1、关于汽车交通事故及其民事赔偿
一、研究汽车交通事故民事赔偿的必要性（或原因）
随着社会经济的发展，汽车等机动车辆日益成为与工农业生产和人们
生活紧密相关的重要交通工具。尽管我国的汽车拥有总量占世界汽车
总量的比例很低， 汽车人均拥有量与发达国家相比也有相当大的差距，
但是，受路况、车况差等客观条件及人们交通守法意识淡薄等主观因
素影响，我国汽车交通事故的数量和损害后果却并不低。2001 年全国
道路交通事故为 76 万件，因道路交通事故造成 10.6 万人死亡，54.9
万人受伤，直接经
2、济损失 30.9 亿元。大量的交通事故及其严重的损害
后果，客观上使交通事故的事前防范和事后处理变得更加迫切。尤其
在事后处理上，尽管现行法律对汽车交通违法行为人的行政处罚（如
罚款、吊销驾驶执照、拘留等）和追究刑事责任作了详尽规定，但是，
对民事赔偿责任的规定还很不完善，使公安交通管理机关和人民法院
在解决汽车交通事故的民事赔偿方面难以操作，更让受害人难以了解
民事赔偿的具体内容、程序、是否公平等，维护自身权益。
我国现行法律对汽车交通事故中民事责任承担的规定主要由以下部分
组成：一是《民法通则》
3、等基本法律；二是《道路交通事故处理办法》
等行政法规；三是各省、自治区、直辖市制定的地方性法规、规章，
如 1992 年四川省人民政府批准由四川省公安厅发布的《四川省<
道路交通事故处理办法>实施中若干问题暂行规定》等。四是公安
部制定的部门规章、最高人民法院的司法解释及有关部门单独或联合
发布的通知（批复）等规范性法律文件。
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但是，上述规范性文件对汽车交通事故民事赔偿的规定很不完善，主
要体现在：
第一，没有考虑到汽车营运中的优势地位和汽车以外的非机动车、行
4、人的弱势地位。汽车与其他交通工具如自行车相比，在其结构和操作
上都比较复杂，在营运中表现出更大的危险性。法律应当赋予汽车所
有人、使用人较非机动车所有人、使用人和行人等更多的注意义务，
承担更大的风险责任。但是，现行法律却将汽车交通事故与其他道路
交通事故的处理作出共同性规定，没有充分反映出汽车这种交通工具
的危险性和处理汽车交通事故民事赔偿时对非机动车、行人的特殊保
护。
第二、立法矛盾突出：全国性立法之间存在矛盾。按照民法学界的一
般观点， 民法通则》第 123 条规定的"高速运输工具"包括汽车
5、等机 《
动车辆，汽车交通事故应当属于严格责任的范畴。但是， 道路交通事 《
故处理办法》第 2 条明确规定，道路交通事故（包括汽车交通事故）
是"过失造成人身伤亡或者财产损失的事故" 特别法及事故处理机关 。
将汽车交通事故赔偿责任视为过错责任。
第三，对受害人的赔偿标准不科学、不统一、不规范。一是由各省级
公安、民政部门每年规定损害赔偿标准，执行时间为当年 5 月 1 日至
次年 4 月 30 日，导致同年同地发生的汽车交通事故赔偿标准不一致，
不利于对同类受害人的公平保护。二是受害人为城镇人员的赔偿
6、标准
远远高于农村人员，不符合部分地区农村人员年均收入已同于甚至高
于城镇人员年均收入的实际，缺乏对农业人员的公平保护。三是赔偿
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中只规定了对物质损失的赔偿，没有规定精神损害赔偿。
因此，研究汽车交通事故民事责任的承担，对完善汽车交通事故处理
的立法、 指导公安交通管理机关和人民法院对事故赔偿问题进行调解、
裁决、维护当事人尤其是受害人的合法权益具有重要的现实意义。
二、正确理解汽车交通事故的基本含义
本文所指汽车交通事故的外延较道路交通事故的外延狭窄。根据《道
路
7、交通事故处理办法》 （以下称《办法》 ）的规定，道路交通事故（以
下称交通事故）是指"车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路
上进行与交通有关活动的人员，因违法《道路交通管理条例》和其他
道路交通管理法规、规章的行为（以下称违章行为） 过失造成人身伤 ，
亡或者财产损失的事故" 从道路交通事故的发生形态上，可分为机动 。
车与机动车、机动车与非机动车、机动车与行人或乘车人以及非机动
车与非机动车、非机动车与行人或乘车人之间发生的事故。汽车交通
事故实质上限于机动车与机动车、机动车与非机动车、机动车与行人、
乘车人之间发生的道路交通事故。
汽车交通事故有以下特征：一是在道路上发生。这里的"道路"包括
公路、城市街道、和胡同（里巷） ，以及车站、公共广场、公共停车场
等供车辆、行人通行的场所。公路则是指根据公路法的规定，经公路
主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行使汽车的公共道路，包
括国道、省道、县道和乡道。在地面上借助铁轨运行的机动车辆如有
轨电车、火车所造成的交通事故，不属于汽车交通事故。我国《事故
处理办法》规定，火车与车辆、行人在铁路道口发生的交通事故，依
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