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连乐铁路（DK45+375～DK47+463）
桥梁安全专项施工方案
大英县四海劳务连乐铁路十四工区
2016 年 6 月 20 日
桥梁安全专项施工方案
一、编制依据：
1、 《铁路桥涵施工技术规范》 ；
2、 《铁路工程施工安全技术规程》 ；
3、 《铁路工程质量检验评定标准》 ；
4、 《中华人民共和国安全生产法》;
5、 《建设工程安全生产管理条例》;
6、 《国家安全生产事故灾难应急预案》;
7、现有资料(施工设计图纸，参考资料，技术
2、规范，工期要求等)；
8、本单位同类工程的施工经验及现有人、材、机的情况；
9、现场调查情况。
二、编制目的
为了保证连乐铁路十四工区东林河特大桥、 朱家祠大桥桥梁工程
正常有序的开展施工建设，为避免发生施工生产事故，早定措施早作
预防，同时，在事故发生时能及时有效地采取应急响应措施，控制事
态发展， 大限度地减少事故后果和危害， 护参建人员的生命安全，
最 保
特制定本施工方案。
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三、适用范围
本施工方案适用于连乐铁路十四工区的东林河特大桥、朱家祠
3、
大桥的施工建设和与大桥施工有关的施工生产项目。
四、工程概况
1、工程简介
本工区施工段 DK45+~DK47+，全段设计有东林河特大桥（桥型
48*32mT 型简支梁，桥长米） 、朱家祠大桥（桥型 13*32+1*24mT 型
简支梁，桥长米） ，路基段长度米。
桥梁为单线桥， 桥位设计在R=1200m和R=3000m的圆曲线和缓和曲
线及直线上。桥面纵坡为%0。设计行车速度120km/h。
桥区河流属东林河，设有多处拦水坝，基本为死水无流速，上下
游水深较浅，桥址处形成一低洼堰塘，水深经
4、实测最深达米，距桥址
上游约 70 米处水深经实测 3~米，距桥址下游约 80 米处水深经实测
3~米，设计提示 Q1/100=s，H1/100=，V1/100=s。
设计地震动峰值加速度东林河特大桥为,全桥为 D 类桥梁，为 7
度区，全桥设置防落梁措施。朱家祠大桥为。
2、地形地貌
桥址区属剥蚀丘陵地貌， 地形起伏不大， 桥址区未发现软弱土层，
未见有影响的滑坡、崩塌等地质灾害现象，未见滑坡、崩塌等不良地 质作用，未见断裂构造经过。东林河特大桥横跨东林河，地表水流量 较大，对桥梁建设影响较大，桥址区地下水对混凝
5、土均不具腐蚀性。 地基稳定性较好，不存在滑坡、泥石流、岩溶、采空区、软弱土层等
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影响桥台稳定性的不良地质作用，山体较为平缓，斜坡现状稳定性较
好。
五、施工方案
一） 、总体规划安排：
1、施工便道：
1 号施工便道： DK46+400 至朱家祠大桥 0 号台）
（ ，在井荣公路
边沿红线扩宽修建，单车道标准：路面宽度米，横坡 2%，每 300 米
设置回车道一处，全线共设置 3 处，最小曲线半径 20 米，最大坡度
15%。路基边坡坡率：填方段 1： ，挖方段 1
6、1，路面结构：填方路
基采用人工手摆片石（厚度：30cm）和建渣嵌缝作为路基基层，挖
方路基采用 30cm 厚泥结碎石或片碎石作为路基基层。 面层采用 12cm
厚泥结碎石路面，设人字形路拱，以利排水。便道设置单侧排水沟，
采用土水沟。与既有公路或村道交叉口均设置警示标志。
2 号施工便道： DK46+475 右侧井荣公路边 18 号墩位置至东林河
特大桥 48 号台，沿红线内扩宽 3 米修建，路面结构同 1 号便道。
跨河栈桥：根据河道水位、流速、水深及季节性的影响，经实
测和调查，在距桥址上游侧避开钢板桩围堰的位置，修建贝雷片拼装
栈桥，桥墩采用ф426*10mm 钢管桩，跨距 12 米，桩顶横梁 I28b 工
字钢，贝雷梁架好后，安装工字钢分配梁，其上铺设 10mm 厚钢板作
为桥面，桥面宽度 6 米（主要是考虑到旋挖钻机方便通行） 长约 ，桥
99 米，栈桥两端不设砼支墩或桥台，设置挡土桩及挡土板，以利加
快栈桥施工进度，在栈桥施工时要考虑与钢板桩围堰衔接平台问题。
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