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道路桥梁排水问题及解决对策王清豹，杨杰（山东高速股份有限公司，山东济南2 50 10 1）摘要：通过分析道路与桥梁排水破坏原因，提出排水问题的解决对策及优化措施。利用加强施工技术、引进路面排水与地下排水管道相配合的排水模式，增加排水渠道，对桥梁泄水孔进行优化等多元化方法进行养护和管理。通过实施改造，不仅降低了排水时间和养护费用，而且缩短了养护时间，道路与桥梁的排水问题得到了有效改善。关键词：道路；桥梁；排水；对策中图分类号：U491.59Road and bridge drainage problemsand solutionsWANGQingbao,YANGJie(Shandong Hi-speed Company Limited,Shandong Jinan 250101 China)Abstract:Based on the analysis of the causes of roadand bridge drainage damage,the countermeasures andoptimization measures are put forward.The constructiontechnology is strengthened,the drainage mode isintroduced,the drainage channel is added and optimizethe drainage hole of the bridge to maintain and manage.Not only the drainage time and maintenance cost werereduced,but also the maintenance time was shortened.The drainage problems of roads and bridges wereeffectively improved.Key words:road;bridge;drainage;countermeasure0引言2022年中国公路总里程50 1.2 5万km，比上年增加16.6 0 万km。公路密度52.2 1km/100km，增加1.73km/100km。公路养护里程49 5.31万km，占公路总里程9 8.8%。新的发展形势和环境对道路与桥梁管理工作提出了更高的目标和要求。排水问题影收稿日期：2 0 2 3-0 2-0 2作者简介：王清豹（19 8 0 一），男，山东商河人，高级工程师。-118-响道路桥梁运行安全，是公路养护管理工作中的重要环节。1水对道路与桥梁造成的破坏分析1.1水对道路造成的破坏分析当降水量较大时，道路上的积水不易在短时间内排出，形成大面积集聚，随着时间的推移，积水沿着地表裂缝向下渗透，进入面层内部，在车辆荷载的反复作用下，产生动水压力作用，在面层内部形成冲刷力，最终导致颗粒表面的沥青膜脱落，引文献标识码：A发沥青混合料松散，路面出现不同程度的各种病害，如坑槽、松散、脱皮、麻面等问题。轻者威胁车辆安全行驶，重者使路面产生坑槽、塌陷，造成大型交通事故，给道路交通参与者的人身财产安全带来危害1，甚至出现路基土体的承载能力弱化和软化变形等问题，影响道路质量。1.2水对桥梁结构造成的破坏分析水对桥梁造成的破坏主要是对混凝土和钢筋两方面。钢筋容易在水的作用下出现锈蚀，或在较长时间的暴露下与水、酸性气体产生碳化酸化反应，Cl,和铁的反应是在较高的温度下进行，但环境的湿度大，则可发生电化学反应。水对桥梁混凝土的破坏，则主要表现在冻融、晶体压力破坏，均会严重影响桥梁使用寿命。2道路与桥梁排水方法及存在的问题2.1道路现有排水方法及其存在的问题我国路面排水方法比较单一，往往无法满足迅速排水的要求。此外大多数道路的建设时间早，设计标准低，道路的排水口和排水设施不规范，排水通道堵塞、布局不合理、排水能力差，无法在降水量大时迅速排水。2.1.1排水方法和路面构造单一现有的路面排水结构功能较为单一。通常情况下，为了保持路面清洁和良好的排水功能，路面清理采用清扫和吸扫两种方式，一周清扫2 次或3次。虽然保持了路面基本的作业，但如果遇到大到暴雨等短时间内降水量较大的情况，无法在排水的同时将水的大颗粒杂质与异物进行过滤，使排水结构堵山东交通科技塞，出现积水、倒流问题，降低排水性能，存在安全隐患。2.1.2施工技术水平低施工人员责任心不足，对施工图纸审查不重视，没有认真执行工程施工复测工作，无法保证管道安装的质量或路面各层坡度满足要求，不能确保排水系统正常工作。细节问题不能及时发现，导致施工走样、测量存在误差和意外避让原有建筑物、排水管渗漏等隐患。2.1.3监督管理体系不完善在施工过程中没有有效监督机制，对原材料和安装过程监督不力，没有严格要求施工人员按图纸标准进行施工。施工现场只靠监理员和安全员进行监督，监督组织与人员经常变动，监督的深度、广度和力度不足。参建单位配合力度小，导致工程不合格通过验收或未验收就投入下一工序施工。道路排水系统建设完成后，对排水系统的地理信息、设备现状等数据不能及时掌握，出现排水系统无人管理、无数据状态，导致出现问题后才反思排水系统。2.2桥梁现有排水方法及其存在的问题我国桥梁主要是通过泄水孔进行日常排水，现有大多数桥梁泄水孔的形状为L形，泥沙及垃圾容易淤积到管道拐弯处，易堵难清。现有的清理方法（水冲或强力吹风机吹）工作量大且费用高，无法满足防汛要求。对于跨河或跨铁路的桥梁，采用传统方法清理泄水孔，会对水源造成一定程度的污染，或对桥下行驶的火车、汽车以及行人造成安全隐患。2.2.1清理时间长且效率低现有清理工具多为小型风力机或吹扫机，配合清扫车洒水进行清理，设备效率低，如需加快清理时间，需要增加操作人员数量。采用现有的清理方法清理每个泄水孔约为3min，某一条8 km的路线，共有桥梁泄水孔1117 个，清理时间总计55.8 5h，完成清理一次需要2 工日，达不到桥梁日常保养的路容路貌及防汛要求。2.2.2作业成本高以单次清理费用为例计算：人工费为12 0 元/工日、车辆费用为350 元/台班、小型机具费用2 0 元/台班，每次清理需要人工10 工日、车辆2 台班、小型机具10台班。人工成本：12 0 元/工日10 工日=12 0 0 元；车辆成本：350 元/台班2 台班=7 0 0 元；小型机具成本：2 0 元/台班10 台班=2 0 0 元；单次清理费用合计：12 0 0+7 0 0+2 0 0=2 10 0 元。按照惯例，桥梁日常养护一个月需清理4次，花费8 40 0 元，一年需清理48 次、费用10.0 8 万元，清理费用高。2023年第5期2.2.3车流量较大存在安全隐患随着经济的发展，道路车流量不断增加。如S84德州南连接线是德州市绕城公路的重要组成部分，2 0 2 0 年车流量当量合计3159 7 辆/d，自然合计17156辆/d，而到2 0 2 2 年底，车流量是2 0 2 0 年的两倍，车流量大且车型多，尤其是农用车，运输过程中不加覆盖，货物或垃圾洒落多，严重影响路面和桥面卫生。并且车辆行驶速度快，保洁人员需长时间在所负责路段进行泄水孔清理工作，存在很大的交通安全隐惠。3道路与桥梁排水解决对策及优化措施3.1道路排水措施优化3.1.1增加排水垫层提高排水能力采用大孔隙构造材料使得路面面层有一定的孔隙，除了大部分地表水通过道路纵横坡由雨水口排走以外，还有少量地表水通过路面孔隙、裂缝等渗人到路面结构内。在路面结构以下路基以上位置设置排水垫层3，排水垫层与路面纵横坡度一致，同时在排水垫层下设置起隔防水作用的土木布，有效拦截渗透的地表水，防止渗入路基，对路基强度起到保护作用。3.1.2合理选择路表排水方式根据纵坡坡度不同采用散漫流式或集中截留式排水方式，当路线纵坡 0.3%时，采用散漫流式排水方式，采用水泥混凝土的平缘石，使路面的积水经路堤边坡排人边沟；当路线纵坡0.3%时，采用集中截留式排水方式，设置沥青混凝土构成的拦水设施，汇集路面积水，经泄水口流人边坡排水设施，再排至路基的边沟中，这种排水方式在实践中效果良好，极大地提高了排水效率。3.1.3通过路面构造提升自身排水能力在道路各结构层施工时，每层均按照道路路面纵横坡度进行施工，使得每一层都形成一个排水坡度，及时将各结构层水沿道路横坡排人道路两侧设置的盲沟或排水渠道内，再通过盲沟将水排人雨水井内。在面层和基层之间设置乳化沥青下封层，使得通过缝隙向下渗入的水分及时沿封层表面向道路两侧排走，保持道路基层干燥。用作防止雨水渗人的封层和厚度不超过3cm的磨耗层在路面力学计算中不作为一个独立的层次来看，但作用不可忽视，在施工封层时，要注重施工质量和材料质量。3.1.4加强道路排水方法创新采取自动化控制的模式进行排水系统的管理，积极引进路面排水与地下排水管道相互配合的排水模式。应用地理信息系统，建立数据库，构建排水-119-王清豹，杨杰：道路桥梁排水问题及解决对策设施标准规范体系，汇集基础数据，实现基于排水设施的基础信息管理、设施管理、设施巡查等功能，实现排水全过程、全覆盖、精细化及智能化监管，实现排水设施的智慧化管理【4。3.2桥梁排水措施优化在现有桥梁泄水孔上安装滤网，滤网选用不锈钢材质，耐用而且方便打理，成本低5。滤网的开孔尺寸根据实际水量确定，一般等于水槽的长、宽各减去3cm。滤网板材应选择耐磨耐脏的哑光面，壁厚以1.5mm为宜。桥梁泄水孔滤网见图1。00.0福图1桥梁泄水孔滤网桥梁泄水孔安装滤网后，有效减少了清理时间，提高了清理效率，降低了养护费用，减少了安全隐患。费用对比见表1。表1两种方法费用对比安装滤网前安装滤网后项目对比（单次费用计算）120元/工日10 工日12 0 元/工日4工日人工费=1200元350元/台班2 台班350 元/台班2 台班车辆费=700元小型机具2 0 元/d台5台燃油费2d=200元合计/元2.100按照一周清理泄水孔1次计算，全年可累计节省费用4.416 万元，排水时间降低18%，养护费用降低43.8%，养护时间节约6 0%。4结语道路与桥梁排水问题反映了道路管养部门的建设管理水平，也是交通基础设施形象建设的重要组成部分。提高道路与桥梁的排水能力对于改善道路交通能力、促进经济发展具有重要意义。参考文献：1杨维东.提高道路桥梁的排水施工技术分析J】.运输经理世界,2 0 2 1（9）：147-148.C【2 华经产业研究院.2 0 2 2 2 0 2 7 年中国公路行业发展分析及行业前景趋势预测与发展战略研究报告【R.2 0 2 2.0003刘洪勋.关于道路排水问题分析及其措施J】.四川水泥,2 0 19（2）:9 6.4李鹏.道路桥梁的排水施工技术分析J.价值工程,2 0 18,37（2 9）:2 34-2 36.5刘新宏.公路桥梁防排水系统缺陷及防治措施分析J】.交通标准化,2 0 13（1）:12 4-12 6.节省（单次费用计算）费用/元720=480元0=700元2001180920（上接第114页）参考文献：1 徐鸥明，向顺琳，杨星皓，等.钢桥面铺装层材料应用与发展J.公路,2 0 2 2,6 7（9）：44-50.2 黄卫，钱振东，程刚.环氧沥青混凝土在大跨径钢桥面铺装中的应用J.东南大学学报（自然科学版），2 0 0 2(5):783-787.3曹健，张可强，吴钊.复合浇注式沥青钢桥面铺装车辙病害层位分布特性研究J.公路,2 0 2 2,6 7（7）：2 8-32.4许颖.钢桥面铺装使用情况调查及病害分析D.重庆：重庆交通大学,2 0 14.5陈仕周，张华.钢桥面SMA铺装技术的研究与发展J.公路交通科技,2 0 0 4（10）：5-8,2 5.6 安宏科，苏金玲.广州黄埔大桥钢桥面铺装设计及施工关键技术研究J.四川建材，2 0 17,43（9）：16 8-16 9.-120-