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上海"4 9"X • " "轮与 B8 系船浮筒、
"C "轮、 S " "轮碰撞事故调查报告
一、事故概况
20124月 9日，"X
年 "轮沿上海港黄浦江进口航行至沪东中华船
厂附近水域时，于 0140 B8
时与 系船浮筒发生碰擦，后又于 0142
时与系带在 B10 系船浮筒的"C"轮和"S "轮发生碰撞。事故造成"X "轮
左右舭龙骨严重变形， 螺旋桨与舵叶不同程度损坏； 浮筒破损；C"
B8 "
轮船艏右舷甲板以上护舷墙凹陷；"S "轮船首偏左
2、水线以下凹陷开裂，
艏尖舱进水，无人员伤亡、未造成水域污染。
二、当事船舶概况
1.X " "轮
船籍港：上海
船舶种类：散货船
总吨：9895 总长：147.02 米
型宽：21.00 米 型深：11.25 米
净吨：5541 功率：2970.00 千瓦
船体材料：钢质 建成日期：2008-05-06
2.C "轮 "
船籍港：常州 船舶种类：干货船
总吨：196 总长：39.60 米
型宽：7.35 米 型深：2.6
3、0 米
净吨：109 功率：136.00 千瓦
船体材料：钢质 建成日期：2004-06-15
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3.S "轮 "
船籍港：亳州 船舶种类：干货船
总吨： 502 总长：49.90 米
型宽：9.50 米 型深：3.45 米
净吨：281
船体材料：钢质
三、事故水域通航环境情况
（一）气象海况。
天气：多云到晴
风向：偏南风
功率：300.00 千瓦
建成日期：201
4、0-07-15
能见度：良好
风力：4级
潮汐：急涨 流速：3-4 节
（二）事故水域潮汐分析。
事故发生地点为上海港黄浦江沪东中华船厂附近水域，时间为
2012 月 9日（农历三月十九）0142
年4 时左右。 2012
《 年上海港潮
汐表》显示，新开河水域潮汐：当日涨急潮时为 0154 时，事故发生
时正逢大潮汛急涨水，流速较急，进出口船舶流量少，通航环境不复
杂。
（三）通航情况。
事故发生水域位于上海港黄浦江沪东中华船厂附近
5、水域，位于西
沟弯头，航道弯度最大约为 54 该水域设置了 B系列的系船浮，其 °，
中 B5-B7 B9 船浮筒均已拆除，B4 B8 船浮筒之间距离
以及 系 至 系
约 0.5 海里的航道水域较为开阔。
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四、事故损害情况
碰撞造成"X"轮左右舭龙骨严重变形，螺旋桨与舵叶不同程度损
坏；"C"轮船艏右舷甲板以上护舷墙凹陷、开裂，长 2.6m 0.7m
、宽 ；
"S "轮船首偏左水线以下凹陷开裂，艏尖舱进水。B8 浮筒破损，不能
6、
修复，锚链受损，沉石与锚链连接环损坏。事故直接经济损失共计约
49.8 万元。
五、事故经过
（一）C"轮、S
" " "轮。
事故发生时，C"轮、S
" " "轮系带在黄浦江 B10 系船浮筒上。 B10 系
船浮筒上一共系泊四艘船舶，S"轮靠近主航道进口航道一侧，C"轮
" "
并靠"S"轮左舷，C"轮左舷并靠有两艘约一百总吨的内河船舶。S"轮
" "
从湖州开往上海宝山，装载钢管 836 4月 8日 2100
吨， 时左右系带
B10 系船浮筒；C"轮从无锡开往上海宝山，装
7、载钢材 290 4月 8
" 吨，
日 2130
时左右系带 B10 系船浮筒。
（一）X " "轮。
20124月 5日，"X
年 "轮装载煤炭 16000 曹妃甸开航， 吨，从
目的港上海吴泾关港，开航艏吃水 8.02 艉吃水 8.26
米， 米。
20124月 9日 0006 101浮，航速 6.5 沿上海港
年 时平 灯 节，
黄浦江进口主航道进口航行；
0050 该轮平 107浮，航速 6.4 沿进口主航道进口；
时， 灯 节，
0100 平 110浮，航速 6.3
时， 灯 节；
0121 平 111浮，航速 6.1
时， 灯 节；
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