清沙坪跨线桥现浇箱梁施工方案(改).docx

第一章 总体概述
1.1工程总体概况
1.1.1工程范围及规模
清沙坪右线跨线桥起点里程为K45+393，终点里程为K45+479，桥长86米。桥结构型式为两联20m+30m+20m预应力砼连续箱梁。桥梁位于半径为R=757.06，Ls=110m的左偏圆曲线及缓和曲线上，左、右等宽，桥面设0.55%的上坡段内。清沙坪左线跨线桥起点里程为ZK45+421，终点里程为ZK45+507，桥长86米。桥结构型式为两联20m+30m+20m预应力砼连续箱梁。桥梁位于半径为R=710.24，Ls=110m的左偏圆曲线及缓和曲线上，左、右等宽, 桥面设0.55%的上坡段内。箱梁设置纵横向预应力钢束：纵向预应力钢束按孔浇筑施工段布设，箱梁采用变截面单箱双室结构，梁高1.8米，顶面设0.55%单向横坡，箱梁顶板厚度25厘米、底板厚度25厘米，腹板厚45厘米；墩顶设一道横梁，墩顶中横梁宽度为2.0米；0#、3#台端横梁宽度为1.5米。纵向预应力钢束按逐孔浇筑施工布设，预应力钢绞线设计张拉控制应力为0.75fpk。纵向钢束规格采用15-19、15-12和15-9三种。张拉顺序严格按施工流程中要求的张拉顺序进行。桥墩采用柱式墩，桩基采用灌注桩基础；桥台采用重力式桥台。0#、3#台处设一道D80型伸缩逢。
1.1.2主要技术标准
桥面宽度：宽为12.25米，其横向布置为0.5米(防撞护栏)+1125 (行车道路)+0.5米(防撞护栏)。
设计荷载：公路-Ⅰ级
1.2 满堂支架现浇箱梁概况
清沙坪左、右线跨线桥各有3跨箱梁，箱梁砼标号为C40。
全部采用钢管脚手架进行施工，施工时先施工清沙坪右线岷江大桥，再进行清沙坪左线线岷江大桥施工。
1.3现浇梁支架设计所用的主要材料介绍
⑴钢管支架采用Q235A(3#)钢截面特征表：
外径
（mm）
壁厚（mm）
截面积
（cm2）
每米长自重（N）
回转半径（cm）
惯性矩
（cm4）
抵抗矩
（cm2)
48
3.5
4.89
38.4
1.58
12.19
5.08

⑵支架支撑立杆设计容许荷载：
横杆竖向步距(㎜)
框架立杆容许荷载KN/根
600
40
1200
30
1800
25
2400
20
⑶木材的力学几何性质：
根据《公路桥涵木结构设计规范》可知：
松木的顺纹容许弯应力：[σw]＝12 MPa；
松木的顺纹容许受压及承压应力：[σs]＝12 MPa；
松木的容许弯曲剪应力：[τw]＝1.9 MPa；
松木的弹性模量：E＝9×103 MPa；

第二章　满堂支架现浇箱梁施工组织
2.1人员组织进场
由于本项目工程量大，工期非常短，交叉作业多，因此抓住工程的施工特点，合理组织、提高施工的机械化程度，加大设备、人员、材料的投入是按时完成本合同施工任务的关键。
根据项目总体施工安排，为使箱梁施工按照预定的工期进行，顺利完成项目制定的施工计划目标，组建针对满堂支架现浇箱梁施工的管理组织机构，配备足够的技术工种和其他操作人员，并且在现浇箱梁施工前必须到达（在2011年6月15日～6月30号以前完成人员配置）。并且组织施工人员进行入场安全教育和施工技能培训，根据大桥工程实际情况，项目部现浇箱梁施工人员设置计划为：箱梁施工共设4个作业班组，钢筋作业班组，支架模板作业班组，砼生产作业班组，钢绞线张拉注浆作业班组。
各作业班组具体的劳动力使用计划安排见下表。
工种
砼工
电焊工
架子工
钢筋工
木工
普工
机械工
电工
总计
10
4
15
16
12
8
5
2
72
2.2机械设备进场计划
根据总体施工进度计划安排，项目部自进场后即对投入到本工程的自有机械设备进行一次全面检修，以保证机械设备不带“病”进场。投入本工程的主要施工机械设备见表2.2-1《投入本合同工程的主要施工机械表》。表内所列设备是根据该标段工程内容、数量，以保证施工质量和工期为前提做出的投入。
表2.2-1 投入满堂支架现浇箱梁的主要施工机械设备表
序号
机械设备名称
型号
数量
技术状况
拟用何处
1
运输车

1
良好

2
轮胎式起重机
QY20
1
良好
箱梁施工
3
砼搅拌站和砼运输车

良好

4
砼输送泵

1
良好
箱梁施工
5
汽车泵

2
良好

6
装载机
ZL30
1
良好
箱梁施工
7
钢筋弯曲机
GW40
2
良好
箱梁钢筋制作
8
钢筋切割机
GQ-40-1
1
良好
箱梁钢筋制作
9
直螺纹设备

1
良好
钢筋制作
10
电焊机
交流/直流
6
良好
钢筋焊接
11
预应力长拉设备
YCQ-400T
YCQ-250T
2
良好
箱梁预应力张拉
12
真空压浆设备

1
良好
箱梁压浆
13
工具车

2
良好

14
水泵

6
良好
养生
15
发电机

1
良好

16
振捣棒

25

2.3材料组织
配合比设计在监理工程师的见证下完成。
根据箱梁施工进度计划安排，箱梁材料使用计划安排如下：
首批材料中，C40混凝土中的粗骨料和钢筋6月底进场，钢绞线和锚具7月底进场，所有φ48×3.5钢管和100×100方木在6月底旬全部进场完毕。
2.4设备、人员、材料运到施工现场的方法
施工设备由公路运输到施工现场。为此，我合同段将根据单位现有装备的数量、质量情况和周密的施工进度计划，分期分批地组织进场。
管理人员和专业技术人员及作业人员已到达施工现场。
在组织施工作业队伍时将会严格做好以下工作：
①注重素质
施工劳力人员素质直接影响工程质量，施工劳力队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
②注重教育
教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使施工劳力队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：施工当地的政策、民风习俗教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。
⑶合同段所需材料采用公路运输，以地方运输为主、自运辅助的方式。各种材料的进货数量和时间，将按施工组织设计要求和现场实际及时组织货源。
2.5施工进度安排
结合本桥桩基与下部结构的施工工期安排情况，拟定2011年6月1日开始施工准备，和对桥下地基进行修整、硬化处理，6月下旬开始搭设右线支架，2011年7月下旬开始现浇箱梁梁体施工，1月20开始箱梁浇筑，到2009年6月18日完成现浇箱梁的梁体施工。
施工进度计划横道图见表2.5-1。
表2 .5-1 施工进度计划横道图
年度
2011年
月份
工程项目
6月
7月
8月
9月
施工准备

地基修整、硬化

支架搭设、预压

钢筋、模板施工

混凝土浇筑、张拉

2.6施工顺序
施工顺序：为了满足工期要求，分支架和模板施工、钢筋施工、混凝土施工、预应力施工四个班组进行流水作业，施工顺序如下：
搭设右线支架、安装模板并预压→拆除右线模板、支架→绑扎钢筋→混凝土浇筑→张拉→封锚。
搭设左线支架、安装模板并预压→拆除右线模板、支架→绑扎钢筋→混凝土浇筑→张拉→封锚。

第三章 质量目标及技术指标
3.1质量目标
⑴原材料合格率100%。
⑵混凝土试件强度合格率100%。
⑶箱梁分项工程合格率100%，优良率90％，确保优良工程，创建国家优质工程。。
⑷质量承诺：竣工验收工程质量达到优良目标。
3.2质量技术要求
⑴轴线最大偏差不大于L/10000mm，高度允许偏差为+5、-10mm，顶宽允许偏差为±30mm，顶底及腹板厚允许偏差为+10、-0mm，高程不超过±L/5000mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。
⑵钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±5mm。
⑶模板安装标高在±10mm，内部尺寸偏差为+5、0mm，轴线偏位在10mm以内。
⑷砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。
⑸其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。

第四章 满堂支架现浇箱梁施工方案
4.1满堂支架现浇箱梁施工工艺流程
满堂支架搭设前进行基底处理，基底强度达到受力要求后，测量组放样确定支架搭设位置，然后进行支架搭设、模板安装、加载试验，通过加载试验以消除非弹性变形并检验受力性能。支架经试验满足施工要求后进行预拱度调整、钢筋绑扎、预应力束安装、内模支立、混凝土浇筑、养生、混凝土强度达到设计要求后进行预应力张拉压浆。
支架地基处理理
搭设支架
支架预压
调整支架顶托顶、、
安装箱梁底模
安装箱梁侧模、翼缘模板
绑扎底腹板钢筋及预应力束安装
安装内模
绑扎顶板钢筋、预应力束
浇筑砼
收光、抹面
砼养生
张拉、压浆
拆模、卸架
测量放样
制作模板
模板试拼
材质检验
钢筋支座、预应力束下料
内模支撑
振捣设备
顶面砼高程
制作试件
材质检验
砼拌制
砼运输
检测试件

模板检查

测量放样

满堂支架现浇箱梁施工工艺流程图
4.2搭设满堂支架现浇箱梁具体施工方案
4.2.1地基处理
对支架的搭设场地首先要进行清理、平整及压实，并开挖临时排水沟做好排水。根据现场条件，为保证支架在受力后地基不出现不均匀沉降，支架底基础做如下处理：
⑴将软弱地基处挖除换填，回填土必须严格按照规范分层填筑分层夯实，每层松铺厚度不大于30㎝，20吨压路机压实后检查路基压实度，路基压实度不小于93Mpa。
⑵碾压后路基进行轻便触探试验，要求地基承载力达到210Kpa以上。
⑶桥墩周边压路机无法压实，先挖出深度1.5米松散回填土，然后用砂性土回填，小型夯实机分层夯实。
⑷路基填筑计标高后用碎石砂整平场地，再用20吨压路机压实后检查压实度（特别是桥墩、承台的周边压实），然后检查压实度，压实度不小于94。
⑸采用C20碾压砼进行硬化，硬化的厚度20cm，宽度超过模板支架1.0m。
⑹砼的浇灌过程中，做出排水坡度，双面坡度为1%，以利排水，砼表面必须平整。
4.2.2满堂支架检查
支架搭设前检查支架有无弯曲变形、接头开焊、断裂及锈蚀等现象，检查无缺陷后进行现场拼装，拼装时支架立杆必须确保垂直。
4.2.3满堂支架布置及搭设
根据坐标用全站仪放样线路中线及搭设边线，要求支架位置准确可靠，否则往上搭设下一步支架时会发生支架偏位。
根据施工放样，计算出路面与梁底的准确高差用来指导施工，以满足箱梁底模板高程的设计要求。
满堂支架横向间距控制为0.9m，腹板间距为0.6m，翼板间距为1.2m，顺桥方向间距为0.9m，竖向横杆步距为1.2m。满堂支架搭设较高（最高处已达6米），为增加支架的整体稳定性，顺桥向每4排设置一道横向斜撑，纵桥向斜撑共4～6列。在桥墩处斜撑钢管与钢管架用扣件相连，用双钢管组成墩身抱箍，与已完成的墩柱箍紧，使排架与墩柱组成整体。30m以下支架按1/200控制，且全高的垂直偏差应不大于10cm，支架每搭设三至五层时应及时检查立杆的垂直度和横杆的水平度。
支架按照要求搭设完毕，装上可调撑托后，箱梁纵向采用100×100的方木作为承重梁，横向采用100×100的方木作为分配梁。
4.3堂脚手架受力验算
 4.3.1荷载及验算
1）梁底混凝土荷载
G=630.23×26=16385.98KN。
偏安全考虑, 安全系数取K=1.2，假设全部重量作用于底模上，则底模每平方米承受的荷载为:
F1=16385.98×1.2/（70×8.1）=34.68kN/ m2。
2）施工荷载
F2=2.5kN/m2
3）振捣混凝土产生荷载
F3=2kN/m2
4）模板荷载
F4=2kN/m2
总荷载为: F1+ F2+ F3+ F4=41.18kN/m2。
4.4.2 胶合板强度及挠度验算
胶合板采用优质覆膜竹胶板（122×244×1.5cm），胶合板最低静弯曲强度为25KN/mm2；弹性模量E为4500N/mm2；所选胶合板厚度h为15mm，胶合板底方木净间距l为200mm，取计算宽度为单位1mm，按三跨连续梁验算；线荷载q=1×（34.68+2.5+2）/1000=0.03918N/mm。
1）胶合板的强度验算
胶合板截面的抵抗矩W=bh2/6=1×152/6=37.5mm3；
弯矩M =ql2/8=0.03918×2002/8=306N.mm；
抗弯承载能力为M/W=306N.mm/37.5mm3 =8.16N/mm2＜25N/mm2。
2）胶合板的挠度验算
[f]=l/400=200/400=0.5mm
截面惯性矩I=bh3/12=1×153/12=281.3mm4；
查《路桥施工计算手册》第178页，挠度f=ql4/（128EI）=0.03918×2004/（128×4500×281.3）=0.39mm＜0.5mm。
4.4.3 胶合板底方木抗弯强度及挠度验算
查《路桥施工计算手册》第176页，松木最低抗弯强度值为12N/mm2；弹性模量E=9000N/mm2；方木截面为100mm×100mm；方木净间距为200mm，跨距l为900mm，按三跨连续梁验算；单根方木线荷载q=900×41.18/1000=37N/mm。
1）胶合板底方木抗弯曲度验算
方木截面抵抗矩W=bh2/6=100×1002/6=166666.7mm3；弯矩 M =ql2/32=37×9002/32=936562N.mm；抗弯承载能力为M/W =936562/166666.7=5.6N/mm2＜12N/mm2。
2）胶合板底方木挠度验算
容许挠度[f]=l/400=900/400=2.3mm
截面惯性矩I=bh3/12=100×1003/12=8333333.3mm4；挠度f =ql4/（150EI）=37×9004/（150×9000×8333333.3）=2.16mm＜2.3mm。
4.4.4 支架顶托上方木抗弯强度及挠度验算
支架顶托上方木最低抗弯强度值为12N/mm；弹性模量E为9000N/mm；方木截面为100mm×100mm，最大跨距为900mm；按三跨连续梁计算，因分配梁方木（100×100mm）比重较低，可忽略不计，故，线荷载q≈37.0N/mm。
支架顶托上方木抗弯强度及挠度的验算方法同分配梁，符合要求。
4.4.5 支架强度及稳定性验算
各项荷载相加×1.5=46.58 KN/ m2（安全系数为1.5）支架间距为0.9m×0.9m.单根立杆受力N为25153N.
2.5.1 单根立杆强度验算来源：
钢管抗压及抗弯强度f为140Mpa，壁厚3.5mm，直径48mm，截面积4.89cm2；抗压承载能力σ=N/S=51.4＜140Mpa。
2.5.2 支架稳定性验算
主要验算支架横桥向稳定性（按双排架计算、步距1.2m验算）
　　1） 荷载对立杆底部产生的弯矩：
M=qdh2/2+6qs/15=1.2×1000×0.048×62/2+6×1.2×1000×1.3/15=1660.8 N.m
式中：q为风荷载，本地区最大取1.2 KN/m㎡；d为立杆直径，d=48mm；h为立杆高度，h=6.0ms为梁体侧面单排杆宽度范围内面积，s=1.3m2。
2） 稳定性按下式验算：
N/（ΦA）+M/（BA）=25153/（0.195×1810）+1660.8/（0.6×1810）=73＜KAKHf =0.85×0.94×140=111.86 Mpa　　
式中：Φ为稳定系数，取0.195（步距为1.2）；A为立杆毛截面积，A=1810 mm2；B为立杆横桥向间距，B=0.6m；KA为与截面有关的调整系数，取0.85；KH为与高度有关的调整系数，取0.94。
4.4架的预压
为检验支架的整体稳定性及支架基础的实际承载能力，也为了消除地基变形和支架的非弹性变形，并实测各跨支架跨中变形量，同时也为了合理确定模板标高、设置立模预拱度提供理论依据，支架搭设完成经监理工程师验收合格后在浇筑箱梁前要进行压载试验。支架预压采用超载预压工艺，通过采用袋装砂和用钢筋来实现，荷载为1.2倍的箱梁自重。在预压时要观测三类数据，以分清支架的可恢复弹性变形或不可恢复非弹性变形：一是测试支架底座沉降（测地基沉降量），二是顶板沉降测量（测支架沉降），三是卸载后顶板可恢复量，并用悬线吊铅锤测支架总沉降量及侧位移量（测支架加载后的垂直度）。沉降测量采用高精度水准测量进行，测量时采用多点动态观测以求得经验沉降量（弹性变形部分），作为预调标高时参考。加载分二级进行，第一阶段加载50%，第二阶段加至计算荷载。每级加载后均静载3小时，并采用高精度水准仪测量各阶段的支架沉陷量，在加载完成后即测试各预定点高程，直至72小时的累计沉降量不大于1mm时卸载。若沉降量不满足最小沉降要求，则需对基础和支架采取加固措施，再进行试验，直到满足设计要求为止。卸载至试验范围内梁板重量时，测量支架的反弹值，卸载后，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高，以保证砼施工后，底模仍保持其设计位置。预压施工时，注意砂袋不要破坏测试基准点。以后各阶段基础处理和支架搭设均以此为标准进行。本工程不考虑预应力张拉引起的预拱度值，但要根据预压结果按二次抛物线设置一定的施工预拱度。
为保证成桥后桥梁变形控制在预计范围内，密切配合设计、监理单位进行该项专题研究以确定合理的设置方法，在设置时，考虑如下因素：
调高考虑因素：支架梁在浇注荷载下发生的预期挠度，支架弹性压缩变形值，模下各道分布横撑方木的压缩变形值，支架各节点间的非弹性变形值，预应力损失产生的变形值，桥梁自重引起的基础沉降及跨中下挠度值。
调低考虑因素：张拉后的因砼收缩徐变导致的变形值。
架体预压前，支架按照设计标高调整，确保支架各杆件均匀受力。预压后，架体已基本消除预压荷载作用下地基塑性变形和支架各竖向杆件的间隙及非弹性变形。预压卸载后的回弹量即是箱梁在混凝土浇注过程的下沉量，因此支架顶部的标高值最后调整为设计标高值加设计预拱值加预压回弹量。
4.5降观测
（1）沉降观测点布设
为了掌握加载后地基和支架的变形情况，需要在预压前先布好沉降观测网。沉降观测点布设在2 个层面：一层在地基上，一层在箱梁底模板上，上、下2 层测点一一对应在同一垂直线上。测点沿纵桥向分别在墩中心线处、L/4、2L/ 4、3L/ 4跨处布设，横桥向则在跨中和2个外腹板处设点并进行编号以便计算比较，每跨共设15个点从而形成一个立体沉降观测网。
（2）观测
加载前先测出观测网各点初始数据，接着开始进行一期加载，加载后静载3h并观测，得出施加一期荷载后的沉降，然后施加二期荷载并进行观测，观测工作在随后一直进行，加载后分别在加载后4 h、8 h、12h、24 h、48 h、72 h进行观测，一直到沉降趋于稳定。在地基沉降稳定后就可卸载，卸载后必须再观测1 次，卸载前后的差值可认为是支架的弹性变形，在安装箱梁底模时设预拱度以消除之。
4.6板安装及钢筋制安
支架搭设质量经监理工程师检测合格、预压完成、沉降理论数据分析结束后，确定了最终底模板立模标高；即开始支座安装、底、侧模板安装、钢筋制安、预应力筋施工、内模安装及混凝土的浇筑等各工序施工工作。
4.6.1模板工程
（1）底模、侧模及翼缘板底模均采用1.22×2.44m竹胶合板，板厚12mm，顺桥梁纵向方向放置，满堂支架上铺设100×100方木和100×100方木做纵横向分配梁，底模板边与横方木间钻孔后用铁钉连接待预压结束后，模板缝用腻子灰填补。侧模加劲肋间距采用等距30cm方木，肋的支撑点尽量放在支架的立柱上，并增设横纵斜撑，侧模拼装时按设计曲线线型制成同等弧度拼装。翼缘悬出部分可用方木立柱支撑在支架顶横木上，用木模块顶紧，大铁钉钉牢。模板制作时，保证尺寸精确。
（2）内模也采用12mm厚竹胶合板模制作，浇筑后利用顶板预留孔取出。内模采用分节制作拼装，为便于浇筑底板混凝土，在浇底板时内模顶板通常开口，待浇完底板及腹板后，将内模顶板钉上并留天窗孔浇筑顶板。纵向每隔1m设一道内模定位架，保证芯模在浇筑混凝土过程中，不发生偏移。内模两端用木板封死，以免混凝土进入。
（3）桥台桥墩的盖梁支座在安装箱梁底模板时按设计纵横中心线标高安装完毕。在底模板上预留支座安装口，支座占据底模板的一部分，其它部分采用硫磺砂浆铺装，预留好楔形块位置。同时必须使底模板与支座周边连接紧密不漏浆，并考虑混凝土浇筑后底模变形的影响。
（4）桥台桥墩的盖梁处箱梁底模具有足够的刚度，底模与柱系梁顶之间可以用木支顶、钢支顶等，支顶满足落架时缓慢下落的要求。
4.6.2钢筋加工及安装
钢筋加工及安装除满足规范的有关要求以外，还注意以下几点：
（1）箱梁顶板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。
（2）由于部分主梁普通钢筋为通长筋，整体制作安装困难，拟采用分段制作、焊接成型的方法施工。施工时做好分段接头设计，避免同一断面上焊接接头数量超过规范规定，并避免将焊接接头置于弯矩较大部位。
（3） 对于中横梁所需的骨架钢筋，在钢筋加工场焊接成型，运至施工现场后用吊车将每片骨架吊装到工作面上，再绑扎底、腹板钢筋，安装内模，绑扎焊接顶板钢筋。
（4）由于竹胶合板易划伤、易燃烧，因此，在绑扎钢筋时，底部先用方木垫高，以防拖拉钢筋时划伤板面，钢筋搭焊时，在模板上衬垫隔离材料，以免灼坏板面。
（5） 为保证钢筋保护层厚度，钢筋与模板间采用专用的混凝土垫块绑于钢筋上进行支垫。
4.6.3混凝土浇筑
混凝土由搅拌站集中拌制，同时配置了3台6m3，2台8m3混凝土搅拌运输车运至现场，浇筑时采用1台汽车泵浇筑。
⑴由于箱梁内的钢筋分布密集并考虑混凝土本身的要求，故混凝土骨料最大粒径不大于30mm，备料、拌制、浇筑过程中必须严格控制。
⑵混凝土浇筑前用高压风将仓内底板吹干净，对仓内的任何杂物清理干净，对浇筑段内的底板洒水湿润。注意浇筑前按设计预留通风孔和泄水孔。
⑶主梁一次浇筑成型，混凝土浇筑采用平铺法浇筑，以整个横向全断面（以均匀消除沉降）沿纵向方向由一端向另一端推进连续浇筑。先从底板开始，由中央向两侧浇筑，这样可以防止腹板同底板交角处振捣不实。在底板振捣密实施工完毕后，继续分层浇筑腹板，然后浇筑顶板。每一部位均须振捣密实，直到混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆为止。浇筑连续进行，不得中断。
⑷混凝土振捣采用插入式振捣棒和平板振捣器，浇筑底、腹板时，横桥向同时布置多台振捣器，不可漏振，插入式振动棒移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，与侧模芯模及预应力管道保持5～10cm距离，尽量避免碰撞模板、钢筋及其它预埋件：插入下层混凝土5～10cm为宜；振动棒快插慢拔，插入度约60º左右；每一次振动完成以后边振边徐徐提起振动棒。顶板混凝土振捣除用插入式振捣器振捣外，最后还需用平板式振捣器找平振捣一次。
⑸混凝土浇筑过程或浇筑完成后，若混凝土表面出现泌水较多，必须将这些泌水排除（但不能排除水泥浆）。通常的做法是用吸水材料（如海绵）将泌水吸走。若继续泌水，应查明原因，采取措施，减少泌水。
⑹梁体混凝土浇筑完成后，对混凝土表面及时进行修整、抹平，等收浆后再进行第二次抹面，初凝后对表面拉毛处理。由于梁顶面积较大，加之梁面有较大的横纵坡（不易蓄水养护），因此，须对梁面进行覆盖。另外，浇筑混凝土前还应准备不少于两个分段长的防雨帆布或彩条布，以备浇筑过程下雨而应急使用。
4.6.4混凝土养护
大体积混凝土浇筑后，水化热较大，表面不能降温过快，以免温度应力引起裂缝。浇筑完成后，立即用塑料布或彩条布等设棚保温，对侧模也尽量洒水湿润必要时进行保温处理，以免混凝土表面降温过快而开裂，待混凝土初凝后，铺麻袋洒水养护，养护水需洁净。洒水养护期为7天，在养护期内需有足够的养护人员昼夜养护。
在混凝土浇筑过程中和养生期间，在底模上每2m设一观测点，随时观测其变形情况，发生下沉时，若出现在混凝土浇筑过程中则随时调整，若出现在养生期间则采取稳定措施防止变形发展。
4.6.5预应力体系的施工
⑴ 预应力体系施工是桥梁施工中最关键的工序，必须进行充分准备和严密组织，预应力系统中的模具、钢绞线和波纹管必须按有关规范严格验收；张拉设备要提前送有资质的计量部门标定。操作工人必须经过正式培训，或由有经验的专业人员施工。
⑵ 波纹管按设计图纸用“U”字形定位钢筋点焊在主筋上，每50cm设一道定位钢筋必须与底板上下层或腹板内外层钢筋焊接，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于±1cm，竖向不得大于0.5cm。波纹管安装前通过强度和渗漏试验。钢绞线采用人工穿束，穿束时线头用纸带包扎后用胶带封牢，以防线头损伤波纹管。穿束后再次检查波纹管有无破损、接头有无松脱，发现问题及时采取密封措施处理。
⑶ 锚具安装位置要准确，锚板的承压面必须与孔道中心垂直。锚头用钢筋固定，锚板与张拉槽的模板贴紧，防止浇筑时水泥浆进入孔道内，造成堵管影响预应力张拉。
⑷在箱梁混凝土浇筑后达到设计强度的85%后且龄期不少于7天开始张拉，预应力钢束张拉采用“双控”法，即以张拉力为主，以引伸量进行校核，张拉时钢束实际引伸量与计算引伸量的差值应控制在±6%以内，每一截面的断丝率不大于该截面总钢丝数的1%，且无整根钢绞线拉断。否则应暂停张拉，待查明原因，并采取措施予以调整后，方可继续张拉。
张拉工艺流程见框图4.5-1。
张拉程序：0 →初应力（10%σcon，持荷3min）→100%σcon （持荷3min）→回油→量测引伸量→锚固。
预应力钢束张拉顺序严格按照施工图纸要求先由上而下张拉腹板束，再由两侧向中间张拉顶、底板长束。张拉时，预应力钢束尽量保持对称、同步张拉。每次张拉都有完整的原始张拉记录，且在监理在场的情况下进行。
图4.6-1 预应力张拉施工工艺流程图
安装千斤顶、工具锚和夹片

准备工作
安装工作锚
安装顶压器
初张拉
顶锚卸载
检查实际伸长ΔL值
回程退楔
持荷3min
割除多余钢绞线
仔细检查油路锚具、夹片
超张拉
封锚

⑸孔道压浆
预应力张拉施工完毕后24小时内压浆，采用活塞式压浆机，灌浆压力能保持0.7Mpa常压连续作业。
压浆用水泥浆按标养28d抗压强度不低于40Mpa控制，水灰比为0.4-0.5之间，为增强其流动性和减少收缩，可通过试验掺加高效缓凝减水剂，且外掺膨胀剂。
孔道压浆的操作规程如下：
① 清洗孔道：割掉锚环外多余预应力筋后，即可开始清洗孔道，先用高压弱碱水溶液清洗管道，将管内的铁锈、污水、油渍等冲出，然后用高压风吹管道，将预应力管道内的水冲洗，直到风口无水雾喷出为止。
② 安装压浆器具：依次安装密封盖、压浆嘴、压浆阀，并将压浆管道与压浆机、进浆泵等安装在一起，使进浆阀和出浆阀为开通状态。
③ 拌制灰浆：先加水，然后倒入水泥和减水剂、微膨胀剂，在加入水泥和减水剂之前开动拌浆机，拌和时间不少于3分钟，水泥浆进入存浆罐时要经过小于5mm的筛网。
④ 压注灰浆：启动压浆泵开始压浆，压浆泵确保以0.7Mpa的恒压连续操作作业。压浆作业由梁的一端灌入，直到另一端流出浆的稠度达到注入浆的稠度时，关闭出浆阀，并保持0.4～1.0MPA的压力2～5分钟，然后关闭进浆阀，卸掉压浆管。
⑤ 拆卸压浆器具：待灰浆达初凝后（一般为1～4h），拆除压浆阀、压浆嘴、密封盖等，并清洗干净，以备下次使用。对于长大管道，在关闭进浆阀后在出浆端补压一次，以保证灰浆密实度。
⑹ 封锚
对埋置在梁体内的锚具，在完成压浆并检验合格后，尽快封锚，完成全梁施工。压浆后先将锚具周围冲洗干净并凿毛，然后设置钢筋网和浇筑封锚栓，其混凝土标号符合设计要求。待水泥浆达到设计要求的强度后，即可起吊出底模板，堆码时层与层之间用枕木隔开，枕木对准吊环位置，堆码最大高度为三层。
4.7 脚手架拆除
等压浆试块强度到达设计要求后，即可在单位工程负责人检查验证并确认不再需要时即可拆除。
脚手架落架时注意事项：
⑴拆除脚手架前，应清除脚手架上的材料、工具和杂物；
⑵拆除脚手架时，应设置警戒区和警戒标志，并由专职人员负责警戒；
⑶脚手架的拆除应在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序从一端向另一端、自上而下逐层的进行；
⑷在同一层的构配件和加固件应按先上后下、先外后内的顺序进行，先拆除上部的可调托座及调节架，再拆除梁板底模板，后按顺序要求自上而下逐层拆除整个支撑架；
⑸在拆除过程中，脚手架的自由悬臂高度不得超过两步，当必须超过两步时应加设临时拉结；
⑹通长水平杆和剪刀撑等，必须在脚手架拆卸到相关的门架时方可拆除；
⑺工人必须站在临时设置的脚手板上进行拆卸作业，并按规定使用安全防护用品；
⑻拆除工作中，严禁使用榔头等硬物击打、撬挖，拆下的连接棒应放入袋内，锁臂应先传递至地面并放室内堆存；
⑼拆卸连接部件时，应先将锁座上的锁板与卡钩上的锁片旋转至开启位置，然后开始拆除，不得硬拉，严禁敲击；
⑽拆下的钢管与配件，应成捆用机械吊运或由井架传送至地面，防止碰撞，严禁高空抛掷，并分类堆放。

第五章 支架安全管理、风险控制及对突发事件的具体预案措施
5.1支架预压安全重点和目标
支架预压安全工作必须做到 “三个确保” ,确保人员安全；确保桥梁施工安全；确保施工机械设备、生产生活设施安全。
为防范于未然，必须认真落实预压安全责任制，做到人员到位、思想到位、措施到位、资源到位，努力提高决策指挥水平，组织、指挥好预压安全工作，采取一切防范措施，最大限度的减少损失。
5.2支架预压安全组织机构
为使预压安全工作有序进行，必须搞好组织保证。成立领导小组，项目经理为组长，项目副经理、项目总工为副组长，建立包括项目正、副经理、总工、现场技术员、作业队长和专职安全员在内的安全生产组织机构，与工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全经理部上下配套的安全生产管理网络。
项目经理、副经理、专职安全员对施工中的劳动保护、安全生产负责。每项工作前，先进行安全技术交底， 施工中检查各生产班组的安全生产情况。
负责施工过程中的安全隐患检查，监督落实整改措施；领导小组应积极与有关组织部门取得联系，及时汇报工地情况。
5.3支架预压安全措施
⑴支架周围4m外放置警戒线，预压期间24h派人站岗，禁示任何人进入支架下面；
⑵统一指挥，对称均匀加载；
⑶加强稳定观察和观测，一旦发现变形异常，立即通知所有人员撤离现场；
⑷变形量测：3人为一组，按以上观测时间，两侧各派一人观测支架情况，无异常时，第3人才准予进入支架下面量测读数，量测后迅速离开，并做好记录；
⑸卸载顺序：先跨中，后两墩旁对称、均匀、有序卸载，防止偏压，支架失稳；
⑹有施工、观测人员均要戴安全帽，穿防滑鞋。
⑺如支架有危险先兆立即疏散、撤离至安全地带，确保人员财产不受损失。

第六章 季节性施工安排
6.1雨季施工措施
6.1.1雨季施工准备
⑴本项目成立雨季施工领导小组，负责组织雨季施工的生产、技术、质量、安全管理和物资的供应，负责雨季施工工作的协调组织。
⑵成立雨季施工紧急抢险队，抢险队在阴雨天要做好应急准备。
⑶施工人员配备雨衣、雨裤；现场准备必要的遮雨设施，配备足够的抽水设备，并保持通讯畅通。
⑷各种机械用电设备、配电箱均做好防雷接地工作，做好遮盖防雨并接好零线和漏电、断电设备。
⑸仓库等做好全面检查，防止渗漏，材料堆场准备好各种防雨覆盖措施。
⑹雨季施工时，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通，保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮讯季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台讯的应急材料。
6.1.2雨季施工措施
⑴混凝土浇注时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，留置中止施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。
⑵必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工，加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。
⑶雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。
6.2夏季高温施工措施
夏季施工编制详细夏季高温施工方案，高温季节施工应注意操作环境、安全通道，做好防暑降温措施，并在工地上设集中茶水棚，各层分设茶水筒。
制定在高温条件下保证工程质量的技术措施并应符合如下要求：
水泥、砂、石料遮荫防晒，以降低骨料温度，可在砂石料堆上喷水降温。
混凝土配合比设计应考虑坍落度损失，可掺加减水剂以减少水泥用量和提高混凝土的早期强度。
拌和站料斗、储水器、皮带运输机、拌和楼都要尽可能遮荫。尽量缩短拌和时间，经常测混凝土的坍落度，以调整混凝土的配合比，满足施工所必须的坍落度。
混凝土运输时尽量缩短时间，采用混凝土运输搅拌车，运输中应慢速搅拌。不得在运输过程中加水搅拌。
高温天气时施工混凝土、钢筋混凝土、预应混凝土应有全面的组织计划，准备工作充分，施工设备有足够的备件，保证连续进行；从拌和机到入仓的传递时间浇筑时间要尽量缩短，并尽快开始养护。
混凝土的浇筑温度应控制在32℃以下，宜选在一天温度较低的时间内进行。浇筑场地应遮荫，以降低模板、钢筋的温度，改善工作条件；也可在模板、钢筋和地基上喷水以降温，但在浇筑时不能有附着水。应加快混凝土的修整速度，修整时可用喷雾器洒少量水，防止表面裂纹，但不准直接往混凝土表面洒水。
不宜单独使用专用养护膜覆盖法养护高强度混凝土，除非当地无足够的清洁水用于养护混凝土。洒水养护宜用自动喷水系统和喷雾器，湿养护应不间断，不得形成干湿循环。
混凝土浇筑完毕，表面立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7天。如有可能湿养期间采取遮光和挡风措施，以控制温度和干热风的影响。构造物的竖直面拆模后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，麻布处整个用塑料膜包紧，粗麻布应至少7天保持潮湿状态，随后可用树脂类养生化合物喷涂。
高温天气施工应检查下列项目：
①砂、石料的含水量，每台班不少于一次。
②混凝土浇筑与养护时，环境温度每日检查4次，并做好检查记录；当温度超过热期要求的规定时，混凝土拌和时应采取有效的降温、防晒措施，以保证混凝土的浇筑质量，否则应停止施工。
③混凝土热期施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与结构在相同的环境条件下养护，检查28d的试件强度以指导施工。
④在混凝土浇筑前应通过试验确定在最高气温条件下，混凝土分层浇筑的覆盖时间，施工时应严格控制。
⑤在混凝土浇筑过程中，应严格控制缓凝剂的掺量，并检查混凝土的凝固时间，以防因缓凝剂的掺量不准造成危害。