汽车发展史上经历了哪几个重要里程碑.docx

在汽车技术发展的100多年历史中，有些独具一格的设计和发明在汽车发展史上占有突出的地位，这里介绍20世纪汽车技术发展史上的6座重要的里程碑。接下来，由车网 小编为大家介绍汽车技术发展过程中出现的六次重大技术变革。
一、第1座里程碑
梅塞德斯开创了汽车时代。
1891年，法国的帕纳尔一勒瓦索公司(Pan hard -Levassor)(图1-23)将发动机装在车前部，通过离合器、变速装置和齿轮传动装置把驱动力传到后轮，这种方案后来被称为帕纳尔系统。
帕纳尔系统的地位是1901年由当时的戴姆勒发动机公司真正确立起来的，它被安装在威廉·迈巴赫设计的一辆汽车上，这种汽车成为全世界汽车制造的样板。当年奥地利商人埃米尔·耶利内克(Emit Jellinek)(图1-24)，热衷于赛车。但是，他那辆戴姆勒汽车很难胜过法国的赛车，于是1900年，他说服设计师迈巴赫设计出了一种采用低重心设计、钢制车架、轻型高性能发动机和蜂窝式散热器的汽车，是如今公认的第一辆现代汽车。

埃米尔·耶利内克用他可爱的小女儿梅赛德斯(Mercedes)的名字作为汽车的名称(图1-25),1901年3月他用新的赛车参加了尼斯汽车大赛(图1-26)，梅赛德斯汽车所向披靡，一鸣惊人。从此，德国人就喜欢将戴姆勒一奔驰的汽车叫梅赛德斯。梅赛德斯从此开创了汽车新时代。

二、第2座里程碑
美国福特汽车公司首次大批量生产汽车。
1908年10月1日，美国底特律开始生产一种以福特命名的汽车，型号为T型。这种少见的汽车推动了一个新的工业时代的到来，工人们首次用大批量生产的部件在流水线上组装汽车。
亨利·福特(Henry Ford 1863-1947)(图1-27)生产的T型汽车是一种没有先例的技术典型。构造简单的四缸发动机只有14.7 k W (20马力)，工作容积为2 884 ml,转速为1600 r/min。工作负荷低，转速慢，使得这种发动机非常坚固耐用，它可以用最低劣的汽油，甚至可以用煤油比例很大的混合油。
福特的目标是生产全球车。自1908年10月第一辆T型车交货以来(图1-28),直至1927年夏天T型车停产，共售出1500多万辆。T型车在全世界备受青睐，它成了便宜和可靠交通的象征。福特汽车公司创造了一个巨大的永久性汽车市场，带动了全球汽车产业的发展。
T型车的许多创新永远地改变了汽车制造业。流水组装线(图1-29)是亨利·福特于1913年在福特海兰公园工厂首创的，这不仅仅为汽车制造业，乃至整个工业界带来了巨大的变革。由T型车推广开来的创新技术，如方向盘左置使乘客出人方便等，加之价格便宜，最低时只卖295美元一辆，使得它在世界进一步趋于城市化之际成为最佳的一种行驶的机器。

三、第3座里程碑
雪铁龙创造前轮驱动汽车。
安德烈·雪铁龙(Andre Citroen1878-1935)(图1-30)于1919年第一个在欧洲实行汽车的流水线生产。
1934年3月，一款名叫7A的前轮驱动汽车问世(图1-31)。采用前轮驱动、无底盘的车身结构、通过扭杆实现单轮减振以及液压制动等，这种成批生产的汽车除了个别地方做了一些小修改外，连续生产了25年，最后被雪铁龙I D/DS型汽车所取代(图1-32)。前轮驱动汽车至少在行车安全方面证明了它优于常规构造方式。
受雪铁龙委托的安德烈·勒费弗尔及其助手莫里斯·圣蒂拉创造的这种汽车，其设计方案即使在70多年后的今天也没有过时。

四、第4座里程碑
甲壳虫汽车的神话。
1938年，在全世界汽车发生紧缺的时候，在德国的沃尔夫斯堡，大众汽车公司开始建厂生产民用汽车，所以市场状况对它十分有利。
费迪南德·波尔舍(Ferdinand Porsche1875-1951)(图1-33)设计的甲壳虫型汽车成功是众所周知的(图1-34)。它打破了福特T型汽车的生产世界纪录，并超过了数百万辆。甲壳虫的发动机是后置的，它的成功被诸多汽车公司做了错误的引用，一些汽车厂家纷纷效仿甲壳虫汽车，制造具有更大功率的后置发动机轿车。
目前，甲壳虫汽车已经卷土重来，大众汽车公司再度推出新甲壳虫(New Bee-tle)(图1-35)，引起了人们的极大兴趣。新甲壳虫车的特点同样是结实耐用，不讲究豪华，而且价格大众化，售后服务和配件供应有良好保障。

五、第A座里程碑
难以超越的迷你汽车。
迷你(Mini)汽车在1959年面世时被许多人认为是开玩笑的东西，但它却触发了汽车技术的一场革命。第一辆迷你汽车是成立于1952年的英国汽车公司的作品。
英国人亚力克·艾西贡尼斯(AlecIssigonis 1906-1988)(图1-36)想到要为4个人留下足够宽敞的座位，所以把机械都集中到两个前轮之间以及后座地板下面。这种汽车长3.05 m，宽1.4 m，它的质虽仅有608 kg，所以25 k W (34马力)横置的发动机可以使它开得飞快(图1-37),
微型汽车在今天仍然流行，但曾经有许多人试图改进它原来的设计，结果都没有成功。这是因为艾西贡尼斯将迷你汽车的设计考虑得十分周密，巧妙的重心分布及适当的轴距和轮距，无懈可击。同时，除少数生产传统名牌汽乍和豪华型汽车的公司外，几乎所有汽车公司都模仿了迷你汽车的设计(图1-38)，生产出各式各样新型的汽车与之竞争，微型汽车也正式成为汽车家族中的重要成员。

六、第6座里程碑
风靡全球的多用途厢式车。
多用途厢式车，英文全称为Multi-Purpose Vehicle，简称MPV，这种由法国雷诺(Renault)汽车公司在20世纪80年代创造的Espace牌MPV(图1-39)，以它新颖的车厢布局设计引起了车坛的轰动。
以前汽车的后排座位是固定不动的，而MPV则是车内每个坐椅都可独立调节，做成多种形式的组合，即可以是乘车形式，又可组合成小型会议室。从车厢坐椅位置的固定到可调，从固定空间布置到可变空间布置，标志着汽车使用概念上的变革。
受MPV设计概念的启发，现代汽车上又出现了运动型多用途车，英文全称为Sport Utility Vehicle，简称SUV(图1-40),它具有轿车和轻型卡车的特点。在MPV与SUV的基础上，又出现了近年风靡全球的休闲车热浪。休闲车英文全称为Recreation Vehicle，简称RV(图1-41)，运动型休闲、旅游车英文全称为SportRecreation Vehicle，简称SRV(图1-42).RV和SRV汽车突破了传统轿车的三厢布局，具有多用途、富于变化和适应性广的特点，它在设计思想上承袭了MPV可变的车厢空间组合设计概念。正因为MPV的出现，才使汽车设计者突破了旧的框架，设计出从专用性到多样性的各种各样的汽车。

以上内容是汽车发展史上经历的6大里程碑，正是因为这6次重大变革，汽车才发展至如今的样子，后面还会继续给大家介绍汽车其他方面的发展史。