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技术登峰造极的DAT，彻底消除了兼容性问题的DAT
咋看上去，这个机芯很奇怪。它的磁鼓采用的，不是其他DAT所采用的无刷马达直驱，而是由普通的整流子电机带动8字形皮带传动。而它的主导轴更有趣了，它不是直驱，而是先皮带传动，再齿轮传动。而主导轴马达也兼做快进－倒带马达。我们可以间接地理解为，它的主导轴和磁鼓都是皮带传动。

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2010-11-28 17:03

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皮带传动是不可能确保不打滑的。
整流子电机是无法控制旋转相位的。
而且既然都是整流子电机，也就都没有使用霍尔元件去检测速度和相位，只是主导轴马达有个光电转速检测。

这哪一点都不像DAT，也不像录像机。因为在另外那个帖子俺说了，所有DAT和录像机的磁鼓，都是无刷马达直驱的。几乎所有DAT和录像机的主导轴，也是无刷马达直驱的。理由在那个帖子已经说过了。

回到这个机芯。磁鼓和主导轴都采用皮带传动，整流子马达驱动，就只意味着一件事――这个机器的磁鼓和主导轴之间，是不可能保持特定相位关系的，也不可能准确跟踪磁迹，因为磁鼓和主导轴都由相位不受控制的普通整流子电机驱动，况且皮带怎么可能保证相位准确。

主导轴和磁鼓都不受相位控制，不能保持磁带跟磁头之间的相对位置，就意味着――无法准确读取磁迹。

没错，因为这机器根本就没打算准确跟踪磁迹，准确读取磁迹。因为它采用的，是NT技术，所谓NT，就是non tracking（无轨迹跟踪）。

有关NT技术，SONY最先应用在NT-1微型数码录音机上。这个机器的磁带比标准邮票还小，磁鼓直径只有10mm，元器件的精度使得它根本不可能跟踪那么窄的磁迹。因此SONY创新使用了基于模糊数学原理的超量无序读取技术，利用了模糊理论的原理，通过电子电路将高速旋转磁鼓读取的大量的杂乱无章的信号进行模糊化分群比较，最后求得所需要的数字信号。这种方式被称为“Non Tracking”，关于模糊的概念是由加利福尼亚大学教授L.A.Zadeh于1965年提出的称为“模糊集合论”（Fuzzy Set Theory），由此理论推出“模糊控制法”而应用于实际。可以简单地理解为“用模糊化集群分析法进行分群，求得最佳分类，进行数据处理”。

当年俺发过一个比较详细介绍NT-1及其相关技术的帖子。帖子发出不久，有一位同学发帖告诫我，别往小日本脸上贴金了，这什么玩意啊，还模糊数学，集群分析哪，不就是个微型磁带录音机嘛。虽然后来他的言论被达达教训了一通，不过俺当时一怒之下把那帖子删了，自己也没留底。

话说NT-1是新产品，采用超小型磁鼓，超小型磁带，采用NT技术是迫不得已的。但DAT已经是成熟产品，九十年代制造技术已经炉火纯青，何不沿用已有技术，而要采用如此高科技的花样呢？

原来，DAT要应用在汽车上，是有其特殊性的。特殊性就是防震。随身听在人的身上，再怎么振动，只要不往桌上扔，它基本是个软的振动。汽车机可不同了，汽车的振动，那是每时每刻的硬振动。在强烈的振动下，磁鼓会失锁，主导轴会失锁，磁带甚至会被震离开正确的轨迹。这样的车机，必然是掉码频频，基本上只能停车听，不过只能停车听的机器，谁会要啊？

对于CD，这个问题早就解决了。电子防震嘛！高速读取（一般是比正常速度高一倍），预读取的数据储存在RAM里。即使振动造成跳线，RAM里的数据也足够播放相当长时间（例如15秒以上）。而CD是盘式径向读取，可以随机读取。震过了头，也可以很容易再回头读取刚才的信息。可DAT呢？DAT能随时倒回一段读取刚才遗漏的信息，然后再回到正确位置继续播放吗？然后再丢失几次数据，再快进，播放，倒带？那机芯，齿轮，磁带忙得过来吗？带式记录跟盘式记录，其弱点暴露无遗。

那DAT怎么在车上应用呢？用RAM储存数据是肯定的了，但远远不够。所以SONY在车机DT-X10上，应用了NT技术。它的15mm直径小磁鼓（跟其他随身听的小磁鼓直径一样）每秒转速是4000转（其他DAT是2000转），。因为磁鼓转速高一倍，每转一圈一个磁头就只能读取3个轨迹的一部分，2个磁头读取到6个轨迹的一部分。故此在磁鼓每旋转一圈的过程中所读取的每个磁迹都不完整，要靠下一圈补充。考虑到磁迹是方位角记录的，错位的磁头读不到另一个方位角的磁迹，所以实际得到是数据，只是2倍的数据。这些数据是乱七八糟的，经过超大规模IC按照标准DAT磁迹结构（信号头尾识别，同步信号，音频及其纠错数据块结构）将信号重组，得到最终的数据流，再由DA转换输出。所以这机器的RAM达到1M，比传统机器的256K大了4倍。

基于NT技术，实际上要靠改变磁鼓转速来迁就读取信息量的最大化。故此磁鼓马达的变速范围很大。当放入一盘空白无磁迹磁带，磁鼓就会周期性加速减速试图寻找到有用信号。变速的范围可达到100％。跟普通DAT磁鼓的稳定转速相反，此机器的磁鼓转速是不甚稳定的，视乎需要而自动增减。

采用NT结构的车机，结构上跟传统DAT有很大区别。传统DAT需要由磁头切换脉冲SWP控制RF放大器的开关，以便配合相应位置的磁头读取，转到相反方向的磁头就不读取（否则会感应到干扰信号掺杂在有用信号里），所以是伺服系统输出SWP信号去控制RF放大器。而NT机器恰恰相反，它本身不需要SWP，因为磁头根本不切换，随时都在读取。但也需要SWP信号去识别一个磁迹的头与尾，否则信号重组就会出错。故此NT机器的SWP信号，是由磁头读取出来输出给伺服系统的，与传统机器流向相反。

另外，这机器的主导轴马达同时负责主导轴和快进倒带，这是个麻烦。普通DAT机芯，主导轴直驱马达也是同时负责放音主导轴和快进倒带，但只需要改变直驱电机的转速就可以了，因为直驱无刷电机可以在非常大的范围内变速，而仍然保持相当的输出力矩（有些机芯的直驱电机，变速范围超过100倍），因此，传统DAT的主导轴马达跟收带供带传动系统之间，是没有什么需要切换的（当然快进和倒带的时候，压带轮要离开主导轴），转速的变化直接来自无刷直驱马达转速的变化。但整流子电机是不能大范围变速的，在低速的时候输出力矩直线下降，根本不能输出有用动力。故此，DT-X10还要增加了一个齿轮变速系统，在播放和快进倒带的时候，改变传动齿轮的位置来改变传动比，这个从主导轴马达到供带收带轮之间的变速齿轮玩意其他DAT是没有的。

此机还有收音机，以及遥控换片CD机。机内可以改装，增加数码输出功能。DA芯片是BB的PCM1700，机器采用内置变换器，提供+/-电源供电。

最后说说此机的使用特点：一句话，从来没见过兼容性如此牛B的机器！俺手上有大量磁带，来自不同机器。其中有几盘是典型的老大难带子，因为它们是由磁迹偏差很大的机器录的，跟别的机器很难兼容。可是，无论啥带子，到了DT-X10之后，兼容性问题就一扫而空！所有带子，无论啥机器录的，再没有掉码的情况出现！再进一步试验，把导带柱转了二圈，居然完全听不出声音有如何变化，更别说掉码了。一般的机器，左导带柱转半圈，至多一圈，已经会掉码了！这也很容易理解，导带柱调的就是磁带跟磁鼓之间的高度，带来的是磁带磁迹跟磁鼓磁头扫过的轨迹是否完全重合的问题。重合差到一定程度就会掉码。NT机器根本就没要求磁迹，只要二个导带柱不要太高或者太低以至于磁头扫不到磁带的有效宽度就行了，磁迹重合，跟踪，都是属于过去的名词了！

看了这机器，不能不佩服当年的SONY的创新精神和创新能力。这种精神和能力，可不是SAMSUNG之类可以相提并论的。

俺还想知道，其他的车机是否也是这样的设计，如果大家谁有其他牌子的车机，能否上几张机芯照片？

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