施工技术交底-钻孔灌注桩.doc

遵曹公路（丰南至曹妃甸段）工程
施工技术交底
施工单位：中国建筑股份有限公司 合同号：ZC2
监理单位：秦皇岛保神交通建设监理有限公司 编 号：
工程名称
遵曹公路（丰南至曹妃甸段）工程
施工时间

桩号及部位
K13+459
工程项目
钻孔灌注桩施工

技术
<
设计
>
要求

一、 施工技术质量：
1、工程概述:
我标段承建K11+500—K23+700段路基、桥涵、附属等工程，其中全线共有中桥4座，全部采用钻孔桩基础。所有钻孔桩桩径为1.5米。设计主要技术指标

序 号
项 目
主 线
1
公路等级
双向六车道一级公路
2
路线长度
38.091km
3
设计速度
100km/h
4
路基宽度
33.5m（整体式）
5
行车道宽度
2×3×3.75m
6
桥面净宽
15.25m（分离式）
7
汽车荷载等级
公路-Ⅰ级
8
设计洪水频率
1/100
9
地震动峰值加速
0.05g～0.20g
钻孔桩工程数量表
序号
桩号
桩径
桩长
数量
1
K13+459
1.5
桥墩42米，桥台38米
960
2
K18+712
1.5
桥台38米
456
3
K19+545
1.5
桥台35米
420
4
K21+127
1.5
桥墩40米，桥台35米
660

2、准备工作
熟悉设计图纸、相应规范及各类文件要求，施工前向现场施工人员进行交底工作，熟悉施工现场环境，本工程危险源包括高空坠落、物体打击、触电、机械伤害、坍塌、中毒、火灾、职业病等。针对此类工程存在的上述危险源，现场定期和不定期的自检和排查。
根据工程进展合理安排机械使用计划，机械数量及种类要满足施工需求，机械状况要满足安全生产的要求。
对于进场材料要经过监理工程师的认可后方可使用，所有进场材料均需要进行检测并具备完整的质量认证资料。对于多次使用的周转材料在每使用一次后要对其质量进行检查，有损坏的以及不满足使用要求的材料要及时的退场。对于安全生产防护用品要足额发放、正确使用。
根据工程进展和施工进度要求现场施工工人要配置齐全，对进场人员要安全教育工作和技术技能的培训工作。
3、 工艺工法
要求采用导管灌注法浇灌砼成桩。
我部计划采用正循环回旋钻机成孔的方式进行钻孔桩施工，
回旋钻机成孔有以下特点:就位灵活，对位准确，成孔竖直度高。
正循环回旋钻机钻孔泥浆护壁较好。
正循环回旋钻机软土地层、沙层进尺较快，成孔质量较好。
4、施工流程：
施工准备 围堰筑岛 放样并埋设护筒 泥浆制备 钻机就位 钻孔 清孔 终孔检查 下钢筋笼（钢筋笼制作、钢筋笼运输、钢筋
笼连接） 下导管 沉淀层检查 灌注混凝土 清桩头（也可以以后
进行）
1）围堰施工、平整场地、清除杂物。
运盐河中桥由于在河道中进行钻孔施工，为保证不对河道通航产生不利影响，因此运盐河中桥在河道中施工的钻孔桩平台采用钢板桩围堰施工，单根钢板桩长度为12米，其中打入地下8米，宽度为46米，长度为4米，钢板桩采用拉森Ⅳ型钢板桩，一个钢板桩围堰共需钢板桩3000米，钢板桩围堰南北各设置一个，作为钻孔桩及系梁施工使用。
钢板桩围堰内筑岛，回填材料采用优质粘土，并且夯实，以满足施工要求，钢板桩外侧设置对拉钢筋，内部设置围檩。其余在水中施工的钻孔桩围堰采用草袋围堰。在陆地上的钻孔桩在钻机钻孔过程中为保证钻孔竖直度因此钻机必须稳定，因此在开钻前需要平整场地，对地面杂物进行清除。在场地准备完成之后要进行施工测量工作，该项工作的主要任务是确定桩位，桩位测量采用全站仪进行测量。
在放桩位之前要完成控制点和水准点的布设工作，要完成复测及联测工作，复测和联测均要通过监理工程师的验收和检验，合格后方可使用自己布设的相关点位。
在开孔前要由全站仪将桩位确定在地面上，并且在桩位外设置引桩，只有在确定了引桩之后方可将桩位挖除，进行挖护筒坑的工作。
2）护筒制作及埋设
挖护筒坑由人工配合挖掘机进行挖掘。
护筒采用不小于8mm厚钢板弯制成型,护筒的制作应有一定的强度和刚度，拼缝和接头不漏水。护筒埋设采用挖埋法，护筒埋深2-4m，就位后在四周底部分层回填粘土并夯实，夯填土应均匀对称，防止护筒位移，护筒顶面应该高出地面30厘米。
护筒起固定桩位作用，护筒直径应比设计孔径大0.2-0.4m，埋设护筒时，注意护筒的垂直度，护筒与孔壁间用土填实，使护筒稳固。由测量员、质检员认真检查护筒埋设的稳固性、垂直度和对中，护筒中心竖直线应与桩中心线重合，顶面中心偏位允许误差为50mm，倾斜度不大于1%，并由监理工程师验收。
3）钻机就位
钻机就位必须稳固，钻架垂直地面，其中心线应对准护筒中心，使钻具中心，护筒中心与桩位中心同为一线，偏差保证在2cm以内，由质检员进行校验，校验不准的桩位不得进行钻进。
4）泥浆制备
在开钻前根据工程地质情况，桩基范围主要以人工填土层、亚粘土、细砂、中砂层为主，桩孔钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆，泥浆比重控制在1.2g/cm3左右。钻进时，保持护壁泥浆有一定的水头高度，以保证在钻进过程中不塌孔。
K18+712桥、蒸八落卤沟中桥设置2个泥浆池，东蒸六、七落卤沟中桥设置4个泥浆池，K13+459运盐河中桥设置6个泥浆池。每个泥浆池尺寸为6*3.5*2m。
渣及泥浆采用槽罐车运输到甲方指定的弃土场，在运输的过程中要保证不泄漏。
对于松散易坍塌地层，或有地下水分布，孔壁不稳定，必须采用静态泥浆护壁钻进工艺，向孔内泵入优质护壁泥浆。采用膨润土造浆施工时，为了获得较好的粘度也可以向其中掺入粘土。
钻机钻进过程中要检查泥浆的技术指标，泥浆比重要在1.2-1.45之间，泥浆粘度要在控制在18-28Pa.m之间，砂率在4%以内，ph值在8—10.
泥浆指标控制指标
工序
泥浆比重
粘稠度P.a
含砂率
PH值
沉渣厚度
钻孔中
1.2～1.45
18s～28s
≤4%
8—10
/
清孔后
1.03～1.10
17s～20s
≤2%
≥6.5
≤20cm
5）钻机钻孔
钻机在钻孔前要再次检查钻头保径装置、钻头尺寸以及钻头的磨损情况，确认满足要求之后进行钻进工作。
在泥浆制备完成之后进行钻机钻孔工作，钻机在钻到护筒底部的时候要减慢钻进速度，防止护筒掉落。在钻头全部钻过护筒底部2米之后，方可根据地质情况采用正常的钻进速度进尺。
正循环钻进钻孔时采用减压钻进的方式进行成孔。
钻机钻进速度要根据不同的地质状况采用不同的钻进速度。由硬地层钻到软地层时,可适当加快钻进速度;当软地层变为硬地层时,要减速慢进;对硬塑层采用快转速钻进,以提高钻进效率;砂层则采用慢转速慢钻进并适当增加泥浆比重和粘度。
在整个钻进过程中要保证孔内水位高于地面水位1.5—2.0米，并且低于护筒顶面0.3米左右。
钻孔时，孔内的水位不能过低，要高于护筒底面0.5m以上或地下水位以上1.5—2.0m。在钻孔过程中要及时的补充孔内的泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重以及黏度。并且要观察钻机所在地面的变化情况，发现下沉现象应及时停机处理。
钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。每2h对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正，并做好相应记录。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取样渣保存。
当钻孔深度达到设计要求时，要用清底钻头对孔底进行清孔。清孔完毕后对孔深、孔径、孔位等进行（测绳、孔规）检查，确认满足设计要求后，立即填写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可，方可进行下道工序。
为准确判定孔底沉渣是否清完，还需用一个带钎的测锤和平底测锤两次测孔，若两次测孔深度相同并与终孔数字相符时测证明孔碴已清理干净，否则还需继续清至达到要求。
6）钢筋的进场及存放
钢筋必须有质保书并在按规范要求取样检测合格后使用，对不同规格、品种的钢
筋应挂牌标明、分别堆放，不得混杂。电焊条的使用要满足规范要求。
钢筋焊接人员必须持证上岗。钢筋笼按设计图纸要求的种类、级别、直径、笼长、根数、间距、主筋错开距离等，分节加工，钢筋笼的分节数量要根据不同的桩长采用不同的数量。
7）钢筋笼制作
钢筋笼制作台架上成型，首先按设计要求制作成型加强箍筋，箍筋上标上主筋上按设计要求也标上箍筋位置，然后在操做台上主筋长度范围内安放好两个加强箍筋圈，钢筋笼主筋接头在同一平面内的数量不得超过主筋根数的50%，相邻两头错开距离为≥35d，按主筋（要错开）、加强筋相互位置扶正箍筋，使之与部分主筋搭接好成型，再将加强箍筋圈、主筋安放到位焊接成型，最后套上螺旋箍筋，按主筋上所标螺旋筋位置分隔均匀，并按设计要求点焊好。
为使钢筋骨架有足够刚度，保证在运输和吊放过程中不变形，每隔2m在加强箍圈内侧加设十字形支撑。
每套钢筋笼制作成型后，由钢筋班自检、质检员复检钢筋笼的配筋制作偏差，平直度和焊接质量并执行挂牌验收制度，再由监理工程师验收签证。焊缝的长度、厚度、宽度要满足规范要求。
钢筋笼成型和安装允许偏差：
主筋间距： ±10mm 箍筋间距或螺旋筋螺距： ±20mm
钢筋笼直径： ±10mm 骨架顶端高程： ±20mm
8）钢筋笼运输
钢筋笼在检验合格并确认可以使用后就可以将其运输到桩位附近。
钢筋骨架运输总的要求就是在运输过程中，不能使骨架产生变形。
本工程采用平车直接运入，在平车上架设托架，并在每个加劲筋处设支撑点，高度要求等高，以保证它的结构形状。在运输过程中标志牌不得刮掉，以便于检校。运输到现场之后，由吊车将钢筋笼吊运到指定位置，在钢筋笼底部要用枕木垫上，不得将钢筋骨架直接放在地面上，保证钢筋骨架的整洁、干净。
9）钢筋笼入孔
钢筋笼入孔安放时，操作要平稳，下入孔内时要对准孔中心并扶正保持垂直后徐徐放入。吊放时严禁碰撞孔壁，受阻时严禁强行下入，查明原因后再行下入。
每节钢筋骨架的连接要尽快，尽量减少钢筋笼的入孔时间。上、下两节笼搭接时保持垂直状态各主筋位置要对正，保证搭接长度，单面焊焊缝长度为钢筋直径的10倍，双面焊焊缝长度为钢筋直径的5倍,钢筋骨架主筋采用机械连接。
钢筋笼吊筋长度是确保钢筋笼安装标高的关键，钢筋笼安装标高必须有质检员计算每根桩钢筋笼吊筋长度，吊筋要固定在地面上，防止钢筋笼上浮及偏位。钢筋笼上浮主要有以下原因，一是导管挂上钢筋笼，在提升导管的过程中连同钢筋笼一起提起。处理这种事故时可以适当的旋转导管和活动，多次的尝试提升导管。二是在浇筑混凝土的过程中出现间断，导致首罐混凝土出现初凝，混凝土出现硬壳，将钢筋笼顶升，进而出现上浮。出现这种事故时候应当降低混凝土的浇筑速度，可以避免出现上浮。三是在混凝土将要与钢筋骨架底面接触时，由于浇筑速度较快将钢筋笼裹挟这上浮，
出现这种事故时候可以降低混凝土浇筑速度即可避免出现钢筋笼上浮。
钢筋加工及安装实测项目为：
主筋间距±20mm； 箍筋间距±10mm； 保护层厚度±20mm；
钢筋骨架尺寸（长±10mm） （宽、高或直径±10mm）
10）声测管安装
声测管采用无缝钢管，管内直径50mm，管壁3.5mm，长度高出桩头至少0.5m。每根钻孔桩设置三根声测管，成60°等腰三角形平行布设钢筋笼内侧。声测管连接采用外径为70mm的套管进行施工，声测管两侧端头应采用钢板封闭，防止漏入混凝土、泥浆等杂物。
声测管接头应该进行满焊，焊缝应该牢固，焊缝周围不得将钢管烧漏，以免灌入混凝土浆。声测管焊接后，应及时清除管内焊渣，防止焊渣阻碍探头升降。
11）钻孔桩混凝土
钻孔灌注桩采用C35混凝土灌注。施工中重点检查的和易性，做到每车砼检测一次砼坍落度，不合格的砼严禁使用。
砼灌注前必须有砼配合比报告、水泥质保书、水泥及砂、碎石复检合格报告，原材料出厂证明报告单、材料复试报告单及有关技术资料。混凝土灌注前做好一切准备工作，由质检员检查合格后方可进行水下砼灌注，混凝土灌注过程由施工员指挥，现场必须备有二车砼等待。混凝土由混凝土运输车进行运输。
为保证混凝土浇筑连续性，由现场施工人员和搅拌站进行方联系，从而保证混凝凝土浇筑的连续性。
12）导管检查
浇灌混凝土时必须先做好导管连接后的水密承压试验和接头抗拉试验严禁采用压气试验。进行水密试验的水压力不应小于孔内水深1.3倍的压力，确认合格后方可使用导管，布设时导管上提使导管底端距离孔底30~50cm左右。
13）首罐混凝土导管埋置深度
初灌时计算初灌量，保证初灌后导管底端埋入砼中1.0m以上。
14）导管埋深
灌注水下混凝土时，应随时探测泥浆面以下的孔身和所灌注混凝土面的高度，以控制沉淀层厚度、导管埋深和桩顶标高，侧身采用测深锤法，用绳系住重锤，吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据测绳所示锤的沉入深度作为混凝土的灌注深度，为防止测锤接近桩顶面时，由于沉淀层增加和泥浆变稠而发生误测，因此测锤要做的重一些，不应小于4kg，为防止测锤接触混凝土表面后陷入太深，以平底为宜，且底面积不宜太小，新测绳使用前必须用钢尺校核，在每根桩灌注前至少要校核一次，每次测完后，要与灌入混凝土量校对，防止测量错误。
灌注混凝土时，导管埋入混凝土的深度控制在2m-6m范围内，在拔导管前仔细探测混凝土面深度，用测锤测深时，有2个人用2个测锤测深，并互相校对，防止误测。
15）桩顶混凝土高度
为确保桩顶砼质量，桩顶标高以上超灌高度为0.5~1.0m。
在灌注将近结束后时，由于导管内混凝土标高减小，压力降低而导管外的泥浆及渣土稠度增加，密度增大，会出现混凝土顶升困难，这时可在孔内加水稀释泥浆，并清除部分沉淀土，使混凝土灌注顺利进行，在拔出最后一节长导管时，拔管速度要慢，以防止桩顶沉淀的泥浆挤入导管以下形成泥心。

质量标准
项次
项目
规定值或允许偏差
检验方法和频率
1
孔径
不小于设计规定

2
孔深
不小于设计规定

3
沉渣厚度
不大于规范及图纸设计要求

4
垂直度
<1%

5
桩位
群桩<100mm、排架桩<50mm

交底人

接收人

技术负责人

交底时间