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1、资料内容仅供您学习参考，如有不当或者侵权，请联系改正或者删除。 杭州湾跨海大桥Ⅲ-B合同 匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案 路桥集团国际建设股份有限公司 杭州湾跨海大桥Ⅲ-B合同项目经理部 二○○五年十二月 目录 一、 工程概况 1 1.1工程简介 1 1.2自然条件 1 1.2.1气象 1 1.2.2水文 2 1.2.3工程地质 4 1.2.4水文地质 6 1.3施工依据 7 二、 资源配置 8 2.1人力资源配置 8 2.2主要施工设备配置 8 三、 施工顺序
2、及计划安排 10 3.1施工顺序 10 3.2施工计划安排 12 四、 施工技术方案 14 4.1施工技术方案概述 14 4.2施工栈桥的设计 14 4.3主要工序施工技术方案 16 4.3.1施工栈桥的搭设 16 4.3.1.1钢护筒及临时钢管桩的制作和运输 16 4.3.1.2钢护筒及临时钢管桩的插打 16 4.3.1.3平联焊接 19 4.3.1.4栈桥上部结构安装 20 4.3.2栈桥的维护保养 23 4.3.3栈桥的拆除 24 4.3.4钻孔灌注桩施工 24 4.3.4.1泥浆制备与循环 24 4.3.4.2钻孔施工 27 4.3.4.3钢筋笼制作与
3、安装 28 4.3.4.4水下混凝土施工 31 4.3.4.5桩头预留与凿除 33 4.3.4.6桩基质量检测 33 4.3.4.7墩身钢筋预埋及桩顶段混凝土浇筑 33 4.3.5钻孔桩施工测量 33 4.3.6钻孔桩施工主要风险及对策 34 4.3.6.1钻孔灌注桩施工主要风险 34 4.3.6.2拟采取的主要对策 35 五、 质量保证措施 38 5.1严格控制钢护筒质量 38 5.2严格控制钢护筒平面位置和垂直度 39 5.3严格控制钢筋笼的加工质量 39 5.4严格控制钢筋笼的安装质量 40 5.5严格控制水下混凝土质量 40 六、 工期保证措施 41 6
4、1工期保证承诺 41 6.2制定科学的施工组织管理制度, 努力提高管理水平 41 6.3组织保证措施 41 七、 安全保证措施 42 7.1安全管理目标 42 7.2安全施工组织保证 42 7.3安全施工制度保证 43 7.4安全施工资金保证 43 7.5安全施工措施保证 43 7.6思想保证 43 7.7应急保证措施 44 匝道桥钻孔灌注桩施工技术方案 一、 工程概况 1.1工程简介 本合同匝道桥共有钻孔灌注桩98根, 其中A匝道有10根, B、 C、 D、 E匝道各有22根。桩底标高为-86.0m~-96.0m, 桩顶标高为+3m, 标高-40.0m~+3
5、m, 桩孔直径为2.5m, 标高-40.0m以下部分为直径2.0m孔径, 采用C30水下混凝土灌注。 1.2自然条件 1.2.1气象 ⑴、 气象特征值 海中平台区域气象特征值可依据大桥南岸慈溪气象站1954～ 实测资料系列分析。 桥区气象特征值表 表1-1 项目 慈溪 气温 极端最高气温 ( ℃) 39.1 极端最低气温 ( ℃) -9.3 年平均气温 ( ℃) 16.2 最冷月平均气温( 1月) ( ℃) 4.1 最热月
6、平均气温( 7月) ( ℃) 28.3 ³35℃平均日数 ( d) 14.7 £ 0℃平均日数 ( d) 28.9 降水 年平均降水量 ( mm) 1294.6 月最大降水量 ( mm) 569.3( 6月) ³50mm年降水日数 ( d) 2.7 最长连续降水日数 ( d) 19 风 最大风速 ( m/s) 22.6 极大风速 ( m/s) 31.9 常风向 ESE 强风向 NW ³
7、8级大风日数 ( d) 11.1 台风影响月份 5～11 年平均台风影响次数 2.56 雾日 ( d) 年最多 67 年平均 21.5 相对湿度(％) 年平均 81 雷暴日 ( d) 年最多 58 年平均 36.6 积雪深度(cm) 最大 17 ⑵、 设计风速 海中平台区域设计风速可采用王盘山站设计风速分析成果, 见表1-2。 设计风速表 表1-2 项目 高度( m) 30年 50年 1 10 34.8 36.6 39
8、0 20 38.1 40.1 42.7 30 40.2 42.3 45.0 1.2.2水文 ⑴、 潮汐 ①、 潮汐特征 杭州湾属强潮河口, 潮汐类型为不正规半日浅海潮, 并有明显的日潮不等现象。海中平台区域潮汐特征值可根据附近乍浦水文站长期验潮资料以及 9月和1999年5～6月桥区南岸短期验潮资料进行分析, 成果详见表1-3( 潮位基准面采用1985国家高程基准) 。 潮汐特征值 表1-3 项 目 乍浦 庵东西二 实测最高潮位 ( m) 5.54
9、4.90 4.10 4.31 发生日期 1997.8.19 实测最低潮位 ( m) -4.01 -2.97 -2.96 -2.78 发生日期 1930.9.24 平均高潮位 ( m) 2.52 3.31 2.95 3.03 平均低潮位 ( m) -2.12 -2.00 -2.19 -2.11 最大潮差 ( m) 7.57 7.44 6.98 6.54 发生日期 1962.8.2 最小潮差 ( m) 2.39 3.5 3.55 发生日期 平
10、均潮差 ( m) 4.65 5.30 5.13 5.13 平均涨潮历时 5:27 5:22 5:19 5:28 平均落潮历时 6:59 7:01 7:06 6:57 统计年限 1930～1999 .09 1999.05 1999.05 ②、 设计水位 设计年极值高水位 表1-4 频 率P( %) 0.33 1 2 5 重 现 期( a.) 300 100 50 20 潮 位 ( m) 6.15 5.80 5.55 5.30
11、 设计年极值低水位(m) 表1-5 频 率P( %) 99 98 重 现 期( a.) 100 50 潮 位 ( m) -3.58 -3.56 ⑵、 设计流速 平台水域涨、 落潮垂线平均最大流速 ( 单位: m/s) 表1-6 重现期 ( 年) 乍浦站潮差 ( m) 垂线平均最大流速 垂线号 100 8.2 Vf 3.44 Ve 2.60 50 7.8 Vf 3.34 Ve 2.55 5 7.3 Vf
12、 2.92 Ve 2.51 注:Vf －涨潮流速, Ve－落潮流速。 ⑶、 设计波要素 设计波要素 表1-7 重现期 ( a.) 波向 H1% ( m) H4% ( m) H13% ( m) T ( s) 100 NE 5.80 4.99 4.08 7.66 ENE 6.29 5.43 4.50 8.04 E 4.87 4.17 3.39 6.94 ESE 4.63 3.96 3.21 6.73 SE 4.31 2
13、98 1.94 6.52 50 NE 5.45 4.69 3.83 7.36 ENE 6.00 5.18 4.29 7.85 E 4.64 3.97 3.22 6.73 ESE 4.40 3.76 3.05 6.63 SE 4.13 3.52 2.85 6.40 5 NE 4.18 3.58 2.93 5.57 ENE 4.83 4.12 3.36 6.94 E 3.77 3.22 2.56 6.03 ESE 3.50 2.98 2.37 5.79 SE 3.36 2.85 2.29
14、5.67 ⑷、 基础冲刷计算和试验成果 海中平台冲刷试验成果表 表1-8 桥墩类型 冲刷前高程(m) 一般冲刷 (m) 局部冲刷 (m) 河床演变 (m) 冲刷后高程 (m) 匝道桥 试验值 -16.4 -12.9 -27.8( 修正) 计算值 -16.4 -10.6 -27.0 ⑸、 壅水高度 区域最大壅水高度为0.09m。 1.2.3工程地质 根据杭州湾跨海大桥海中平台施工图阶段《工程地质勘察报告》( 9月) , 海中平台区域典型的地层分布由上至下分别为: ②1层
15、 灰黄～灰色亚砂土( Q43al-m) 饱和, 软～流塑, 土质不均, 顶部约1.00m为淤泥。该层连续分布于地表, 顶板标高－11.33～－10.94m, 厚度5.60～9.60m。含水量W=30.0%( 平均值, 下同) ,密度γ=18.9kN/m3, 孔隙比e=0.881, 塑性指数IP=6.2, 压缩系数a0.1-0.2=0.16MPa-1, 压缩模量Es=11.76MPa, 标准贯入击数N=6.2击。为可液化地基土, 强度极低, 工程地质条件极差。 ③层: 灰色淤泥质亚粘土( Q 42m) 饱和, 流塑, 局部软塑, 夹1～3mm粉砂薄层, 具水平层理。该层连续分布, 顶
16、板标高－20.68～－16.84m, 顶板埋深5.60～9.60m, 厚度24.4～28.50m。W=37.8%, γ=18.0kN/m3, e=1.085, IP=15.3, IL=1.26, a0.1-0.2=0.52MPa-1, Es=3.97MPa, N=3.9击。为软弱地基土, 强度极低, 工程地质条件极差。 ④1层: 灰色淤泥质粘土( Q 42m) 饱和, 软塑～流塑, 土质均匀, 局部夹1～3mm粉砂薄层。该层连续分布。顶板标高－45.69～－44.00m, 顶板埋深32.80～34.60m, 厚度7.40～12.50m。W=46.2%。γ=17.0kN/m3, e=1.3
17、88, IP=24.3, IL=0.95, a0.1-0.2=0.60MPa-1, Es=4.02MPa, N=6.9击。为软弱地基土, 强度极低, 工程地质条件极差。 ⑤1层: 灰色亚粘土( Q 41al-m) 饱和, 软塑, 具水平层理, 夹薄层粉细砂。该层连续分布。顶板标高－57.14～－52.96m, 顶板埋深42.00～46.00m, 厚度1.50～10.10m。W=29.9%, γ=18.5kN/m3, e=0.854, IP=13.9, IL=0.93, a0.1-0.2=0.42MPa-1, Es=4.68MPa, N=8.5击。强度低, 工程地质条件差。 ⑦1层: 灰
18、～浅灰色粉、 细砂( Q 32al-m) 饱和, 密实, 含云母碎片, 主要成份为石英、 长石, 偶夹薄层状粘性土, 分选性一般, 多呈上下两层, 上部为粉砂, 下部为细砂, 局部为中砂。该层分布连续。顶板标高－67.24～－56.15m, 顶板埋深45.00～56.10m, 厚度2.10～10.90m。W=19.8%, γ=19.2kN/m3, e=0.671, a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es=11.13MPa, N=38.6击。强度较高, 工程地质条件较好。 ⑦1夹层: 灰色亚粘土( Q 32al-m) 饱和, 软塑, 夹3～8mm细砂薄层。该层呈透镜体局部分布于⑦
19、1层中。顶板标高－64.03～－60.60m, 顶板埋深49.50～52.80m, 厚度1.20～4.45m。W=26.8%, γ=19.0kN/m3, e=0.813, IP=10.9, IL=0.84, a0.1-0.2=0.33MPa-1, Es=5.63MPa, N=14.4击。分布不连续, 强度较低, 工程地质条件较差。 ⑧11层: 灰～灰褐色亚粘土( Q 32al-m) 饱和, 软塑, 夹厚5～20mm粉细砂薄层, 具水平层理, 该层分布连续, 厚度较小。顶板标高－69.47～－63.56m, 顶板埋深52.40～58.30m, 厚度3.70～10.30m。W=32.0%,
20、γ=18.6kN/m3, e=0.942, IP=12.2, IL=0.73, a0.1-0.2=0.34MPa-1, Es=5.69MPa, N=14.7击。强度较低, 工程地质条件较差。 ⑧12层: 蓝灰色粘土( Q 32al-l) 饱和, 硬塑, 土质均匀。该层分布连续。顶板标高－76.00～－72.53m, 顶板埋深61.30～64.80m, 厚度2.20～3.90m。W=23.8%, γ=19.8kN/m3, e=0.713, IP=19.4, IL=0.18, a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es=11.47MPa, N=26.5击。工程地质条件一般。 ⑧21层:
21、灰色粘性土( Q 32al-l) 以亚粘土为主, 局部为粘土, 饱和, 软塑。该层分布连续,厚度不均匀。 顶板标高－78.20～－75.43m, 顶板埋深64.20～67.00m, 厚度1.20～6.30m。W=32.3%, γ=18.7kN/m3, e=0.920, IP=13.6, IL=0.82, a0.1-0.2=0.23MPa-1, Es=8.35MPa, N=20.6击。工程地质条件较差。 ⑧透层: 灰色亚砂土( Q 1al) 饱和, 硬塑。呈透镜体分布于⑧2１、 ⑧22层中, 厚度较小, 仅见于PK1、 PK2、 PK4、 PK8、 PK9孔。顶板标高－84.04～－7
22、0.30m, 顶板埋深59.10～72.80m, 厚度0.80～3.00m。W=25.2%, γ=19.7kN/m3, e=0.710, IP=4.4, a0.1-0.2=0.14MPa-1, Es=12.21MPa, N=49.0击。工程地质条件较差。 ⑧22层: 蓝灰色粘性土( Q 32al-l) 以粘土为主, 局部为亚粘土, 饱和, 硬塑, 土质均匀, 局部夹粉砂薄层。该层分布连续。顶板标高－84.70～－78.18m, 顶板埋深67.10～73.60m, 厚度4.30～10.20m。W=28.3%, γ=19.4kN/m3, e=0.813, IP=20.3, IL=0.37,
23、a0.1-0.2=0.17MPa-1, Es=10.66MPa, N=25.0击。工程地质条件较好。 ⑨层: 灰～浅灰色粉、 细砂( Q 31al) 饱和, 密实, 分选性较差, 局部含砾石。该层分布连续。顶板标高－92.10～－86.56m, 顶板埋深75.40～80.90m, 厚度2.00～6.50m。W=22.5%, γ=19.5kN/m3, e=0.685, a0.1-0.2=0.13MPa-1, Es=13.00MPa, N=47.3击。工程地质条件较好。 ⑨夹1层: 灰色亚粘土( Q 31al) 饱和, 软塑, 土质均匀。该层仅见于PK1、 PK12、 PK17、 PK
24、18孔。顶板标高－92.55～－88.74m, 顶板埋深77.50～81.40m, 厚度2.80～5.00m。W=29.7%, γ=19.5kN/m3, e=0.811, IP=16.7, IL=0.77, a0.1-0.2=0.29MPa-1, Es=6.28MPa, N=17.8击。工程地质条件较差。 ⑨夹2层: 灰绿～灰黄色粘性土( Q 31al) 以粘土为主, 局部为亚粘土, 饱和, 硬塑, 含钙质结核。该层分布连续。顶板标高－96.30～－91.30m, 顶板埋深80.00～85.10m, 厚度4.10～9.50m。W=25.9%, γ=19.7kN/m3, e=0.750,
25、IP=18.9, IL=0.18, a0.1-0.2=0.16MPa-1, Es=10.94MPa, N=27.9击。工程地质条件好。 ⑩层: 灰黄、 棕黄色粘性土( Q 22al-l) 饱和, 硬塑, 夹蓝灰色条纹, 偶含钙质结核。该层分布连续, 厚度大, 仅控制性孔揭穿。顶板标高－102.40～－99.43m, 顶板埋深88.20～91.20m, 揭露厚度9.10～22.40m。W=23.2%, γ=20.3kN/m3, e=0.660, IP=18.5, IL=0.16, a0.1-0.2=0.13MPa-1, Es=12.79MPa, N=30.8击。工程地质条件好。 层:
26、灰黄～褐黄色粉、 细砂( Q 22al) 饱和, 密实, 含云母碎片, 分选性一般, 局部砂质较纯, 该层仅在控制性钻孔中揭露, 顶板标高－123.30～－116.70m, 顶板埋深105.50～122.20m, 揭露厚度4.00～10.70m。W=22.0%, γ=19.4kN/m3, e=0.699, a0.1-0.2=0.16MPa-1, Es=10.59MPa。工程地质条件好。 夹层: 灰黄色粘性土( Q 22al-l) 饱和, 硬塑, 间蓝灰色条纹, 含少量钙质结核, 该层仅控制性孔揭露, 顶板标高－128.90～－118.70m, 顶板埋深107.50～117.80m,
27、揭露厚度2.30～7.00m。W=21.6%, γ=20.4kN/m3, e=0.623, IP=17.1, IL=0.18, a0.1-0.2=0.15MPa-1, Es=10.92MPa。工程地质条件好。 1.2.4水文地质 平台区域经过水质分析, 地下水水化学类型为Cl-Na型, 属于弱碱性微咸水( 低矿化水) ; 海水和潜水水化学类型为Cl-Na型, 属于弱碱性咸水( 中矿化水) 。 经判别地下水对混凝土无腐蚀性、 对钢结构具有中等腐蚀性; 海水对混凝土具弱腐蚀性, 对钢结构具中等腐蚀性, 地下水和海水对钢筋混凝土中的钢筋具有中等腐蚀性。根据钻探揭示的第二承压水, 具有一定的压力
28、 钻孔桩施工时应重视。 1.2.5地震活动性 海中平台区内的海底地形平坦, 勘察区及其附近无活动性断裂, 近场区范围内未记载有5级以上地震。平台区域地震活动较弱, 历史上未记载到地震。 平台区域的地震基本烈度为Ⅵ度。 1.3施工依据 ⑴、 杭州湾跨海大桥土建工程施工《招标文件》 ⑵、 杭州湾跨海大桥土建工程施工招标文件《参考资料》及《参考资料补充》 ⑶、 《施工图设计》( 第七卷海中平台第四册匝道桥第二分册下部结构) ⑷、 执行规范、 标准 《杭州湾跨海大桥专用技术规范》( 8月10日发布) 《杭州湾跨海大桥专项质量评定标准》( 8月10日发布) 《公路桥涵施
29、工技术规范( 附局部修订本) 》( JTJ 041- ) 《钢筋机械连接通用技术规程》( JGJ107- ) 《港口工程桩基工程规范》( JTJ254－98) 《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205- ) 《钢结构设计规范》(GB50017- ) 《全球定位系统( GPS) 测量规范》( GB/T18314- ) 《水运工程混凝土施工规范》( JTJ 268-96) 《水运工程混凝土质量控制标准》( JTJ 269-96) 《港口工程混凝土设计规范》( JTJ267－98) 《公路工程施工安全技术规程》( JTJ 076-95) 《建设工程施工现
30、场供电安全规范》( GBJ 50194-93) 《海上交通安全法》 二、 资源配置 2.1人力资源配置 表2-1 工种 人数 工作内容 钻孔技术工 64 钻孔施工 沉桩配合 8 钢管桩沉桩配合组 混凝土工 30 钻孔桩水下混凝土施工、 拌和站配合人员 吊装工 20 栈桥搭设、 拆除, 钢筋笼吊安 钢筋工 40 钢筋笼加工、 下放 电工 4 各工序施工用电管理 电焊工 15 栈桥搭设 拌和站( 含运料) 20 拌制砼、 运输砼、 备料等 管道工 10 管道安装、 拆除 总计人数 211人 2.2主要施工设备配置
31、 表2-2 序号 设备 规格 数量 用途 1 钻机 中昇ZSD25 2 钻孔施工 2 钻机 韩国 斧玛RC－300 2 钻孔施工 3 钻机 GW-25B 2 钻孔施工 4 空压机 SPE920 6 钻孔施工 5 泥浆分离器 ZX－200 6 钻孔施工 6 混凝土拌和站 60m3/h 2 混凝土拌和 7 输送泵 三一80m3/h 3 混凝土输送 8 打桩船
32、 1 钢护筒、 临时钢管插打 9 运桩船 75.8m×15.8m 1 钢护筒、 临时钢管运输 10 拖轮 2600HP 1 非自航船舶拖带 11 抛锚艇 1 起、 抛锚 12 浮吊 150t全回转 1 栈桥搭设、 拆除, 拔桩等 13 交通船 2 海上交通 14 运输船 3 材料运输 15 汽车吊 60t、 25t 2 海上施工基地物件起吊 16 履带吊 50t 1 栈桥物件起吊 17 龙门吊 40t 2 栈桥上物件吊、 运 18 发电机 300KVA 4 电能供给 19 振桩锤
33、 1 临时钢管桩拔除 主要设备性能简介: ⑴、 钻机 根据我公司在东海大桥钻孔灌注桩施工过程中取得的经验, 结合本工程匝道桥桩基础实际的地质条件, 选用6台性能先进的全气举反循环钻机。其中中昇ZSD250型钻机气举反循环钻机其主要技术性能表如表2-3所示: 中昇ZSD250型钻机技术性能表 表2-3 钻孔直径( m) φ1.2~φ2.5 钻杆长度/节( m) 2.4 钻孔深度( m) 140 钻杆重量/节( t) 0.42 最大扭矩( kN·m) 150 整机尺寸(
34、m) 4.6×4.6×6.4 转速( r/min) 0～16 主机重量( t) 18 提升能力( kN) 1000 最大配重( t) 20 排渣方式 气举或泵吸反循环、 正循环 总功率( kw) 145 中昇ZSD250型钻机实物图如图2-1所示: 图2-1 ZSD250钻机 ⑵、 空压机 一台钻机配备1台SPE920型电动移动螺杆式空压机, 作为钻孔排渣设备, 共6台。 SPE920型空压机技术性能表 表2-4 排气压力 ( Mpa) 排气量
35、 ( m3/min) 功率 ( KW) 机组外形尺寸 ( 长m×宽m×高m) 整机重量 ( t) 1.2 20 160 3.6×1.9×1.95 3.8 ⑶、 泥浆分离器 为了钻孔施工高质、 高效、 经济、 文明地进行, 经过同类产品比选, 结合实际施工需要, 选用宜昌黑旋风工程机械有限公司生产的ZX－200型泥浆净化装置, 共6台。 ZX－200型泥浆净化装置技术性能表 表2-5 最大泥浆处理量( m3/h) 200 筛分出的渣料含水率 ≤30％ 净化除砂效率( －0
36、074㎜级) ≥90％ 整机尺寸( m) 3.54×2.25×2.8 装机总功率( kw) 48 整机重量( t) 4 渣料筛分能力( t/h) 25~80, 可根据钻孔进尺的不同而调整。 达到最大净化除砂效率时泥浆 最大相对密度( g/㎝3) 1.2 马氏( 苏氏) 漏斗粘度( s) ＜40( 30) 含砂量 ＜20％ 图2-2 ZX－200型泥浆净化装置 ⑷、 打桩船 钢护筒和临时钢管桩的插打采用”路桥建设桩8号”打桩船, 该船配备D180、 D150柴油锤及特制( 同时适用于临时钢管桩及钢护筒) 节能替打。该船已经为东海大桥、
37、 苏通大桥打下了百多根直径2.8m以上的钢护筒, 定位精度高, 操作安全, 效率高。 ⑸、 龙门吊 为满足钢筋笼的下放、 钻机等大件物件的移位, 在施工栈桥上设置2台吊重40t单龙门吊, 净跨9.75m, 净高15.46m, 由专业厂家设计、 加工。 三、 施工顺序及计划安排 3.1施工顺序 根据总工期的要求及工程的实际情况, 确定匝道桥钻孔灌注桩的施工顺序示意图如图3-1所示, 详细的施工顺序详见施工计划安排: 图3-1-1 图3-1-2 图3-1-3 图3-1-4 图3-1-5 图3-1-6 3.2施工计划安排 表3-1 施工内容 施
38、工用时 开始时间 结束时间 备注 1、 沉桩施工 250 工作日 -1-1 -9-7 利用匝道桥沉桩间隙进行海中平台钢管桩沉桩施工 B1～B22、 C22～C21墩栈桥沉桩 25 工作日 -1-1 -1-25 A1～A5、 D22～D20、 E1～E3墩栈桥沉桩 16 工作日 -1-26 -2-10 E4～E10墩栈桥沉桩 7 工作日 -2-11 -2-17 平台沉桩( 150根) 42 工作日 -2-18 -3-31 E11～E22墩沉桩施工 12 工作日 -4-1 -4-12 平台沉桩( 50根) 15
39、 工作日 -4-13 -4-27 D1～D12墩沉桩 12 工作日 -4-28 -5-9 平台沉桩( 110根) 30 工作日 -5-10 -6-8 D13～D19墩栈桥沉桩 8 工作日 -6-29 -7-6 C20～C9墩沉桩施工 12 工作日 -8-2 -8-13 C8～C1墩沉桩施工 8 工作日 -8-31 -9-7 2、 栈桥搭设施工 279 工作日 -1-15 -10-20 B1～B22、 C22～C21墩栈桥搭设 40 工作日 -1-15 -2-23 A1～A5、 D22～D20
40、 E1～E3墩栈桥搭设 18 工作日 -2-24 -3-13 E4～E10墩栈桥搭设 12 工作日 -3-14 -3-25 E11～E22墩栈桥搭设 24 工作日 -4-13 -5-6 D1～D12墩栈桥搭设 24 工作日 -5-7 -5-30 D19～D13墩栈桥搭设 14 工作日 -7-5 -7-18 C20～C9墩栈桥搭设 24 工作日 -8-23 -9-15 C8～C1墩栈桥搭设 16 工作日 -10-5 -10-20 3、 钻孔施工 299 工作日 -1-25
41、 -11-19 ⑴、 B匝道钻孔施工 60 工作日 -1-25 -3-25 B11～B22墩钻孔施工( 12个) 30 工作日 -1-25 -2-23 B1～B10、 C22～C21墩钻孔( 12个) 30 工作日 -2-24 -3-25 ⑵、 A1～A5、 D22～D20、 E1～E3墩钻孔施工 60 工作日 -3-26 -5-24 A1～A5、 D22、 E1( 12个) 30 工作日 -3-26 -4-24 D21～D20、 E2～E3墩钻孔(4个) 30 工作日 -4-25 -5-24
42、 ⑶、 E匝道钻孔施工 60 工作日 -4-25 -6-23 E4～E10墩钻孔施工( 7个) 30 工作日 -4-25 -5-24 E11～E14墩钻孔施工( 12个) 30 工作日 -5-25 -6-23 ⑷、 D匝道钻孔施工 60 工作日 -6-24 -8-22 D1～D12墩钻孔施工( 12个) 30 工作日 -6-24 -7-23 D19～D13墩钻孔施工( 7个) 30 工作日 -7-24 -8-22 ⑸、 C匝道钻孔施工 80 工作日 -9-1 -11-19
43、 C20～C17墩钻孔施工( 4个) 30 工作日 -9-1 -9-30 C16～C13墩钻孔施工( 4个) 30 工作日 -9-9 -10-8 C12～C9墩钻孔施工( 4个) 30 工作日 -9-16 -10-15 C8～C5墩钻孔施工( 4个) 30 工作日 -10-13 -11-11 C4～C1墩钻孔施工( 4个) 30 工作日 -10-21 -11-19 4、 栈桥拆除施工 281 工作日 -3-17 -12-22 B22～B11墩拆除栈桥 12 工作日 -3-17
44、3-28 B1～B10、 C22～C21墩拆除栈桥 12 工作日 -4-16 -4-27 E4～E10墩栈桥拆除 8 工作日 -6-21 -6-28 E11～E22墩栈桥拆除 12 工作日 -7-21 -8-1 D1～D12墩栈桥拆除 12 工作日 -8-19 -8-30 D20～D13墩栈桥拆除 8 工作日 -9-9 -9-16 C20～C9墩栈桥拆除 12 工作日 -11-7 -11-18 C8～C1墩栈桥拆除 8 工作日 -12-15 -12-22 详细的施工安排见《匝
45、道桥钻孔灌注桩施工进度计划安排》( 附后) 。 四、 施工技术方案 4.1施工技术方案概述 匝道桥桩基础为钻孔灌注桩, 经过各种方案的比选后, 采用搭设栈桥进行钻孔灌注桩的施工, 利用栈桥作为海上施工平台和施工区域内的施工通道。栈桥下部结构由临时钢管桩和钢护筒组成, 临时钢管桩和钢护筒用打桩船插打, 下部结构之间的平联采用浮吊和履带吊施工; 栈桥的上部结构由贝雷架、 型钢及桥面板组成, 浮吊和履带吊搭设; 栈桥待墩位处墩身施工完毕后拆除。临时钢管桩的拔除采用浮吊作为主要施工设备。钻孔采用气举反循环排渣法成孔, 钢筋笼由海上基地( 主线桥E06～E17桥面上) 采用长线法制作, 分节运输
46、 接长下放。钻孔桩水下混凝土由海上基地拌和站供应, 沿栈桥设置泵送管道, 泵车泵送。在栈桥上设置2台40t单龙门吊, 并配备1台50t履带吊作为施工中的起重设备。投入栈桥总长600m, 周转使用。 4.2施工栈桥的设计 A匝道栈桥跨径最大18m, B、 C、 D、 E匝道栈桥跨径: 在钢护筒侧跨径为20m, 在临时钢管桩侧跨径为: 6m＋14m＋6m, 在匝道桥平曲线半径较大处多跨连续, 在半径较小处为单跨简支。栈桥桥面标高＋7m, 桥面宽9m, 行车道按单向设计, 宽4.8m。栈桥钻孔设备区和行车道独立, 上部支承结构和平联体系分离。龙门吊承重梁与钻孔设备承重梁相互独立, 减少钢护筒
47、内侧牛腿悬臂荷载, 以改进牛腿根部钢护筒面板的局部应力水平。 ⑴、 平纵设计 B、 C、 D、 E匝道桥海中栈桥沿匝道桥平面轴线外侧设计, A匝道桥海中栈桥轴线与其轴线重合。整个栈桥按照平坡设计。 ⑵、 基础 栈桥水中基础采用临时钢管桩及钻孔桩钢护筒, 均为直桩, 材质均为Q235A钢。临时钢管桩桩底标高为－45m, 桩顶标高为＋5.335m, 桩径1.2m, 壁厚14mm。钢护筒底标高－40m, 顶标高＋6m, 直径2.5m, 壁厚20mm。B、 C、 D、 E匝道栈桥单跨一端基础一般由1根钢护筒和2根临时钢管桩组成, 按”△”排列, 利用平联进行横向连接以增加整体稳定性。在支点的
48、设置方面: 钢管桩侧直接利用临时钢管桩的桩顶作为上部结构的支点, 钢护筒上外侧壁焊接牛腿作为支点。详细的牛腿结构图见匝道桥栈桥设计图纸( 附后) 。 另外, 由于B、 D栈桥的起点在E17主桥承台处, C、 E栈桥的终点在E17主桥承台处, 在该两承台上栈桥基础采用直径80cm, 壁厚6mm的钢管。栈桥基础与主桥承台的相互连接加固形式详见匝道桥栈桥设计图纸( 附后) 。 ⑶、 平联 为增加栈桥桩基础的整体稳定性, 设置两层桩间水平联系, 并在水平联系内设置剪刀撑。平联采用直径40cm、 壁厚6mm钢管。剪刀撑采用双拼［20a, 槽钢对口焊接成型。 ⑷、 扁担梁 A匝道栈桥扁担梁固定
49、在横桥向相邻临时钢管桩顶上, 采用双拼I45a。 ⑸、 主梁 栈桥主梁采用贝雷架, B、 C、 D、 E匝道栈桥主梁采用4组( 8排) 贝雷架, 最外侧组布设在临时钢管桩顶上, 最内侧组布设在内侧牛腿悬臂上, 中间两组在钢护筒内外侧牛腿上并紧靠钢护筒, 如下图所示: A匝道桥栈桥主梁采用7排贝雷架, 等距布置。主梁采用型钢将其与牛腿、 扁担梁牵固, 并设置横向联系和支点横向限位构造, 以增强横向稳定性。 ⑹、 分配梁 栈桥分配梁采用I14a, 按间距37.5cm布置, 并采用U形扣与贝雷架主梁连接。 ⑺、 桥面系 栈桥行车道两侧车轮接触面采用7mm厚钢板铺设, 钻孔设备摆放
50、区和行车道中间车轮达不到位置采用3mm厚钢板网铺设。栈桥两侧护栏高1.2m, 采用小直径焊管焊制, 竖杆采用直径48mm焊管, 间距3.75m, 底部焊接在I14a分配梁的端头, 水平横联采用∠50×50×5角钢, 设置两道, 竖杆顶部及中间各一道。 栈桥具体的结构形式详见匝道桥栈桥设计图( 附后) 。 4.3主要工序施工技术方案 4.3.1施工栈桥的搭设 栈桥搭设施工流程图( 如图4-1所示) 图4-1 栈桥搭设施工流程图 4.3.1.1钢护筒及临时钢管桩的制作和运输 钢护筒和临时钢管桩均采用螺旋管, 项目部指定具有相应资质等级的专业厂家加工, 并负责运输到海上施工现场
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