苏州驿力科技ATS系统产品安装使用及异常现象检查排除方法省名师优质课获奖课件市赛课一等奖课件.ppt

单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,单击此处编辑母版标题样式,本幻灯片资料仅供参考，不能作为科学依据，如有不当之处，请参考专业资料。谢谢,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,*,*,本幻灯片资料仅供参考，不能作为科学依据，如有不当之处，请参考专业资料。谢谢,知迥异 行不一样,知行合一,驿力科技,第1页,驿 力 科 技 江 苏 地 区,销售支持,工程师：张 宝 龙,商 务 手 机：18913575613,全国服务热线:400-0808-906,第2页,ATS,产品系统部件,ATS,系统（新型发动机恒温,-,节能冷却系统）Auto temperature-control cooling system of engine,冷却系统升级换代标志性产品,应用于商用车（后置式发动机客车、卡车拖头）、工程机械,相比传统冷却系统，节能优势显著约,6%,以上（可比情况）,节能、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维,原创国际先进水平冷却系统、新能源体系配套产品,应用于混合动力、纯电动、常规动力（柴油、天然气）车辆,第3页,ATS,系统,（经典常规动力）,产品安装使用,及异常现象检验排除方法,第4页,一、驿力科技及,ATS,产品,二、安装要求及注意事项,三、产品调试及检验步骤,四、异常现象及检验排除,第5页,企业介绍,苏州工业园区驿力机车科技有限企业,专业客车、工程车冷却系统 研发设计 制造商,江苏省高新技术企业,江苏省民营科技企业,座落江苏省苏州市,“,中国,-,新加坡,”,工业园区,专注商用车节能、环境保护领域研发与应用,专业研发队伍、工程技术人员占,30%,20,余项专利,中型企业、员工,120,余人、厂区面积,5000M,2,影响中国客车业,年度中国客车技术应用创新贡献奖,影响中国客车业,年度配套安全节能推荐产品奖,第六届中国国际客车大赛中国客车零部件技术创新奖,第6页,第7页,第8页,ATS型号,简易区,分方法,序 号,ATS型号,区分方法（以水箱风机区分）,显 示,1,ATSA01,2大风机2小风机或4大风机,2,ATSA03,4小风机,3,ATSA052,2大风机,4,ATSA054,4小风机,5,ATSA06,2小风机,6,ATSE01,同 1,7,ATSE03,同 2,8,ATSE052,同 3,9,ATSE054,同 4,10,ATSE06,同 5,11,ATSC05,2大风机，电机冷却水箱1大风机,12,ATSB06,2小风机,13,ATSB07,1大风机或1小风机,第9页,详细ATS型号可参阅护风罩上标签，线束型号参阅保鲜盒上标签,第10页,实例系统外观图,第11页,第12页,第13页,仪表台,温显模块,ATS,系统简明设计原理拓扑图,发动机,状态传感器,第14页,二、安装要求及注意事项,1,、安装要求,（1）ECU,安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐电器仓内，环境温度不超出,60,度。,（,2）ECU,安装注意事项：,1）,接,ECU,线束之前，必须断开整车总电源。,2）,每条线束都有明确汉字标签，按指示进行联接。,3）,整车电焊作业前，需断开整车总电源、拔下线束航插。,（3）ECU,根本束安装：,根本束航空插件与,ECU,总成连接,（包含两个小型航空插件），,务必对准定位卡槽！,并旋紧。,电源线：全部电源线鼻子，必须集中接在电源总开关,“”,端。,接地线：全部接地线鼻子，必须独立于其它系统、集中、牢靠接地。,第15页,2,、散热器风扇与传感器线束,（1）,风扇次序：线束上风扇,1#,插接器,，,与散热器进水管风扇相连。,然后依次水平连接风扇,2,、,3,、,4、(,出口水风扇）,。,（,2）,散热器传感器总成安装定义,线束上散热器进水传感器插接器，与散热器上水管传感器相连。,线束上散热器出水传感器插接器，与散热器下水管传感器相连。,注意,：,传感器与线束对插时，须确保插接件连接可靠。,3,、中冷器风扇与传感器线束,（1）,风扇次序：线束上风扇,1#,插接器,，,与中冷器进气口风扇连接。,然后依次连接。,（2）,中冷传感器安装定义,线束上中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口（,必须确认,！,）传感器相连。,注意,：,传感器与线束对插时，须确保插接件连接可靠。,4,、显示模块连接,显示模块固定到仪表台琴键孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与根本束显示线插接器连接。确保插接件连接可靠,，,线束捆扎牢靠,。,第16页,线束说明,-1,中冷出气口,(,发动机进气口端）,风扇线束编号分类,散热器进水口,(,发动机出水口端,),散热器出水口,(,发动机进水口端,),第17页,线束说明,-2,ECU,电源,/,辅电源,/,主电源,必须接在同一点上,接发电机,W,或R端，若无则接在,24V,端,第18页,ATS接地：,1、要求：接地必须稳定可靠，预防,接地不良。,2、接地线接法：,（1）ATS系统接地接线要求：,按照独立于车辆其它系统接地、且集中,接地（即点接触方式：必须将ATS线束,接地“线鼻子”集中接于同一个接地点）,标准。接线螺柱表面应清理油污，不,得有残留油污或油漆，以确保ATS接,地良好,(最好螺杆可靠焊接于车身方钢上),。,（2）经典接地见示意照片：,第19页,需注意事项：,（1）,风扇后端不得有障碍物，预防风扇背压升高而减小风量，影响散热,。,（2）,装用铝制散热器时，必须采取铝制散热器专用冷却液（,PH,值：,7.09.0,），不然不予保修。搭铁线请正确安装。,（3）ECU,处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关。,（4）ECU,不可处于,50W,以上电磁环境之中。,（5）,线束捆扎应可靠，预防与其它件磨蹭破损。,（6）,中冷器传感器必须在中冷器出口端（不符时，客户可自行调整）。,（7）,必须按线束所表示线序进行联接、不得私自更改线束。,（,8）,底盘暂时开启移车时，需确保系统接入完整，搭铁可靠。并需充分确保露天时防雨水侵害。,（9）,加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。,（10）,需注意预防车身焊接时火花，溅到换热器芯部，造成损坏报废。,第20页,1,、系统初步检验,确认整车线路连接无误后，打开电源总开关，钥匙旋转，,ATS,则处于待机状态，进行,“,三检制,”,：,（1）,检验,ECU：,三个显示灯应全亮（红、黄、绿灯，由右向左看）。,（2）,检验显示模块：应有绿灯与数字温度（循环）显示,。,1）,绿色上灯亮：散热器进水温度。,2）,绿色下灯亮：散热器出水温度。,3）,双灯同时亮：中冷器出气温度。,4）,双灯同时灭：电动机散热器出水温度。,5）液晶状态则同时显示三组温度，无以上四种情况！,（3）,检验风扇：（不要开启发动机，必要时断开,ECU,信号线，即蓝灯不亮）,按下,ECU,正面红色自检按钮，系统按次序依次开启风扇，,由,中冷器风扇、散热器风扇,，每个风扇转动,10,秒钟,。,注：假如实际情况与上述不符，说明系统可能存在异常，请依据检验排除方法处理。,三、产品调试及检验步骤,第21页,（4）ATS,系统测试,发动机开启后，,ECU,上蓝色工作指示灯开始点亮同时液晶显示模块下端同时有6个小风扇标志（表示发电机工作正常）。同时显示模块应显示正常。,1）,假如是当日第一次开启，则温度显示基本一致，且靠近环境温度。,2）,发动机怠速时，中冷器温度显示普通在,43,以下,，,散热器出水温度显示普通在,83,以下,。,3）,中冷器温度到达,4045,、发动机水温到达,8590,时,（,详细开启温度因发动机而异），,ECU,开始控制风扇工作。在风扇开启后，显示模块温度将稳定在一定范围。,发电机,信号灯,ECU,绿黄红,显示灯,ECU,自检按钮,第22页,四、异常现象及检验排除,1,、显示异常,（,1）,显示模块显示,、0、99 时，,则说明其中一路传感器连接有问题，检验传感器连接线束及接插件，假如接插件没问题，很大可能对应传感器故障。,（,2,）,偶然出现“99”或“,00,”,，,原因普通是插件接触不良,，,更换插件或用酒精清洗插件即可。,第23页,(4)现有CAN版ECU，三组温度显示在仪表盘内，冷却系统进水温度则是水箱进水温度，冷却系统排水温度则是水箱出水温度，冷却系统环境温度则是中冷出气温度。以下列图,第24页,2,、风扇常工作,个别或全部风扇在发动机停机仍常转。是,ECU,内部触发自我保护，更换,ECU,（仅个别常转时，可暂不处理）。,3、,高温,“,开锅,”,发动机工作时，水温报警。则必须马上靠边安全停车检验，流程以下（排除水路堵塞及节温器打不开等故障）：,1）,发动机工作时，仪表台上,“,不充电指示灯,”,是否亮？如亮，则应更换发电机,。,2）,暂时开启发动机，,ECU,发电机信号灯是否亮？如不亮，则应检验发电机信号线是否断开。,3）,ECU,三个指示灯是否全亮？有任一灯不亮，须更换,ECU,。,4）,关闭发动机，按一下,ECU,自检按钮（,ECU,红、黄、绿三灯全亮时），观察风扇是否能自检运行？如不能，则检验对应风扇保险片。,第25页,3,、,ATS,系统日常维护,（,1）,不定时检验散热器、中冷器外观，管路有没有损伤泄漏、散热带有没有倒伏？（泄漏需修补、倒伏需手工拔正）。,（,2）,换热器芯部有积尘或柳絮树叶等杂物，需用高压气吹除，须预防散热带倒伏；禁止用水冲洗。,（,3）,车辆焊接作业前，必须断开,ECU,，完成焊接作业后再复原。,（,4）,本系统所采取插件均为防水插件，,ECU,也含有一定防水防尘功效，但并非完全防水。所以日常维护或行驶中，须预防被水浸到而产生电路短路故障。,第26页,4,、关于,ATS,应急插件使用方法,（,冷却系统出现高温，且暂时不便判断是否是冷却系统时故障时，使用此插件,）,（,1）,车辆熄火，关闭电源总开关。,（,2）,将,ATS,线束与,ECU,相连接全部航空插接器旋下，然后将应急插件（二个）分别与线束二个对应端（有方向，不会插错）旋紧即可。,（,3）,打开电源总开火，车辆重新开启即可使用。,（,4）ATS,系统在返厂检修完成后，能够取下，并随车携带。,注意：此时冷却系统散热能力，约为常规状态下二分之一左右，车辆只要车速不太高，水温不超温情况下，即可应急运行。,第27页,应 急 模 式,第28页,系统工作流程,发动机工作,发电机,W,点电压,ECU,水气温度检测,发动机进水,80,散热器风扇工作,中冷器风扇工作,发动机进气,43,散热器风扇停顿,中冷器风扇停顿,80,43,12V,无电压,无电压,第29页,