发动机气缸拆装教案.doc

教师姓名
郭建习
授课班级

授课形式
一体化教学
授课日期
年 月 日
授课时数
2
课程名称
《汽车发动机构造与维修》
授课章节名称
第二章 机体的检修

§2-2发动机气缸拆装
教学目的
(1)了解并掌握气缸磨损的测量方法，以此判断气缸的工作性能并能确定维修级别。
(2)了解并掌握汽缸盖的拆装方法和注意事项。
(3)培养学生初步的观察与思考和动手实习操作的能力。
教学重点、难点
按教学计划和教学目标确定本节课的重点是介绍气缸磨损的测量方法和汽缸盖的拆装。难点是气缸磨损的测量中量缸表的运用和汽缸盖得拆装顺序。
课外作业
见《汽车发动机构造与维修习题集》
授课主要内容或纲要
使用教具、挂图
或其它教学手段
时间分配
●导入新课
看图并讲述汽缸体与汽缸盖的安装位置和常见损伤形式以及磨损、变形后的危害。使学生对以前讲过知识进行回顾，又能为本节课的新内容打下伏笔。
●讲授新课
第二章 液机体的检修
§2-2 发动机气缸拆装
（一）气缸磨损的测量
1、【讲解】工具（外径千分尺、内径百分表）及其使用方法 。
（1）外径千分尺的使用原理：精密螺纹的螺距为0.5mm，即D每旋转一周， F前进或后退0.5mm。可动刻度 E上的刻度为50等份，每一小格表示0.01mm。

5分钟

20分钟

授课主要内容或纲要
使用教具、挂图
或其它教学手段
时间分配
（2）【分析】外径千分尺读数
（3）【教师演示】量缸表的组装和调整
①检查活动测量头伸缩是否灵活，不能有发卡现象，并把百分表表头装入量缸表杆内，至小表针应在1—1.5毫米处。
②根据直径为92毫米的公称尺寸，选择合适的量缸表测量接杆。实际全长应大于公称尺寸1—1.5毫米。
③再次校核量缸表大指针的位置，当处于最小值时转动表盘，使“0”刻度与大指针尖对正，反复校对准确。
④校对“0”位后，轻轻移开量缸表，观察大指针的停留位置，并上下摆动量缸表数次，观察指针所停留位置是否有变。
（4）百分表的读数原理
测杆下端装有轴头，当其触及零件表面后，测轴即可上、下移动，轴头每移动1mm，长针转动一周，短针转动一格。公制百分表的表盘刻度一般为100格，每格为0.01mm，每十格用数字10、20、30………等标记，轴头移动0.01mm长针沿表盘圆周转动一格即0.01mm，轴头在弹簧的作用下能自动的顶住或退回。百分表的原理就是把测轴的上下直线运动通过齿轮传动转变为角位移。
（4）【分析】内径百分表读数
2、【讲解】用量缸表对气缸磨损进行测量的具体方法步骤、注意事项。
（1）【教师演示】用量缸表对气缸磨损进行测量，具体测量方法如下：
①把内径百分表装在表杆的上端，并使表盘朝向测量杆的活动点，以便于观察，使表盘的短针有 1-2mm 的压缩量。
②根据气缸的直径，选择合适的测量接杆，并将
其固定在量缸表的下端。接杆固定好后与活动测
挂图

挂图

多媒体课件

授课主要内容或纲要
使用教具、挂图
或其它教学手段
时间分配
杆的总长度应与被测气缸的尺寸相适应。
③校正量缸表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，再将量缸表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有 2mm 左右的压缩行程，旋转表盘，使表针对正零位。
④将量缸表的测量杆伸入到气缸上部测量第一道活塞环在上止点位置时所对应的气缸壁，根据气缸的磨损规律。分别测量平行、垂直方向二组数值的磨损量并记录。
⑤将量缸表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上、下止点间的中间位置；气缸下部为距离气缸下边缘 10mm 左右处。
⑥记录所测得的各组数据，并进行计算其圆度，圆柱度及最大磨损量，最后确定该发动机的处理方法。
（2）使用量缸表注意事项：
①百分表表盘、测轴及轴头不应沾有油污，防止脏物进入表内；
②量表置入或取出气缸时动作应轻、慢、倾斜以减少两测杆端面的磨损；
③测量时摆动表杆应慢使指针转动范围逐渐变化，不可使指针突然转动；
④观察读数时，视线与表盘应垂直，因指针与表盘有距离，若视线歪斜会造成读数误差；
⑤量缸表用完后，千分表、可调测杆均应拆下擦干净放入专用盒内。
3、【讲解】计算圆度、圆柱度、最大磨损量和确定修理尺寸（级别）
（1）圆度圆柱度的计算
①圆度=（上部最大尺寸（一般横向）-上部最小尺寸（一般纵向）/2
②圆柱度=（上部最大尺寸-下部最小尺寸）/2
（2）确定最大磨损量和修理尺寸（级别）
最大磨损量：根据实际测量所得
修理尺寸（级别）=（最大尺寸－标准尺寸＋加工余量（0.15））/0.25

授课主要内容或纲要
使用教具、挂图
或其它教学手段
时间分配
得数1以下到1之间 加一级＋0.25
得数1.1－2之间 加二级＋0.50
得数2.1－3之间 加三级＋0.75
得数3.1－4之间 加四级＋1.0
得数4.1－5之间 加五级＋1.25
得数5.1－6之间 加六级＋1.50
（二）气缸盖的拆装
【讲解】并【教师演示】
⑴气缸盖螺栓的拧紧力矩。 （工具：扭力扳手）
气缸盖螺栓拧紧力矩不能太大或太小，要按规定的气缸盖螺栓力矩要求，分几次拧紧至规定值。铝合金气缸盖在冷态下按规定力矩拧紧即可，铸铁气缸盖应在热态下再复紧一遍。
⑵气缸盖螺栓的拆装顺序。
气缸盖螺栓的拆装一般采用对称法：装配时，由中间向两端逐个对称拧紧;拆卸时，则由两端向中间逐个对称拧紧。
⑶气缸盖应在冷态时拆卸，拆装过程中不能碰擦下平面，以免平面损伤。
（三）设置情境
修理工厂内，一台已拆除配气机构的发动机（配气机构的知识还未讲授）要对其气缸进行磨损检测，判断是否要进行修理并确定修理级别。
例：东风EQ140型发动机气缸体
⑴气缸体标准直径D=100mm；

⑵修理级别：常用四级，每级+0.25mm，即+0.25、+0.50、+0.75、+1.0，该车型常用+0.50、+1.0两级；
⑶技术要求：圆度不大于0.05mm、圆柱度不大于0.17mm、最大磨损不大于0.20mm，气缸壁无拉伤，其余各技术状况完好。
⑷气缸盖螺钉的最终拧紧力10～15公斤
（四）按情境实习
分组实习操作（5人／组）
实习结束各小组按设置的情境总结。教师针对各组总结给以点评。

●总结
本次课主要介绍气缸磨损量的测量和汽缸盖的拆装方法、步骤及注意事项。并用多媒体、图片、影像片段、实习等手段使学生掌握和巩固该知识点。

●布置作业
见《汽车发动机构造与维修习题集》

挂图
多媒体课件

15分钟

5分钟

40分钟

5分钟