汽车空调制冷效果较弱的故障诊断与排除.doc

六安职业技术学院

毕业论文（设计）

题目 汽车空调制冷效果较弱的故障诊断与排除

机电工程 系 汽车运用技术 专业

班 级 汽车0901

学生姓名 殷 方 元

指导教师 何 其 宝

起迄日期 2011年6月

设计地点 六安职业技术学院

目 录
摘要 …………………………………………………………………1
1、引言…………………………………………………………………1
2、空调压缩机故障对空调制冷效果的影响与排除…………………………5
3、制冷剂对空调制冷效果的影响与排除……………………………………7
4、蒸发器故障对制冷效果的影响与排除……………………………………9
5、冷凝器故障对制冷效果的影响与排除……………………………………9
6、制冷管路对制冷效果的影响与排除………………………………………9
7、结论……………………………………………………………………10
8参考文献……………………………………………………………11
9、致谢信………………………………………………………………12

汽车空调制冷效果较弱的故障诊断与排除
汽车运用技术0901 殷方元
摘 要 汽车空气调节系统简称汽车空调系统，主要目的是在任何气候和行驶条件下，能为乘员提供舒适的车内环境。人对环境的要求常因体质、年龄、性别、习惯和健康状况而不一样。但在正常情况下，多数人的要求还是大致相同的。适宜的温度，适宜的湿度、适宜的气流和清洁的空气，构成了空调三要素：温度、湿度和洁净度。一个完整的汽车空气调节系统是通过调节温度、湿度、风速和换气等，来达到营造车厢内舒适环境的目的。使用中常会出现一些制冷方面的问题，汽车空调产生制冷不足的故障现象，大多是制冷系统所引起的。汽车空调的制冷系统，是一个完全密封的循环系统，其中任何一个零部件损坏都会使制冷能力下降或不能制冷。为了能更好的解决空调制冷不良的故障，就要很好的理解汽车空调的组成及其工作原理。在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。
关键词：汽车空调，压缩机，制冷剂，
1、引言
现在轿车都装有空调器，在不同季节都能给驾驶员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障尤其是制冷不足的这种现象也较为多见，因此我们就要了解汽车空调原理及制冷不足的故障原因、与如何检修。
1．1 空调系统一般由下五个系统组成：
（1）制冷系统：对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行冷却或除湿，使车室内空气变得凉爽舒适。
（2）暖风系统：主要用于取暖，对车室内空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。
（3）通风系统：将外部新鲜空气吸进车室内，起通风和换气作用。同时，通风对防止风窗玻璃起雾也起着良好作用。
（4）空气净化系统：除去车室内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车室内空气变得清洁。
（5）控制系统：对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，同时对车室内空气的温度、风量、流向进行控制，完善了空调系统的正常工作。
1.2 空调的组成通常主要由膨胀阀、高压管、低压管、蒸发器、鼓风机、空调压缩机、冷凝器等组成：

1.3 汽车空调系统的主要元件的作用对空调制冷效果的影响
汽车空调利用制冷剂R-134a时吸收大量热能的原理制冷。汽车空调的压缩机通过汽车发动机经皮带传输动力，压缩机吸入低温低压的制冷剂气体，运转压缩成为高温高压的气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压中温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器，致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。在整个系统中膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，制冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢，而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。

图2 汽车空调工作原理图
2、空调压缩机故障对空调制冷效果的影响与排除
2.1 卡住
压缩机卡住使输出轴不能转动，卡住的原因通常是润滑不良或者没有润滑产生的。如果发现离合器或传动带打滑，在排除不是离合器和传动带故障后，一般都是由于压缩机卡住所致，这时应立即关闭A/C开关，检查系统是否有泄漏。如果系统泄漏而带走冷冻润滑油，则应进行检测。如果系统不泄漏，则为系统有堵塞造成的。应将系统中的制冷剂放掉，并清洗其管道和各个阀体，之后重新装回系统。
2.2 泄露
压缩机泄漏有漏油和漏气两种情况。制冷剂泄漏是空调系统中最常见问题。压缩机泄漏的部位通常在压缩机与高低压管的结合处，此处通常因为安装位置的原因，检查起来比较麻烦。空调系统内部压力很高，当制冷剂泄漏时，压缩机润滑油会随之流失，这会导致空调系统不工作或压缩机润滑不良。空调压缩机上都有泄压保护阀，泄压保护阀通常是一次性使用，在系统压力过高进行泄压后，应该及时更换泄压保护阀。
2.3 压缩机制冷不良
压缩机制冷不良，可用歧管压力表检测压缩机的吸气压力和排气压力。如果两者之间压力几乎相同，用手触摸压缩机，发现其温度异常的高，其原因是压缩机缸垫窜气。从排气阀出来的高压气体通过气缸垫的缺口窜回到吸气室，再次压缩，产生温度更高的蒸气，这样来回循环，会把冷冻润滑油烧焦造成压缩机报废。
如果进、排气弹簧片破坏或者变软，也会造成压缩机的制冷不良，这种故障表现为吸气压力或者排气压力相同或相差不大，而压缩机是不会发热的。
2.4 电磁离合器自身异响
压缩机电磁离合器是出现异响的常见部位。压缩机经常在高负荷下从低速到高速变速运转，所以对电磁离合器的要求很高，而且电磁离合器安装位置一般离地面较近，经常会接触到雨水和泥土，当电磁离合器内的轴承损坏时就会产生异响。
除了电磁离合器自身的问题，压缩机传动胶带的松紧也直接影响着电磁离合器的寿命。传动胶带过松，电磁离合器就容易出现打滑；传动胶带过紧，电磁离合器上的负荷就会增加。传动胶带松紧度不当时，轻则会引起压缩机不工作，重则会引起压缩机的损坏。当传动胶带工作时，如果压缩机带轮以及发电机带轮不在同一个平面内，就会降低传动胶带或压缩机寿命。
电磁离合器的反复吸合也会造成压缩机出现异响。例如发电机的发电量不足，空调系统的压力过高，或者发动机负荷过大，这些都会造成电磁离合器的反复吸合。
2.5 离合器安装间隙
电磁离合器与压缩机安装面之间有一定的间隙，如果间隙过大，那么冲击也会增大，如果间隙过小，电磁离合器工作时就会与压缩机安装面之间产生运动干涉，这也是产生异响的一个常见原因。
压缩机工作时需要可靠的润滑。当压缩机缺少润滑油，或者润滑油使用不当时，压缩机内部就会产生严重异响，甚至造成压缩机磨损报废。
2.6 离合器烧坏
表现现象：离合器烧。原因及判断：线圈温度过高烧毁，或压缩机咬死。解决措施：判断压缩机内部是否失效，若无则需更换离合器部件并且要求压缩机厂家分析离合器的设计是否存在问题。
2.7 压缩机不通电
表现现象：压缩机不工作。原因及判断：应用万用表首先检查电磁离合器的线圈，看是否能够导通；若能导通，再拨下高、低压切断开关的电源插头，先测压力开关接头，看高、低压两组触点是否导通，若能导通，再测量电源插头是否有电。最后检查系统电源的起始点有无电压，接触是否可靠等。通过电路检查，压缩机不转的故障一般都可解决。
2.8 压缩机失效
表现现象：压缩机内部咬死。原因及判断：用成份分析仪检测制冷剂成份，判断是否是假冒制冷剂或制冷剂成份不纯;通过对冷冻油的颜色、气味判断是否是假冒冷冻油或冷冻油失效;通过观察空调系统零部件内表面冷冻油颜色，判断系统洁净度。解决措施：必须用汽车专用空调清洗机对空调系统清洗并解决其他导致压缩机失效故障后，更换储液干燥器，然后才能更换压缩机。
3、制冷剂对空调制冷效果的影响与排除
3.1 制冷剂过多造成制冷不足

对天制冷剂过多，一般都是在维修时过量加注制冷剂而造成的，因为在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有一定要求的。如果所占比例太多，反而会影响其散热量，即散热量多制冷量就大；反之，散热量少则制冷量就小。同理，若在维修时过多地加入冷却机油，也会制冷系统的散热量下降。
检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察到。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加压的冷却机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。当然，若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
  3.2 制冷剂过少造成制冷剂不足
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。倘若空调系统中制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必须也会减少，则制冷剂在蒸发器内蒸发时。吸收的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂若不足，应添加制冷剂，但要注意，若从低压侧添加，禁止制冷剂瓶倒，若从高压侧加入禁止发动机启动。
  3.3 制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足
倘若在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内脏物过多必然使过滤器的滤网出现堵塞，导致制冷通过能力下降，阻力加大，流向膨胀阀的制冷剂也会相对减少，故导致制冷量不足。因此，在维修空调时，选择合格的制冷剂是很关健的，尤其不宜选择那些“三天”产品。
4、蒸发器故障对制冷效果的影响与排除
蒸发器积尘太多。低压管及干燥罐冷度手感适度，压力亦正常，惟出风量偏小。此时可将鼓风机及鼓风机调速器(在驾驶室的右，下侧发动机舱中央墙壁上)拆下，用压缩空气或蒸发器清洗剂将蒸发器清洗干净。
5、冷凝器故障对制冷效果的影响与排除
5.1 冷凝器散热能力下降，导致空调制冷能力的下降
由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂物覆盖其上，从而使其散热能力下降。另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热能力下降，解决方法：应用软毛刷刷除冷凝器表面的脏物，电风扇故障也应及时排除。

6、制冷管路对制冷效果的影响与排除
6.1制冷管路对制冷效果的影响与排除
（1）  当制冷系统使用一段时间后，冷凝器、蒸发器的管道内积聚了一层油垢污迹，严重影响两器的热交换功能，使制冷系统的效率降低，功耗加大，这样，就需要用清洗机把制冷系统冷媒管道内的油垢污迹清理出来，改善两器的热交换率，提高制冷效果。
（2）当制冷系统压缩机的冷冻润滑油使用一段时间后，品质变差，润滑效率变低，需要更换冷冻润滑油，就必须把制冷系统冷媒管道中的润滑油清理出来，避免变质的冷冻润滑油污染新的润滑油。
（3）当制冷压缩机损坏需要更换，必须把冷媒管道中的旧润滑油和压缩机磨损产生的杂质清理出冷媒管道。 

（4）当冷媒管道被杂质、水份等不同性质的物质污染时，必须把这些物质清理出冷媒管道。
7、结论
空调制冷系统出现的制冷不足、制冷效果差故障，大多数是由于制冷密封性不好所致。因为现代汽车所用的制冷剂渗透性强，所以对系统的密封性的要求也相应提高，制冷工作管道或工作阀稍有泄漏就会造成空调制冷不足的现象。
在维修制冷系统中，除了借用专用工具进行检漏外，还要细心、认真的按规范的维修程序进行而且试机前后要反复做好系统的复查工作，确保故障顺利、完全的排除。

参 考 文 献
1 李春明主编 · 汽车电气设备构造与维修 · 北京：北京邮电大学出版社 · 2006
2 肖永清主编 · 汽车空调使用与维修 · 北京：中国电力出版社· 2005
3 方瑞学主编 · 汽车电器维修 · 北京：机械工业出版社· 2006

致谢信
在不知不觉中，我的论文已经到了结尾阶段。当然，我此时此刻的心情更是不言而喻的。对于这次论文能够如期完成，首先要感谢我的指导老师，正是由于他的谆谆指导，时时刻刻地提醒我们要以认真的态度来完成 。同时也给我们详细地说明了论文的内容和格式，其次，还要谢谢我的同学，她们给与我的帮助也是不可或缺的，每当我遇到不会的问题，她们都会为我细心的讲解，陪我克服每一个难题。最后，还要谢谢图书馆为我们准备了那么分丰富的资料库，让我们可以得心应手的准备必要的材料，通过写论文让我更深刻的了解了发动机的启动系统，其实一开始我对于写论文很反感，可是当真正投入到里面的时候，才体会到其中的乐趣，的确实受益匪浅！

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