1、《铁道概论》考试试卷
考试时间：2015－10－22 专业年级：交通设备2013级
一、 填空题（每空2分，共24分）
1. 铁路线路平面由直线、 缓和曲线 、 圆曲线组成 。
2. 铁路路基的两种基本断面是路堤和 路堑 。
3. 道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越 高 。
4. 桥梁的组成包括桥面、 桥跨结构 和 墩台及基础 三部分。
5. 铁路标准轨距是 1.435 米。
6. 动车组中M表示 动车 ，T表示 拖车 。
7. 旅客列车的车次以开往北京方向为 上 行方向，车次编为 双 数。
8. 线路维修养护工作主要
2、包括线路的经常维修和 线路大修 。
二、 选择题（每小题2分，共20分）
9. 警冲标应设在两线路中心线间距为（ C ）米的中间。
A. 1米 B. 2米 C. 4米 D. 8米
10. 线路设计首先要确定线路（ A ）。
A. 等级 B. 类型 C. 宽度 D. 长度
11. 铁路基本限界有（ A ）。
A. 机车车辆限界和建筑限界 B. 机车车辆限界
B. 建筑限界 D. 桥梁、隧道限界
12. 规模最小、数量最多的
3、车站是（ A ）。
A. 中间站 B. 区段站 C. 编组站 D. 铁路枢纽
13. 下列不属于调车时所使用的减速工具的是（ C ）。
A.铁鞋 B. 车辆减速器 C. 道岔 D. 减速顶
14. 最常见的道岔是（ A ）。
A. 普通单开道岔 B. 对称双开道岔
B. 菱形道岔 D. 交叉渡线和交分道岔
15. 车站和它两端所衔接的区间之间应明确规定的限界，称为（ D ）。
A. 分区 B. 区
4、段 C. 区间 D. 站界
16. 编组站的核心设备是（ C ）。
A. 道岔 B. 联锁设备 C. 调车设备 D. 行车设备
17. 不属于区间信号机色灯颜色的是（ A ）。
A. 月白色 B. 红色 C. 黄色 D. 绿色
18. 新建高速铁路的最低速度应是（ B ）公里每小时。
A. 200 B. 250 C. 300 D. 400
四、 名词解释（每小题3分，共15分）
19. 联锁: 在有关信号机和道岔之间，以及信号机
5、与信号机之间应建立起一种互相制约的关系，才能保证车站的安全，我们把这种制约关系叫做联锁。
20. 行车闭塞法: 把铁路划分为许多区间，同一区间同一时 间内只准一趟列车占用，这种以空间间隔 保证列车安全运行的技术方法，称为行车闭塞法（简称闭塞）。
21. 列车运行图: 是运用坐标原理来表示列车运行时空过程的一种图解形式。
22. 铁路运输安全: 是指在铁路运输过程中，维护铁路正常的运行秩序，保证旅客及铁路员工生命财产安全、运输设备和货物完整性的全部生产活动。
23. 正线: 直接与区间连通的线路。
五、 简答题（每小题6分，共24分）
24. 编组站主要作业包括哪些？
答：编组
6、站主要作业包括：
（1） 解编各种类型的货物列车；
（2） 组织和取送本地区的车流——小运转列车；
（3） 设在编组站的机务段，还需供应列车动力，以及 整备、检修机车；
（4） 设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列 检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等
25. 在制定装车地直达列车编组计划时，考虑的条件包括哪些？
答：考虑的条件包括：
（1） 货源充足，货流稳定；
（2） 装卸站应有足够的装卸作业能力；
（3） 空车来源要有保证，车种符合要求；
（4） 调车设备具有编组直达列车的能力。
26. 列车运行图的要素包括哪些？
答：列车运行图的要素有：
（1
7、 列车区间运行时分；
（2） 列车在中间站的停站时间；
（3） 机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准；
（4） 列车在技术站、客运站和货运站的技术作业过程及其主要作业时间标准；
（5） 车站间隔时间；
（6） 追踪列车间隔时间。
27. 铁路运输安全基础管理子系统主要包括哪些内容？
答：铁路运输安全基础管理子系统主要包括：
安全组织管理、安全法制管理、安全技术管理、安全信息管理、安全资金管理等。
六、 计算题（每小题7分，共7分）
28. 给定某一单线成对非追踪运行图，已知其天窗时间为2小时，其运行周期时间15分钟，求其运行图通过能力。
答：对于单线成对非追
8、踪运行图：
N平=1440-t窗T周对
其中t窗=2*60（分钟），T周 =15（分钟），带入上式，有
N平=1440-2×12015=88（对）
即其运行图通过能力为88对。
七、 论述题（每小题10分，共10分）
29. 根据自己所学专业知识，阐述应如何发展具有中国特点的铁路运输技术体系？
答：
（1） 发展快速、高速客运技术，形成快速客运网；
（2） 积极发展快捷货物运输和重载运输；
（3） 快速发展铁路运输装备的现代化；
（4） 采用现代信息技术，加快建成铁路综合运营管理信息系统；
（5） 采用先进的监控、检测、诊断技术，逐步完善列车完全保障体系。
附图：
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