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洪塘修正后的施工组织设计

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洪塘大桥维修加固工程

实
施
性
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工
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织
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计

中国路桥工程有限责任公司
洪塘大桥维修加固工程项目部

实施性施工组织设计文字说明

第一章 编制依据、 范围、 原则

1.1编制依据
1.1.1福州市洪塘大桥维修加固工程施工招标文件、 补遗书、 施
工图文件及技术规范。
1.1.2 现场踏勘调查所获得的有关资料。
1.1.3我公司在国内长期从事公路、 桥梁、 高速公路建设施工
所获得的施工经验。
1.1.4我公司历年从事公路、 桥梁、 高速公路建设施工业绩, 现
有企业的管理技术水平, 施工人员素质, 机械化水平及能力。
1.2编制范围
福州市洪塘大桥维修加固工程施工范围为:2’#, 桥墩抬桩; 2’#桥墩的护波平台; 5#桥墩周边 群桩加承台的抬桩; 6#～35#桥墩双桩抬双桩; 造价人才网福州岸第一孔桥梁底粘贴钢板及第2～6孔梁粘贴芳纶纤维布等加固处理。
1.3编制原则:
1.3.1施工组织设计编制严格遵守招标文件所提供的各项要求。
1.3.2根据招标文件中规定的工期,合理安排施工顺序, 优化资源配置, 充分考虑气候、 季节对施工工期的影响, 确保并提前施工工期。
1.3.3精心布置施工现场, 合理安排施工便桥、 便道, 节约用地少占耕地, 保护闽江及周围环境, 做好消防工作, 创立文明施工工地。
1.3.4确定质量目标, 制订创优计划, 执行ISO9002质量标准, 确保工程质量达到优良标准。
1.3.5确立安全管理目标, 完善规章制度, 强化现场各项制度、 措施落实, 监理工程师论坛确保安全生产目标的实现。
1.3.6结合本工程的特点, 运用流水作业技术, 做好劳力、 材料、 机械设备的综合调配, 推广运用新技术, 力求方案的适用性、 合理性、 先进性经济性。
1.3.7施工中遵守国家法律 法规、 兼地方和群众利益。尊重地方风俗习惯, 减少扰民。

第二章 工程概况
2.1工程概况
本工程为福州洪塘大桥维修加固工程, 福州洪塘大桥位于316国道、 福州洪塘段跨越闽江的特大桥, 桥位南面距福州金山寺约150米, 此段河道较窄, 水流湍急。该特大桥桥梁全长1849米, 东连福州市区、 西接闽候上街镇, 是福州西北的咽喉要塞。
大桥福州台台后约200米范围内为软土地基段, 淤泥厚度20～30米不等。受台后软基的影响, 福州台及0号、 1号桥墩出现过一定变形, 进行过维修加固。
当前随着砂场的进一步开发, 位于1号与2号墩之间的运砂便道上的运砂车和运载量急剧增长, 原有的2号墩位的地基平衡状态日益受到破坏, 严重危及洪塘大桥2号墩的正常使用, 2号墩墩柱己出现局部裂缝, 影响该桥的安全使用。
桥位处河道由于多年采砂、 洪水冲刷、 水口水库截留来砂等原因, 河床标高较建桥时平均下降5米, 5～35号墩大部分桩基裸露, 使原设计摩擦的长度明显减少。
2.2水文、 气候
本区气候属于亚热带海洋性季风气候, 春夏多雨、 夏秋多热带强风暴( 台风夹暴雨) , 常正面登陆。河水常受海潮、 上游水库放水的影响骤涨, 无规律, 施工时应考虑这些不利的影响。历史上( 1998年) 河水约为罗零高程12.556m( 接近百年一遇的水位) , 河水位为罗零高程8.40m。
2.3主要工程项目及数量
( 1) 光园钢筋( R235) 40977kg
( 2) 带肋钢筋( HRB335) 829207kg
( 3) 桩径1.2m钻孔桩长度 111.04m
( 4) 桩径1.5m钻孔桩长度 424.00m
( 5) 桩径1.8m钻孔桩长度 3118m
( 6) C25承台 4754.6m3
( 7) C30承台 274.61m3
( 8) C25墩身 16.96 m3
( 9) C30墩身 3148.84 m3
( 10) 浆砌护坡 204.64 m3
( 11) T粱粘贴芳纶纤维布一层 408㎡
( 12) T粱粘贴芳纶纤维布三层 132.84㎡
( 13) 砼裂缝封闭 101.3m
第三章 施工组织方案

3.1施工组织机构
我公司一旦中标, 将组建”福州洪塘大桥维修加固工程项目经理部。”设项目经理及项目总工程师、 下设工程部、 质检部、 计财部、 物质设备部、 综合办公室、 安全保卫部等六个职能部门, 另设工地实验室一座。根据本标段的项目及工程量, 经理部下设3个施工队, 分别为桩基施工队、 承台墩身施工队、 上部维修施工队。
3.2主要领导及各职能部门职责
3.2.1项目经理:认真贯彻国家和上级有关方针、 政策、 法规及企业制定和颁发的各项规章制度, 自觉维护企业和职工利益, 确保公司下达的各项经济技术指标的全面完成; 对工程的进度、 质量、 安全、 成本和场容等进行监督管理、 考核验收、 全面负责; 组织编制工程项目施工组织设计。包括工程进度计划和设计方案, 制定安全生产和保证质量措施, 并组织实施; 根据工程年( 季) 度施工计划, 组织编制季( 月) 度施工计划, 包括劳力、 材料、 构件和机械设备的使用计划, 据此与有关单位签定供需承包与租赁合同, 并严格履行; 科学组织和管理进入项目工地的人、 财、 物资资源, 协调外部单位之间关系, 做好人力, 物力和机械设备的调配与供应, 及时解决施工中出现的问题, 保证履行与业主签定的工程合同。组织制定项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度, 搞好与业主各职能部门的业务联系和经济往来, 定期向公司经理报告工作; 严格财经制度, 加强财务、 预算管理、 推行多种形式的承包责任制, 正确处理国家、 企业、 集体、 个人四者之间的利益关系。
3.2.2项目总工、 技术负责人:组织贯彻执行党和国家的有关技术方针、 政策及各项技术规范、 规程、 标准和管理制度; 拟定和检查技术管理制度及各级技术责任制, 对工程技术总负责; 领导编制施工组织设计、 实施性施工计划及技术措施; 主持技术会议, 处理重大的变更设计和质量事故、 技术和安全问题。
3.2.3质检部门职责:负责整个工程质量管理工作, 建立质量保证体系, 建立健全质量管理办法, 制定各项质量管理保证措施。开展全面质量管理工作和QC小组活动, 负责对工程的全过程进行质量监督, 办理对各分项、 分部、 单位施工的质量检查、 签证、 评定工作。
3.2.4工程部门职责:负责整个工程的技术管理工作, 编制实施性施工组织设计, 施工总体安排和进度计划, 施工方案的确定, 工程图纸的审核, 对各工程进行技术交底, 提出指导性施工方法, 建议提出变变更设计、 并负责工程测量、 计量、 工程档案资料等工作。
3.2.5物质设备部职能:负责对工程所需物质设备材料的计划、 采购、 供应工作, 保证材料的品质符合规范和监理工程师的要求。
3.2.6计财部职责:根据施工计划、 实际进度, 做好工程成本控制、 财务管理工作。制定完善的规章制度、 负责对工程合同管理、 工程结算。
3.2.7安全保卫部职责: 负责整个工程安全保卫工作, 建立施工安全的各项制度、 措施。做好防火、 防盗及易燃爆品的管理工作。
3.2.8综合办公室职责:负责对外进行事务联系、 接待、 恰谈。对内进行思想教育宣传和日常事务、 生活管理工作。
3.2.9中心实验室职责:对工程所用原材料加工材料及结构性材料的各种性能进行检测, 对结构性砼配合比、 砌筑砂浆配合比进行设计, 参与有关的课题研究, 提供定量的实验数据, 指导监督工程处质量管理。
3.3施工总体计划
3.3.1施工总体计划安排原则
本投标单位经过认真学习招标文件及有关参考资料补遗书等资料,根据企业的综合能力,主要是资金拥有额、 机械设备配置数量、 进场人员数量、 素质综合管理水平, 在确保工程质量、 安全基础上, 积极配合业主, 提前完成合同内各项工程, 经认真研究分析全部图纸, 细致安排工期, 按合同工期可提前3个月竣工。
3.3.2施工进度计划
详见施工总体计划表
( 1) 施工准备
一个月时间内陆续完成施工准备工作, 主要完成临时设施, 办公与生活用房建设, 施工便道; 机械设备的进场安装; 水电管线架设与接通; 电力、 电信线路的安设工作。
3.4施工场地布置
3.4.1施工驻地布置
本工程临时工程设施本着便于施工管理和少占农田节约用地的原则, 项目经理部、 工地实验室, 及施工队的生活办公用房, 拟定租用大桥附近民房使用。
3.4.2施工场地布置
在福州台、 上街台两岸的路基上布置钢筋加工制作场, 材料仓库, 堆放场等。
3.4.3生活施工用水
生活用水向自来水公司申请, 由自来水公司指定管网接头供应水源。
3.4.4施工用电
本工程地点电力供应比较好, 施工用电能得到保障, 因施工用电以供电为主为了防止局部线路维修停电, 施工考虑自备发电机为辅。工地设1台500KVA和1台100KVA的变压器, 建配电室, 自备发电机75KW～135KW两台, 以保证施工生产及生活用电不间断。
3.4.5交通条件
福州台、 上街台均有316国道通到桥头, 还有便道通往江边, 交通条件良好。
3.5技术准备
3.5．1施工技术交底
施工机构进场后,组织有关技术人员学习JT041- 的《公路侨涵施工技术规范》、 抓紧熟悉设计意图, 对设计图纸及说明有不理解的问题, 请业主组织设计单位进行施工技术交底会, 明确要求并澄清有关问题。
3.5.2施工放样测量工作
本行合同段专门测设组, 配备1名测量工程师和2名测量工, 负责全桥的施工放样。
3.5.3实验室的建立
实验室主要设立办公室、 水泥室、 砼级配室、 养护室等相关部门。进场后实验室负责人应抓紧进行试验室建立, 从公司调集相关实验仪器设备进场安装, 同时根据业主的要求配备, 尽早开始工作。
实验室拟配备1名试验工程师( 持有试验检测资格证) 和2名有丰富经验的工程技术人员负责整个工程实验工作, 实验人员持证上岗, 跟班作业确保原材料和施工中各项实验工作的及时进行, 试验室配备的各种实验检测精密仪器详见附表。

第四章 施工动员周期和设备、 人员、 材料到场
4.1施工动员

我公司利用三到四天的时间进行施工前的开工动员, 项目经理部用二天时间对其所管辖内的管理人员及施工队队长进行动员, 再由管理人员及施工队长用三至四天时间对各队工长、 组长, 专业施工人员进行施工总动员。
动员工作内容:
( 1) 介绍本工程基本情况和建设意义:
( 2) 讲述本工程概括和工程施工特点, 施工方法及注意事项;
( 3) 强化工期意识, 质量意识, 安全意识和环保意识;
( 4) 强调本工程施工作业高标准、 高起点、 高速度的具体要求。
经过以上逐级动员工作做到:
( 1) 动员普及率达到95%以上;
( 2) 施工人员了解工程基本概况, 明确规范、 设计要求, 业主对本工程项目的具体要求和施工注意事项做到心中有数;
( 3) 提高思想认识, 振奋工作精神, 以饱满的热情、 高昂的士气上场, 以实际行动按期, 优质安全的完成施工任务。
4.2人员、 设备进场
人员物质设备, 总原则是根据工程施工进度需要和建设单位、 现场指挥部、 监理工程师要求, 分期分批进入现场, 并依据施工进度情况变化随时调整加强。
第一批施工人员及部分先期使用的机械设备材料, 在接到中标通知书后一个星期内调入施工现场开展前期准备工作。
第二批施工人员及设备在一个月进入现场办公, 机械设备主要是先期开工配备的大型机械设备, 尽快形成规模作业的能力, 备足配件, 进行机械检试, 设立各种施工标志, 为主体工程开工做好一切准备工作。
第三批施工人员、 设备将依据施工组织计划, 按时进场施工。
进场机械设备, 检测仪器详见附表。
4.3材料组织:
本项目主要材料为钢筋、 水泥、 石料, 鉴于本项目的实际情况和工期要求, 本项目所用的混凝土采购商品混凝土, 钢筋选择信誉好的销售商就地采购。
石料采用竹歧原京福高速公路建设期使用的料场供应。
第五章 主要分项工程的施工顺序
施工方法、 施工方案
本项目大桥全长1849米, 属于旧桥加固维修项目, 主要内容包括桥墩桩基抬桩加固、 上部结构梁底补强及裂缝修补。相对于新建项目而言虽主体工程量不大但也有它的特殊性和不同的困难及技术难点, 对本项目而言, 在近距离范围内施工, 特别是原旧桥为摩擦桩这种前提下, 如何保证新桩的施工不对旧桥产生影响、 如何保证不坍孔将是本项目的技术难点和重点; 在潮水和上游水库两方面的制约下如何经过合理、 科学细致安排施工, 保证按期完工也是本项目的重点之一; 便桥、 便道等辅助设施的计划和安排将直接影响到项目的成本和进度。
5.1施工便桥、 便道
5.1.1施工便桥
根据招标文件提供的的”工程地质勘察报告”桥位处涨潮时最深水深6.72, 为了便于钻孔灌注桩和墩墙底梁、 墩墙身施工, 水深大于3.0m的采用架钢便桥施工; 根据 实际测量河床断面, 钢便桥从6#～35#桥墩架设, 钢便桥总长560.0m, 便桥桥面宽度为4.0m。为方便水上钻孔桩施工, 栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用20m, 上部采用2榀4片贝雷纵梁( 非加强单层双排) , 2榀贝雷纵梁按间距布置, 横向每3m间距采用10号槽钢加工支撑架连成整体; 分配横梁采用25b型工字钢, 间距为0.75m; 桥面系采用22a型槽钢( 卧放) , 横断面布置18根; 基础采用φ219×8mm钢管桩, 为加强基础的整体性, 每排桥墩的钢管均采用10号槽钢连接成整体, 每排墩采用10根钢管桩(伸缩缝处每排墩采用12根钢管桩) 墩顶横梁采用28a型工字钢。按汽20及8m3砼搅拌运输车荷载设计, 贝雷粱每6孔计120m为一联, 联端设置伸缩缝( 即该处贝雷阴阳头不进行销子连接, 但阳头仍在阴头内) 。钢便桥架设桥面标高按6.5米标高控制。

5.1.2施工便道
计划于水深小于3.0m处修筑从3#～6#、 20#～35#桥墩便道, 便道路面宽6.0m,便道长850m。便道两侧坡用沙袋垒砌防护、 防止流水冲刷。便道由2‘号墩及36号墩从桥上游沿桥轴线修筑、 从33号墩至36墩设+9.0%坡。
5.2钻孔灌注桩基础施工
本工程维修加固的基础为钻孔桩,共有钻孔灌注桩72根,其中ф120钻孔桩4根, ф150钻孔桩8根, ф180孔桩60根, 最长桩长59.65m。
2号墩为4根直径120cm桩基, 顺桥向间距5.4m, 横桥向间距6.2m, 桩基为端支承桩, 桩底标高-23.76m, 设计桩长27.76m,桩尖持力层为中风化花岗岩。承台为工字形, 长9.00m,宽7.60m, 承台底标高4.00m, 承台高2.5m, 承台上方墩柱由原直径1.40m加固扩大为直径1.70m。
5号墩基础设置双排桩, 每排设置4根直径150cm桩基, 顺桥向间距9.8m, 横桥向间距4.60m, 桩基为端支承桩, 桩底标高-50.00m, 设计桩长53.4m, 承台长16.3m, 宽12.3m, 承台底标高3.40m, 承台高2.2m, 承台上方墩柱加固高度5.20m。
6～35号桥墩每墩设置2根直径180cm桩基, 横桥向间距13.50m, 桩基为端支承桩, 6号墩桩底标高-50.00m, 设计桩长53.4m, 7号墩桩底标高-50.00m, 设计桩长53.0m, 8号墩桩底标高-50.00m, 设计桩长53.0m, 9号墩桩底标高-50.50m, 设计桩长53.5m, 10号墩桩底标高-51.00m, 设计桩长54.0m, 11号墩桩底标高-50.00m, 设计桩长53.0m, 12号墩桩底标高-49.00m, 设计桩长52.0m, 13号墩桩底标高-47.00m, 设计桩长50.0m, 14号墩桩底标高-54.00m, 设计桩长57.0m, 15号墩桩底标高-57.00m, 设计桩长60.0m, 16号墩桩底标高-59.50m, 设计桩长62.5m, 17号墩桩底标高-60.00m, 设计桩长63.0m, 18号墩桩底标高-61.00m, 设计桩长64.0m, 19号墩桩底标高-60.00m, 设计桩长63.0m, 20号墩桩底标高-59.00m, 设计桩长60.8m, 21号墩桩底标高-57.50m, 设计桩长59.3m, 22号墩桩底标高-56.00m, 设计桩长58.5m, 23号墩桩底标高-52.00m, 设计桩长54.5m, 24号墩桩底标高-47.00m, 设计桩长495m, 25号墩桩底标高-46.00m, 设计桩长49.0m, 26号墩桩底标高-47.00m, 设计桩长50.0m, 27号墩桩底标高-42.00m, 设计桩长45.0m, 28号墩桩底标高-42.50m, 设计桩长45.0m, 29号墩桩底标高-40.50m, 设计桩长43.5m, 30号墩桩底标高-38.00m, 设计桩长41.0m, 31号墩桩底标高-40.50m, 设计桩长43.5m, 31号墩桩底标高-40.50m, 设计桩长43.5m, 32号墩桩底标高-42.50m, 设计桩长45.5m, 33号墩桩底标高-42.00m, 设计桩长45.0m, 34号墩桩底标高-33.50m 设计桩长36.5m, 35号墩桩底标高-33.50m, 设计桩长37.5m。
钻孔8: 8号墩孔, 孔位坐标X: 0.00,Y: 8.29, 孔口高程0.75m, 孔深53.4m, 地质依次为: 6.65m为中( 粗) 砂、 5.05m为中( 细) 砂、 4.60m中砂夹淤泥、 6.90m中砂含粘性土、 18.60m卵砾石、 1.50m砂质粘性土、 5.00m强风化花岗岩、 5.10m中风化花岗岩。
钻孔10: 10号墩孔, 孔位坐标X: 8.45,Y: 78.00, 孔口高程-1.62m, 孔深54.3m, 地质依次为: 4.80m为中( 粗) 砂、 5.30m为中( 细) 砂、 800m中砂夹淤泥、 4.80m中砂含粘性土、 10.00m卵砾石、 3.5m中细砂、 5.40m卵砾石、 1.9m砂质粘性土、 3.60m强风化花岗岩、 7.00m中风化花岗岩。
钻孔13: 13号墩孔, 孔位坐标X: 197.90,Y.: 8.25, 孔口高程-0.27m, 孔深49.9m, 地质依次为: 4.70m为中( 粗) 砂、 7.80m为中( 细) 砂、 10.10m中砂夹淤泥、 6.00m卵砾石、 1.8m卵石、 11.3m中砂、 0.70m卵砾石、 0.50m强风化花岗岩、 5.60m中风化花岗岩。
钻孔15: 15号墩孔, 孔位坐标X: 277.50,Y.: 8.45, 孔口高程0.59m, 孔深62.7m, 地质依次为: 4.40m为中( 粗) 砂、 4.90m为中( 细) 砂、 8.00m中砂夹淤泥、 7.50m中砂含粘性土、 4.60m卵砾石、 1.7m砾砂、 2.3m砾石含粘性土、 12.2m中砂、 2.10m卵砾石、 8.40m强风化花岗岩、 6.60m中风化花岗岩。
钻孔18: 18号墩孔, 孔位坐标X: 8.40,Y.: 397.80, 孔口高程-1.35m, 孔深64.5m, 地质依次为: 5.50m为中( 粗) 砂、 7.30m为中( 细) 砂、 6.90m中砂夹淤泥、 8.50m中砂含粘性土、 6.70m卵砾石、 9.8m中砂、 1.40m卵砾石、 1.6m砂质粘性土、 9.70m强风化花岗岩、 7.10m中风化花岗岩。
钻孔20: 20号墩孔, 孔位坐标X: 8.25,Y.: 477.50, 孔口高程3.39m, 孔深65.5m, 地质依次为: 6.40m为中( 粗) 砂、 5.70m为中( 细) 砂、 12.50m中砂夹淤泥、 4.10m中砂含粘性土、 9.10m卵砾石、 8.5m中砂、 0.90m卵砾石、 13.20m强风化花岗岩、 5.10m中风化花岗岩。
钻孔22: 22号墩孔, 孔位坐标X: 8.30,Y.: 563.60, 孔口高程3.73m, 孔深63.9m, 地质依次为: 6.10m为中( 粗) 砂、 5.40m为中( 细) 砂、 16.30m中砂夹淤泥、 1.30m中砂含粘性土、 6.30m卵砾石、 8.8m中砂、 1.10m卵砾石、 3.2m砂质粘性土、 8.80m强风化花岗岩、 6.60m中风化花岗岩。
钻孔24: 24号墩孔, 孔位坐标X: 8.30,Y.: 637.80, 孔口高程3.32m, 孔深55.6m, 地质依次为: 5.90m为中( 粗) 砂、 5.00m为中( 细) 砂、 0.60m中砂夹淤泥、 2.9m淤泥质粘土、 15.3m中砂、 1.0m淤泥质粘土、 1.40m中砂含粘土、 4.40m卵砾石、 6.6m中砂、 1.70m卵砾石、 3.3m强风化花岗岩、 7.50m中风化花岗岩。
钻孔25: 25号墩孔, 孔位坐标X: 8.25,Y.: 678.00, 孔口高程3.36m, 孔深52.1m, 地质依次为: 5.70m为中( 粗) 砂、 5.10m为中( 细) 砂、 1.30m中砂夹淤泥、 1.5m淤泥质粘土、 15.1m中砂、 1.4m淤泥质粘土、 1.70m中砂含粘土、 3.80m卵砾石、 7.0m中砂、 0.60m卵砾石、 0.8m全风化花岗岩、 3.3m强风化花岗岩、 4.80m中风化花岗岩。
钻孔26: 26号墩孔, 孔位坐标X: 8.28,Y.: 717.70, 孔口高程5.03m, 孔深56.7m, 地质依次为: 5.40m为中( 粗) 砂、 10.40m为中( 细) 砂、 9.40m中砂夹淤泥、 4.30m中砂含粘土、 4.3m淤泥质粘土、 5.80m卵砾石、 6.5m中砂、 0.80m卵砾石、 1.4m砂质粘性土、 1.4m强风化花岗岩、 7.00m中风化花岗岩。
钻孔27: 27号墩孔, 孔位坐标X: 8.30,Y.: 758.00, 孔口高程3.55m, 孔深54.9m, 地质依次为: 5.50m为中( 粗) 砂、 5.30m为中( 细) 砂、 14.50m中砂夹淤泥、 2.2m淤泥质粘土、 1.1m中砂、 1.50m卵砾石、 1.0m中砂、 5.50m卵砾石、 1.9m中砂、 2.00m卵砾石、 3.00m强风化花岗岩、 11.40m中风化花岗岩。
钻孔28: 28号墩孔, 孔位坐标X: 8.25,Y.: 797.50, 孔口高程3.29m, 孔深48.8m, 地质依次为: 4.20m为中( 粗) 砂、 6.40m为中( 细) 砂、 1.00m淤泥、 2.70m为中( 细) 砂、 12.30m中砂夹淤泥、 1.6m中砂含粘性土、 12.70m卵砾石、 2.80m强风化花岗岩、 5.10m中风化花岗岩。
钻孔30: 30号墩孔, 孔位坐标X: 8.20,Y.: 877.70, 孔口高程3.12m, 孔深46.2m, 地质依次为: 3.90m为中( 粗) 砂、 10.00m为中( 细) 砂、 2.20m淤泥、 1.80m为中( 细) 砂、 9.90m中砂夹淤泥、 1.6m中砂含粘性土、 8.40m卵砾石、 1.20m强风化花岗岩、 7.20m中风化花岗岩。
钻孔32: 32号墩孔, 孔位坐标X: 8.30,Y.: 957.50, 孔口高程2.57m, 孔深48.0m, 地质依次为: 4.90m为中( 粗) 砂、 8.10m为中( 细) 砂、 4.00m淤泥、 1.20m为中( 细) 砂、 10.00m中砂夹淤泥、 1.4m中砂含粘性土、 3.40m卵砾石、 2.4m砾砂、 6.10m卵砾石、 1.30m强风化花岗岩、 5.20m中风化花岗岩。
钻孔34: 34号墩孔, 孔位坐标X: 828,Y.: 1037.50, 孔口高程4.65m, 孔深42.7m, 地质依次为: 5.20m为中( 粗) 砂、 15.80m中砂夹淤泥、 6.30m卵砾石、 6.60m中风化花岗岩。
本工程基础地质主要为中粗沙, 中细沙、 中砂加淤泥、 中砂含粘性土、 砾卵石、 砾砂、 中沙、 全风化岗石, 强风化岩、 中风化花岗岩等。采用冲击钻机施工。本项目因工期较紧, 故拟投入23台钻机, 拟计划由桥两端两侧同时施工, 充分利用黄金季节抓紧施工( 计划汛期前完成2’号墩、 24号～35号墩, 桩基施工任务) 。

施工工艺流程图
测量放样, 修便道、 便桥, 搭钻机平台、 筑岛

钢材检测
钻机就位

挖泥浆池

埋设护筒

安泥浆泵

钢筋笼制作

钻孔

泥浆循环

钻孔检测

排弃废浆

钢筋笼检验

安装钢筋笼

安装导管

检测沉渣泥浆指标

拌制砼

灌水下砼

砼检测

桩检测

成桩、 拔出护筒

移至下一桩位

5.2.1施工准备:桩位于岸上的采用场地填筑整平作为钻孔平台、 钻机直接就位施工, 在水上的采用围堰筑岛填芯后搭设钻孔平台, 进行钻孔施工。围堰筑岛高程应大于涨潮高水位并与施工便桥、 便道同高。岸上桩首先要平整场地, 然后采用全站仪, 根据桩位坐标放出钻孔的中心位置, 并放设护桩, 设立明显标志, 并不定期的利用检测方位护桩位置偏差。
5.2.2埋设护筒: 护筒采用钢板制作,其内径大于孔桩直径10～20cm, 护筒的埋设深度不小于1.5m, 而且保证埋入较坚实的地层不小于1.5m, 护筒顶面应高于地下水位1.5-2.0m, 并高于施工地面0.3m; 水中桩护筒顶面应高于施工水位不小于1.0m。
5.2.3安装钻机: 钻机中心应对准桩中心, 并与钻架上的起吊滑轮在同一垂线上; 钻机定位后, 底座必须平整、 稳固, 确保在钻进中不发生倾斜与位移。
5.2.4泥浆制备:拌制泥浆用粘土采用当地选取, 选择塑地指数大于25、 小于0.005mm的粘粒含量大于50%的粘土配制泥浆, 泥浆性能: 比重1.25～1.3, 粘度25～30pa·s, 失水量15～25毫升/30分钟, 含砂率≤4%, 胶体率≥95%, 泥皮厚度不大于2㎜。泥浆性能指标应满足设计及施工技术规范要求; 施工中经常测定泥浆性能, 保证护壁效果。
5.2.5钻孔:桩的钻进分班连续作业, 并做好详细的钻孔记录。经常注意土层变化, 查看地质资料, 以防止卡钻、 掉锤等情况, 对于钻碴要编号保存, 直至工程验收。
5.2.6终孔:钻孔达到设计要求时, 通知监理工程师进行成孔检验, 检验孔位、 孔深、 孔径、 垂直度等情况, 并填写终孔记录。
5.2.7第一次清孔: 钻孔达到设计深度并经监理工程师确认后即停止钻进, 开始清孔。采用换浆法清孔, 使泥浆比重及沉淀层厚度均达到规范要求。第一次轻孔基本彻底, 为第二次按设计要求与规范进行彻底清孔创造条件。
5.2.8吊放钢筋笼及导管安装: 吊放钢筋笼用汽车吊进行, 钻架配合。注意不撞孔壁, 防止坍孔, 并防止将泥土杂物带如孔内, 钢筋分别绑扎、 吊放, 安装时先将下段挂在孔口, 再吊上第二段进行机械连接, 逐段连接逐段下放。灌注砼导管采用直径300m的钢管, 每节长2.0m～2.5m, 配1～2节长1.5m短管, 导管由管端粗丝扣、 法兰螺栓连接, 接头处用橡胶圈密封防水; 桩长40m以上的孔桩需设置换埋设超声波检测管。
5.2.9第二次清孔: 待安放钢筋笼及导管就序后, 再利用导管进行第二次清孔, 使孔深达到设计要求, 孔底沉碴厚度严格按设计要求与施工规范控制。
5.2.10灌注水下砼: 混凝土要先经过试拌, 选定配合比, 要严格控制砼的坍落度并保证砼的和易性、 连续性, 防止卡管。砼用导管法灌注, 灌注中要始终保持砼埋管深度大于2.0m, 且小于6.0m, 防止断桩。为了确保桩身砼质量, 灌注桩顶标高预加一定的高度, 既高出0.5m～1m。在整个施工过程中按规定进行水下砼灌注测量和记录, 砼在拌和站集中拌和, 采用砼运输车运输, 砼泵车直接浇注方式。灌注砼桩基完成后, 超灌的砼用人工挖除, 注意防止对桩基非清除部分的损坏和扰动。
5.2.11基桩混凝土质量检验:灌注桩完成后, 砍截桩顶浮碴松散砼段, 桩头砍截应保证砍桩砼完实、 完整, 表面基本平整。除监理工程师抽检外, 委托第三方( 有资质的检查单位) 对钻孔灌注桩进行无破损检测, 自检率100%; 对质量有怀疑的桩采取钻孔取芯检验, 以测定桩质量, 保证桩基满足设计技术要求。
5.3承台、 墩身、 加固施工
5.3.1. 2’#承台、 墩身的施工
2’#桥墩原来设计桩基为φ180双排桩, 墩身为φ140cm双排墩, 加固设计4根φ120 cm桩基进行抬桩, 在原桩结合处增设承台, 与现有桩基系梁为一体共同受力。
2’#桥墩承台、 墩身施工顺序:施工放样→承台基坑开挖→铺垫层→凿除原桩基、 墩身表层砼→除尘清洗→植钢筋→绑扎钢筋→立模板→分层浇注砼→养护拆模。
1.灌注桩检验合格后, 既可展开承台施工。
2.承台基坑开挖采用机械配合人工施工, 人工检底, 到位后在底面铺垫层并夯实, 而后承台定位放样。
3.加固部分对原系梁、 桩基、 桥墩加固表层砼凿除、 清洗除尘, 用喜得乐技术植筋, 然后按设计要求绑扎钢筋, 在边缘钢筋上绑扎砼垫块以保证保护层厚度。
4.承台、 墩身施工模板采用胶合木板, 用螺栓杆连接固定; 加固墩身四周搭设牢固的钢管支架。
5.经对钢筋、 模板检验合格后方可进行砼浇注, 砼由砼搅拌车运输, 砼输送泵车浇注。砼应采用分层浇注, 每层厚度不得大于30cm, 用插入式振捣器仔细振, 以免漏振捣。振捣密实的标志是砼停止下沉, 不再冒气跑, 表面泛浆。
6.养护采用湿润法, 直到砼达到拆模规定强度后, 拆除模板。
5.3. 2 5#～35承台、 新墩墙墙身加固施工
5#桥墩原为双排桩基, 采用周边群桩加承台加固; 6#～35#桥墩采用双桩抬桩加固, 在新的侧向双桩顶部采用板状薄壁墩身块体, 将新旧桩基墩身固定在一起。5#～35#桥墩承台均在水中,承台底高程分别为3.40m, 3.0m, 受涨潮、 退潮水位影响, 因此承台施工, 必须利用涨退潮及低平潮水位的时间进行施工; 当潮水退到低潮水位高程1.58m的低潮水位, 约有2.5h施工作业时间, 从低潮位水位高程1.58m涨到承台底高程3.0m水位, 也有约2.5h施作时间, 低平潮水位有0.5h的施作时间, 这样每天有两次涨退潮约有11h时间施工。故必须精确计算、 合理安排、 精心做好施工准备, 确保工期。
5#～35#桥墩承台、 墩墙施工顺序如下:
围堰内填芯开挖至承台底→铺砼垫层→凿除加固部分的原桩基系梁及墩身表层砼→除尘清洗→植钢筋→绑扎钢筋→立模板→分层浇注砼→养护拆砼。

桥墩承台、 墩墙施工注意事项及措施:
1.灌注桩检验合格后, 即可展开承台施工。
2.用人工或机械将围堰筑岛内的填芯开挖到承台底, 人工减底, 到位后利用涨退潮水时间铺筑砼底层。
3.对加固部分原系梁, 桩基、 桥墩加固表层砼凿除、 清洗除尘, 用喜得乐技术植筋, 然后按设计要求对加固部分进行绑扎钢筋, 在边缘钢筋上绑扎砼垫块保证保护层厚度。
4.承台墩身采用套箱钢板模板11套周转使用, 钢模板由工厂加工制造。
5. 经对钢筋、 模板检验合格后进行砼浇注, 砼由砼搅拌车运输, 砼输送泵车浇注。砼应分层浇注, 每层厚度不得大于30cm, 并用插入式振捣器仔细振, 以免漏振捣。振捣密实的标志是砼停止下沉, 不再冒气跑, 表面泛浆。
6.养护采用湿润法, 直到砼达到拆模规定强度后, 拆除模板。
5.4．上部结构维修加固
5.4.1修补裂缝
对于裂缝的修补, 按照相关相关要求采用环氧胶液进行裂缝封闭处理, 其施工行工序为:
混凝土表面处理 洁净表面 环氧树脂胶泥封闭
检查质量 养护 在砂浆上涂刷一层环氧树脂胶
( 1) 用钢丝刷将裂缝周围的油污等污染物清洁干净; 用酒精将裂缝处灰尘洗净、 清除;
( 2) 混凝土表面洁净处理工序: 使用酒精等有机容剂对封闭裂缝处进行清洁处理并使用混凝土表面充分干燥;
( 3) 环氧树脂胶泥封闭裂缝施工工序
①使用材料
环氧树脂、 乙二胺、 邻苯二甲酸二丁脂、 水泥和砂按一定的重量百分比混合制成, 具体施工配比在现场配制, 经监理工程师批准后使用;
②施工方法
将环氧树脂胶泥按设计比例称量后放置调和板上, 调和均匀。一次的调和量能够使用时间内用完为准; 将拌和好的环痒树脂胶泥均匀刮涂在构件的表面裂缝处, 使其将裂缝完全封闭;
③质量要求
封逢胶泥不能涂得太薄或太窄, 封逢胶泥的抹宽度应以2～3cm厚, 度2mm为宜; 为确保固化, 封逢胶泥应至少养护12小时间以上;
( 4) 在砂浆上涂刷环氧树脂工序
环氧树脂胶泥封闭列缝完毕, 待其固化, 砂浆表面涂刷一层环氧树脂胶, 以起到防护作用;
( 5) 养护工序
封缝完毕后, 养护一昼夜, 等待树脂砂浆固化; 根据季节及温度的不同, 有时需要养护一昼夜以上。
5.4.2 T梁侧( 梁底) 表面粘贴芳纶纤维布施工
5.4.2.1．碳纤维粘贴施工要点
(1)大桥维修加固所用芳纶纤维布材及其配套树脂依据设计要求采用相应的芳纶纤维布材和配套树脂, 产品须完全符合本工程设计图纸中有关芳纶纤维布材和配套胶的性能指标要求。
(2)在待粘贴面上划出各层位置;
(3)依设计尺寸裁剪芳纶纤维布, 应根据现场施工经验和作业空间确定下料长度, 若需要进行接长时, 接头的长度应根据实际情况而定, 一般不得小于15cm;
(4)下料数量应以当天能用完为准;
(5)粘贴芳纶纤维布时, 应以设计位置由上而下, 由左至右有秩序地粘贴, 并以滚筒压挤贴片, 使芳纶纤维布和浸渍树脂充分结合, 同时以压板去除气泡;
(6)即时观察贴片是否粘贴密实, 若发现有间隙或气泡, 应及时处理。
(7)罩面防护处理
①粘贴完芳纶纤维布后, 即时在其表面再直横均匀涂抹一层浸渍树脂, 自然风干;
②确保贴片表面已充分风干结合后, 在其表面涂抹罩面胶或采取其它措施处理, 以保证各层胶的耐久性