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1、TA3 太 中 银 铁 路 工 程 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：太中银铁路工程 施工标段：ZQ-VIII 施工单位：中铁21局集团 编号： 致济南铁路顺达监理公司太中银铁路JLVII监理站 ： 我单位根据施工合同的有关规定已编制完成 BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥施工方案，并经我单位有关技术负责人审查批准，请予以审批。 附：BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥 工程施方案 承包单位（章） 负 责 人： 日 期： 专业监理工程师意见：
2、 专业监理工程师： 日 期： 总监理工程师意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师： 日 期： 建设单位意见： 建设单位（章） 负责人： 日 期： TA3 太 中 银 铁 路 工 程 施工组织设计（方案）报审表 工程名称：太中银铁路工程 施工标段：ZQ-VIII 施工单位：中铁21局集团 编号： 审批单位意见： 审批单位（章） 负 责 人： 日 期： 审批单位意见： 审批单位（章） 负责人： 日 期： 审批单位意见：
3、 审批单位（章） 负责人： 日 期： 审批单位意见： 审批单位（章） 负责人： 日 期： 太中银铁路银联线 BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m 框架箱桥 施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁21局集团太中银铁路第一项目部 2008年4月5日 BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥的施工方案
4、 一、工程概况 1.1 概述 我项目部承建太中银铁路银联线工程银川~平吉堡段， 既有包兰线BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥接长为三个单孔框构并置，太中银铁路在既有线右侧线间距5m，新建箱桥按三个单孔框构并置，与既有框构桥对齐，本桥位于R-1050米缓和曲线上，线路纵坡为平坡，箱桥中心线与铁路交角为61.230。该桥为新建包兰二线跨越银川市内黄河路而设，本桥基底设计压应力200Kpa，地基土基本承载力300Kpa，最大冻结深度1.1m。本桥框构采用C35钢筋混凝土，其抗渗指标号不小于P8，在施工过程中采用钻孔桩及3-7-3扣43kg对既有包兰线进行线路加
5、固，施工期间限速45km/h。在施工中按照施工顺序，封闭公路。 1.2 施工作业的基本内容 BLK526+360.8 6.5m+16m+6.5m框架箱桥接长施工。 1.3 作业地点及时间 1.3.1 作业地点：BLK526+360.8 1.3.2 作业时间 开工日期：2008年 5月 3日 竣工日期：2008年 8 月10日 总 工 期： 97天 1.4 影响范围：BLK526+293.77~BLK526+427.83 二、施工方案 2.1 由于该桥地下管线较多，在施工前首先要调查该桥地下管线的位置、埋置深度、走向，并与相关使用、管理单位联
6、系进行防护及迁改工作。 2.2 该桥分三部分施工，首先施工兰州侧的框构，其次施工包头侧的框构，最后施工中间框构。施工前在既有桥上游打降水井2座（不影响新框构的施工）进行施工降水，打好后即开始降水。然后进行既有路基防护施工，同时进行框构钢筋的加工。 2.3 既有路基防护施工： 在施工边孔时对既有路基防护采用钢筋混凝土井桩防护，在既有箱桥靠近既有路基侧开挖钻孔桩，桩径为1.25米、长14.0米的井桩，井桩底必须到框构基础以下1.5m，桩间距为1.75米，在钻井桩时，要同时进行护壁作业，井桩孔开挖达到施工要求深度后，开始下钢筋笼，下钢筋笼时要注意接触网安全必要时可分段下放，钢筋笼施工完后开
7、始灌注混凝土，一个井桩施工完毕后，开始按同样的施工方法施工另一护桩，并在两井桩之间加挡板，防止路基土方顺桩间空隙下滑，井桩防护施工完后，拆除既有桥部分既有附属、人行道及栏杆。防护工程施工时注意既有线接触网，不得影响既有线的正常行车。既有线路井桩防护（见施工图）。 2.4 待降水达到施工要求时和既有路基工程完后，开始框构基坑开挖。 2.5挖至设计标高位置后，人工对基底进行整平并经监理工程师检查合格后，进行基底夯填10cm厚的C20混凝土垫层施工。 2.6 进行测量放线确定桥位的预制位置，浇筑框构基础混凝土，绑扎框构底板钢筋，支模板，经检查合格后进行混凝土浇筑。 2.7底板混凝土浇筑完
8、毕后，绑扎桥边墙、顶板钢筋，同时安装桥边墙模板，边墙内外模板必须设有模板拉结筋，保证框构边墙的尺寸同时防止浇筑混凝土时跑模、胀模。顶板安装模板时严禁出现反拱度，保证混凝土浇筑完后，顶板不出现反拱。模板、钢筋施工完毕，经检查满足设计及规范要求后，开始浇筑混凝土。 2.8 混凝土强度达到设计强度的75%后，拆除模板，进行养生，确保混凝土强度达到设计要求。并按照设计要求做好防水层。包头侧框架施工重复兰州侧框架施工顺序。 2.9 施工期间既有线路进行线路3-7-3扣43Kg吊轨，BLK526+293.77~BLK526+427.83段列车慢行97天，既有线限速45km/h，同时加强线路检查，每当
9、列车经过后，要由线路工对轨道、防护和路基等进行仔细检查。施工边孔时封闭黄河路该孔行车，并同时将靠近该边孔一侧中孔机动车道封闭一半（后附示意图）同时将另一侧非机动车道作为机动车临时通道；施工中孔时只封闭中孔机动车道利用两侧分机动车道作为临时通道。发现问题，及时解决。在列车通过时严禁施工作业。 2.10 桥施工完毕后，拆除钢板桩，恢复路基。 2.11 要点拆除扣吊防护，要点进行线路线路维修，恢复常速行车后，经施工单位与工务部门验收合格后，该段线路交由工务部门接管。 2.12 桥的新建附属工程施工，必须与既有片石墙顺接。 三、工程具体注意事项 3.1 施工时需加强既有线安全防护，对参加
10、施工人员进行安全培训，制定防护措施，由施工管理负责人全面负责现场的安全工作，确保既有线的行车安全。 3.2制订安全防护预案，确保既有线正常行车和施工的正常进行。 3.3工程质量 3.3.1 钢筋加工、安装： 合格的钢筋进场后应妥善保护，防止生锈变形。使用的钢筋表面应洁净、顺直，无弯折。加工钢筋时，严格按图纸技术交底，下料时准确计算钢筋长度，减少钢筋断头废料和焊接量。需要焊接时，必须进行焊接试验。主筋接长时必须采用闪光对焊，并进行纵向加工，焊接必需符合验标及规范相关规定。箍筋的定位与设计图纸保持一致，所有钢筋绑扎要牢固，几何尺寸正确。为保证保护层厚度，应在钢筋与模板间垫水泥砂浆或石子垫块
11、垫块支垫稳固，厚度足够。 3.3.2 模板安装与加固： 模板安装前，模板表面要清洁，并在内表面涂刷同一品种的脱模剂。拼装时，模板间缝隙以海绵条填塞避免浇筑时漏浆。 钢模板加固时采用纵横架立杆间距1m、卡子呈梅花型布置。为防止钢架管变形，在纵架立杆端头及板面个别处，用10×10cm带木加固，保证整体板面平整度及几何尺寸满足要求。边板之间需用方木及横撑钢筋支顶立模，确保浇筑振捣不变形跑模。支立模板时严格按设计图纸及技术交底进行，几何尺寸必须满足规范要求。为保证模板在混凝土浇注过程中不发生变形，支架模板均要有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证框架尺寸准
12、确。 拆模后立即清除砼表面的不平处，砼表面板缝用抛光机打磨平，模板面清污，校正模板并刷油保护，妥善存放以便倒用。 3.3.3 混凝土浇注： 混凝土浇注时，应随时检查其均匀度和坍落度。混凝土连续浇注，采用Ф15插入式振捣器振捣，振捣间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，并与侧模保持5～10cm的间距，插入下层混凝土5～10cm，振捣时间为20～30秒，做到快插慢拔、不过振、无漏振，且要避免振动棒碰撞模板和钢筋。选用有经验负责的人员进行振捣，保证浇筑的混凝土密实，表面无麻面、蜂窝等通病，确保混凝土的质量。为了防止钢筋垫块影响新浇盖板底部的光亮及平整，事先把钢筋骨架用铁丝悬挂起来，留出钢筋保
13、护层，浇筑到一半时剪断铁丝，然后浇筑完成剩余的砼，模板采用刨光钢模拼装而成，拼装时不能出现错茬，要做到棱角分明。 拆模、养生：盖板混凝土强度达到设计强度的75%后即可拆模，混凝土凝固后，进行草袋覆盖养生，并每2h浇一次水，以确保混凝土强度达到设计要求。 3.3.4 桥后背填土： 填料采用粒径小于15cm的砾石土填筑。填筑时两侧分层对称夯填，每层填筑厚度30cm，填至路肩标高并预留沉落量。 3.3.5 附属工程： 桥的附属施工时，坡面挂线，砌面要平顺并按有关规范及技术交底进行，铺砌应自下而上分段进行。 3.3.6防水层及沉降缝： 防水层的基层必须平整、清洁、干燥，无空鼓、松动、浮
14、渣、浮土和油污。防水层的表面涂层薄厚一致，卷材粘贴牢固，搭界封口正确，不得有滑移、翘边、起泡、损伤，坡度平顺，排水畅通。 沉降缝填塞前，封内清扫干净、干燥。表面缝宽度均匀，缝身竖直，环向贯通，填塞密实，外表光洁。 四、创优保证措施 4.1 质量保证措施 按设计要求进行基坑定位及复测，基坑经自检合格后报请监理工程师检验，合格后方可施工下一道工序，土质基坑不得积水浸泡。 坚持测量双检制和技术资料复核制，施工图及所有施工资料接收后均进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认正确后方可施工。 材料采购、进场及使用前的检验：进入工地的所有材料必须符合规范要求及使用要求，所有厂制材料必须有出
15、厂合格证和必要的检化验等证明；钢材、水泥、防水材料等实行双控制度(即合格证、复试)，材料、成品及半成品进场，首先取样验证及验收，杜绝不合格材料进入工地；砂石料等经筛分试验及监理工程师认可后方可使用。各种材料、成品、半成品进场后的合格、复试、筛分、试验等情况向监理工程师提交书面报告，并无条件地接受监理工程师的检查。 工地设材料库，专人负责。材料堆码整齐，防止暴晒、雨淋、受潮变质。 选配上岗前已经培训考试合格并具有一定的施工经验的试验人员对后盘进行随时检查，以保证混凝土的质量。 严格按配合比施工：砼、砂浆施工严格按设计标准制配、计量和搅拌，各种配合比挂牌明示，让操作人员明确要求及标准，有施工
16、及灌注记录。在砼、砂浆搅拌过程中，试验或技术人员坚守岗位，严格控制砼及砂浆质量，及时制作试件及标准养护，认真填写施工记录及砼、砂浆试件报告单，及时进行试件试压。 对一般质量问题要彻底进行整改和复查，对较大质量问题提出书面批评和整改措施，上报监理工程师参加监督指导。 机械质量保证措施：根据任务情况，投用足够状态良好的机械设备，对不合标准的机械设备，不准进入工地。 设备管理部门，配备专职的技术人员(机械工程师)和维修人员，认真做好机械设备的使用和维修工作。 各分项工程推行流水化作业方式，在各流水作业工序施工中，坚持工序交接的“三检”制度，即工序完成后，首先必须依照“验标”进行自检并做好相应
17、记录；自检合格后交由下道工序互检，合格后双方办理工序交接手续，做好记录；单位工程或重要工序，所有隐蔽工程，下一步施工开始前必须请监理工程师（重要工序请建设单位、设计单位参加）检查同意后，方可进行下步施工。 4.2 创优措施 “用户至上、重信守约、保证质量、竭诚服务”是我方求生存、求发展的唯一宗旨。在施工中我方以ISO9001质量体系为基础，以推广应用新技术和强化施工技术管理为技术保障，以“高标准、严要求、高起点”为创优质工程的指导思想。 建立健全各级质量保证体系，做到责任分明，工作内容具体，并落实到每个施工人员，贯彻始终。质检工作要从材料设备点收、检验做起贯穿施工全过程，做到上道工序保
18、下一道工序，一级保一级以确保创优规划的落实。 开展QC攻关活动，及时解决施工中出现的难题。主动配合监理人员做好工程监理工作，并建立详实隐蔽工程质量检查记录。 严格按部颁施工规范和质量验收标准要求施工，及时收集整理各种质保资料，做好各类技术资料的归档工作，做到技术质保资料和工期同步，各类资料记录齐全，文档完整。 五、安全目标、安全保证体系及措施 5.1 安全目标 消灭与行车有关的一切事故，保障既有线运行通畅。 消灭其它人身、机械、火灾、爆炸、交通等一切事故的发生。 5.2 安全保证体系 成立以项目部经理为首的安全生产委员会，经理任主任，副经理任常务副主任，认真执行国家、铁道部
19、和兰州铁路局制定的安全生产法规、制度和规定，有组织有领导的全面开展安全生产、文明施工管理和监督检查活动。 自上而下成立严密的安全管理机构。项目部设立安全管理部门，配安检工程师。下设专业施工队配备专业安全管理人员，每班设置安全员，受监理工程师的监督。 以项目部领导、项目部安监人员等管理人员为主组成施工协调小组，及时沟通信息，加强与当地政府、建设单位、监理单位的配合，协调处理好各方关系，积极合理的解决好施工安全与工期、质量、效益等方面的问题。 1. 5.3安全保证措施 开挖基坑时采用加强对既有线路的检查，确保既有线行车的安全。施工期间，防护必须坚守岗位。 施工中严禁施工人员在既有
20、线路道心内行走，搬运笨重物品等物须在防护人员监护下工作。 施工要做好既有设备的保护工作，任何车辆、个人均不得损坏既有设备、设施。特别注意严防各种车辆撞坏既有设备。 开始前必须和既有线管理部门（工务、供电、车务等）及当地政府有关单位签定安全协议，保证在施工中不因为施工道路不畅通而出现停工的现象。 施工中应随时检查施工地段内既有线路设备的安全运行状况，发现问题，及时处理并通知有关工务部门，按《技规》要求设置防护人员及防护标牌，作业标等醒目标志。 六、 文明施工、环境保护 6.1 文明施工 强化施工现场管理，建立文明工地标准，全面开展安全文明标准工地建设，施工现场的运输道路、临时用电
21、线路、加工场所及办公、生活设施等临时工程，按有关的安全规定和要求设置。 工地的人行道、车行道必须处理坚实平坦，保持畅通；场内运输道路尽量减少弯道和交叉点，在繁忙的交叉点设置临时指挥人员。 在施工管段出入口，设置清晰直观的路标、简介牌，进入工地设置安全警示牌，工点设置施工标牌（进度牌、混凝土、砂浆配合比标牌），并规范整齐。 施工现场悬挂安全警示标志、安全标语和安全防护设施，施工用具、材料按品种、规格分类堆放整齐，设置物资标识牌，大堆料做到分隔成方，存放水泥、砂石料、钢材地面硬化，有防潮、防锈措施。并及时清扫场地，清除建筑垃圾，保持施工现场的物流顺畅和环境整洁。 6.2 环境保护措施
22、加强环保管理，健全环保管理体制，制定环保管理制度，及时进行定期检查，正确处理违章事宜，对违章违纪的环保行为采取通报、批评、罚款等措施。同建设单位和地方政府环保部门及时加强联系，接受社会及有关部门的监督。把环保工作作为一项重点项目，并认真贯彻执行。树立大局观念，工程开工前，对全体施工作业人员做一次环保宣传教育，增强职工的环保意识，使环境保护成为全体参建职工的自觉行动。该桥施工不得将弃土随意堆放，以免堵塞道路，在施工中及时处理挖基土，施工完毕立即恢复原有地面.物料运输施工便道尽量利用既有便道，新辟便道路面铺设碎石加强，施工车辆不能离道任意行驶。及时洒水抑制扬尘，渣、土等散装货物装载拍平压实，覆盖苫
23、布，以减少遗撒，防止灰尘污染。工程施工完毕后，对施工场地进行环保检查，对有可能造成水土流失的遗留地貌进行改造，确保本次施工对环保不造成危害。 工程完工后，对于因施工而发生变化的地面进行清理整平，尽量恢复地面的天然状态。既有渠道进行疏通，保证既有渠道畅通，不影响排洪。 七、 机械设备一览表 主要施工机械设备计划表 序号 设备名称及规格 单位 数 量 设备状况 备注 1 挖掘机 台 1 良好 2 装载机 台 1 良好 3 自卸车 台 2 良好 4 水泵
24、 台 3 良好 5 搅拌机500L 台 1 良好 6 发电机50kw 台 1 良好 7 振动棒 台 5 良好 8 指挥车 辆 1 良好 9 钢筋切断机 台 1 良好 10 钢筋弯曲机 台 1 良好 11 钢筋调直机 台 1 良好 12 防护用品 信号旗 副 4 响墩 个 10 火炬 个 4 测速仪 台 3 安全保证体系框图 加大安全设备和设施投入ru 入 加强岗位
25、培训，持证上岗 开展预想、预测、预防活动 基础工作 安全目标 事故处理调查报告制 周一安全活动日制 设备工程师安全责任制 防范重点 建立群体保安全的主体格局 领导层层负责包保落实 党政工团齐抓共管 工程管理部搞好安全设计 安检机构及人员配备齐全 各部门分工做好安全工作 安全生产 委员会 经理 副经理 总工程师 安全工程师 工作保证 制度保证 交接班制 安全挂牌制 安全检查制 安全生产奖惩制 定期安全课制 安全技术交底制 安全设计鉴定制 班前安全讲话制 安全责任制 安 全 保 证 体
26、 系 组织保证 消灭一切事故 防火灾事故 防机械伤害事故 防电击伤害事故 防爆破伤害事故 防物体打击事故 防高空坠落事故 严格执行民工管理规定 抓好安全宣传教育 开展安全标准工地建设 操作工人安全责任制 安全员安全责任制 班组长安全责任制 工程队长安全责任制 防护人员安全责任制 公安人员安全责任制 安监工程师安全责任制 总工程师安全责任制 项目经理安全责任制 创 优 目 标 保 证 体 系 质量目标：优质 物资供应体系
27、 质量目标分解措施 技术保证体系 组织保证体系 目标管理体系 后勤保障体系 质量监控体系 质量监控人员配备 质量管理机构设置 计划采购保证措施 劳动工资合同措施 现场供应核算措施 作业质量检验措施 关键工序控制措施 材料质量保证措施 计量质量保证体系 计 量管理保证体系 施工工艺保证措施 分项目标承包管理 分项目标承包措施
28、 生活服务保证措施 工序工程质量合格率 100%，单位工程质量等级标准优良 质 量 保 证 体 系 框 图 质检工程师责任制 质量责任挂牌制 施工技术、质量保证措施、创优规划交底 工程质量自检 施工队负责人质量责任制 测量双检复检制 质量保证金制 测量员质量责任制 工人质量责任制 分部分项质量评定制 三级质量检查制 项目经理质量责任制 工程管理部：施工技术管理 项目经理部质量领导小组 项目经理 副经理 总工程师 质检工程师 组织保证 实验员质量
29、责任制 测量组：工程测量、放线及定位复测 试验室：原材料、成品、半成品质量检测 物资设备部：机械、物资（材料） 班组长质量责任制 办公室：配合质量及技术教育培训 挑选合格人员组建项目部 质 量 保 证 体 系（ISO9002认证通过） 编制实施性施组、质量计划等 制度保证 开工报告审批制 原材料、半成品、预制件质量检验 施工机械设备质量、性能控制 工程试验检测制 临时工程、现场及环境质量控制 工作保证 开展QC活动 工序交接质量控制 不合格品控制 分项工程质量检查 中间质量控制 分部工程质量检查 施工工艺控制 竣 工 阶 段
30、 施工准 备阶段 施工阶段 质量回访、对存在的缺陷、病害等进行修补、保修 单位工程评定、工程竣工文件编制 工程交工验收、业主签发交工证书 总工程师质量责任制 质量安全监察部：质量检查控制 质检员质量责任制 设计文件复核制 分阶段技术交底制 隐蔽工程签证制 验工质量签证制 重点工序把关制 质保资料积累、整理 15 20人 30人 40人 50人 50人 人数 劳动力动态图 5月3 20 25 30 6月 10 20 30 7月 10 20 30 8月 5 10 15 20 25 30 6月 5 10 天数 天数 1
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