沈阳市地铁二号线一期工程正线轨道工程竣工验收方案(修改办).docx

沈阳市地铁二号线轨道工程竣工
（初步）

验 收 方 案

建设单位： 沈阳市地铁集团有限公司
设计单位： 北京城建设计研究总院有限责任公司
监理单位： 华铁工程咨询有限公司
施工单位： 　　中铁三局有限责任公司
日 期： 2011年8月9日

沈阳市地铁二号线一期工程正线子轨道单位工程竣工初步验收方案

一、工程概况
沈阳市地铁二号线一期工程，北起白云山立交桥北的松山路路口，终点为浑南产业区，正线全长21.6公里，沿线设置19座车站，为全地下敷设。
1、正线及辅助线采用60kg/m钢轨。正线及半径R＞400m的曲线地段采用U71Mn钢轨，半径R≤400m的曲线地段采用U75V钢轨。正线铺设无缝线路，辅助线设普通线路或长轨条。
2、轨底坡：采用1/30轨底坡，道岔及道岔间不足50m地段不设轨底坡。
3、道岔：采用60kg/m钢轨9号系列道岔。
4、验收主要设施：正线左右线各为21.6公里，单开道岔24组，交叉渡线2组，出场线0.518公里，入场线0.520公里。
二号线一期工程轨道工程，2010年9月1日开始铺设，2011年6月14日实现正线运营区轨通。
二、计划验收时间、地点、参加单位
1、验收时间
2011年8月12日-2011年8月18日；
首次会议：2011年8月12日早9点；
外业静态检查检查时间：2011年8月12日-2011年8月17日；
动态检查时间：2011年8月18日上午９点（松山路站，乘坐轨道车）
末次会议：211年8月18日下午2点（宾馆会议室）
2、验收地点
宁山路附近（待定）；
3、会议主持人：（待定）
4、会议参加单位及部门：
市质量监督站、市城建档案馆、地铁集团有限公司质量监督处、总工办、运营分公司机电中心、二号线设备安装项目部、二号线总监办。
设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司
监理单位：华铁工程咨询有限责任公司
施工单位：中铁三局集团有限公司
第三方监测与测量单位：中国中铁隧道设计研究院
三、验收组划分及人员组成
内业组：组长 戴颖
组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员；
外业组：组长 秦建明
组员：沈阳地铁集团有限公司相关处室及运营分公司、市城建档案馆、标段监理、施工单位相关人员。
四、验收程序
１、首次会议
（1）施工单位介绍工程概况、单位（子单位）工程实体及资料整改完成情况、质量自评情况等。
（2）监理单位介绍工程监理情况、工程实体及资料的整改完成情况、质量评定情况等。
（3）设计单位汇报设计情况。
（4第三方监测和测量汇报监测情况。
（5）建设单位工程主管处室对工程完成情况进行汇报。
２、内外业检查
（1）内业组根据情况对施工单位和监理单位档案资料进行全面检查；
（２）2011年8月12日～8月17日外业组对全线轨道进行静态尺寸和道床、水沟等工程进行实体检查；
（３）2011年8月18日进行线路动态检查。
３、末次会议
（1）外业组汇报小组检查情况，并提出质量评定和验收意见。
（2）内业验收组对工程竣工档案资料的合格完整情况进行总结。
（3）设计单位代表对检查进行总结发言。
（4）运营分公司代表对检查进行总结发言。
（5）主持人综合检查组的意见，宣布验收结论。
（6市城建档案馆对档案内业资料验收等情况进行监督总结；市质量监督部门对工程验收的组织形式、验收程序、执行验收标准的等情况进行监督总结。
（7）监理单位负责编写并宣读会议纪要。
五、验收范围
本次竣工验收范围为沈阳地铁二号线一期轨道工程的全部施工内容。
六、验收依据
１、竣工验收执行文件、标准
《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）；
《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413-2003）；
《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）；
沈阳市地铁二号线一期工程轨道工程设计图（北城院）；
《沈阳市地铁轨道工程施工质量验收实施细则及施工文件用表》。
七、轨道单位工程划分
1、划分依据：（1）《铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10413—2003）；（2）沈阳市地铁轨道工程施工质量验收实施细则及施工文件用表。
2、沈阳地铁二号线一期轨道工程正线单位工程、分部工程和分项工程。具体划分如下表：
单位工程
分部工程
分项工程
评定结果
备注
正线轨道工程
铺 轨 基 标
铺轨基标测设
合格

正线整体道床
垫层混凝土（外观尺寸）
合格

混凝土短轨枕
合格

轨排组装架设
合格

道床钢筋
合格
隐蔽
道床模板
合格

道床混凝土（施工）
合格

道床混凝土(外观尺寸)
合格

正线无缝线路轨道
现场钢轨焊接
合格

线路锁定
合格

有缝道岔铺设
合格

无碴轨道整理
合格

钢轨预打磨
合格

正线线路附属
线路、信号标志
合格

车挡安装
合格

３、工程设备数量、区段里程位置表
序号
区段（车站）及里程位置
工程设备数量

1
出场线（左）～正线终点K22+118～K21+600
入场线（右）～正线终点K22+120～K21+600
线路518m单开道岔2组
线路520m 交渡1组

2
正线终点～上深沟站 K21+600～K21+418
左右各182m

3
上深沟站～下深沟站K21+418～K20+443
左右各975m

4
下深沟站～世纪广场站K20+443～K18+979
左右各1464m
单开道岔2组

5
世纪广场站～会展中心站K18+979～K17+609
左右各1370m

6
会展中心站～奥体中心站K17+609～k16+240
左右各1369m

7
奥体中心站～五里河站k16+240～k14+728
左右各1512m

8
五里河站～文体路站K14+728～K13+761
左右各967m
单开道岔5组

9
文体路站～工业展览馆站K13+761～K12+314
左右各1447m

10
工业展馆站～青年公园站K12+314～K11+028
左右各1286m

11
青年公园站～青年大街站K11+028+K10+136
左右各892m

12
青年大街站～市府广场站K10+136～K8+750
左右各1386m
单开道岔7组

13
市府广场站～惠工广场站K8+750～K7+819
左右各931m

14
惠工广场站～沈阳站站K7+819～K7+103
左右各716m

15
沈阳站站～岐山路站K7+103～K6+168
左右各935m

16
岐山路站～崇山路站K6+168～K4+929
左右各1239m
单开道岔5组

17
崇山路站～北陵公园站K4+929～K4+055
左右各874m

18
北陵公园站～新乐遗址站K4+055～K2+855
左右各1200m

19
新乐遗址站～陵西站K2+855～K1+968
左右各887m

20
陵西站～松山路站K1+968～K1+514
左右各1454m

21
松山路站～铺轨起点K0+514～K0+000
左右各514m
单开道岔3组 交渡1组

计
正线左线21.600km
正线右线21.600km
单开道岔24组
交叉渡线2组
出场线0.518km
入场线0.520km

八、验收主要技术标准
1、正线整体道床轨道验收检查技术标准要求如下：
1） 混凝土强度应符合设计规定，并应无蜂窝、麻面，表面清洁。水沟直（圆）顺，坡度平顺，流水畅通。
2） 轨道方向：直线段用10m弦量，允许偏差为2mm。曲线段用20m弦量正矢，允许偏差应符合下表的规定。

轨道曲线竣工正矢允许偏差值（mm）
曲线半径 （m）
缓和曲线正矢与计算正矢差
圆曲线正矢 连续差
圆曲线正矢 最大最小差
251～350
5
10
15
351～450
4
8
12
451～650
3
6
9
＞650
3
4
6
3） 轨顶水平及高程：高程允许偏差为±2mm，左右股钢轨顶面水平允许偏差为2mm，在延长18m的距离范围内应无大于2mm的三角坑。
4） 轨顶高低差：用10m弦量不应大于2mm。
5） 轨距：允许偏差为-2mm～+3mm，变化率不应大于1‰。
6） 钢轨接头：轨面、轨头内侧应平（直）顺，允许偏差为1mm。
2、无碴轨道道岔验收检查技术标准要求如下：
1） 里程位置：允许偏差为±20mm。
2） 导曲线及附带曲线：导曲线支距允许偏差为2mm。附带曲线用10m弦量连续正矢差允许偏差为2mm。
3） 轨顶水平及高程：全长范围内高低差不应大于3mm；高程允许偏差为±2mm。
4） 转辙器必须扳动灵活曲尖轨在第一连接杆处的动程不应小于152mm；尖轨与基本轨密贴，其间隙不应大于1mm。尖轨的尖端处轨距允许偏差为±1mm。
5） 护轨头部外侧至辙岔心作用边的距离为1391mm，允许偏差为mm，至翼轨作用边的距离为1348mm，允许偏差为mm。
九、验收检查标准
１、外业检查（轨道静态尺寸）
（1）静态尺寸检查：
直线检查数量：每２km检查２处（每处100ｍ）；
曲线检验数量：不低于20处；
单开道岔检查数量：不低于12组；
交叉渡线：全检（共两组）；
焊头探伤：全线；
道床、水沟、基标、轨枕、扣件、焊头、鱼尾板等检查量与线路检查合并。所有检查项目均可以根据检查实际情况增加，但不允许减少。
检查工具：
（2）动态检查
乘坐轨道车全线行驶，检查工具：轨道车（三局提供）。
２、内业检查
根据验收管理办法对所有内业资料进行全面检查。
附件：检查记录表。