广州中堂镇潢涌工业区南部金山大道快速路SD20工程施工组织设计.docx

目 录表1：施工组织设计文字说明1第一章 工程概况及编制依据11.1、工程概况11.2、施工环境条件21.3、编制依据与编制原则31.4、工程特点、难点5第二章 组织机构62.1、机构的形式62.2、指挥系统102.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统112.4、联络协调系统16第三章 施工总平面布置及临时工程193.1、场内外施工便道的布置193.2、办公、生活等的临时设施的布置203.3、预制场、拌和站213.4、供水供电、通讯方案213.5、料场、仓库、车间的布置223.6、机械、机具、设备的布置及调配223.7、安全、文明施工平面布置23第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法234.1、工程概况及主要工程内容234.2、施工总体安排244.3、主桥施工方案304.4、引桥施工方案994.5、箱梁预制及安装施工方案1174.6路基工程施工135第五章 施工进度计划1505.1、施工期限及依据1505.2、劳动力、机械的使用计划1515.3、材料、资金的使用计划1515.4、总体进度计划151第六章 工期、质量、安全、文明环保目标及保证体系1576.1、工程施工总目标1576.2、组织（管理机构及人员）1586.3、工期保证体系、保证措施1596.4、质量创优保证体系、保证措施及实施细则1646.5 安全保证体系及安全保障措施2106.6、环境保护及文明施工措施224表2：分项工程进度率计划（斜率表）232表3：工程管理曲线233表4：施工总平面布置图234表5：分项工程生产率和施工周期表235表6：施工计划横道图236表1：施工组织设计文字说明1.1、工程概况1.1.1、工程简介广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北，北接广州环城高速公路南环线、科韵路（黄洲大桥），南连龙穴岛深水港，中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交，是广州南部地区未来道路网络的重要组成部分。其中SD20标位于番禺横沥镇，起止里程桩号为K41+973.5K45+100，全长2.065公里，主要为下横沥特大桥,工期为15个月。1.1.2、结构形式、特点、要求，工程数量本工程采用城市快速路标准，SD20标段以下横沥特大桥结构为主，主线为双向八车道，分离式桥幅。主引桥共长1952.53m，桥面全宽27.5 m，桥梁总建筑面积约53695m2。其中跨下横沥水道主跨为55+2100+55米连续刚构，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁。路基段长112.48米，填方16865 m3，软基下沉土方增量约4356 m3。1.2、施工环境条件1.2.1、气象本区段位于亚热带海洋性气候，春季至初秋多偏南风；秋季至冬末多偏北风或偏东风。34月份为冬夏风向转换期，9月份为夏冬风向转换期。每年510月，多热带气旋，中心最大风力处达12级以上，形成台风。据广州历年统计资料，年平均气温22，极端最低气温-0.5，极端最高气温38.2。历年最大降水量2652.8毫米，历年最小降水量1030.1毫米，日最大降水量255.6mm；年平均雷雨天数74.9天；年平均风速1.9m/s，极大风速35.4m/s；年平均气压1012.3hPa；年平均相对湿度77%。对于工程而言，本地区主要灾害性气候是夏秋洪水、大潮。这些灾害将严重影响桥梁工程施工，施工过程应注意加以防范，减少灾害的影响。1.2.2、地形、地貌情况和地质、水文情况地形、地貌：段内属珠江三角洲南部地区，地形平坦，地势开阔，为海陆交互相三角地貌，相对高差一般为05m。段内水道、村镇、果树、雨塘密布。地质：线路位于华南准地台，桂粤赣褶皱带、粤中拗褶束增城凸起中部。走向北东，呈宽阔的条带状，是长期隆起遭受构造侵蚀、剥蚀地区，岩层破碎，裂隙发育。上覆粘性土及砂层透镜体,覆土后一般2040米,下伏618米的软土层,夹有砂层,厚一般为610米,该砂层一般为液态土。下伏基岩为花岗片麻岩,全、强风化层厚度一般1030米，差异风化严重工程地质情况一般。水文：段内地表水发育，水量非常丰沛，由于受季节的影响水位亦有变化，雨季时水深，干季时水浅，不影响通航。一般68月为风水期，12、1、2月为枯水期。地下水位一般04m。一般对混凝土无腐蚀性。1.3、编制依据与编制原则1.3.1、编制依据在充分考虑我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械配套能力的基础上，围绕确保质量、安全、工期、降低造价、环保及文明施工等目标来编制本施工组织设计。施工组织设计的主要编制依据包括：1）、工程设计文件：广州南部地区快速路SD20标设计施工图；2）、技术规范：招标文件技术规范、现行有关设计、施工规范和规程；与本工程分项相关的技术检验、评定标准；3）、实地勘察资料：现场实地勘察的本标段自然条件、地区资源条件等； 4）、我公司生产、技术、机械、人员现状、工程计划安排、以往类似工程的施工经验。1.3.2、编制原则1）、严格按照现行部颁公路工程质量检验评定标准（JTJ071-98）、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）、公路路基施工技术规范（JTJ033-95）、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）等指定的规范、标准的规定进行编制。2）、充分研究和领会设计意图，吸收已建或在建软基、桥涵高速公路建设项目成功的经验，充分发挥我局技术设备实力、丰富的施工经验的优势组织施工。3）、施工组织设计的编制坚持施工控制安全第一、质量第一、进度第一的原则。4）、充分发挥我公司在本地区的良好信誉、知名度、合作关系的优势，积极主动、妥善处理好与工程区域沿线各村镇、地区政府各部门的关系，为工程的顺利开展实施创造良好的社会基础。5）、在施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织，为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境，以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行，按计划按质按量完成。6）、充分研究，选择最合理的便道和预制场场地方案，尽量少租用良田好地，少拆迁房屋建筑，保护好耕地、原有灌溉沟渠与村镇原有环境；尽量少借用乡间道路以免影响当地农作、居民生活。7）、合理布设工地内的临时设施、临时材料堆场、管理设施等；作好工地区段的施工围蔽、临时交通疏解、施工场地标识等文明施工措施。8）、施工材料、工程资源等贯彻因地制宜、就地取材的原则。9）、做好各阶段路基防护与排水施工，合理布设涵洞施工，尽量保持现有排灌系统和路网的通畅，保证沿线居民正常的生产、生活不受影响，重视环境保护和美化、绿化工作，使工程实施与周围环境保持协调，创造良好的施工环境。1.4、工程特点、难点1、工程量大、分部分项工程项目多本标段以高架桥结构为主，主要工程内容包括下横沥特大桥主、引桥以及112.48米的路基引道，主引桥共长1952.53m，其中跨下横沥水道的主桥为55+2100+55米连续刚构，其余为引桥部分，引桥采用30、29.2、28.5、27.5m预应力简支箱型梁，箱梁总数量为550片。本标段工程量大、分部分项工程项目多。2、施工工期紧、机械设备投入大本工程的施工工期为15个月，其施工工期相当紧，主桥上部结构的悬臂挂篮施工均需保证一次投入，不能周转使用，其一次投入的挂篮数量为12个。3、文明施工、环保要求高本标段施工场地位于广州市番禺区横沥镇，周围是果园、鱼塘、农田及灌溉水利设施，对文明施工、环保工作要求较高。2.1、机构的形式我公司在本合同段按项目施工法原则组织施工，成立广州南部快速路SD20标下横沥特大桥工程项目经理部，实行项目经理负责制管理。工程项目经理部由管理层和作业层组成，管理层主要负责组织管理、协调控制和对外联络等事宜，配备35人。项目班子设项目经理1名，项目副经理1名、总工程师1名；下设工程、财务、物资设备、合约、质检、质保、人事、后勤办公室等部门。在充分考虑合同条件和工作规范的基础上，按管理干部职责分明、权限到位的原则，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。作业层主要负责现场施工，计划作业层安排961人（高峰期）。项目部高峰期计划配备1007人。施工现场分四个工区组织施工，一工区负责北引桥，即由本标段起点0#至35#墩（不包括35#墩下部结构）的桥梁下部结构及上部结构现浇层和桥面系的施工；二工区负责主桥35#墩至39#墩的施工， 三工区负责南引桥，即39#墩（不包括墩下部结构）至59#桥台的桥梁下部结构、上部结构现浇层和桥面系的施工及由59#桥台至本标段终点的路基工程的施工；四工区为箱梁预制和安装工区，设三个作业队，作业1、2队负责本标段北岸的箱梁预制安装施工，作业3队负责本标段南岸的箱梁预制安装施工。各工区设工区长一名，技术主管及技术员35名，各工区配备相应的生产班组、专业作业队。试验、测量等人员由工程部统一调配，共同使用。现场施工组织机构安排见图2-1：施工组织机构图，项目经理部主要岗位及人员配备表见表2-1：项目部管理层岗位设置和人员配备表。图2-1：施工组织机构图中港四航局第一工程公司广州南部地区SD20标段工程项目经理部项 目 经 理项目副经理设备物资部经营财务部综合办公室室机械管理物资管理对外联络劳动工资治安保卫总务食堂财务管理合同管理工程计量桩基础施工作业队混凝土施工作业队构件预制作业队文明施工 项目总工程师工程技术部技术管理计划调度质量安全测量试验预应力张拉作业队二工区一工区三工区四工区软基处理施工作业队路基施工作业队模板施工作业队钢筋施工作业队箱梁安装作业队说明：施工现场分四个工区组织施工，一工区负责北引桥，即由本标段起点0#至35#墩的桥梁下部结构及上部结构现浇层和桥面系的施工；二工区负责主桥35#墩至39#墩的施工， 三工区负责南引桥，即39#墩至59#桥台的桥梁下部结构、上部结构现浇层和桥面系的施工及由59#桥台至本标段终点的路基工程的施工；四工区为箱梁预制和安装工区，设三个作业队，作业1、2队负责本标段北岸的预制安装施工，作业3队负责本标段南岸的箱梁预制安装施工。表2-1：项目部管理层岗位设置和人员配备表序号岗位名称人员配备表小计领导班子工程/合约财 务人 事设 备物 资综 合办公室1项目经理112项目副经理113总工程师114高级会计师115部门负责人222176工区长447土建工程师118桥梁工程师889测量工程师4310道路工程师1111试验工程师4412地质工程师1113安全主任1114质检工程师2215质保工程师1116预算工程师1117机电工程师2218调度员1119材料员/采购员2220财务员1121人事干事1122公安员11合计 计（人）331452472.2、指挥系统为了确保工期、生产、质量及文明施工的需要，项目部成立以项目经理为首的指挥系统，以最优化的管理方式，落实生产的任务。系统由生产副经理监督实行及总调度的，其他部门协调配合。系统运作详见图2-2：指挥系统图。项目经理（总指挥）项目生产副经理（总调度）一工区区长（工区调度）二工区区长（工区调度）三工区区长（工区调度）其他部门(部门调度)各工种作业队各 工 种 作 业 各 工 种 作 业 质检、质保部测量班工程部长、副部长（分调度）试验室图2-2：指挥系统图四工区区长（工区调度）各 工 种 作 业 2.3、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统2.3.1、施工进度计划实施的组织系统项目部的各级负责人，从项目经理，部门负责人，技术主管，班组长及其它所属成员共同组成施工项目进度计划实施的完整的组织系统，根据工程进度及施工难度，确定工程施工的人员，坚持合理分工与密切协作结合，让有施工经验，有创新精神，有工作效率的人担负重任，各专业队伍遵循计划规定的目标去完成。项目经理和有关劳动力调配、材料设备、采购运输等职能部门都按照施工进度规定的要求进行严格管理，把计划分解到部门，落实到个人，层层签订承包合同。2.3.2、施工质量管理系统我公司是中港第四航务工程局的属下公司，中港第四航务工程局已于1997年正式通过ISO9002质量体系认证，本工程将按ISO9002：2000版质量保证模式要求，实行质量管理，建立贴切工程实际情况的质量体系，编制程序化文件和质量管理手册，实行全员、全过程质量管理，从而保证工程的顺利实施和有效控制。为了顺利完成创优计划，保证ISO9002质量管理体系的完整实施，建立严谨、合理的质量管理组织机构，实行明确的岗位责任制，就是在工程建设中实现创优计划的关键。同时，以完善的质量管理为基础，步步到位地制定和落实工期保障措施、雨季、汛季施工安排计划、环境保护措施、安全保障措施、文明施工措施等与工程生产息息相关的计划。上面涉及的这些方面将要在后面的部分中一一阐述。对于本工程项目的施工，我公司成立项目经理部，实行项目法管理；下设若干职能部门，共同实施对本工程项目的质量管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人，工程质量管理实行项目总工程师领导下的质检工程师负责制，通过专职质检员和各部门、工区主管及兼职质检员，对工程进行全面控制、检测、信息反馈和进行质量问题的处理，同时接受业主委派的监理工程师及其代表对整个工程的监理工作。质量管理组织机构、质保体系运行机制分别见图2-3：质量保证管理组织机构框图。公司经理总工程师室公司质保办公司各业务部门项目经理项目总工程师项目质保部项目部质检工程师项目部测量班项目部试验室各工区负责人公司试验室试验室公司质检科根据本合同段情况，施工现场分为二个工区：分别负责K0+000K0+620、K0+620K1+260范围内路基、管涵、防护与排水工程、路面工程的施工。项目部驻地设在K0+400附近，现场设2座60m3/h水泥砼拌和站。工程师业务指导线管理线图2-3：质量保证管理组织机构框图2.3.3、安全生产管理系统本工程将按项目法施工成立单位下属项目经理部，项目部下设若干职能部门共同实施本工程的安全管理（具体见图2-4：安全保证体系图），并按安全保障措施框图对本工程实施完善的安全管总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业，优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。图2-4：安全保证体系图安全生产第一责任人：项目经理安全生产直接责任人：项目副经理安全领导小组后勤部门兼职安全员三防领导小组安全QC小组专职安全员三防执行小组抢险突击队物资部门兼职安全员机电部门兼职安全员工程部门兼职安全员治安部门兼职安全员现场物资安全负责人库存物资安全负责人机械设备安全负责人电气设备安全负责人消防安全负责人保安安全负责人各工区安全负责人2.3.4、文明施工管理系统工程施工时，严格遵守招标文件之技术规范书中提出的有关文明施工的要求。为此，本项目部将成立创建文明工地活动领导小组，制定创建文明工地活动实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”，力争做到料机管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。2.3.5、创优达标监控系统本标段将按业主招标文件提出的质量检验评定标准进行验评，在完成局质量目标的基础上，确保优良样板工程，争创省优。本工程项目部设立专职质保员和专职质检员，全面负责施工过程的质量检验和质量保证措施的实施。1、首先组织全体施工人员认真学习招标文件及图纸，体会招标文件技术规范的要求以及图纸的技术要求，以便准确地按照业主要求及设计意图完成工程的施工。2、组织各个分项工程的施工技术人员编写详细、合理、切实可行的施工组织设计方案，报请工程技术负责人、监理工程师批准后并以此来指导工程的施工。3、各分项工程开工前认真做好施工技术交底及施工组织设计，各工序的施工，必须严格执行如下检验程序，合格后方能进行下一步工程的施工。其中任一个环节检验不合格均必须返工，返工完成后再按上述程序进行检验；合格后进入下一工序的施工。工序检验流程见下图2-5：工序检验流程图。工序自检工序互检质检员自检工程师检验下一工序施工图2-5：工序检验流程图4、对于重要、关键的工序和项目，在全面开始施工前，合理组织典型施工，以取得合理的方法、数据、方案来指导全面施工，并在施工过程中不断完善。5、合理组织和选用施工机械设备，做好机械设备的管理和保养工作，保证其最佳工作状况，避免因施工机械问题造成质量隐患和事故。6、所有施工人员必须通过培训学习方能上岗，对于有较高技术要求的技术项目的工人及特殊工种人员必须通过经过相关部门认可的培训机构培训、考试合格后持证上岗。2.4、联络协调系统为满足本标段工程的质量、工期、安全与文明施工要求，我局还将在施工前和工程开展过程中做好以下协调工作：（各关系协调详见图2-6：联络协调系统）1、与业主单位的协调工作：明确合同条款，理解双方的权利义务。由项目经理负责日常与业主的工作联系和协调，将有关征地拆迁、工程进度、工程变更、工程签证、质量安全等进行汇报与沟通，以便及时解决施工过程中的各种问题，保证工程施工顺利进行。2、与监理单位协调工作：及时提供工程进度和相应的统计报表，对监理工程师提出的有关进度、工程质量、安全施工中间验收的检查或返工要求及时认真细致地整改，并重新报请监理工程师批复。由总工程师负责日常工作联系，加强沟通、协调，及时解决问题。3、与监督单位的协调工作：按照有关规范要求，及时进行有关质量检验和安全监督，积极配合监督单位的抽检抽查工作。由总工程师负责与监督单位的监督配合工作。4、与当地居民和单位的协调：由文明施工负责人负责与当地居民和单位的协调协作工作。尽量方便居民和单位的生活和生产，及时将工程进度及有关的工程信息反馈给居民和有关单位，对当地居民和单位提出的合理要求进行解决，与当地居民和有关单位共创文明工地。5、与相邻标段的施工单位：由项目副经理负责与相邻的施工单位进行日常协调工作。为保证整个工程的进度，积极与相邻的施工单位沟通和联系，将相互的影响降到最低，共同协商解决有关的交叉工作。6、为提高工作效率，加强项目的建设管理，本标段将建立工区间信息数字化管理系统。同时将在广域网上设立大容量电子邮箱，并设专人负责管理，以及时接收业主、监理以电子邮件发出的有关文件。我项目部提交给业主和监理的书面文件，也保证同时提交电子文件，电子文件将用Word或Excel的格式。邮件的标题、附件的文件名或其他电子文件的文件名以SD20标段开头，以便与识别。组长：项目经理当地城镇居委会城填公安、交警部门副组长：项目副经理各职能部门各工点各生产班组城管部门监督单位监理单位建设单位（业主）相邻施工单位联络协调专员表示外部沟通、协调关系表示内部工作关系图2-6：联络协调系统依据我公司工程技术人员对招标文件、设计图纸详细阅读和对施工现场的深入考察，基于我公司在类似工程的施工经验，结合施工现场实际情况、本工程的施工安排，绘制了本合同段工程施工总平面图（详见表4：施工总平面布置图）。3.1、场内外施工便道的布置本合同段为新建大桥工程，根据施工现场考察情况，本合同段进场和场内外施工的交通条件非常方便。3.1.1、场外便道本合同段临近南沙大道，原有交通路网四通八达，交通极为便利。本工程的实施无需另行修建场外便道，利用原有道路可直接到达。场外便道的标准、等级均可达到城市大道的标准、等级。3.1.2、场内便道本标段的场内原为果园、鱼塘、农田，便道需进规划修建（详见表4：施工总平面布置图），保证道路达到车行道路路面宽4m，与场外联络道路路面宽5m，便道路面采用20cm厚矿渣上铺15cm厚石屑找平层并设好排水防止水淹。为保证原有灌溉、排水系统，便道在遇到水沟处，采用埋设砼管涵的方法确保排水。3.1.3、钢栈桥为方便施工人员来往及小型机械、材料的运输，分别从南北两岸搭设车行及人行钢栈桥至37#和38#主墩平台，中间单孔通航孔宽约80m。栈桥同时与两岸的施工便道相连，栈桥设在桥梁下游并沿着桥投影边线布设。车行便桥宽5.5m，按汽-20级荷载设计。3.2、办公、生活等的临时设施的布置项目部及工区驻地：经现场实地考察、综合比较，为方便交通及对外联系，项目经理部驻地在北岸工地以西约300m处租用2栋当地民房（使用面积约2000）设置，作为项目部办公及人员居住用地；民工宿舍在两岸工地附近租用民房。北岸主桥工区办公室采用现场集装箱，设置在34#35#墩跨处，同时在北岸工区1号预制场设置现场办公室；南岸主桥工区办公室采用现场集装箱，设置在39#40#墩跨处，同时在南岸工区2号预制场设置现场办公室。测量控制网和试验室：工程全面开工前，对设计单位所移交的测量控制网点进行全面复测，报监理工程师复核批准后，建立施工控制网，施工控制网的测设必须按照现行国家测量规范执行，控制网测设完成后必须经监理工程师批准方可使用。工程部设立测量班，测量班由工程部统一安排、调配，平时根据各工区的工程测量需要在工区派驻测量小组进行测量工作。在项目部驻地建立中心试验室，本工程的试验和检验主要由项目部试验室负责，并在各工区派驻试验小组进行日常的试验工作。部分特殊试验和检验送有检测资质的单位完成。3.3、预制场、拌和站为满足工期要求，本标段在场外租地（南沙）设大型预制场1个，负责南北引桥所有箱梁的预制施工，预制完成后根据施工进度要求逐跨运至施工现场安装。预制场内的具体布置见图4-40：预制场平面布置。本合同段混凝土采用混凝土站集中拌和供应。为满足生产需要，分别在33#墩35#墩右侧设置2座35m3/h砼搅拌站，在39#墩43#墩左侧设一座35m3/h砼搅拌站（见图），同时配备砼搅拌运输车5台，南北引桥及主桥部分混凝土由拌和站集中供应，南北引桥混凝土浇注采用混凝土运输车运送至浇注现场；主墩混凝土由混凝土输送泵通过栈桥泵送至浇注工点。详见表43.4、供水供电、通讯方案1、供水供电：根据设计文件及现场考察了解的情况，本工程施工用水、生活用水可接驳沿线乡镇自来水网；施工用电工程沿线有输电干线通过，两岸从沿线的变电站接驳电线路，各建造一座变电房（位置见图，供电房尺寸为4m4m），同时在项目经理部及工区驻地内准备2台200kw的发电机，作为补充电力或应急之用，保证施工生产和生活的顺利进行。2、通讯：为了保证施工管理工作的顺利开展，保证施工生产的顺利进行，项目部将联系电信部门为项目经理部及各工区安装电话、传真机。同时所有施工现场主要管理人员各配备无线通讯对讲机一部，便于工作联系和紧急情况的处理。同时，项目部各部门主要人员均已配置了移动电话，方便工作业务联系。3.5、料场、仓库、车间的布置在北岸租地现场设置一座大的砂石料场（长宽=40m20m，供2座拌和楼使用）、仓库和钢筋加工场（面积均为长宽=15m6m）；在南岸租地现场设置砂石料场（长宽=30m10m）、现场工棚（长宽=35m8m），在40#41#墩跨设置钢筋加工场及材料仓库（面积均为长宽=15m6m）。同时根据施工需要在施工现场或路边空地设置临时材料堆场、钢筋加工场、模板堆场等临时设施。钢筋加工场、料库、工棚等结构均采用轻型钢骨架、石棉瓦墙壁及房顶）。3.6、机械、机具、设备的布置及调配1、施工机械、机具设备：用于工程施工的机械、机具设备由项目部统一调配，根据各工区的施工具体情况、机械使用计划要求进行安排，施工机械、机具设备的使用及调配实施方案详见第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法、第五章 表5-2 拟投入主要机械设备情况表具体内容）。2、质检、试验、测量仪器设备：用于工程的质检、试验、测量仪器设备由项目部统一调配，由试验室及测量班集中保管及使用，质检、试验、测量仪器设备具体型号、数量详见第五章 表5-2 拟投入主要机械设备情况表。3.7、安全、文明施工平面布置本工程段施工现场的安全、文明施工标识建设将按照中（国）港(湾)集团统一的企业形象标识系统进行司旗、刀旗、司标、标牌、安全警示招贴、标识模板、工程项目铭牌、宣传标语、制服、胸卡、安全帽等；使安全、文明施工工作进一步规范化。施工安全管理严格按照公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）及业主的要求严格执行。由于本工程处于敏感地区，环保要求高，我部将进行全部围蔽，围蔽采用市建委规定的专用波纹钢板围拦，同时在各路口设岗值班。围蔽面经建设及监理单位同意后按要求书写工程名称、建设/设计/监理/施工单位名称及标志，并可作宣传美术画。施工现场的围蔽严格根据广州市建筑工程施工管理的有关规定执行。4.1、工程概况及主要工程内容本标段起止里程桩号为K41+973.5K45+100，全长2.065km，其中桥梁长1952.53m，路基段长112.48m。桥梁孔跨布置为2930+28.5+529.2+（55+2100+55）+1230+27.5+230+27.5+430m，左右分修，全幅桥宽27.5m，中央分隔带1 m，无人行道。其中跨越下横沥水道主桥采用（55+2100+55m）现浇预应力砼连续刚构，单箱单室变高度截面，设两个通航孔；主墩采用双薄壁墩，桥墩高度为19m，墩厚1.2 m，边墩采用双柱式桥墩；主桥采用2.0 m钻孔桩基础。引桥采用30、29.2、28.5、27.5 m预应力砼简支箱梁，箱梁翼缘板之间采用61cm的现浇缝连接，引桥顶板上10cm厚现浇层与现浇湿接缝同时浇注，形成桥面横向连接。引桥桥墩采用双柱式墩、肋板式桥台，钻孔桩基础，桩基顶设置横系梁连接。路基采用双向六车道设置，其标准路幅组成为：0.75 m+1.0 m +3*3.75 m +0.5 m +2.0 m +0.5 m +3+3.75m +1.0 m +0.75 m =29 m ，本段路基填方16865 m3，软基下沉土方增量约4356m3，路基采用振冲碎石桩进行软基处理。4.2、施工总体安排4.2.1、施工总工期安排由于海事手续办理及施工用地交地滞后, 本工程无法按照招标文件预计的开工时间开工,根据现场施工的实际情况,定于2003年6月28日开工，总工期为15月。其中施工准备工作38天，箱梁预制安装工程工期213天，路基工程工期385天，下横沥特大桥主桥工期418天，验收工期7天。4.2.2、施工总体构想我公司对本标段工程的计划工期为15个月，在部分机械、材料、人员进场并完成首期生活设施后，立即进行施工便道、便桥及预制场的修建。由于本标段的预制构件工程量大，在工程施工中应着重考虑。施工现场分四个工区组织施工，一工区负责北引桥，即由本标段起点0#至35#墩(不包括35#墩下部结构)的桥梁下部结构及上部结构现浇层和桥面系的施工；二工区负责主桥35#墩至39#墩的施工， 三工区负责南引桥，即39#墩(不包括39#墩下部结构)至59#桥台的桥梁下部结构、上部结构现浇层和桥面系的施工及由59#桥台至本标段终点的路基工程的施工；四工区为箱梁预制和安装工区，设三个作业队，作业1队负责本标段箱梁预制施工，作业2、3队负责本标段南北岸的箱梁安装施工。施工过程中需作好各工区之间的协调工作，人员、机械、材料的调配要做到突出重点，确保重点。1、桩基础施工下横沥特大桥共有钻孔灌注桩272根。钻孔桩成孔施工采用回旋钻机及冲机进行。其中主桥是工程的控制工期所在，主桥主墩桩基础优先安排施工。南北引桥的桩基施工分开进行，采取平行施工。主桥36#38#桥墩均位于水上，其水上桩基础施工分别独立进行。桩基础施工需搭设水上钢平台并施打钢护筒入不透水层。2、下部构造施工（1）主桥承台施工：主墩承台施工采用钢套箱，钢筋预先在岸上钢筋棚加工好，再运至现场绑扎，承台砼在拌和楼（船）自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注。（2）岸上系梁（承台）施工：在桩基施工完成后，即可就地放坡或板桩支护开挖基坑，钢筋预先加工好，再运至现场绑扎，系梁（承台）砼在拌和楼自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注或采用混凝土运输车运送至浇注现场卸料直接浇注进行施工。（3）墩柱和桥台施工：主桥薄壁墩模板采用大块抛光黑夹板，其他圆墩柱模板采用定型圆柱钢模板，桥台模板则采用大块抛光黑夹板；钢筋预先在岸上钢筋棚加工好，经栈桥或船运再运至现场，汽车吊（塔吊）上料绑扎，墩身主筋连接根据设计要求采用套筒冷挤压进行；墩身（桥台）砼在拌和楼（船）自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注或采用混凝土运输车运送至浇注现场卸料，汽车吊配合吊斗进行浇注施工。（4）盖梁施工：在墩身上预留孔安装56#工字钢作支点,架设贝雷片、工字钢搭设盖梁现浇支架；钢筋预先在岸上钢筋棚加工好运至现场，汽车吊上料绑扎；盖梁砼在拌和楼自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注或采用混凝土运输车运送至浇注现场卸料，汽车吊配合吊斗进行浇注施工。3、引桥箱梁预制施工为满足工期要求，本标段在场外租地（南沙）设大型预制场1个，负责南北引桥所有箱梁的预制施工，预制完成后根据施工进度要求逐跨运至施工现场安装。预制场内的具体布置见图4-40：预制场平面布置。箱梁的型号分为27.5m、28.5m、29.2m和30m四种，其各种型号的预制施工要根据安装的顺序情况进行。4、上部结构施工下横沥特大桥引桥部分的上部结构预应力简支箱型梁采用龙门吊和架桥机进行安装，北引桥从30#墩开始，向本标段的起点0#墩进行， 在架完0#墩方向箱梁后架桥机回头架32#墩35#墩预制梁，30#至32#墩的箱梁安装采用龙门吊直接进行；南引桥另一台架桥机安装从57#墩开始往主桥方向的39#墩进行，57#墩至59#桥台之间的箱梁采用龙门吊直接进行安装。主桥（36#至38#）上部结构0#13#块采用悬臂挂篮施工，同时进行，挂篮数量为12个，边跨现浇段采用钢管桩、贝雷片、型钢等材料搭设现浇支架；主桥箱梁钢筋预先在岸上钢筋棚加工好，经栈桥或船运再运至墩下，桥上小型龙门吊上料绑扎；主桥箱梁混凝土在在拌和楼（船）自拌，混凝土输送泵直接泵送浇注。5、路基施工路基在进场后即同时组织进行施工。软土路基采用振冲碎石桩进行处理，预压荷载待路基沉降稳定后才能卸载，再进行路基修整。由于引道位置要作为预制场地，振冲碎石桩在施工用地交地后即优先组织施工。6、桥面现浇层及整个桥面系施工下横沥特大桥引桥桥面现浇层施工在每联架梁施工完成后进行，注意现浇层施工必须控制在相应桥跨架梁施工45天内完成。桥面系施工在上部结构施工完成后进行，先施工防撞栏，再施工桥面铺装层，安装伸缩缝和泄水管等。4.2.3、总体施工流程总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素，合理安排各分项、分部工程施工，尽量安排流水作业,优化资源配置，保证质量、安全与工期目标，创造经济效益和社会效益。本合同段工程施工总体流程图见图4-1：工程施工总体流程图。施工准备工作测量放样便道施工桩基础施工承台、系梁、墩柱施工桥台、盖梁施工桥面及附属结构施工桥台台背回填和路基回填压实防护工程路基修整清场、竣工验收排水工程箱梁预制引桥工程架桥机拼装箱梁安装整体化现浇层施工路基工程清表、地基处理软土路段振冲碎石桩处理施工图4-1：工程施工总体流程图预制场场地布设主桥工程水上钻孔灌注桩施工水上承台施工水上墩身施工墩顶0#块现浇挂篮悬浇1#12#块边跨现浇段施工现浇中跨合拢13#块4.3、主桥施工方案4.3.1、主桥桩基础施工主桥采用钻孔灌注桩，桩径2.0 m，桩基进入基岩4.0 m5.0 m。单幅桥每个主墩6根，边墩2根，主桥共有桩基2.0 m桩44根。根据现场施工条件，结合工程特点，主桥主墩桩基与边墩桩基采用不同施工方法。对于位于水中的36#38#墩，桩基采用钢平台施工，为方便施工人员来往及小型机械、材料的运输，须分别从南北两岸搭设钢栈桥至各38#和37#主墩平台，栈桥同时与两岸的施工便道相连，栈桥设在桥梁下游并沿着桥投影边线布设。施工便道、钢栈桥的布置详见表4：施工总平面布置图。对于35#、39#墩，因其靠近岸边，水深较浅，且承台埋深大，桩基拟采用围堰筑岛的方法进行施工。4.3.1.1、36#38#主墩桩基施工主桥的主墩均位于水上，其施工工艺流程详见图4-2：水上桩基施工工艺流程图。一、钢栈桥、桩基施工平台施工1、栈桥、钻孔平台平面设计下横沥水道北岸交通及施工条件相对南岸好，项目部驻地设在北岸横沥镇里。水上栈桥在北岸自岸边开始一直搭至37#墩；南岸自岸边开始搭至38#墩，中间37#墩-38#墩跨空间用作通航孔维持水道的交通。栈桥同时与两岸的施工便道相连，并在桥梁下游沿着桥投影边线布设。北岸岸边至36#墩及南岸岸边至38#墩栈桥考虑汽车吊通行，桥宽设5.5m。水上钻桩平台及栈桥的布置平面关系见附图4-3：水上冲桩平台及栈桥平面布置图。2、冲孔平台平面及结构设计上下游平台设为一个整体，最大平台平面尺寸为34m21m。每个主墩平台考虑同时布置6台桩机及2台200kw发电机同时进行桩基础施工。另外，平台设置需考虑承台套箱施工时的工作平台。下横沥河流水深较大,采用60cm钢管桩作基础，每个平台顺水流方向打钢管桩7排钢管桩，桩间距5.0m，顺桥向布3排钢管桩，共21条钢管桩，桩