框架小桥施工组织设计样本.doc

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目 录
框架小桥施工组织设计 - 1 -
1 总体施工组织布置及规划 - 1 -
1.1编制依据 - 1 -
1.2相关标准及技术条件 - 1 -
2 编制范围 - 1 -
3 工程概况及主要工程数量 - 2 -
3.1主要技术标准 - 2 -
3.2主要工程数量 - 2 -
4 施工组织机构 - 3 -
5施工组织设计方案、 技术措施、 施工工艺和方法 - 3 -
5.1施工方案 - 3 -
6施工工期安排、 保证工期的措施 - 9 -
6.1工期目标 - 9 -
7质量目标、 质量保证体系及措施 - 9 -
7.1质量目标 - 9 -
7.2质量保证体系 - 10 -
7.3质量保证措施 - 10 -
8职业健康安全目标、 安全保证体系及措施 - 10 -
8.1安全目标 - 10 -
8.2保证安全施工的措施 - 11 -
9劳动力组织计划、 主要材料供应计划及主要施工机械设备配置、 主要检测实验仪器配备 - 11 -
9.1劳动力组织计划 - 11 -
9.2主要材料供应计划 - 11 -

框架小桥施工组织设计
1 总体施工组织布置及规划
1.1编制依据
(1)新建大准至朔黄铁路联络线项目工程施工招标文件。
(2)国家、 铁道部现行铁路工程建设施工规范、 验收标准、 安全规则等。
(3)我单位现场调查报告、 施工能力及类似工程施工工法、 科技成果; 国内外相关铁路的施工工艺及科研成果; 我单位为完成本标段工程拟投入的管理人员、 专业技术人员、 机械设备等资源。
(4)中铁十七局集团有限公司经华夏认证中心认证的质量管理体系、 职业健康安全管理体系、 环境管理体系。
(5)新大准至朔黄铁路联络线项目工程施工补遗、 答疑文件。
1.2相关标准及技术条件
1.2.1客货共线铁路相关标准;
1、 《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1-
2、 《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB10002.3-
3、 《铁路桥涵混凝土和砌体结构设计规范》TB1002.4-
4、 《铁路桥涵地基和基础设计规范》TB10002.5-
5、 《铁路工程抗震设计规范》GB50111- ( )
6、 《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-
7、 《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB10005-
8、 《防洪标准》GB50201-94
9、 《铁路工程环境保护设计规范》TB10501-98
2 编制范围
新建大准至朔黄铁路联络ZCZQ-3标DK43＋095蔡家屯1号、 DK43＋235蔡家屯2号框架小桥工程的施工。
3 工程概况及主要工程数量
新建大准至朔黄铁路联络ZCZQ3标DK43＋095、 DK43＋235框架小桥工程, 本框架桥用途:立交。
3.1主要技术标准
( 1) 铁路等级: Ⅰ级
( 2) 设计速度目标值: 120km/h
( 3) 正线数目: 双线
( 4) 牵引种类:电力
3.2主要工程数量
蔡家屯1号主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
C35混凝土( 框架桥主体)
m3
463
2
C30混凝土( 框架桥墙身)
m3
464.4
3
C30混凝土( 框架桥基础)
m3
285.6
4
C20素混凝土( 三角过度垫块)
m3
42.8
5
涵身钢筋
t
86

6
C40钢纤维混凝土( 箱顶防水层)
m3
15.3
蔡家屯2号主要工程数量表
序号
工程项目
单位
数量
1
C35混凝土( 框架桥主体)
m3
860.9
2
C30混凝土( 框架桥墙身)
m3
614.7
3
C30混凝土( 框架桥基础)
m3
343.9
4
C20素混凝土( 三角过度垫块)
m3
24
5
涵身钢筋
t
133.7
6
C40钢纤维混凝土( 箱顶防水层)
m3
26

4 施工组织机构
项目部人员组成如下: 项目经理王宗宝, 副经理贺树军, 总工刘和平。技术负责人艾峻峰, 质量负责人张吉喜, 安全负责人柯贤魁, 物资设备负责人高冬, 计划合同负责张龙。下设一个桥涵作业队。队长任大国, 技术主管强栓军。
5施工组织设计方案、 技术措施、 施工工艺和方法
5.1施工方案
根据工程特点, 施工组织的总体思路是: 根据工期要求和进度安排确定进行施工顺序的合理安排施工, 本地段两座框架小桥均位于路基段,为保证路基工程顺利进行, 先施工框架小桥, 为该段路基施工做好准备。
5.2施工方法
5.2.1地基处理
根据设计要求需要对框架小桥处地基进行地基处理, 本框架小桥基底等同于本段路基处理方法,要求地基承载力大于等于150kpa。
框架桥施工工艺流程见图。
5.2.2基坑开挖方法
待地基处理完成后( CFG桩达到设计强度后) , 进行基坑开挖, 土质基坑以机械开挖为主、 人工开挖为辅, 进行放坡施工, 必要时加设挡板或适当放缓边坡。
基坑渗水时, 在基坑内设集水井, 采用抽水机排出坑外, 保持基坑处于无水状态, 当基坑开挖到接近设计标高时进行CFG桩桩头处理, 做好桩冒。并将基地处理平整。基底到达设计标高和岩层后, 采用动力触探仪检测地基承载力。
5.2.3基础施工
基坑开挖完成后按照设计图纸的几何尺寸进行施工放线, 支立基础模板, 钢筋绑扎, 基础混凝土浇筑。
5.2.4涵身及底板
5.2.4.1钢筋制、 绑扎、 安装
⑴钢筋制作
钢筋全部集中在驻地钢筋场内采用机械辅以人工加工, 材料统筹规划利用和材料的规范化管理。
钢筋表面的油渍、 漆污、 水泥浆、 浮皮、 铁锈等均清除干净; 加工后的钢筋, 应平直, 表面无削弱钢筋截面的伤痕。

养护
合格
侧墙钢筋安装
底板立模
底板混凝土浇筑
底板钢筋安装
墙背回填
混凝土浇筑
满堂支架搭设
桥面板底模铺设
侧墙混凝土浇筑
侧墙立模
钢筋安装
混凝土集中拌和
混凝土运输车运送
混凝土入模
施工准备
基坑修整
基底检验
基坑开挖
基地处理

不合格
基础施工

钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求, 受拉热轧光圆钢筋末端作成180°的半圆形弯钩, 弯曲直径不小于2.5d, 钩端留不小于3d的直线段; 受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩, 弯曲直径不小于5d, 钩端留不小于3d的直线段; 弯起钢筋弯成平滑的曲线, 半径小于钢筋直径的10倍( 光圆钢筋) 或12倍( 带肋钢筋) 。
光圆钢筋制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍, 平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍。
钢筋接头要采用闪光对焊接头, 并对接头进行纵向加工。
每批钢筋焊接前, 按实际条件进行试焊, 并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺( 参数) 确定后, 方可成批焊接。
弯制钢筋从中部开始, 逐步弯向两端, 弯钩一次完成。
序号
偏 差 名 称
钢 筋 长 度L
L≤5000
L＞5000
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
±20
2
弯起钢筋的弯起位置
±20
钢筋加工允许偏差( mm)
⑵钢筋安装
现场绑扎钢筋, 要保证其在模型中的正确位置, 不得倾斜、 扭曲, 并绑扎牢固, 底板及顶板上下层钢筋间要设置板凳钢筋支架, 进行间距控制。
为改进混凝土外观质量, 钢筋保护层采用高强塑料垫块进行控制, 垫块互相交错, 分散布置。
钢筋骨架( 网) 安装就位后, 进行检查记录, 不得在其上行走和递送材料。
墙身部位的水平钢筋先间隔绑扎, 随混凝土灌注再逐一绑上, 以便于混凝土的振捣施工方便。
钢筋接头要设置在钢筋承受要力较小处, 并要分散布置, 闪光对焊的接头在受弯构件的受拉区, 不得超过50%; 在轴心受拉构件中不得超过25%; 在受压区可不受限制。

钢筋安装的允许偏差
序号
偏 差 名 称
允许偏差
1
双排钢筋, 其排与排间距的局部偏差
±5mm
2
同一排中受力钢筋间距的局部偏差
板、 墙、 大致积
±20mm
3
分布钢筋间距
±20mm
4
箍筋间距
绑扎骨架
±20mm
焊接骨架
±10mm
5
弯起点的偏差( 加工偏差±20mm包括在内)
±30mm
6
保护层厚度( c)
c≥35mm
±10mm
25mm墙身侧设斜撑、 水平撑, 墙身内外模板加固采用内顶、 外拉, 内顶采用φ22螺纹钢筋, 拉筋采用3mm厚扁铁。
5.2.4.2混凝土
混凝土采用商品混凝土, 混凝土罐车运至工地, 输送泵入模, 灌注边墙混凝土时加串筒入模, 插入式振动器进行捣固。
箱身混凝土分三次浇筑完成, 底板、 边墙、 顶板各一次。施工缝留于剪力最小处。上部混凝土灌注施工, 在下部混凝土达到设计强度的50%后方可进行。
混凝土自由倾落高度大于2m时, 采用串筒或漏斗, 防止混凝土对模板的冲击以及产生离析现象。混凝土的捣固采用插入式振动器振捣。混凝土灌筑时分层进行, 每层厚度不得大于捣固棒作用部分长度的1.25倍。混凝土灌注应连续进行, 当因故间歇时, 尽量缩短间歇时间。超过允许间歇时间时, 应按灌注中断处理, 同时留置施工缝, 并作好记录。混凝土灌注完毕后, 安排专人加强洒水养护。
箱身两侧边、 中墙施工缝错开50cm以上, 不得位于同一平面上,如边墙施工缝示意图所示。施工接缝时, 将已灌注混凝土表面浮浆清除, 并给予浅凿清理, 然后用清水冲洗干净, 并排除模板内的积水。灌注新混凝土前铺一层厚约15mm, 并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆。
经过掺加混凝土外加剂、 采用合理的级配、 加强振捣、 增加混凝土的密实度等方法, 从而增强混凝土的自防水性能。严格混凝土接缝、 防水层的施工, 防止箱体渗漏。
5.2.4.3侧墙后回填方法
桥面板施工完毕后, 及时按设计文件要求的材料进行侧墙后回填, 并分层夯实。用于回填的全部材料应能够充分压实, 具有透水性且不得含有泥草、 腐物或冻土块的土; 同时在两侧基本相同的标高上进行, 防止造成偏压情况, 必要时挖方界内的坡度应修成台阶形。回填在尽可能排干水的情况下进行, 严禁回填虚土。

图3.4-1 现浇框架桥工艺框架图

5.2.4.4防水层、 保护层
防水层按照设计要求进行施做。
5.2.4.5涵洞附属工程施工
涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。砌锥坡、 泄床等工程, 必须在坡面或基面夯实、 整平后, 方可开始铺砌。主体圬工完成后, 立即完成出入口铺砌、 锥体的干砌片石等附属项目。
6施工工期安排、 保证工期的措施
6.1工期目标
定于 3月28日开工, 4月28日工程竣工。
7质量目标、 质量保证体系及措施
7.1质量目标
严格执行现行国家及铁道部颁发的有关设计、 施工及验收技术规范。如果在合同签署后, 国内的规范、 技术标准作了重大修改或颁发新标准, 则按新的、 改变的规定执行。
确保工程质量达到国家、 铁道部现行的工程质量验收合格标准, 工程一次验收合格率达100%, 无工程质量事故。
7.2质量保证体系
按照ISO9001 质量体系组织施工, 本标段质量管理保证体系建立的原则为: 紧紧围绕质量目标,制定切实可行的质量创优规划, 坚持”以人为本”的观点, 经过政治思想工作、 相应的组织和技术保证措施实现项目施工整个过程的质量控制。经过建立切实可行的质量保证体系, 实现对机构配置、 物资供应、 施工过程等方面的严格控制, 严格按国家、 铁道部现行规范及验收评定标准的质量要求施工, 确保工程一次验收合格率达100%, 无工程质量事故。
附:《质量保证体系图》。
7.3质量保证措施
7.3.1质量管理组织措施
为确保质量目标的实现, 对本标段工程实行质量责任目标管理、 质量终身负责制和实施全面质量管理, 严格执行质量文件的规定。
7.3.1.1强化质量教育, 增强全员创优意识
对全体工作人员定期进行质量教育, 使之牢固树立”质量第一”的观念。
7.3.1.2健全组织, 建立质量管理体系
健全组织制度, 本着”谁主管, 谁负责”的原则, 行政主管亲自挂帅。项目经理部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组, 施工队也设相应的质量管理机构; 各作业班组设质检员, 形成自上而下的质量管理网络。
8职业健康安全目标、 安全保证体系及措施
8.1安全目标
坚持”安全第一, 预防为主”的方针, 以确保行车安全为重点, 消灭行车一般以上、 人身重伤以上、 机械大事故等一切责任事故的发生, 确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损害。
8.2保证安全施工的措施
加强安全生产教育, 提高全员安全意识。重点进行四个方面的教育, 即主人翁责任和安全第一的教育; 安全基本知识和技能的教育; 遵守规章制度和岗位标准化作业的教育; 文明施工的教育。同时开展安全检查评比竞赛活动, 激发全员安全生产的自觉性。
加强工地用电管理, 照明、 高压电力线路的架设顺直, 保证绝缘良好。施工中加强对机具、 电器设备的检查和维修, 各种施工机械和电器设备均设置漏电保护器确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准, 严防行车运行机械损坏输电线路。
9劳动力组织计划、 主要材料供应计划及主要施工机械设备配置、 主要检测实验仪器配备
9.1劳动力组织计划
结合本工程工期、 质量、 安全的具体安排, 参战人员均经过竞争择优上岗, 达到精干、 高效。所有参加本工程施工的人员都具有劳动部门颁发的技术等级证书持证上岗, 主要岗位、 关键工程作业人员必须由专业技术工人担任。各施工队人员配置根据施工任务和阶段性工期安排, 实行动态管理。
9.2主要材料供应计划
9.2.1主要材料的采购
工程所用的水泥、 钢材等主要材料本着优质优价的原则招标采购, 并服从业主关于采购、 使用等方面的规定。
混凝土由拌合站集中拌制,运至施工现场进行混凝土施工。
对于其它物资的采购, 实行采购责任制, 统一由项目部物资设备部负责。