吊配合吊运。
砼从搅拌机卸出到开始浇筑的时间不得超过2小时。
砼运输过程中, 应控制砼不离析、 不分层, 组成成分不发生变化, 并能保证施工所必须的稠度。
1.6.4砼浇筑
1.6.41砼浇筑前准备工作
1)制订方案
根据工程对象, 结构特点、 结合具体条件, 研究制定砼浇筑的施工方案。
2)模板检查: 主要检查模板的位置、 标高、 截面尺寸、 垂直度是否正确, 接缝是否严密, 预埋件位置和数量是否符合图纸要求, 支撑是否牢固。另外, 还要清理模板内的木屑、 垃圾等杂物。混凝土浇筑前模板需要浇水湿润, 在浇筑混凝土过程中要安排专人配合进行模板的观察和修整工作。
3)钢筋检查: 主要是对钢筋的规格、 数量、 位置、 接头是否正确, 是否沾有油污等进行检查, 并填写隐蔽工程验收单, 要安排专人配合浇筑混凝土时的钢筋修整工作。
4)材料、 机具、 道路的检查: 对材料主要是检查其品种、 规格、 数量与质量; 对机具主要检查数量, 运转是否正常; 对地面与楼面运输道路主要检查是否平坦, 运输机具能否直接到达各个浇筑部位。
5)与水、 电供应部门联系, 防止水、 电供应中断; 了解天气预报, 准备好防雨、 防台风措施; 对机械故障做好修理和更换工作的准备; 夜间施工准备好照明设备。
6)做好安全设施检查, 安全与技术交底, 劳动力的分工, 以及其它组织工作。
1.6.4.2底板砼浇筑
底板厚400mm, 浇筑时易产生较大的水化热。因此底板砼采取斜面分层, 由一边向另一边推进, 一次浇筑的方法。
砼的振捣采用插入式振动棒进行振捣。振动棒的操作要做到”快插慢拔, 直上直下”。上层砼必须在下层砼初凝前浇筑, 并用振动棒插入下层砼5cm深度, 以消除两层之间的接缝, 保证砼的浇筑质量。每一振点的振捣延续时间, 应使表面呈水平不再显著下沉, 不再出现气泡, 表面泛出灰浆为止。插入式振动棒的移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍, 振动棒与模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍, 并应尽量避免碰撞钢筋、 模板。
1.6.4.3柱、 墙梁板砼浇筑
1)浇筑顺序
本工程柱、 墙、 梁板砼浇筑采取一次性浇筑的方法, 根据划分的施工段从一侧向另一侧依次循环浇捣, 先浇柱墙砼, 后浇梁板砼。
2)柱墙砼浇筑
柱墙砼浇筑高度超过2m时, 应采用串筒导送砼
开始浇筑时, 应在柱墙底部浇筑5-10cm厚与砼成分相同的水泥砂浆。
柱墙砼采用分层浇筑, 分层厚度控制在40cm。
3)梁板浇筑
梁和板应同时浇筑砼;
在浇筑与柱墙连成整体的梁板时, 应在柱墙砼浇筑完毕后停歇1-1.5h, 再继续浇筑;
梁板砼一次性浇筑, 不得任意留施工缝;
砼标高控制: 砼浇筑前, 采用水准仪和塔尺测量, 在每一层每一根柱及墙体的竖向钢筋上测设若干个比楼板面标高1m的水平标高, 用红油漆作标记, 浇砼时拉通线检查控制砼的平整度。
1.6.4.4砼养护
柱墙砼养护, 采用刷无水养生液养护; 底板、 楼板砼采用覆盖塑料薄膜或浇水覆盖麻袋养护。砼养护时间不少于14天。
1.6.4.5 地下车库后浇带施工
1)在浇筑砼时用快易收口网作为后浇带侧模。
2)后浇带处钢筋因需暴露较长时间, 故应在钢筋表面刷防水砂浆保护, 以防止锈蚀。
3)后浇带在砼施工完后用模板覆盖以防止杂物落入。
4)后浇带砼应在其两侧砼龄期达到设计要求后进行。
5)砼浇筑前, 先凿毛后浇带处砼, 清净表面松动石子及软弱砼层, 整理好钢筋,并用水冲洗干净, 保持湿润。
6)在浇砼前, 首先在施工缝处铺一层与砼内成分相同的水泥砂浆( 厚10～15mm) 。
7)后浇带砼采用UEA补偿收缩砼, 其强度等级比两侧砼提高一级, 浇筑时振捣密实。
8)后浇带砼采用洒水覆盖麻袋养护, 养护时间不少于14天。
1.6.2.6 地下车库砼裂缝控制措施
地下车库大致积砼, 地下车库外墙属超长结构且较厚, 因此, 控制砼裂缝, 保证工程质量至关重要, 据我司大量相似工程的地下车库超长结构施工经验, 结合本工程特点制定以下措施:
1)材料控制指标:
序号
材料名称
技术要求
1
水泥
水化热较低的425矿渣水泥, 掺适量粉煤灰减少水泥用量, 降低水化热
2
砂
中粗河砂、 含泥量<3%细度模数2.4-2.8
3
石
针片状颗粒含量<1%, 最大粒径小于40mm
4
水
洁净自来水
5
外加剂
UFA—Hz膨胀剂
2)砼中掺缓凝型木钙减水剂, 延长凝结时间。及时测定各项原材料性质, 用快速试验及时调整优化砼配合比, 严格计量, 强化管理。
3)分层浇筑保证砼密实, 同时严防过振, 避免砼离析。加强砼压实, 并用塑料溥膜及时覆盖砼, 防止水分蒸发, 使砼保持潮湿状态, 避免早期裂缝。
4)控制墙体拆模时间应不小于7天, 以缓解砼内外温差, 养护期内避免墙板直接受阳光暴晒。
5)钢筋绑扎必须按设计要求将保护层设置到位, 避免保护层过大或过小, 造成露筋加剧砼裂缝产生。
6)设置必要的温度配筋: 在截面突变和转折处增加斜向构造配筋改进应力集中, 防止裂缝出现, 如在电梯井壁四角处。
1.6.2.7 混凝土质量常见通病的产生原因及防治和处理
1)麻面
麻面是结构构件表面上呈现小凹点, 而无钢筋暴露现象。
产生原因: 模板润湿不够、 不严密, 漏刷隔离剂, 捣固时发生漏浆, 或振捣不足, 气泡未排出, 以及捣固后没有很好养护而产生。
预防措施: 模板应平整光滑, 把粘浆清除干净, 并刷隔离剂, 浇捣前对模板要浇水湿润。
处理方法: 先用清水对表面冲刷干净后用1: 2或1: 2.5水泥砂浆抹平。
2)露筋
露筋是钢筋暴露在混凝土外面。
产生原因: 浇捣时垫块位移, 钢筋紧贴模板; 振捣不实或模板湿润不够, 吸水过多造成掉角而露筋。
预防措施: 混凝土垫块厚度要符合设计规定的保护层厚度 垫块放置间距适当, 振动器必须待混凝土中气泡完全排出后移动。
处理方法: 先凿除孔洞周围疏松软弱的混凝土, 然后用压力水或钢丝刷洗刷干净, 用1: 2或1: 2.5水泥砂浆抹平压实。
3)蜂窝
蜂窝是结构构件中形成有蜜蜂窝状的窟窿, 骨料间有空隙存在。
产生原因: 主要是由于材料配合比不准确, 或搅拌不均, 造成砂浆与石子分离, 或浇筑方法不当, 或捣固不足以及模板严重漏浆等。
预防措施: 按规定使用和移动振动器。模板安装前应清理模板表面及模板拼缝处的黏浆, 才能使接缝严密。
处理方法: 用1: 2～1: 2.5水泥砂浆抹面修整, 在抹砂浆前, 先用压力水清洗润湿。
4)孔洞
孔洞是指混凝土结构内存在着空隙, 局部地区或全部地区没有混凝土。
产生原因: 在钢筋较密的部位, 混凝土被卡住或漏振。
预防措施: 对钢筋较密的部位, 应分次下料, 缩小分层振捣的厚度, 按照规程使用振动器。
处理方法: 凿去疏松软弱的混凝土, 用压力水或钢丝刷洗刷干净, 先涂水泥浆, 再用比原混凝土高一级的细石混凝土填捣。
5)缝隙及夹层
缝隙和薄夹层是将结构分隔或几个不相连接的部分。
产生原因: 施工缝没有按规定进行清理和浇浆, 特别是柱头和梯板脚, 以及混凝土内有外来杂物而造成的夹层。
预防措施: 浇筑前对柱头, 施工缝、 梯板脚等部位重新检查, 清理杂物、 泥砂、 木