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路基单位工程施工组织设计

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S410广元市青川县姚渡镇至秦家垭( 川陕界) 段
公路改建工程

路基单位工程施工组织设计

编 制:
复 核:
审 核:
四川杰新建设工程有限公司S410广元市青川县姚渡镇至秦家垭
( 川陕界) 段公路改建工程项目部
5月 22日

路基单位工程施工组织设计
目 录
1、 编制依据 ................................................... 1
2、 工程概况 .................................................. 1
3.施工准备 ...................................................... 1 3.1技术准备 ..................................................... 1 3.2施工便道 .......................... 2 3.3组织机构 ..................................................... 2 3.4机械设备配置计划 ............................................. 2
4、 施工进度计划 ................................................. 4 5、 施工方案 ...................................................... 4 5.1路基填筑施工 ...... 4 5.2路基开挖施工 ................................................ 17 5.3盖板通道施工 ................................................ 26 5.4圆管涵施工 .................................................. 31 5.5排水工程施工 ................................................ 34 5.6防护工程施工 ................................................ 39
6、 质量保证措施 ................................................ 49 6.1质量目标 .................................................... 49 6.2工程质量保证措施 ............................................ 49 6.3质量标准 .............................................. 54
7、 安全保证措施 ................................................ 57 7.1安全生产目标 ................................................ 57 7.2安全保证体系 ................................................ 57 7.3主要分项工程安全管理措施 ................................... 58
8、 文明施工与环境保护 ................................ 65 8.1文明施工 .................................................... 65 8.2环境保护措施 ................................................ 68

K0+000~k14+426路基单位工程施工组织设计
1、 编制依据
( 1) 《两阶段施工图设计》;
( 2) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10— );
( 3) 国家颁发及行业现行设计规范、 施工规范、 技术规程 质量检验评定标准及验收办法;
（4） 施工现场考察及调查周边环境所了解情况和收集的信息;
（5） 中国法律、 法规及当地政府有关工程施工安全、 文明施工、 劳动保护、 土地使用与管理、 环境保护等方面的具体规定。
2、 工程概况
本项目路线全长14.469km, 路基挖方246037m3, 填方100757m3; 路基防护与加固94409.6m3、 排水0.873万m3; 新建涵洞37座, 为钢筋混凝土盖板涵及圆管涵; 永久用地407.7亩, 其中利用既有道路用地104.5亩。
本路基单位工程施工方案为K0+000-K14+426路基工程、 涵洞工程、 防护及排水工程等实施性施工方案。
3. 施工准备
3.1技术准备
1、 组织工程施工技术人员认真阅读设计图纸和技术资料, 熟悉合同文件和技术规范。
2、 组织有关人员对路线走向、 取土场及弃土场的位置、 地形地貌、 道路交通、 桥涵位置、 地质水文状况、 水准点及控制桩等进行全面的调查、 核对。
3、 做好现场布置、 临时设施( 修筑施工便道等) 及管道的敷设。
4、 施工前恢复路线中、 边线, 包括路基坡口、 坡脚、 边沟、 红线、 弃土场、 桥涵等具体位置, 并报监理工程师核查。
5、 会同监理工程师测量路基横断面, 并绘制成图, 计算土石方数量, 报监理工程师审批, 进一步优化土石方调配方案。
6、 将用做路基填方的土石按规范要求取样送工地试验室进行检验, 测定最佳含水量和标准重型击实密度, 液、 塑限, 塑性指数, 颗粒分析, CBR值, 石料强度, 岩性。
7、 在路基占地范围和弃土场范围内, 进行场地清理, 清除表土、 杂草、 树根、 淤泥、 拆除障碍物。清表后填土区的地表用压路机及时碾压, 达到《公路路基施工技术规范》规定的压实度。
8、 在弃、 取土区及路基两侧的红线范围内沿线开挖临时排水沟渠, 修建临时排水设施, 以保持施工场地处于良好的排水状态, 以防工程或附近农田受到冲刷。
9、 施工机械设备及时进场并安装调试好, 保证所有机械设备处于良好的工作状态, 并做好设备零配件的贮备。
3.2施工便道
由既有道路即可进入标段施工区域内。
3.3组织机构
为保证路基工程的施工质量, 按照施工进度计划保质、 保量完成路基施工任务, 我标段建立了以项目经理为施工总负责人, 项目总工程师为技术总负责人, 下设安全环保、 技术、 工程、 质检、 物资、 测量、 试验等部门相互协作的现场组织机构, 负责路基工程的施工管理和现场协调指挥。同时组织有丰富经验的管理人员、 技术人员和施工作业队参加路基工程的施工。
现场组织机构图
项目经理

技术负责人

成本核算部
材料设
备
资料员
安全员
质检员

施工员

路基施工队

施工组
施工组
施工组
施工组
施工组

3.4机械设备配置计划
路基作业机械设备表

4、 施工进度计划
本标段路基土石方、 防护、 排水工程施工进度计划如下表:

5、 施工方案
5.1路基填筑施工
5.1.1施工准备
1、 路基用地范围内的树木、 灌木丛等均应在施工前砍伐或移植, 砍伐的树木应堆放在路基用地之外, 并妥善处理;
2、 将路基用地范围内的垃圾、 有机物残渣及原地面表层30cm腐殖土、 草皮、
农作物的根系和表土予以清除, 清除的表土结合附近地形进行集中堆放, 以便用于边坡、 中央分隔带等部位绿化防护;
3、 将路基基底范围内的树根全部挖除并将坑穴填平夯实;
4、 地基表层处理应符合下列规定:
(1) 路堤基底应在填筑前进行压实, 其压实度应不小于90%;
(2) 原地面坑、 洞、 穴等, 应在清除沉积物后, 用合格填料分层回填分层压实。压实度不小于90%;
(3) 泉眼或露头地下水, 应按设计要求, 采取有效导排措施后方可填筑路堤;
(4) 当路堤基底为水稻田、 水塘等软土地基时, 路堤填筑前应首先进行软土换填施工, 其施工工艺详见《软基处理施工方案》;
5、 路堤填筑前选择适宜的填筑材料, 提前按重型击实法作好标准击实试验, 并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
5.1.2路堤填筑一般要求
1、 路堤填筑由低处向高处逐层填筑, 当路堤达到一定的规模长度后, 按照”四区段、 八流程”的工艺组织施工。”四区段”即: 填筑区、 平整区、 碾压区、 检测区; ”八流程”即: 测量放样、 挖装运输、 划格进料、 摊铺平整、 翻晒晾干、 碾压密实、 自检质量、 中间报验。
2、 划格进料: 施工人员根据试验路总结或技术规范规定的每层土( 石) 松铺厚度、 工作面每层填土总数量和运料车装土( 石) 量, 用石灰在填土工作面上划成方格, 以指导运料车正确倒土( 石) , 确保每层填土( 石) 不超过规定的松铺厚度。
3、 路堤填筑纵、 横坡的控制
⑪对于填土高度大于2m的路堤, 在路床填土顶面以下1m左右, 将该层填土表面的纵、 横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
⑫对于填土高度小于2m的路堤, 应在地基处理时将纵、 横坡度基本调至接近设计要求, 然后在第一层填土时, 将该层填土表面的纵、 横坡调整至与该路段设计的纵横坡度一致。
4、 路堤分段施工的衔接要求
( 1) 对于标段之间的路堤填筑施工, 尽可能同步进行, 不能同步进行的其填筑高差不得大于1m, 且每层搭接长度必须大于2m, 并做成台阶。
( 2) 同标段内路堤施工, 纵向应尽可能连续施工, 当需分段施工时, 不得在两个构造物之间再分段填筑。
( 3) 在分段填筑路段的接头处施工时采用交替搭接方式, 搭接长度不小于2m。 5、 填土或填石路堤施工类别的划分: 路堤填料中石料含量≤40%时按填土路堤施工; 石料含量在40%-75%时按土石混填路堤施工; 当石料含量≥75%时按填石路堤施工。
5.1.3路基填筑试验段 路基填筑前进行试验路段施工, 以确定土石方工程正确压实方法, 达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合, 各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数、 碾压速度及工序, 以及能被有效压实的松铺厚度、 材料的含水量等, 试验路段为铺筑长度不小于100m全幅路基。详见《路基填筑试验段施工方案》。
5.1.4土方路基填筑施工
1、 施工工艺 路基土方填筑施工工艺流程详见 《路基土方填筑施工工艺流程图》。

路基土方填筑施工工艺流程图
2、 施工要点
(1) 路堤每一层填土施工必须安排专人负责挂线、 打石灰方格网, 严格控制每层填土的松铺厚度。
(2) 路堤填筑时, 应从基底的低洼处开始然后逐层向上分层填筑; 当低洼处填筑面积小、 大型压路机不便操作时, 应采用CBR值不小于8的土分薄层( 每层压实厚度不大于10cm) 用小型压路机压实, 直至大型压路机可操作的工作面。
(3) 路基经过水田、 池塘或低洼地时, 先挖排水沟, 进行网状排水疏干, 挖除淤泥及腐土, 并将此地面翻松30cm, 经翻晒、 选用水稳性好的材料( 天然砂砾等) 换填处理后再进行压实, 直至承载力符合设计要求。
(4) 清理场地后的原地面, 当横坡陡于1: 5或纵坡大于12%时, 将原地面挖成宽度不小于2m的台阶并压实, 以满足摊铺和压实设备操作的需要, 台阶顶作成大于4％的内倾斜坡。
(5) 性质不同的土应水平分层、 分段填筑, 分层压实。同一水平层路基的全宽范围应采用相同性质的土填筑, 不得混合填筑。填筑前确定各类土的工程数量, 集中在一个施工段落填筑。用于填方的土不得含有腐殖土、 树根、 草根或其它有害物质, 填方作业分层进行摊铺, 平地机整平、 根据试验强度决定每层松铺厚度。每种填料层总厚度不得小于50cm, 土方路堤填至路床顶面最后一层的压实厚度不小于15cm。
(6) 每层填料铺设应全幅、 同材料铺设, 铺设宽度每侧超出路堤设计宽度50cm, 以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
(7) 当路基填土高度小于0.8m时, 对于原地表清理挖除之后的土质基底, 应将表面翻松深300mm, 然后整平压实; 路堤填土高度大于0.8m时, 对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理, 并在填筑前进行碾压, 使其压实度≥90%。
(8) 用透水性较小的土填筑路堤时, 控制含水量在最佳含水量的±2%范围内, 当填筑路堤下层时, 路拱可控制在2%～4%, 如填筑上层时, 不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时, 遵循先边后中, 先静后振的原则, 相邻搭接部分重叠30cm。
(9) 任何靠压实设备无法压碎的硬质材料, 均予以清除或破碎, 使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3, 并应使粒径均匀分布, 以达到设计要求的压实度。
(10) 填土路堤分几个作业段施工时, 接头部位如不能交替填筑, 则先填路段应按1: 1坡度分层留台阶; 如能交替填筑, 则应分层相互交替搭接, 搭接长度不小于2m。
(11) 路基填筑每填高4米时, 应对坡面修坡后采用原地表腐殖土、 种植土等进行拍实处理, 以作为临时或永久性防护工程。
3、 压实度检测
施工过程中, 每一压实层均进行压实度检验, 检测频率为每1000㎡至少检验2点, 不足1000㎡时检验2点。
4、 路堤整修及验收
土质路堤填筑至设计标高之后, 应对其表面和未做防护的边坡进行修整, 使其压实度、 纵断高程、 路基宽度、 平整度、 横坡度及边坡坡度等技术指标满足质量要求, 具体质量要求参见 6.3节质量标准。
5.1.5石方路基填筑施工
石方路基填筑压实工艺流程
1、 施工工艺 路基石方填筑施工工艺流程如下图所示:

施工阶段
整修验收阶段
准备阶段

填筑区段
监测区段
碾压区段
平整区段

检验签证
碾压夯实
路基整修
摊铺平整
分层填筑
边坡码砌
施工准备
基底处理

2、 地基处理
(1) 填石路堤的土质地基须经填前碾压处理, 以确保土质地基填前压实度能达到设计或规范要求; 特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。
(2) 石质地基应整理平整, 凹凸不平处应用小片石和碎石填平, 地基层面倾斜时应凿成台阶, 每级台阶的高度应与填石层压实后的层高相齐平。
3、 施工要点
(1) 填石路基分层松铺厚度上路堤不得大于400mm, 下路堤不得大于500mm, 石料强度不小于15Mpa, 石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3, 路床底面以下400mm范围内, 填料粒径应小于150mm。路床填料粒径应小于100mm, 超过的石块应清除出路基范围或打碎。
(2) 路基施工前, 应先修筑试验路段, 确定能达到最大压实干密度的松铺厚度、 压实机械型号及组合、 压实速度及压实遍数、 沉降差等参数。填石路堤的压实质量控制应采用工艺参数和压实质量检查双控制, 压实质量采用压实沉降差进行检测。
(3) 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑, 严禁将软质石料与硬质石料混合使用, 也不得将不崩解石料与易崩解石料混合填筑, 当挖方区存在岩性相差较大的填料时, 应将岩性相近的填料分层或分段填筑, 岩性相近填料的连续填筑厚度不得小于80cm, 填筑段长度不得短于50m。
(4) 填石材料应划格进料, 并根据不同软硬类别岩石试验路段的结果及运料车的料斗容积分格, 由专人指挥进料。
(5)分层摊铺时, 应将大块石的大面朝下, 小面朝上( 可辅以人工解决) , 以
施 工 准 备 基 底 处 理 边坡码砌 分层填筑 摊铺平整 碾 压 夯 实 检 验 签 证 路 基 整 修 保证每层填石的稳定性
(6) 填石路堤宜选用自重不小于18t的振动压路机分层洒水压实。每层的压实, 应先两侧、 后中间进行纵向碾压; 对于宽度较大的主线路基, 在进行纵向碾压3-4遍后, 也可交替进行横向碾压, 但压路机应行走在距离路基边缘2m之内的范围中。
(7) 在初压过程中发现有大块石料”顶住”压路机钢轮时, 及时将大块石凿碎, 填平铺筑层, 再进行碾压, 压实时继续用小石块或石屑填缝, 直到压实层顶面稳定、 不再下沉( 无轮迹) , 石块紧密, 表面平整为止。
4、 填筑石料层的封闭施工
(1) 填石路堤的上路床应采用CBR值大于8％的土质材料封闭, 厚度至少50cm, 在填石路堤与封闭层之间应加设30-40cm厚的碎石过渡层。
(2) 对于采用中硬或硬质石料填筑的路堤, 而在附近无合适土质材料进行封闭的情况下, 则采用硬质石料的碎石铺筑封闭层, 碎石的最大粒径宜不大于80mm, 厚度不小于50cm。
5、 施工质量检验
填石路堤填筑至设计标高并整修完成后, 其施工质量参见6.3节质量标准。
5.1.6土石混填路基施工
1、 进料摊铺
(1) 天然土石混合材料中, 中硬、 硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3,超过的应打碎或清除; 当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时,石料最大粒径不得超过压实层厚,超过的应打碎。
(2) 土石路堤不得采用倾填方法,必须分层填筑,分层压实。每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定,最大不宜超过40cm。
(3) 压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑,不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑,应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
(4) 当土石混合填料来自不同路段,其岩性或土石混合比相差较大时,应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑,应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面,且石块不得过分集中或重叠,上面再铺含软质石料混合料,然后整平碾压。
(5) 填料由土石混合材料变化为其它填料时, 土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm, 该层填料最大粒径宜小于100mm, 压实后, 该层表面应无孔洞。
(6) 土石路堤的路床顶面以下3O0～5O0mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于100mm。
⑰中硬、 硬质石料的土石路堤, 应进行边坡码砌。码砌边坡的石料强度、 尺寸及码砌厚度应符合设计要求。边坡码砌与路堤填筑宜基本同步进行。
2、 土石混合路堤的压实
(1) 对分层摊铺的土石混合材料进行压实时, 宜采用18T以上( 包含18T) 的振动压路机。
(2) 分层填筑土石混合材料的压实, 应先两侧、 后中间进行纵向碾压; 对于宽度较大的主线路基, 在进行纵向碾压3-4遍后, 也可交替进行横向碾压, 但压路机应行走在距离路基边缘1.5m之内的范围里。
(3) 在初压过程中发现有大块石料”顶住”压路机钢轮时, 及时将大块石凿碎或清除, 调平铺筑层, 再进行碾压。
5.1.7高填方路堤施工
高填方路堤, 垂直填高≥20m的路堤, 因其下边坡大于2级, 路堤土自重较大, 影响其稳定的因素较多, 填筑施工必须高度重视。
1、 基底处理
(1)高填方路堤的土质地基, 经填前碾压处理后的第1-2层填土应选择CBR值≥5%的好土填筑。基底承载力应满足设计要求, 特殊地段或承载力不足的地基应按设计要求进行处理。
(2)在起伏不平的石质地基上填筑高路堤时 凹凸不平处应使用小片石和碎石填平。
2、 施工要点
(1)高填方路堤填料宜优先采用强度高、 水稳性好的材料; 受水淹、 浸的部分, 应采用水稳性和透水性均好的材料。
(2)地面横坡陡于1: 5时, 将原地面挖成向内倾斜大于4％的不小于2m宽的台阶, 以防止路基填筑产生纵向裂缝。
(3)在填筑时, 严格控制好每层的填筑松铺厚度不大于30cm, 控制最佳含水量偏差为±2％。如填料来源不同, 其性质相差较大时, 分层填筑, 不分段或纵向分幅填筑, 且不同材料的填筑层厚不小于50cm。
(4)施工中应按设计要求预留路堤高度和宽度, 并进行动态监控。
(5)施工过程中宜先进行沉降观测, 按照设计要求控制填筑速率。
(6)高填方路堤宜优先安排施工, 修筑路面前应保证不少于一个雨季的自然沉降时间。
(7)红砂岩高填方路基为保证高路堤的路基稳定性, 在距路床顶部的2.5m起设2层土工格栅, 以保证路面结构长期稳定, 格栅间隔1m, 土工格栅应满铺且应进行反包, 其锚固长度不小于2.0m。材料采用单向抗拉强度50KN/m, 伸长率小于10%的聚乙烯土工格栅。
(8)填石路基路床以下预留80cm进行填土, 同时其下面铺设一层土工布, 石质路堤顶面与填土之间设40cm的过渡层, 过渡层碎石料粒径应小于150mm, 其粒径<50mm的细料含量不小于30 过渡层表面应平整, 防止土工布被压碎。
3、 边坡防护
(1)高填方路堤的边坡应及早安排防护工程施工, 对已经过路堤稳定性评价的地段, 应从下至上完成1-2级填土时, 即修整下面一级边坡, 同时进行边坡防护工程施工。
(2)当在路堤分级平台上设计有平台截水沟时, 截水沟应与边坡同时施工。
5.1.8半填半挖路基施工
1、 基底处理
(1) 填挖交界处的路堤地面横坡陡于1:5时, 对原地面进行挖台阶处理。台阶宽度根据原地面的坡度确定: 当坡度在1:5～1:2时台阶宽度为2m; 当坡度在1:2～1:1.5时台阶宽度为1.5m, 当坡度在1:1.5～1:0.75时台阶宽度为1m, 当坡度陡于1:0.75时, 按陡坎处理。
(2) 横向半填半挖地段的填方, 当挖方地质为土时, 对路床80cm范围内土质采用渗水性好的材料进行换填压实, 并填至挖界面; 当挖方区为坚硬岩石时, 宜采用回填石方路基施工方法进行回填。
(3) 纵向半填半挖地段的填方, 合理设置台阶, 土质地段采用级配较好的砾石类土、 砂类土、 碎石类土填筑。岩石地段可采用填石路基。
(4) 填挖交界处, 当地面横坡陡于1:2.5时, 按设计在路床底面及以下铺设土工格栅, 土工格栅规格为抗拉强度≥50KN/m; 土工格栅铺设在水平地面上应平整, 不得出现自然状态下的卷曲; 格栅铺设时应将土工织物平整的贴在分级台阶和已压实的填土层表面, 每隔1.5m用U型钢钉钉牢, 在紧靠台阶的端部留出1.0m长度包卷在其上一层填土的顶面, 用相同的方法钉牢; 格栅铺设时, 尽可能的布设纵向接缝, 当需要纵向接缝时, 搭接长度不小于20cm; 横向接缝宽度不小于15cm; 接缝处采用化纤线缝合, 当用U型钢钉时, 钢钉间距不大于30cm, 铺设双层格栅时, 上、 下层格栅的接缝应错位1m以上。
(5) 孤石、 石笋应清除。
(6) 有地下水或地面水汇流的路段, 应采用合理措施导排水流。
2、 施工要点
(1) 路基应从最低标高处的台阶开始分层填筑, 分层压实。
(2) 填方一般从低处开始, 按距路基顶面的不同高度控制压实度标准。纵向填土如大于1: 5时, 需挖纵向台阶, 并按设计要求进行施工。
(3)填筑时, 应严格处理横、 纵向、 原地面等结合界面, 确保路基的整体性。
(4)路基填筑过程中, 应及时清理设计边坡外的松土、 弃土。
(5)高度＜80cm的路堤、 零填及挖方路床的加固换填选用水稳性较好的材料。 5.1.9台背回填
1、 台背回填材料必须符合设计及规范要求, 宜采用透水性材料、 无机结合料等, 非透水性材料不得直接用于台背回填。
2、 结构物处的填土应分层填筑。填筑不允许采用红砂岩填筑, 每层松铺厚度应控制在150mm～200mm( 小型机械压实为150mm, 重型压实机碾压为200mm) 之间, 结构物处的压实度要求从填方基底至结构物顶面均为96%。
3、 基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑、 分层压实, 分层厚度宜为100～200mm。采用小型夯实机具时, 基坑回填的分层压(夯)实厚度不宜大于150mm, 并应压(夯)实到图纸要求的压实度。
4、 结构物处台背回填部分的路床应与路堤路床填方同步协调进行。台背回填的顺路线方向的长度符合设计及规范要求。
5、 涵洞洞身两侧, 应对称分层回填压实, 填料粒径宜小于50mm; 两侧及顶面填土时, 应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。
6、 墙背填土必须和挖方路基、 填方路基有效搭接, 横向接缝必须设置台阶。
7、 应按设计做好纵向和横向防排水系统。雨季应防止地面水流入, 如有积水要及时排除, 确保台背压实质量, 严防因桥头沉降而造成的跳车。
8、 桥台背和锥坡的回填施工宜同步进行, 适时分层回填压实, 并应在桥台背墙或明显地方标明高度逐层填筑、 逐层碾压检测。检查频率每50㎡检验1点, 不足50㎡时至少检验1点, 每点都应合格。
5.2路基开挖施工
5.2.1土质路堑开挖
1、 施工工艺 土质路堑开挖施工工艺流程如下图所示:

2、 施工方案
(1) 、 施工前提条件
①施工现场的征地、 拆迁、 清表等工作已完成。
②已完成路基测量放样, 设置桩标明轮廓, 并经监理工程师复核批准。
③设计图纸及文件已审核, 并对技术员及班组进行了详细的技术交底。
④截、 排水沟等临时排水设施已做好, 并能经过桥涵或沟渠等顺利排出。
⑤冬季施工时, 未开挖完的土质路堑, 将开挖面表层翻松30-40cm, 耙平作为保温层防冻; 已开挖完的, 表层预覆松土或草袋, 待继续施工时再清除。土方开挖完毕, 立即施工上部结构, 防止基底冻结。冻土的一次松碎量, 应根据挖运能力和气候条件确定, 连续挖掘清除, 随挖随运, 避免重新冻结。
⑥雨季开挖土质路堑时, 分层进行开挖, 每层底面设大于1%的纵坡, 挖方边坡沿边坡预留30cm厚, 待雨后再整修到设计边坡线, 开挖路堑在距路基顶面30cm时停止开挖, 待雨季后再挖到设计标高。
(2) 、 施工要求
①挖方高度＜30m的路段边坡坡率严格按照路基横断面设计图进行控制。
②挖方边沟外设置宽度为1.5m的碎落台。当挖方边坡高度≤12m时只设一级边坡, 当挖方边坡高度＞12m时, 每10m为一级, 各级间设2m宽的平台, 及平台截水沟, 最后一级边坡高度小于10m时, 不增设平台。
③路堑挖方材料应尽量予以利用。可作为路基填料的土方, 应分类开挖、 分类使用。
(3) 、 施工技术与工艺
①路堑开挖前精确测量放样坡口桩, 并报监理工程师验收, 在坡口位置设立标杆, 人工开挖坡口槽, 以免机手操作时侵线。土方开挖按设计自上而下地进行, 不得乱挖超挖, 严格禁止掏底开挖和挖洞取土。
②严格按照设计坡度施工, 若边坡实际土质与设计勘探的地质资料不符, 特别是土质较设计松散时, 应及时向有关方面提出修改设计的意见, 经批准后实施。
③高路堑边坡开挖应自上而下, 严格按设计图纸分级进行, 开挖坡面一次成形, 开挖一级防护一级, 防止边坡失稳产生滑坍等灾害。
④开挖面高度在挖掘机作业高度范围内, 应对开挖坡面按设计坡率、 线形采用人工配合机械进行修整, 同时应对已开挖边坡进行测量复核, 以确保开挖坡面不欠挖、 不超挖。
⑤开挖工作面内设置不小于4%的纵向排水坡, 按此施工贯通之后, 自线位较低处起纵向整修路槽。
⑥开挖至零填、 路堑路床部分后, 应尽快进行路床施工。如不能及时进行施工, 应在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层, 待路床施工前再进行挖除。路基开挖至基底高程之前, 应预留基底压实引起的沉降量, 其值由试验确定。
⑦边坡开挖成型后, 应及时施作排水、 防护工程。当路床以下存在含水层或含水量较大时, 应设置排水盲沟, 且路床填料应选取透水性、 水稳性均较好的材料。
⑧修筑路拱、 整修边坡、 整平路基面时, 采用机械作业, 辅以人工配合。
⑨开挖至路基设计标高以下0.2米, 停止开挖。平地机平整, 压路机压实, 保证压实度不小于96%。再做0.2米厚精加工层达到设计标高。
⑩边沟和截水沟应从下游向上游开挖。截水沟经过地面坑凹处时, 应将凹处填平夯实。边沟及截水沟开挖后, 应及时进行防渗处理。
(4) 、 挖方路基施工遇到地下水时应按下列规定处理:
①采取排导措施, 将水引入路基排水系统, 不得随意堵塞泉眼。
②路床土含水量高或为含水层时, 应采取设置渗沟、 换填、 改良土质、 土工织物等处理措施, 路床填料应具有良好的透水性能。
5.2.2石质路堑开挖
1、 开挖施工应符合下列规定
(1) 石方开挖前, 由测量人员测出开挖线或土石分界线, 并报监理工程师审批。
(2) 石方开挖应根据岩石的类别、 风化程度、 岩层产状、 掩体断裂结构、 施工环境等因素确定开挖方法, 石方开挖严禁采用洞室爆破。本合同段石方以红砂岩为主, 施工时优先考虑大型施工机械小松260挖掘机结合柳工50装载机施工, 在少量岩石特别坚硬的位置, 考虑爆破作业。
(3) 石方路基爆破作业以小型及松动爆破为主。爆破施工前, 应先查明空中缆线、 地下管线位置, 开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、 居民居住情况等, 然后对爆破编制专项施工方案, 得到监理工程师批准后方才组织施工。
(4) 石方路堑路基顶面标高, 应符合设计图纸要求, 高出部分应辅以人工凿平, 超挖部分按技术规范规定或监理工程师批准的材料回填并碾压密实。
(5) 石质路堑开挖施工, 应采取”逐级开挖, 逐级整修, 逐级防护”的方法, 对自上而下每一级已开挖到位的边坡应及时清除危石和松石; 对已开挖到位、 已清理危石和松石的边坡应尽早按设计图纸进行防护工程施工, 以利于边坡稳定。
(6) 石质路堑开挖过程中, 发现由于岩体风化破碎严重或整体稳定性差, 需要对原设计的边坡坡率( 包括边坡防护技术方案) 进行调整时, 应及时报告监理。由监理、 设计代表( 或业主) 与施工单位共同检查确定边坡坡率和边坡防护技术方案, 经业主批准后按变更工程方案组织施工。
(7) 开挖层边坡采用光面爆破, 以利于边坡稳定和边坡整修。
2、 边坡修整及检验
(1) 挖方边坡应从开挖面往下分段整修, 每下挖2～3m, 宜对新开挖边坡刷坡, 同时清除危石及松动石块。
(2) 石质挖方路基边坡应避免超挖, 不得欠挖。
(3) 石质边坡质量要求: 边坡上无松石、 危石。
3、 路床清理及验收
(1) 石质路堑的路床应修理平整, 欠挖部分必须辅以人工凿平。超挖部分可采用无机结合料稳定碎石或级配碎石填平并碾压密实, 严禁用细粒土找平。
(2) 石质路床底面有地下水时, 可设置渗沟进行排导, 渗沟宽度不宜小于100mm, 横坡不宜小于0.6%。渗沟应用坚硬碎石回填。
(3) 石质路床的边沟应与路床同步施工。
5.2.3深路堑路基施工
1、 路堑高边坡土石方开挖施工严格按照设计图纸要求执行。边坡开挖应顺直、 圆滑、 大面平整, 边坡上不得有松石、 危石。对于石质边坡凸出于设计边坡的石块, 其凸出尺寸应不大于20cm,对于软质岩石, 凸出及凹进尺寸均应不大于10cm, 否则应进行坡面处理。对超挖坑槽应采用浆砌片石嵌补超挖。
对于土方边坡开挖, 优先考虑采用机械进行施工, 特殊情况下经设计审批后采用爆破施工时, 靠近边坡一定范围内禁止采用炸药爆破; 对于石方边坡开挖, 接近路堑边坡的工程部位严禁采用大爆破。要求配备可锁定炮眼倾角的潜孔钻, 以尽量减少或避免爆破施工对岩体结构的破坏作用和影响, 同时控制坡面平整度以满足规范要求。对于设有锚固工程的高边坡工程开挖, 严格按照从上至下的开挖施工顺序逐级开挖, 待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后( 根据实际情况可采用有效可行的临时加固或预加固工程措施) 方可进行下级边坡的土石方开挖作业, 逐级开挖, 逐级加固, 直至全部防护工程结束, 确保坡体稳定和结构安全。
同一级坡坡率变化处应设置10～40m的圆顺过渡段。
对于开挖实际揭露地层情况与设计不符时, 应及时通知设计代表确认是否调整或变更防护加固工程措施。
2、 开挖前, 首先做好排水工作, 在离坡顶开挖线5m外做好截水沟, 拦截地面水。开挖时, 在坡口桩处插花杆或其它明显标志, 机手在修坡时, 预留30cm人工修整, 每降低一层人工及时挂线修整一层, 每降低两层, 测量组应重新放样, 发现有误及时修正。
3、 路堑开挖优先采用小松260挖掘机结合柳工50装载机施工, 特出情况下在机械开挖无法施工时考虑进行光面( 预裂) 爆破, 在进行光面爆破时, 自上而下进行, 每爆破完成一级后, 及时清理好反坡平台, 必要时设置观测桩进行稳定性观测, 当有变形时, 及时通知监理工程师进行加固处理, 并根据设计图纸的边坡防护要求, 及时防护。
开挖顺序: 首先进行第( 1) 、 ( 2) 部分的开挖, 为石料运输开出一施工平台, 再从上至下按( 3) 、 ( 4) 、 ( 5) 、 ( 6) „„(16)的顺序开始,其中(4)、 ( 6) 、 ( 8) 、 ( 10) 、 ( 12) 、 ( 14) 、 ( 16) 部分需要进行光面爆破。

5、 控制爆破
预裂爆破是在开挖限界处按适当间隔排列炮孔, 在没有侧临空面和最小抵搞线的情况下, 用控制药量的方法, 预先炸出一条裂缝, 使拟爆体和山体分开, 作为隔震带, 起保护和减弱开挖限界以外山的地震破坏作用。
光面爆破是在开挖界限的周边, 适当排列一定间隔的炮孔, 在有侧向临空面的情况下用控制抵抗线和药量的方法进行爆破, 使之形成一个光滑平整的边坡。
根据边坡高度确定钻孔深度。一次钻好竖、 斜向孔, 分两次引爆, 即路堑爆破和光面爆破。路堑爆坡后不必清渣, 马上就进行光面爆破, 这样, 就能够用推土机配合装载机和自卸卡车进行石方施工; 或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。
恢复路基中线, 放出边线, 钉牢边桩。根据地形、 地质及边坡高度选择适宜的开挖爆破方法, 制订爆破方案, 报有关部