桩基承台施工.doc

桩基承台施工
[日期：2013-08-02]   来源：建筑工程质量安全网  作者：建筑工程质量安全网   阅读：2665次[字体：大 中 小]
内容提要：桩基承台施工
桩基承台施工
一、桩基承台施工应符合下列规定
1.1承台混凝土应在无水条件下浇筑，可按地质、地下水位和水深条件，采用排水或防水措施。
1.2绑扎承台钢筋前，应核实承台底面高程及每根基桩埋入承台长度，并应对基底面进行修整。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当措施，防止承台在灌筑混凝土过程中产生不均匀沉降。
1.3承台底面以上到设计高程范围的基桩顶部应显露出新鲜混凝土面。基桩埋入承台长度及桩顶主钢筋锚入承台长度应满足设计要求。钢管桩应焊好桩顶连接件。
1.4采用基桩顶主钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。采用基桩顶部直接埋入承台联结时，承台底层钢筋网碰及基桩时，可以调整钢筋间距或在基桩两侧改用束筋越过，确需截断时，宜在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。
1.5承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土与环境温差大于25℃时，应采取降低混凝土水化热和内部温度措施。
1.6在水中修建承台，当设计承台底面位于河床以下时（低承台），可采用钢板桩围堰、双壁钢围堰修建承台。设计承台底面在低水位以上时（高承台），宜采用吊箱围堰修建承台。高承台及墩身混凝土施工完成后，应及时将承台顶面以上临时结构物清除。
1.7高桩承台结构中，当承台及墩台混凝土浇筑完成后，应将承台顶面以上的钢结构切除，不得危及通航船只的安全和洪水期造成漂浮物堆积。
二、桩基承台施工

图2桩基承台施工工艺流程图
2.1桩头及基底处理
1桩头处理
（１）先由测量组准确测放出桩顶标高，并做上标记。
（２）由人工用风镐凿除桩头浮浆及多余的混凝土（注意预留设计要求的桩头嵌入承台的10cm高度），并及时将碎碴清除出基坑。
（３）将桩基声测管伸出桩顶部分切除，将声测管剩余部分压注水泥浆予以封闭。
（４）修整桩头钢筋并绑扎好。
2基底处理
（１）基坑开挖完成后，及时进行基底处理，及时开始承台施工，避免基坑长期暴露、扰动或浸泡。
（２）一般基坑开挖超深0.1～0.2m，挖至基坑底标高后，应及时由人工将基底修理平整。
（３）基底及时铺垫一层0.1～0.15m厚度的碎石垫层，碎石垫层表面则浇筑一层厚5cm的C15混凝土面层作为承台施工的底模，垫层表面要求基本平整，顶面高程允许偏差为±50mm。
2.2承台放样
基坑施工完毕后，在基底垫层表面精确测量放出承台纵横十字轴线及标高线，并做上醒目标志。
2.3钢筋制安、冷却水管安装及测温管埋设
1钢筋制安
（１）钢筋制作
①所用钢筋均应有制造厂家的质量保证书和出厂合格证，且工地试验室应按规定进行抽样检查，其技术要求应符合现行国家标准的有关规定。海湾地段的桩基承台钢筋应使用抗腐蚀环氧涂层钢筋。
②钢筋在车间下料、弯制成型，再倒运至现场进行绑扎安装。
③钢筋加工弯制前，其表面的油渍、漆污、浮皮、铁锈等应清除干净，钢筋应顺直，无局部折曲，加工后表面无削弱钢筋截面的伤痕。
④钢筋在加工弯制前应调直，当采用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：Ⅰ级钢筋不得大于2%；Ⅱ级钢筋不得大于1%。
⑤钢筋的弯制和末端的弯钩应按设计要求办理，设计未提要求时则按标准弯钩制作。
（２）钢筋连接
①承台主筋采用等强度镦粗直螺纹接头时，镦粗直螺纹接头应满足《镦粗直螺纹钢筋接头》和《钢筋机械连接通用技术规程》现行的各项条款要求，并应符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
②钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。配置在“同一截面”内受力钢筋的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。当设计未提要求时，应符合下列规定：
a焊接接头或直螺纹接头在受拉区不得大于50%；绑扎接头在受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%；
b钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍；
c在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。
（３）钢筋安装
①钢筋应按设计图纸和《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)要求进行绑扎安装钢筋品种、规格、数量、形状、位置、间距、接头等均应符合设计图纸和《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的要求，并严格做好原材料抽检和接头试验工作。
②钢筋骨架应绑扎牢固并有足够的刚度，且在混凝土灌注过程中，不发生任何松动或大的变形。
③钢筋保护层采用水泥砂浆垫块，其强度不应小于混凝土的设计强度。保护层垫块宜错开布置，一般按间距1米布设。
④在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变扎丝方向（8字形）交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。
⑤钢筋绑扎时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得切断。
⑥为便于钢筋定位，根据安装需要宜配以适当数量的架立钢筋。钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，确保钢筋的保护层厚度。
 = 7 \* GB3 ⑦加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时间。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。
（４）预留、预埋
①墩身预埋钢筋和综合接地钢筋按设计图要求安装准确、牢固。
②墩身钢筋如与承台顶面钢筋相碰，则必须保证墩身钢筋的位置正确。
③为方便施工，在安装承台顶层钢筋时宜预留适当数量的过人孔，过人孔尺寸一般为1.2m×1.2m。
④安装承台顶层钢筋时，可适量预埋一些便于墩柱模板安装的定位钢筋。
⑤钢筋制作、安装工艺标准应符合表2.3要求:
表2.3钢筋制作允许偏差表

项目
允许偏差（mm）
钢筋制作
受力钢筋全长
±10
弯起钢筋的弯折位置
20
箍筋内净尺寸
±3
钢筋安装
（受力、分布、箍筋）钢筋间距
±20
弯起点位置（加工偏差±20mm包括在内）
30
钢筋保护层厚度
+10，-5
预留孔洞
中心位置
15
尺寸
+10，0
预埋件
中心位置
5
2冷却水管安装
（１）为降低混凝土内部水化热温度，调节承台混凝土内表温差，采取在承台混凝土体内设冷却水管通水降温措施。
（２）冷却水管网按照冷却水由热中心区流向边缘区的原则分层分区布置，进水管口设在靠近混凝土中心处，出水口设在混凝土边缘区，每层水管网的进、出水口相互错开。
（３）冷却水管采用壁厚2mm、直径φ30mm的薄壁钢管。厚5m承台沿竖向布置水管网4层，厚4m承台沿竖向布置水管网3层，其垂直间距和水平间距均为1.0m；厚3.5m承台沿竖向布置水管网2层，其水平间距为1.0m，两层网垂直间距1m，上层网至承台顶面、下层网至承台底面距离均为1.25m；厚2.5m承台沿竖向布置水管网1层，水管网沿竖向布置在承台中央；最外层水管距离混凝土最近边1m，每层水管的垂直进出口要相互错开1.5m。进、出水口需引出混凝土面1m以上，每层水管的进出水口要相互错开，且出水口要有调节流量的水阀和测流量设备。冷却水管接头采用软管接头。各墩冷却水管详细布置见各墩相关图。
（４）布管时，水管要与承台主筋错开，当局部管段错开有困难时，要适当移动水管的位置。
（５）水管要与钢筋骨架或架立钢筋绑扎牢靠，防止混凝土灌注过程中，水管变形或接头脱落而发生堵水或漏水。
（６）水管网安装完成后，将进、出水管口与进出水总管、水泵接通，进行通水试验，要求水管畅通且不漏水。
（７）将水管网分区分层编号，将进、出水管进行编号并登记。
3测温管埋设
（１）为了准确测量、监控混凝土内部的温度，指导混凝土的养护，确保大体积混凝土的施工质量，在承台混凝土内合理布设温度测量装置。
（２）采用埋设测温管方法进行测温。测温管采用壁厚2mm、直径φ30mm的薄壁钢管。测温管在全断面内按间距3～6m设置，测温管埋设时贯通承台全高，上口露出承台顶面0.2m左右，上口不封闭，下口封闭，管内不充水。
（３）测温管布置时不能接触水管，且须固定。
（４）将测温管进行编号并登记
2.4钢筋主控项目
钢筋原材料、加工、连接和安装的检验必须符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
2.5钢筋一般项目
钢筋原材料、加工和连接的检验应符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
2.6模板制安
模板全部采用钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按哈大铁路客运专线公司现行《质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)进行施工。
1模板加工
（１）采用钢模板；强度、刚度和稳定性满足施工要求；面板合理分块，减少拼缝。
（２）模板在工厂分块制造，模板间设普通螺栓连接、拉杆固定。模板加工要求各部位焊接牢固，焊缝外型光滑、均匀，无漏焊、焊穿、裂纹、夹渣、咬肉、开焊、气孔等缺陷。
（３）模板使用前须进行组拼、编号，组拼时用玻璃胶将模板拼缝涂密实、涂平整（控制拼缝在1mm以内），检查满足规范要求后再投入使用。
2模板安装
（１）在安装钢筋之前，依据承台纵横十字线用墨线弹出承台的尺寸线及模板边线，支模后再用仪器进行复合校正。
（２）模板安装前，应除锈，并涂刷脱模剂。
３）模板安装在钢筋安装完成后进行。模板分块吊装安装，按从中央向两侧拼装顺序进行拼装。模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
（４）模板根部用水泥砂浆堵严，防止跑浆。
3模板安装工艺标准:模板安装允许偏差应符合表2.6标准
表2.6模板安装允许偏差表
序号
项目
允许偏差（mm）
1
轴线位置
15
2
表面平整度
5
3
高程
±20
4
相邻两板表面高低差
1
2.7模板及支架主控项目
模板及支架安装和拆除的检验必须符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
2.8模板及支架一般项目
模板及支架安装和拆除的检验应符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
2.9混凝土灌注及养护
1混凝土灌注
浇注混凝土前，应对模板、钢筋、支架和预埋件进行检查，并作好记录，符合设计要求后方可浇注。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密。
混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土泵送至施工点，混凝土分区布料、分层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止混凝土离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部混凝土初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。
大体积混凝土采用低水化热水泥，并采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂），降低混凝土的入仓温度等措施，以改善混凝土的性能，减小混凝土的水化热。气温较高时，泵送管加盖草袋浇水降温，并在拌和水中投放冰块，以降低混凝土入模温度，混凝土入模温度在25℃以下。
2混凝土养护及测温监控
（１）混凝土浇注完毕后即开始抹面收浆，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，混凝土终凝后即开始覆盖养护,一般混凝土浇注完毕后的12h内即应覆盖并保湿养护。混凝土采用保湿蓄热法养护，即在承台四周及表面覆盖两层草袋、两层尼龙薄膜，草袋上下错开、互相搭接,使敞露的全部表面覆盖严密，形成良好的保温层,并应保持尼龙薄膜内有凝结水。
（２）通水冷却
①每层冷却水管被浇注的混凝土覆盖并振捣完毕，即可在该层冷却水管内通水。
②一般地，冷却水的流量可控制在1.2～1.5m3/h，使进、出口水的温差不大于6℃。
③冷却管排出的水，在混凝土浇注未完以前，应立即排出基坑外，不得排至混凝土顶面。在承台混凝土浇注全部结束后，也可视具体情况排至混凝土顶面，形成保温层，蓄水保温养护。
（３）测温监控，指导养护
①混凝土温度监控
a测温时间：自混凝土覆盖测温点开始测温，直至混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于20℃以下时止。
b测温频率：一般在温度上升阶段2～4h一次，温度下降阶段4～8h一次，同时应测大气温度，并做好记录。另外：1～3天，每2小时测温一次；4～7天每4小时测温一次；8～14天，每8小时测温一次。
c测温点布置：每个测温管内沿高度每50～100cm设测温点一个；每个测温管内距承台顶面、底面各设测温点一个；每个测温管内近冷却管网处设测温点，以观测冷却通水对混凝土中心的冷却效果。
d通过对测温数据进行计算、分析，及时指导现场混凝土养生。一般地，可通过调节冷却水流量、进水温度等方法来调控混凝土内部温度；通过改变混凝土表层养生手段调控混凝土表层温度。
e测定混凝土温升峰值及其达到所需的时间，定期记录冷却水管进、出水的温度，绘制混凝土内部温度变化曲线。根据观测结果确定冷却水管通水量、通水时间和蓄热养护时间等，以降低混凝土内外温差。
②水流监控
a一般地，冷却水流量的大小会影响进、出口水的温差，影响冷却水和混凝土的热交换。因此，有必要对冷却水的流量、流速、进出水口的水温进行监控。
b水流监控时间及监控频率均与承台混凝土温度监控同步。
③温度控制标准应符合表2.9规定
表2.9温度控制表
序号
项目
允许范围
1
混凝土浇筑温度（振捣后5～10cm深处的温度）
≤25℃
2
内表温差
≤25℃
3
内部最高温度
≤50℃
4
最大水化热温升
≤40℃
5
最大降温速率
≤2.0℃/d
（４）混凝土养护时间以混凝土内部温度与大气环境平均温度之差小于20℃以下为标准，至少养护14天。
（５）混凝土强度达到1.2Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。
2.10冷却水管压浆
管道压浆采用与预应力相同的真空压浆工艺。压浆泵采用连续式，同一管道压浆应连续进行，一次完成。压浆前用空压机吹管清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2.5mm×2.5mm的滤网过滤方可压入管道。管道出浆口出浆浓度与进浆浓度一致后，方可关闭进出口阀门封闭保压。浆体注满管道后，在0.50～0.60MPa的压力下保持2min，以确保压入管道的浆体饱满密实;压浆的最大压力不得超过0.60Mpa。
管道压浆采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐或普通硅酸盐水泥；掺入的粉煤灰、高效减水剂、膨胀剂等外加剂的含量按规定执行，严禁掺入氯化物或其它有腐蚀作用的外加剂。水泥浆的水胶比不得超过0.30，且不得泌水，流动度应为30-50s，水泥浆抗压强度不得小于同级混凝土强度并满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于1%。
水泥浆试件的制备和组数，由试验室按常规办理。
2.10桩基承台混凝土主控项目
1混凝土原材料、配合比设计、施工和外观质量的检验必须符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
2桩头与承台连接必须符合设计要求。当设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距必须符合下列规定：
（１）桩径≤1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径，且不小于250mm；
（２）桩径>1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径，且不小于500mm。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察和尺量检查。
2.11桩基承台混凝土一般项目
1混凝土施工和外观质量的检验应符合哈大铁路客运专线公司现行《混凝土工程质量控制手册》(哈大铁路客运公司编制)的规定。
2承台的允许偏差和检验方法应符合表2.11的规定。
表2.11承台的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长、宽、高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±50
尺量各边2处
检验数量：施工单位全部检查。