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如何让安全和效益实现双赢
安全和效益似乎历来就是一个对立的矛盾统一体，要安全就会影响效益，要效益就得以牺牲安全为代价。我们认为，其实不然，二者虽然看似矛盾，但矛盾的两个方面：安全、效益，是随着内因和外因变化而发展变化的，是可以相互促进，实现“双赢”，而并非是绝对相互制约的关系。这就要看管理者如何把握二者之间的本质关系、探寻其中的本质规律，通过有效的外部作用来达到两者相辅相成，最终实现我们“既要安全，又要效益”的总体目标。安全第一的思想不能动摇我们始终坚持安全第一的理念，因为没有安全，一切都无从谈起。没有安全保障，怎能确保货主和旅客的生命财产安全。何况一旦出了安全事故，往往经济损失巨大、严重影响运输生产。所谓“出不起事故”就在于此。我们首先让全段中层干部人人明白安全是一切工作的基础，没有安全，经济效益就得不到保证，而且会影响社会效益，同时还降低铁路声誉。在构建社会主义和谐社会、和谐铁路的今天，安全事故绝对是不和谐的音符，只有想尽一切办法确保行车安全，才能与当前形势和长远利益相一致。在职工教育上，我们要求车间等压传递对安全生产重要性的认识，利用学习会、交班会、培训班等方式，增强全段职工的安全意识和责任意识。另外，我们经常在全段进行“安全管理大家谈”等征文活动，并组织优秀征文作者到生产一线，现场讲述自己的亲身经历和感受，用事实教育职工、警醒职工，使全体干部职工牢固树立了安全第一的理念。改革发展的目标不能动摇不断发展壮大是任何一个企业都追求的目标。因为只有经济效益不断提升，企业才有能力持续发展，所以经济效益是衡量一个企业成功与否的标志，铁路也不例外。最近几年的改革发展，推动了铁路生产力水平的大幅度提高，进一步满足了社会需要，符合广大人民群众的根本利益，是全路干部职工的根本利益所在，也是新乡机务段全体干部职工的殷切期盼。在侯月亿吨通道建设过程中，我们遇到了难得的发展壮大时机，大大提升和巩固了我们在全局的运输枢纽地位，机车台数不断增多，运输能力逐年增加。目前，我段年换算周转量占全局一半以上，运输效益大有好转，职工收入也有所提高，生产、生活条件大大改善。这样好的形势，我们通过各种宣讲渠道让每名职工都清楚，使大家明白“发展”在任何时候都是硬道理，只有不断提高运输效益才能为企业发展创造良好条件。作为机务部门，我们在坚持安全第一的前提下，尽自己的最大努力来提高工作效率和运输效益。首先，我们废除了与目前新形势、新技术不相适应的“土政策”，杜绝了以“安全”为借口而层层设卡、影响运输效率的现象。其次，我们抓住供车关键，不断提高机车调度员的业务水平。主动负责的态度不能动摇追求安全周期和运输效益的最大化，不能只停留在提升思想认识上、局限于创造技术条件上，还需要全体干部职工始终保持积极、主动、负责的工作态度。每名职工都积极把思想变成实践，真正负起责任，每项具体工作才能落实好。对于安全管理，我们按照领导包保、分工负责、逐级负责、岗位负责的原则，界定了段领导班子成员包保的点线和分管的车间、部门，形成了段、车间、班组主要责任人逐级向上负责的管理模式，详细制定了全段129个工种的岗位责任制，并将业绩和工资挂钩，按月考核，激发了全段干部职工的工作积极性和主动性。我们对干部实行了行政回复制度，要求干部对段布置的工作必须在规定的时间内对落实情况进行回复。对不落实而又没有特殊原因的干部，我们一律就地免职或者戒免，使干部端正了主动负责的工作态度。对于运输效益，我们采取考核激励相结合的方法促使每名干部职工去主动负责。一是在生产成本上超罚节奖。二是在行车安全上严格把关。勇于创新的意识不能动摇为适应铁路第六次大面积提速调图后出现的新形势、新情况，我们不断完善安全管理办法，在全段中层干部中开展了“把握新规律、完善新机制”调研活动。我们要求全体中层干部结合实际，认真调查当前影响安全管理、机车质量、职工素质、成本控制等方面的突出问题，从超前性、预防性和根本性上思考解决问题的新途径、新方法，总结探索适应新形势的规律，为建立安全生产长效机制打下坚实基础。另外，我们高度重视思想政治工作创新，在一线职工中聘任了65名兼职政工员。这些政工员在各自岗位上最直接、最及时地开展思想政治工作，把安全防线筑在最前沿。总之，安全是前提，效益是目的，两者都极其重要，安全与效益应完美地结合起来。
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