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吊车柴油机排黑烟是什么原因
柴油机在正常运转中，排气冒黑烟是以下多种原因造成的。
一、柴油机超载
这里说的超载，不仅是指在标定转速下超过装车功率，更重要的是指超过各相应转速下规定的功率。柴油机超载时就需要向汽缸里喷入较多的燃油，而汽缸内需要的空气确不能随之相应增加，就会恶化
燃烧状态，造成排气冒黑烟。造成超载的原因大致有以下几方面。
1.柴油机转速过高。在正常情况下，柴油机出厂时最高转速螺栓已加封，一般不启封不可能造成柴油机标定转速超高，但有些驾驶员为了得到更高转速下的功率，私自调高发动机转速，这种功率调过的
情况也会造成冒黑烟。
2.主要运动件发生故障（如抱缸、抱轴等）造成
2、功耗大。
3.各缸喷油泵供油量调整不均甚至个别汽缸不工作，造成某些汽缸超载。
4.高海拔、低气压环境下工作未对柴油机进行功率修正。柴油机超负荷工作引起的排黑烟主要是因为使汽缸内柴油喷入过多，空气系数减小，使燃烧室内柴油燃烧得不到足够新鲜空气，导致柴油燃烧不
充分造成。
对功率调过超载造成的排黑烟，只要把柴油机最高转速调回规定值，控制超载运行即可消除排黑烟。因主要运动件故障使功耗过大而造成的超载，则必须维修发生故障的零部件，消除相应故障，恢复柴
油机的正常运转。由于各缸喷油泵供油量调整不均，过大或过小，而造成某些缸超载，可启动柴油机使其转速提高到900r/Min左右，用手触摸各缸排气管
3、温度，查出和启动前温度变化不大或很大的排气
管对应的汽缸，拆下该缸的喷油器进行技术检查，如有喷油不正常及不喷油的故障应进行维修或更换喷油器，并对喷油泵进行喷油压力校正，装机后一般可消除各缸工作不均甚至个别缸不工作造成某些
缸超载而排黑烟的故障。对在高海拔、低气压环境下工作的柴油机必须事先做好功率修正（降低其出力）即可避免柴油机因超载排黑烟。
二、汽缸压缩压力偏低
1.柴油机组装时压缩比调整偏小，这样组装出来的柴油机压缩力往往低于25MPA，也会出现排气冒黑烟的现象。
2.汽缸盖和缸套之间漏气，喷油器安装时没有压紧。
3.活塞、活塞环、缸套磨耗超限，使汽缸内的压缩空气漏入曲轴箱，
4、降低了汽缸的压缩压力。
4.活塞环往柴油机上组装时，没有将各环口的开口部位相互错开，或活塞环折断，卡死在环槽内等，造成汽缸漏气。
5.往往由于气门杆弯曲，弹簧断裂，气门座圈松动脱落，使汽缸发生漏气。
6.由于气门间隙调整过大或气门桥磨损过大等，使气门开度不够，影响新鲜空气进入汽缸，或影响气缸内的废气排出。
7.油、水温度过低使缸套与活塞之间的间隙过大，造成漏气。
汽缸压缩力偏低排黑烟主要是因为柴油与空气的混合气因压缩压力低在柴油机燃室内得不到充分燃烧而造成的。为此，应逐一排除引起冒黑烟的常见故障，例如消除气门关闭不严、调整气门间隙、调整喷油器的喷油压力和雾化状况、更换活塞环或调整活塞
5、环开口间的相对位置、更换磨损严重的缸套等消除汽缸漏气。
三、进气系统的影响
1.空气滤清器严重堵塞，造成新鲜空气不能充分地进入汽缸内。应及时更换空气滤清器滤芯或清洁滤芯。
2.进入气道漏泄严重，特别是压气机出口至中冷器进口连接胶管发生破裂或增压器转速明显下降时影响更大。为消除此类故障应更换接管密封垫（圈）及已损坏的接管，保证进气道的密封。
3.中冷器冷却效率低，影响进入汽缸内的空气质量，其原因可能是中冷器堵塞。拆检中冷器，用压缩空气查找堵塞原因并予排除，装复后应注意使管路及管接头密封不漏气。
四、燃油系统的影响
1.使用了十六烷值过高的燃油 这种燃油由于稳定性较差，燃烧过程中碳的形成速率较高，造成排气冒黑烟。遇这种情况，放出燃油箱中柴油，清洗油箱、全部输油管路及柴油滤清器后，加入合格的柴油。
2.喷油器雾化不良 进入汽缸的燃油不能充分燃烧，造成燃烧不良而排气冒黑烟。
3.喷油提前角偏小 使喷入汽缸内的燃油与空气混合后的着火准备时间过短，造成燃烧不充分冒黑烟。调整喷油提前角为正确值。
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