物流学导论培训讲座.pptx

Click to edit Master title style,Click to edit Master text styles,Second level,Third level,Fourth level,Fifth level,*,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,单击此处编辑母版标题样式,单击此处编辑母版文本样式,第二级,第三级,第四级,第五级,*,物流学导论,第10讲,物流网络和物流结点,1,第1页,本讲学习要求,掌握物流网络概念、结构,了解物流结点作用和功效,掌握物流结点种类,了解三个层次物流结点,掌握物流基地概念与功效,2,第2页,一、基本概念,1、物流网络,物流过程，假如按其运动程度即相对位移大小观察，它是由许多运动过程和许多相对停顿过程组成。普通情况下，两种不一样形式运动过程或相同形式两次运动过程中都要有暂时停顿，而一次暂时停顿也往往联结两次不一样运动。物流过程便是这种屡次运动停顿一运动一停顿所组成。,3,第3页,与这种运动形式相呼应，物流网络结构也是由执行运动使命线路和执行停顿使命结点两种基本元素所组成。线路与结点相互联络、相对配置以及其结构、组成、联络方式不一样，形成了不一样物流网络，物流网络水平高低、功效强弱则取决干网络中两个基本元素配置和两个基本元素本身。,4,第4页,2、线路和结点,全部物流活动是在线路和结点进行。其中，在线路上进行活动主要是运输，包含：集货运输、干线运输、配送运输等。物流功效要素中其它全部功效要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等，都是在结点上完成。所以，从这个意义来讲，物流结点是物流系统中非常主要部分。实际上，物流线路上活动也是靠结点组织和联络，假如离了结点，物流线路上运动必定陷入瘫痪。,5,第5页,3、物流结点,又称物流接点，是物流网络中连接物流线路结节之处。所以又称流结节点。物流结点种类很多，在不一样线路上结点名称也各异，这是受物流学科形成之前，交通运输、外贸、商业等领域各自发展影响，而形成行业性叫法。,6,第6页,在铁路运输领域，结点称谓有：货运站、专用线货站、货场、转运站、编组站等。,在公路运输领域，结点称谓有货场、车站、转运站、枢纽等。,在航空运输领域，结点称谓有货运机场、航空港等。,在商贸领域，结点称谓有流通仓库、贮备仓库、转运仓库、配送中心、分货中心等。,7,第7页,二、物流结点作用和功效,（一）物流结点作用,当代物流网络中物流结点对优化整个物流网络起着主要作用，从发展来看，它不但执行普通物流职能，而且越来越多地执行指挥调度、信息等神经中枢职能，是整个物流网络灵魂所在，因而愈加受到人们重视。所以，在有场所也称之为物流据点，对含有尤其中枢功效又称物流中枢或物流枢纽。,8,第8页,物流结点是当代物流中含有较主要地位组成部分，这是因为物流学形成早期，学者们和实业家都比较偏重于研究物流若干基本功效，如运输、储存、包装等，而对结点作用认识不足。物流系统化观念越是增强，就越是强调总体谐调、顺畅，强调总体最优，而结点正是处于能联结系统位置上，总体水平往往经过结点表达，所以物流结点研究是随当代物流发展而发展，也是当代物流学研究不一样于以往之处。,9,第9页,（二）物流结点功效,1、衔接功效,物流结点将各个物流线路联结成一个系统，使各个线路经过结点变得更为贯通而不是互不相干，这种作用称之为衔接作用。,物流结点衔接作用能够经过各种方法实现，主要有：经过转换运输方式衔接不一样运输伎俩；经过加工，衔接干线物流及配送物流；经过储存衔接不一样时间供给物流和需求物流；经过集装箱、托盘等集装处理衔接整个“门到门”运输使之成为一体。,10,第10页,2、信息功效,物流结点是整个物流系统或与结点相接物流信息传递、搜集处理、发送集中地，这种信息功效在当代物流系统中起着主要作用，也是将复杂物流诸单元能联结成有机整体主要确保。,在当代物流系统中，每一个结点都是物流信息一个点，若干个这种类型信息点和物流系统信息中心结合起来，形成了指挥、管理、调度整个物流系统信息网络，这是一个物流系统建立前提条件。,11,第11页,3、管理功效,物流系统管理设施和指挥机构往往集中设置于物流结点之中，实际上，物流结点大都是集管理、指挥、调度、信息、衔接及货物处理于一体物流综合设施。整个物流系统运转有序化和正常化，整个物流系统效率和水平取决于物流结点管理职能实现情况。,12,第12页,三、物流结点种类,（一）转运型结点,以接连不一样运输方式为主要职能结点，是处于运输线上结点。铁道运输线上货站、编组站、车站，不一样运输方式之间转运站、终点站，水运线上港口、码头，空运中空港等都属于这类结点。普通而言，因为这种结点处于运输线上，又以转运为主，所以货物在这种结点上停滞时间较短。,13,第13页,1、陆运转运站,陆运转运站种类较多，我们日常所讲车站、货站、中转站、终点站、编组站等都是陆运转运站简称或局部称谓。陆运转运站有以下几个主要类型。,（1）汽车中转站,是汽车运输线上衔接汽车运输进行中转换载设施。,14,第14页,（2）火车中转站,是铁路运输线上衔接两段或多段线路进行货物中转或换载设施，包含编组站和中转货站两类。编组站是指实施整车从一个线路上一列换接到另一线路上，进行列车转换编组中转车站；中转货站是指将一个线路上装运在一车内零星货物卸下，分别换装到另外几个线路上车皮内，进行零星货物转换中转车站。,15,第15页,（3）汽车火车转运站,是衔接汽车、火车两种不一样运输方式中转接点。这种中转站普通有三种中转方式：汽车实施集货，由火车完成大量运输；火车完成大量运输到站后，由汽车完成配送式短程运输或由汽车实施公路货运衔接；汽车、火车间转换，货物在转换中重新组合。前两种转运站转运工艺较为简单，甚至能够在转运站中实施汽车、火车对接或靠接换载；后一个转运站，货物要重新编组，所以工艺较复杂，需要一定装、卸、分货等设施支撑。,16,第16页,2、水运转运站,有两种形式。,（1）水运水运转运站,衔接两种水运方式或同一个水运方式货物过驳重组转运站，统称为港口。这种转运方式又有海运内河航运转运、海运海运转运及内河航运内河航运三种转运方式。其实现方法有三种：利用码头卸货、重组再重新装船，实现转运；在港湾中两船直接靠接转运；利用港湾船从一船卸货再装至另一船或几船。,17,第17页,（2）水运陆运转运站,是衔接水运及陆运转运站。因为这种转运是在港口内完成，所以归入水运转运站一类中。这类转运经过码头进行装卸和货物重组实现陆运与水运转换。,18,第18页,3、空运转运站,衔接两种空运或衔接空运与其它运输方式转运站，以后者为主要形式，习惯称为空港。,4、综合转运站,是衔接两种以上运输方式结构复杂功效完善转运站，也叫做“综合终端”。,19,第19页,5、特种转运站,有些种类货物极难在上述转运站中进行转运，还有一些种类货物，因为批量大，采取特殊类型专用转运站便能够到达规模效益，所以为提升转运水平，往往采取专用特种转运站设计及专用设备以大幅度提升效率，降低成本，加速转运。当前采取特种转运站主要类型包含集装箱转运站、煤炭转运站、散装水泥转运站、石油转运站等。,20,第20页,（二）储存型结点,以存放货物为主要职能结点，货物在这种结点上停滞时间较长。在物流系统中，贮备仓库、营业仓库、中转仓库、货栈等都是属于此种类型结点。,21,第21页,尽管不少发达国家仓库职能在近代发生了大幅度改变，一大部分仓库转化成不以贮备为主要职能流通仓库甚至流通中心，不过，在当代世界上任何一个有一定经济规模国家，为了确保国民经济正常运行，确保企业经营正常开展，确保市场流转，以仓库为贮备形式仍是不可缺乏，总还是有一大批仓库仍会以贮备为主要职能。,仓库有各种类型，按照不一样分类方法可分类以下。,22,第22页,1、按照使用对象和权限分类,（1）自备仓库,从属于企业、机关、团体，专门为这些单位储存自用物资仓库。,（2）营业仓库,是社会化一个仓库，面向社会，以经营为伎俩、盈利为目标仓库。,（3）公共仓库,为公用事业配套服务仓库，如火车站库、港口站库等本身不单纯进行经营，而是其它事业一环或从属。,23,第23页,2、按照所属职能分类,（1）生产仓库,为企业生产或经营储存原材料、燃料及产成品仓库。,（2）流通仓库,专门从事中转、代存等流通业仓库，这种仓库主要以物流中转为主要职能。在运输网点中，也以转运、换载为主要职能。,（3）贮备仓库,专门长久存放物资，以完成各种贮备确保任务仓库。,24,第24页,3、按照结构和结构分类,平房仓库。,楼房仓库（楼库）。,高层货架仓库。货架高度较高，自动化程度较高，存货能力强。,罐式仓库。,25,第25页,4、按照技术处理方式和保管方式分类,普通仓库。,冷藏仓库。,恒温仓库。,露天仓库。,水上仓库。,危险品仓库。,散装仓库。,地下仓库。,26,第26页,5、特种仓库,（1）移动仓库,不固定在一定位置，而利用本身可移动性能，能移动至所需地点完成储存任务仓库。,（2）保税仓库,依据相关法律和进出口贸易要求，专门保管外国进口、暂未纳进口税货物仓库。,27,第27页,（三）流通型结点,以组织物流为主要职能结点。需要说明是，在各种以主要功效分类结点中，都能够负担着其它职能而不完全排除其它职能。如转运型结点中，往往设置有储存货物货场或站库，从而含有一定储存功效，不过，因为其所处位置，其主要职能是转运，所以按其主要功效归入到转运型结点之中。,28,第28页,1、流通仓库,是普通仓库在功效上增强含有更强组织货物流通仍保有很强储存保管能力仓库。,和普通仓库主要不一样之处于于：,（1）仓库位置不一样。普通仓库位置选择往往偏离物流线路较远，而流通仓库选址要求较严格，为了组织和加速货物流转，它位置必须要处于物流线路之上或附近，对于交通环境条件要求较高。,29,第29页,（2）仓库吞吐相对能力不一样。普通仓库中货物往往长久存放，周转速度较慢，含有“静态”特点。而流通仓库中货物周转速度较快，货物相对停滞时间较短。,（3）仓库内部结构及机械装备不一样。普通仓库内部规划是以存货场地为主，作业机械较少。流通仓库中进出货及理货工作所占面积相对较大，库内机械运动频率高、数量多，机械运行通道面积百分比大。,30,第30页,（4）仓库内工艺流程不一样。普通仓库和流通仓库相比，除了相同进货、存货、搬运、出库等工序之外，普通仓库验收、保管、养护工序比较主要，而流通仓库在这方面要求不高。,（5）仓库功效不一样。普通仓库功效单一，流通仓库功效较多，主要表现在：信息功效较强，转运功效较强，理货功效较强。,31,第31页,2、中转仓库,是含有转运能力仓库，它作用不是长久储存货物，而是在保有较大数量储存物资功效基础上，进行转发仓库。因为有这个特点，所以，中转仓库往往被划为储存型结点即仓库一个；有时又被划入转运结点之中，做为转运结点一个。,32,第32页,3、集货中心,使将一定范围分散、小批量但总数量较大货物集中起来方便大批量处理或大批量发出流通型结点。,集货中心位置是一端与集货支线相联接，另一端与干线（大量运输）相联接，在其内部实现多起源、小批量、高频度进货，由储运设施集中储存，再按不一样要求集合成大包装或大数量体积发运。和类型相近转运中心相比，储存功效较强，货物从支线运输向干线运输转换较慢。而且集货中心有一定流通加工职能，这是和集货型转运中心主要区分之一。,33,第33页,4、分货中心,是将集中抵达大数量货物，做分块化小处理，形成新货体，以满足较小数量分散需求物流场所。,分货中心是适应当代化大生产和个性化需求而发展起来。分货中心并不是简单实现大量与小量地运输转换，而是采取分货方法，将大量货物拆分并形成新货体和新包装形态，这一点是分货中心中带有特色流通加工职能，是和普通转运中心主要区分所在。,34,第34页,5、加工中心,其主要职能是进行流通加工。加工中心是适应流通高附加价值而发展起来，为了取得这种高附加价值，加工中心必须能起到生产步骤不能起到作用，不然便宁肯在生产步骤完成这一使命而勿须在流经过程中再设置这么中心。所以，加工中心位置选择十分主要，其次是加工方式和加工程度选择。,35,第35页,（四）综合性结点,在物流系统中集中于一个结点中全方面实现两种以上主要功效，而且在结点中并非独立完成各自功效，而是将若干功效有机结合于一体，有完善设施、有效衔接和协调工艺集约型结点。这种结点是适应物流大量化和复杂化，适应物流更为精密准确，在一个结点中要求实现各种转化而使物流系统简化、高效要求出现，是当代物流系统中结点发展方向之一。现在认同综合性结点代表，是配送中心和物流中心。还有物流基地。,36,第36页,物流基地,物流基地是集约了各种物流设施、起到综合功效和指挥、基础作用特大型物流结点。是集约化、大规模物流设施集中地和各种物流线路交汇地。,37,第37页,（1）物流基地功效,综合功效,含有综合各种物流方式和物流形态作用，能够全方面处理包装、装卸、储存、搬运流通加工、不一样运输方式转换、信息、调度等工作。,集约功效,集约了物流主体设施和相关管理、通信、商贸等设施，规模大，集约程度高，是流通领域大生产一个代表，是含有规模效益流通设施。,38,第38页,转运功效,能够有效集约铁路、公路、水运、空运，实现综合运输、多式联运最有效转化。,集中库存功效,能够经过集中库存，降低库存总量，而且实现有效库存调度。,调整功效,使系统优化。,指挥功效,物流基地是整个物流系统集中信息聚集地和指挥地。,对物流基地给予归纳，能够用三个特点来反应，即：集约、基础、规模大。,39,第39页,（2）建设物流基地作用,城市可连续发展要求。经过物流基地优化物流系统，处理交通问题和物流设备污染问题。,大城市经济发展要求。需要有能够支撑大产业物流系统。,降低城市国民经济运行总成本。,处理物流线路分割，有效规划城市发展。,40,第40页,当代物流提出能够提供有效物流服务“第三方物流”，能够对用户供给实现高水平服务“供给链”，能够实现当代社会和当代产业要求“门到门”多式联运和集装箱运输，这些当代、高水平物流方式，无一例外地都要求有一个能够确保有效运作物流平台。,41,第41页,就我国而言，物流平台还不够完善，其中最不完善乃是组成物流平台“物流结点”，而在物流结点中，作为物流平台主要基础设施，物流基地又是最微弱一个步骤。所以物流基地问题提出，物流基地建设能够使物流基础平台得以完善，从而确保各种当代物流方式有效运作。,42,第42页,四、物流网络,物流网络有两个主要组成部分，即线路和结点。,物流线路广义指全部能够行驶和航行陆上、水上、空中路线，狭义仅指已经开辟，能够按要求进行物流运行路线和航线，在物流管理领域，线路普通指后者。,物流线路有以下几个类型。,铁路线路,公路线路,水运线路,空运线路,43,第43页,物流网络分类,能够将物流网络分为两类：宏观物流网络和微观物流网络。,44,第44页,1、宏观物流网络,是指由某个区域范围内全部线路和结点所组成物流网络。其存在是必定，其管理只能由各级政府部门进行。详细任务包含线路建设、结点布局、网络统一配置、统一规划等。这种物流网络一经形成，基本上就不会再发生太多改变。,45,第45页,2、微观物流网络,是指企业结构与组织与企业本身相关物流网络。这种物流网络可操作性强，有企业本身进行管理与运行，确定自己物流网络线路组成、结点所在，所以其可变性也较强，会经常处于改变之中。,46,第46页,本章内容回顾,在第四章中，学习了相关物流系统、物流产业与物流业、物流网络与物流结点基本知识。,请大家课下复习本章内容。,47,第47页,