1、
三江河道淤积情况调查与治理措施
关于治理三江河道淤积的建议
近年来，三江河道淤积严重，并呈不断发展和进一步恶化的趋势。三江河道的淤积，给城市防洪、景观、航运及两岸平原排涝等带来了一定的影响，也对城市安全构成了威胁。
统计资料显示，从三江口～大通河段，1985～2005年间河段断面面积平均缩小7.3%～11.0%，平均淤厚达0.86米，局部最大厚度达3.15米，年均淤积速率为0.04米/年。从2003年～2006年9月，甬江大桥～渔轮厂右岸甬江边滩出现了明显的淤涨，淤积速度明显加快，边滩上生长出大片高约0.5～1米的杂草。姚江大闸至三江口段淤积明显，在低潮位
2、时露滩现象严重。三江口外滩淤积发展迅速，在原新江桥至外滩会馆的三江口左岸，存在一面积约4500米的淤积滩地，杂草丛生。甬江河道整体发生长期淤积，中下游段淤积严重，奉化江局部河段淤积较为明显。
甬江监测的50个断面中，相比2004年，断面积增加的有13个断面，其余37个断面面积都不同程度地减小。断面面积缩减最多的是27号断面，缩窄约26.6%。姚江大闸至三江口段淤积非常严重，断面减小20%左右。
三江河床过水断面的减小，势必削弱三江河道的行洪能力。长此以往，一旦遭遇流域性的大洪水，将对已建成的城市防洪工程带来较大压力，并严重制约河道两岸平原地区的排涝能力，使得平原地区成灾
3、或损失加重。不仅威胁到现有堤防的安全，而且
12对鄞奉平原、姚江平原的排涝和城市安全也将带来严重的影响。同时，边滩淤涨破坏了城市景观，三江水环境问题日益突出。如外滩附近的滩地，杂草高达1米多，各种污染物落淤其中，导致生态环境遭到进一步破坏。
目前，我市对三江河道淤积问题的管理工作尚未形成合力，水利、城管、港务、环保等多个部门之间尚未形成有效的沟通、协调机制，对三江河道淤积问题的治理工作缺乏科学的规划和技术指导，没有针对河道淤积治理的工程方案和措施。
三江河道是甬江流域重要的行洪排涝通道，三江河道的行洪安全是整个XX市经济社会可持续发展的重要保证。治理三江淤积
4、问题有着非常重要的现实意义，十分紧迫和必要，我们建议：
1、明确三江河道淤积治理的目标和原则。近期目标以2005年的河道行洪能力作为近期治理标准，基本解决由于近年来河道淤积造成的防洪排涝和河道景观问题。远期目标建立三江河道长效清淤机制，保证三江河道长期的冲淤动态平衡，满足河道防洪、排涝、航运、景观等功能要求。治理工作要工程和非工程手段相结合，理论研究和工程实践相结合，政府管理和全民参与维护相结合。
2、开展恢复性清淤。今年重点实施姚江大闸至三江口河段、奉化江铁路桥至三江口河段、甬江三江口至界牌碶河段的清淤工程，对三江河道的淤积进行恢复性疏浚，投资估算1.5亿元。
5、 3、开展专题研究。一是完善三江河道水文测站的建设和管理，
2加强对河道水流、泥沙等基础资料的观测。对三江河道沿岸测站进行规划，实施新增水文站的布设，并开展相关潮、流、沙的观测、测验。二是采用科学的研究方法，开发三江河道水沙数学模型和河道物理模型，为三江河道治理提供技术支持。
4、开展常态清淤。采取科学清淤措施，整体兼顾、长期规划，建立三江河道的长效清淤机制，满足河道冲淤平衡的要求。估算相关工程及措施投资约需1.7亿元。
5、进一步加强对三江河道的管理。建立健全三江河道淤积治理的政策、技术、资金保障机制，建立水利、城管、港务、环保等相关部门的长效沟通协调机制，形成治理三江淤积的合力。要进一步加强对三江涉水工程的审批管理，拟建涉水工程立项前均需对该工程是否影响行洪排涝、航运等进行充分研究和论证，不仅仅要对单体涉河项目进行评估论证，还要对项目所在河段上下游、左右岸涉河工程群的叠加影响、综合影响进行评估和分析论证。对于对河道防洪、航运等能力影响较大的涉河项目，应坚决予以否决。
6、及早规划论证，建设甬江大闸，彻底根治三江河道淤积。
第3页 共3页
浙ICP备2021020529号-1 | 浙B2-20240490 
