云南立交桥桥墩裂缝移位.doc

云南立交桥桥墩裂缝移位：要加固维修半年才能
据北青网报道昨日下午，记者在高峣立交看到，目前堆积在高峣受损立交桥下的渣土曾经运走了大局部，但仍有局部渣土还留在立交桥下。桥梁柱开裂部位仍粘贴着许多标注的数据，开裂处已被黑色油漆笔勾勒出来。桥梁柱的上面，许多开裂的空中，依然裂着口子。

前日本报报道了《全国专家将会诊受伤高峣立交桥》后，不少市民打进本报热线，讯问专家会诊状况。眼瞅着专家到昆明都2天了，受损的高架桥究竟该怎样修，有没无方案？

　　昨日记者理解到，经过专家的会诊，最终确定，招致桥梁受损的缘由，是堆放在高峣左近的弃土堆过重形成的。关于受伤的高架桥该怎样修，专家们会诊后定出3个初步意见方案。但关于选择哪个方案，目前仍待定，需求更多受损桥梁、地基等数据来决议。

　　“无论采取哪种方案对桥梁停止修复，至多需求半年以上的日子。”作为修复方案的决策方云南省公路投资公司平安处处长常文表示，目前，曾经开端布置修复大桥的人员和设备，一旦方案定下，就24小时展开施任务业。

　　初定三个修复受损桥梁方案

　　经过专家的会诊，最终给出3个初步意见方案。“在现有的桥梁受损根底上，对受损桥梁停止纠偏和加固；对未受损的部件（桥梁）持续应用，对受损比拟严重的桥梁停止撤除重建；全部撤除，重建新的。”

　　数据不够无法定方案

　　为什么不能确定选哪一个方案呢？“这3个方案虽然有了，但施行起来还需求更准确的数据来做支撑。但目前，数据还不够片面，无法让方案构成设计。”常文解释，专家讨论后都以为，数据搜集还不够，还达不到决策的要求，所以无法决议选用哪个方案。“没有更详细的数据，如今来决议加固还是重建的话，就太轻率了”。

　　这三个方案还需求再停止细化。常文讲：“需求多少日子，需求多少钱，需求多少资料等，这些都需求细化，最初看哪个方案更稳妥、更经济、日子最短，就选定哪个方案。”

　　记者理解到，云南省高速公路投资公司近期将进一步探明目前受损桥梁、梁柱、地基等情况。

　　重建一座桥需1700万元

　　因渣土疾速堆积形成地下土层位移，从而形成了桥墩位移。常文表示由于修复方案没有选定，详细的设计方案也就没有做出来，所以关于修复费用也就不能断言。常处长表示，会依照稳妥、疾速、经济的准绳做方案。

　　假如重建要花多少钱？相关人士泄漏，新建一座同等规模的桥（桥梁、桥墩、桥柱）需求1700万元，其中包括各种费用，如重新勘测、稳定、修建费用等等。

　　普通加固一座受损桥的费用最多不能超越新建费用的60%，也就是1020万。该人士讲：“假如超越的话，加固就没有意义，这不是一种规则，是从经济学下去讲，投入产出比太低了”。

　　今起检测梁与梁间空隙

　　关于受损的桥梁，记者理解到，昔日开端，省公路投资公司将对高峣立交受损桥梁的梁与梁之间的空隙（伸缩缝）停止检测。

　　常文向记者解释，伸缩缝在空中不波动的作用下，会发生变形，这种猛烈变形会招致梁与梁互相拥堵在一同，有些混凝土面都被挤碎了。在这种状况下，桥墩就会受影响，特别是白昼和早晨温差的变化，这个改动的力度是十分大的，所以经过对这些变化的检测后，把数据停止了剖析，才干失掉毁坏几率的验算。

　　关于依然开裂的地基，常文讲，目前俺们只检测了空中上的整个桥梁受损状况，但空中下的桩基能否受损了还不晓得，所以省公路投资公司还将对地基能否受损做检测。

　　记者理解到，现在在建立昆安高速时，高峣立交桥地处草海回填土地位，此处地基的地质较软，在开建高峣立交时，施工方打下了直径有2.2米，深为76至94米的桩基，目前，受损比拟严重的几根桥梁及梁柱，地下桩基深度约在80米到83米之间。

　　现场回访

　　运走大局部渣土桥梁复位2厘米

　　从发现高峣立交桥梁错位，梁柱及空中开裂，已有8地利间，这时期，错位和开裂的中央扩展了没有。昨日下午，记者在高峣立交看到，目前堆积在高峣受损立交桥下的渣土曾经运走了大局部，但仍有局部渣土还留在立交桥下。桥梁柱开裂部位仍粘贴着许多标注的数据，开裂处已被黑色油漆笔勾勒出来。桥梁柱的上面，许多开裂的空中，依然裂着口子。

　　渣土清运完后，是不是桥梁会全部复位？“8天前错位13厘米的桥梁，如今已复位2厘米在现场勘察状况的云南省公路投资公司平安处处长常文讲，经过勘测人员的测量，截至16日黄昏，桥墩已回移了2厘米左右。渣土清运完后，桥梁是不会全部复位的。“由于现在在桥墩左近，疾速、少量地堆放渣土，而招致地层位移，从而招致桥墩偏移10多厘米，假如如今迅速把少量的渣土运走，就会呈现‘跷跷板’景象，即地层会呈现反弹性的回复，这样会对桥墩形成更大的损伤。所以，目前只能一局部一局部地将渣土运走，让它渐渐进一步恢复，会复位多少，还需求进一步的察看”。

　　货车白昼不让走昆安公路成了停车场

　　记者理解到，南过境的路段白昼不允许货车通行，不断要到早晨8时才可以通行。但很多要过南过境的货车，下午5时不到，就停在昆安公路两边，等到早晨8时后再走。这条公路原本是通行的路途。但是如今变成了停车的路途。

　　昨日下午4时30分，记者前往高峣立交桥受损地位，但车子行经昆安公路被堵，在云安会都左近看到，各种大大小小的货车停在了公路两旁，“为了能第一日子通行，每天下午2时左右，俺们就把车停在昆安公路，然后去左近找个中央休息。下午5时左右，车多了，路就开端堵了。”站在公路一旁的货车司机讲，每到下午，昆安高速公路底层俨然成了一个大型停车场，天天如此。

　　相关人士建议，交管部门放慢区域交通的调度，让大车不要等，要等就指定专门的场地等候，或分流昆安公路车辆，不要把车停在通行的路边。