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齿轮油的分类和选择
1、我国齿轮油是如何分类的？
答：我国齿轮油分二大类，一类是车辆齿轮油，包括手动变速箱齿轮油和后桥齿轮油；另一类是工业齿轮油，其中工业齿轮油又分为工业闭式齿轮油，蜗轮蜗杆油，工业开式齿轮油三种。
2、车辆齿轮油粘度是如何分类的？
答：车辆齿轮油粘度分类按SAE J306分类如下：
粘度等级
粘度为150000mPa.s时最高温度,℃
　　运动粘度(100℃),mm2/s
　　最低
75W
80W
85W
90
140
250
-40
-26
-12
－
－
－
　　4.1 　 －
　　7. 　　　　 －
　　11.0　　 －
　　13.5　　　　小于24.0
　　24.0　　　小于41.0
　　41.0
3、车辆齿轮油分几种？
答：我国车辆齿轮油根据组成特性和作用要求分为CLC普通车辆齿轮油、CLD中负荷车辆齿轮油、CLE重负荷车轮齿轮油三个品种，分别相当于API分类的GL-3、GL-4、GL-5。其中：
CLC用于手动变速器，螺旋伞齿轮的驱动桥。
CLD用于手动变速器，螺旋伞齿轮使用条件不太苛刻的准双曲面齿轮的驱动桥。
CLE用于使用条件苛刻的准双曲面齿轮及其它条件齿轮的驱动桥。
4、车辆齿轮油粘度等级有那些？
答：车辆齿轮油按100℃运动粘度和表观黏度为150000mPa.s时最高使用温度规定，分为75W、75W /90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140七个粘度等级(牌号)。
5、齿轮油的低温表观粘度是怎样测定的？
答：齿轮油的低温表观粘度是采用布氏粘度计(Brookfield)按ASTM D2983(GB/T 11145)方法测定的动力粘度，以mPa.s表示，表观粘度与后桥齿轮的低温流动性有关，通常用表观粘度为150000mPa.s时最高使用温度来确定油品的粘度等级(牌号)。
6、车辆齿轮油的规格标准有哪些？
答： 我国普通车辆齿轮油的标准为SH0350－92，相当于国外API GL－3；中负荷车辆齿轮油标准正在制定；重负荷车辆齿轮油标准为GB13895－92(参照采用API GL－5和MIL－L－2105D)。
国外车辆齿轮油规格有手动变速箱油MT－1；后桥齿轮油API GL－5、MIL－L－2105E、PG－2。
7、GL－5重负荷车辆齿轮油需进行哪些台架评定？
答：GL－5重负荷车辆齿轮油性能评定关键在于通过四个苛刻的台架评定，即L－33(湿气)防锈防腐蚀台架试验， L－37低速高扭矩齿轮台架试验，L－42高速冲击负荷台架试验，L－60或L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验。
8、MT－1手动变速箱油主要性能是什么？需进行哪些台架评定？
答：MT－1手动变速箱油主要性能是良好的防腐性、热氧化安定性、密封材料适应性及抗磨耐久性，主要需进行Mack循环台架和L－60－1热氧化安定性与清净性台架试验评定。
9、什么叫多级齿轮油，怎样表示？
答：多级齿轮油是指油品在宽温度范围内，既能在低温流动性方面达到低粘度齿轮油水平，又能在高温润滑方面达到高粘度齿轮水平。其表示方式为：XXW/XXX(即"低粘度号＋W/高粘度号")例如75W/90 85W/140等。
10、多级车辆齿轮油有什么优点？
答：多级齿轮油同时具有良好的低温启动性和良好的高温润滑性，并具有一定的节能效果，国外车辆齿轮油多为多级齿轮油。
11、怎样选用车辆齿轮油？
答：车辆齿轮油的选用原则主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品使用的质量等级，根据最低环境使用温度和传动装置最高操作温度来确定油品粘度等级。
一般情况下，螺旋伞齿轮驱动选用GL－3，如解放牌、跃进牌汽车；中等速度和负荷的单级准双曲面齿轮，齿面平均接触应力在1500MPa以下，对国产汽车后桥选用GL－4或GL－5车辆齿轮油，如东风牌汽车、北京吉普；
高速重载双曲线齿轮、齿面接触应力高达2000－4000MPa，滑动速度为10m/s，如上海、红旗、桑塔纳轿车及各种进口车，必须选用GL－5车辆齿轮油。
12、如何根据环境温度选择车辆齿轮油的粘度级别？
原则上，气温低、负荷小的条件下，可选用粘度较小的车辆齿轮油，气温较高，负荷较重的条件下，可选用粘度较大的油品。
① 环境温度不低于0℃地区，可选90，85W/140
环境温度不低于-20℃地区，可选用85W/90，85W/140
环境温度不低于-35℃，须选用80W/90
环境温度达到-45℃地区，须选用75W
② 对于重载或道路条件恶劣的车辆，应选用高一粘度牌号车辆齿轮油。
13、车辆齿轮油使用中应监测哪些项目？普通车辆齿轮油换油标准是什么？
答：车辆齿轮油使用中应监测的项目有运动黏度、水分、酸值、戊烷不溶物、锌含量等，普通车辆齿轮油换油标准是SH/T0475-92。
14、我国工业闭式齿轮油是如何分类的？各有那些品种？
答：工业闭式齿轮油分为L-CKB防锈抗氧型工业齿轮油亦称普通工业齿轮油，L-CKC中负荷工业齿轮油，L-CKD重负荷工业齿轮油三种。其中，L-CKB有100、150、220、320四种黏度等级，只设一等品；L-CKC有68、100、150、220、320、460、680七个品种，设一等品和合格品两种；L-CKD有100、150、220、320、460、680六个品种只设一等品。
15、我国工业闭式齿轮油标准是什么？
答：我国工业闭式齿轮油产品规格为GB5903－95。其中，L-CKB等效采用AGMA250.04 R＆O；L-CKC参照采用AGMA250.03EP；L-CKD等效采用US 224规格并与国外AGMA250.04EP质量水平相当。
16、工业齿轮油中"轻负荷"、"重负荷"具体含义是什么？
答?quot;轻负荷"是指齿轮的接触应力低于500Mpa（500N/mm2）， 齿面上的最大滑动速度（Vs）一般低于工作的节圆柱上的齿节线速度(V)的1/3，"重负荷"是指齿轮的接触应力大于500Mpa（500N/mm2），齿面上的最大滑动速度（Vs）比工作的节圆柱上的齿节线速度（V）的1/3要高。
17、什么叫工业开式齿轮油？特点是什么？
答：工业开式齿轮油是适用于无齿轮箱或半封闭式齿轮箱的低速重负荷齿轮装置润滑系统的油品，良好的黏附性是开式齿轮油的重要特点。
18、我国工业开式齿轮油的规格标准是什么？
答：我国目前只能生产普通开式齿轮油，标准为SH0363-92，设68、100、150、220、320五个黏度等级(按100℃运动粘度)，其质量水平介于AGMA251.02(R&O)与AGMA251.02(Mild EP)之间与国外相比差距较大。
19、什么叫蜗轮蜗杆油？特点是什么？
答：蜗轮蜗杆油适用于钢制蜗杆铜制蜗轮传动系统，蜗轮蜗杆油具有良好的减摩性能、防锈防腐及抗氧抗乳化性能。极压型还具有优良的抗磨性能。
20、我国蜗轮蜗杆油分几种？有哪些粘度等级(牌号)？
答：我国蜗轮蜗杆油目前分普通蜗轮蜗杆油CKE（油脂型）和重负荷蜗轮蜗杆油CKE/P(极压型)两种，并按40℃运动粘度分为220、320、480、680和1000 五个粘度等级(牌号)。
21、蜗轮蜗杆油产品标准是什么？
答：CKE|、CKE/P蜗轮蜗杆油产品标准为SH0094-91，分一级品和合格品两个质量等级，质量分别与MIL-L-15019E6135、MIL-L-18486B（OS）、AGMA250.O3Comp规格产品相当。
22、怎样选择工业齿轮油？
答：工业齿轮油选择原则是，根据齿面接触应力、齿轮类型和使用工况选择工业齿轮油的种类；根据节圆圆周速度和滚动压力选择齿轮油的粘度等级。
23、工业齿轮油的换油指标是什么？
答：目前我国工业齿轮油只颁布了L-CKC工业闭式齿轮油换油指标，标准号为SH/T0586-94

空压机油的选用
1、空气压缩机油是如何分类的？
答：空气压缩机油按压缩机的结构型式分往复式空气压缩机油和回转式空气压缩机油两种，每种各分有轻、中、重负荷三个级别。
空气压缩机油按基础油种类又可分为矿油型压缩机油和合成型压缩机油两大类。
2、往复式空气压缩机油有哪几种？
答：往复式空气压缩机油分为轻负荷L－DAA、中负荷L－DAB、重负荷L－DAC三种，粘度等级均设32、46、68、100、150五个牌号，其中DAA、DAB属矿油型，DAC属合成油型。
3、回转式空气压缩机油有哪几种？
答：回转式空气压缩机油按轻、中、重负荷也分为三种，即轻负荷的L－DAG、中负荷的L－DAH，重负荷的L－DAJ，粘度等级均设15、22、32、46、68、100六个牌号，其中DAG、DAH属矿油型，DAJ为合成型。
4、空气压缩机油的作用和主要性能是什么？
答：空气压缩机油主要用于压缩机汽缸运动部件及排气阀的润滑，并起防锈、防腐、密封和冷却作用。由于空压机一直处于高压、高温及有冷凝水存在的环境中，因此空压机油应具有优良的高温氧化安定性、低的积炭倾向性、适宜的粘度和粘温性能、及良好的油水分离性、防锈防腐性等。
5、合成型空气压缩机油主要有哪几种？与矿油型相比具有哪些优点？
答：合成型压缩机油所用基础油主要有合成烃(聚α－烯烃)、有机酯(双酯)、聚烷撑二醇、氟硅油和磷酸酯五种，与矿油型相比具有高温稳定性好，高温下不易生成积炭，使用温度宽，倾点低，挥发性小，使用寿命长等优点，但因价格昂贵，只用于矿油型压缩机油不能承受的各种苛刻条件下的压缩机。
6、为什么空压机油必须具备良好的氧化安定性？评定方法是什么？
答：空压机油由于在汽缸内不断地与高压热空气相接触，极易引起氧化、分解、并在金属磨屑的催化氧化作用下，加剧了油品的老化而生成各种有机酸、胶质、沥青质等，降低了设备的机械效率，造成磨损，机温升高，甚至会发生汽缸爆炸事故。因此空压机油必须具有良好的氧化安定性，评定方法为GB/T12709润滑油老化特性测定法及GB/T12581汽轮机油氧化安定性测定法。
7、空气压缩机发生爆炸的主要原因是什么？怎样预防？
答：抗氧化安定性不好的空压机油，易产生油泥和积炭，热安定性不好的空压机油易分解产生轻质碳氢化合物和碳尘，二者是造成空气压缩机油发生爆炸的主要原因。
油品中易生成积炭的物质主要是胶质，沥青和多环芳聚合物，可通过深度精制除去，所以空压机油一般采用低粘度、深度精制，不含重质光亮油的窄馏分即残炭值低的油品作基础油，并尽量避免有灰添加剂。以提高油品的氧化安定性能及稳定性。
8、如何选择空气压缩机油的粘度？
答：压缩机油粘度选择主要考虑排气压力、其次兼顾压力比和排气温度。
传动机构
汽缸部位
活塞力　　　　　　　　　　　　　　黏度等级
KN　　　　　　　冬季　　　　　　　　夏季
排气压力　　　　　　　　　　黏度等级
MPa　　　　　　　　冬季　　　　　　　　夏季
≤35　　　　　　32、46　　 　　　46、68
>35　　　　　　 46、68　　　　　　　68
≤1　　　　　46、68　　　　　　68 100
1－10　　　　68、100　　　　　100 、150
10－40　　　100 、150　　　　 150 、220
9、空气压缩机油适宜的压缩介质是什么？
答：空气压缩机油适宜的压缩介质有空气；各类烃类气体（如天然气、石油气、焦炉气、乙烯、丙稀、丙烷等）；惰性气体（如氢气、氮气、二氧化碳、一氧化碳及氩、氖、氦气等）；活性气体（如氯、氯化氢、氧化氮、二氧化硫等）。
10、目前国内空气压缩机油有哪些品种？规格标准是什么？
答：目前国内已标准化的往复式空气压缩机油品种有L－DAA、L－DAB两种，规格标准为GB12691－90，粘度等级均分32、46、68、100、150五个牌号。
回转式空气压缩机油已标准化的有L－DAG轻负荷喷油回转式空压机油，规格标准为GB5904－86，粘度等级分15、22、32、46、69、100、六个牌号；L－DAH回转式(螺杆)空压机油标准为企标，设32、46、32A、46A四个牌号，DAH油是由加氢基础油调制而成的新型优质螺杆空压机油，具有优良的热氧化安定性和低的积炭倾向，其中32A、46A为抗磨型。
11、国外空气压缩机油有代表性的规格标准有哪些？
答：国外空气压缩机油有代表性的规格标准有：德国DIN51506(我国GB12691参照此标准制定)，ISO/DP6521.3(我国 GB5904 参照此标准制定)。
12、气体压缩油是如何分类的？
答：ISO/DP6743/3将除空气和冷冻剂以外的气体压缩机油按组成和特性分为五种，即DGA(矿油型)、DGB(特定矿油)、KGC(常用合成液)、DGB(非烃合成液)、DGE(常用合成液)，其中DGA气体压缩机油主要应用在压力小于100×105Pa的 N2、H2、NH3、CO2压缩机及任何压力下的He、Ar、SO2、H2S压缩机。
13、如何选用空气压缩机油？
答：根据压缩机油的设计类型、环境条件、操作负荷选择空压机油的类型，一般情况下，长期高温环境(>30℃)下，选用L－DAB油，高速水冷或低压、小压缩比的压缩机可选用低粘度压缩机油。通常
① 空冷活塞式轴输出功率<20KW，选用32、46、100号(环境温度<-10℃可选32)DAA，DAB，DAC空压机油；
② 水冷活塞式选用68或100号DAA油；
③ 滴油回转式选100、150、220号DAB或DAC油；
④ 喷油回转式选32 号DAG，DAH或DAJ油。
14、压缩机的换油指标是什么？
答：一般情况下，运行中的压缩机油应定期取样，观察油品颜色和清洁度，定期分析油品粘度、酸值、正戊烷不溶物等理化性能。即出现下列情况之一者应考虑换油。① 油品已发绿，色号加深4级；② 酸值超过0.5mgKOH/g；③ 粘度变化超过±15％；④正戊烷不溶物超过0.5％。
轻负荷喷油回转式空气压缩机专用油换油指标为SH/T0538－93

合成油与矿物润滑油的区别
合成油与矿物油有哪些区别？

合成润滑油是经过复杂的化学过程改变分子而制成的，能够在极端温度、压力和作用力的条件下提高润滑性能。矿物油则是经炼油过程逐渐提炼而成、由原油中固有分子组成的。

什么是粘度？

具有相对较高抗流动性的液体可以被描述为粘性。例如，与蜂蜜相比，水的粘度很低，在这个例子中，蜂蜜在同样的温度下具有比水更高的粘度。品质良好的润滑油在不同温度和使用环境下能够在较长时间内保持其粘度的稳定。 

什么是多级油？

无论高温或低温，都能保持其性能的润滑油被称为多级润滑油。它们通常用两个数字来定义。无论高温还是低温，性能都有所保证。第一个数字（后面跟有表示冬天的‘'W’)表示该润滑油在较低温度下的粘度。第二个较大的数字表示在较高温度下的粘度。多级润滑油可以最大程度减少温度变化导致的粘度差异。

什么是添加剂？为何要使用添加剂？

添加剂是添加到基础油中的化合物。它能提升润滑油性能、防止老化并使之适应新型引擎的全部需求。各种添加剂的组合最终令壳牌喜力这样的高品质润滑油从诸多竞争品牌中脱颖而出。 

油耗高是为什么？

检查故障，综合考虑引擎类型、使用年限和驾驶条件等因素，十分必要。油耗过高可能是连接处泄漏或密封不严引起的、也可能是活塞或汽缸磨损、沉淀物堆积阻碍了润滑油的流动引起的。

润滑油的颜色有何含义？

单看润滑油的颜色并无特殊含义，应该综合考虑多种因素，比如提炼过程和基础油的类型、使用的添加剂和原油。用过的润滑油含有许多悬浮颗粒，颜色就会变深——原因就是润滑油清洁引擎，使其中的碳微粒等高温燃烧产生的沉淀物保持悬浮，这样才能防止在引擎表面形成沉积。 

包装背面的分类和规格有何含义？

润滑油的用途和品质各有不同，有些仅适用于特殊引擎，有些仅适用于特定气候。即便是针对同样的引擎和气候条件，两种润滑油其性能品质也可能有很大差异。因此要有统一的标准来描述油品的性能和用途。

主要的分类机构包括：
美国汽车工程师学会（SAE） —— 以粘度定义油品。视不同温度下的粘度性能，润滑油可以是单级的或多级的。

美国石油学会（API） —— 按照保护引擎的能力分类。字母S用来表示汽油引擎，字母C表示柴油引擎。字母S或C后面的字母表示性能和保护等级，A表示最低而X表示最高。有些油品既可用于汽油引擎又可用于柴油引擎，它们的分类表述就如SJ/CF或CF-4/SJ。

欧洲汽车制造商协会（ACEA） —— 与API相似，区别在于API是针对美式引擎，而ACEA针对欧式引擎。ACEA也用字母来表示分类。

润滑脂的选用
润滑脂的选用指标

当需要为产品选用一种润滑脂时，首先应明确润滑脂所起的作用：减摩、消音、防护、密封等。减摩润滑脂，应考虑耐高低温的范围，负荷与转速等；消音润滑脂，应考虑附着力、温度范围、负荷与转速等等；防护润滑脂，应考虑对金属、非金属的防护性与相容性；密封润滑脂，应考虑与密封件材质的相容性。还应根据产品润滑部位的结构和环境工况的不同来选用润滑脂，综合起来主要有以下几项指标：

1. 工作温度：被润滑部位的最低工作温度应高于润滑脂的低温界限，否则会加大阻力；最高
温度应低于润滑脂的高温界限，否则会因润滑脂流失而失去润滑能力；一般润滑脂的最高适用温度应低于其滴点20～30℃。

2. 运转速度：润滑部件的运转速度越高，润滑脂所受的剪切应力就越大，且高速动转的机件
温升快，易使润滑脂变稀而流失，因此应选用稠度较大的润滑脂。

3. 承载负荷：根据负荷选用润滑脂是保证润滑的关键之一，对于重负荷润滑点应选用基础油
粘度高、稠化剂含量高的润滑脂；如果既承受重负荷又承受冲击负荷，则应选用具有较高极压性和抗磨性的润滑脂，如含有二硫化钼的润滑脂。

4. 使用工况：环境条件是指润滑点的工作环境与周围介质，如空气湿度、尘埃和是否有腐蚀
性介质等。在潮湿环境或水接触的情况下，可选用抗水性好的的润滑脂。如钙基、锂基；条件苛刻时，应选用加有防锈的润滑脂，而不宜选用抗水性差的钠基脂；处在有强烈化学介质的环境中的润滑点，应选用抗化学介质的氟素润滑脂等；在尘土较多的环境下，可选用浓稠的含有石墨的润滑脂；以密封有特殊要求，应选用钠基润滑脂。

5. 成本因素：在选用润滑脂时，还要考虑使用时的经济性，综合分析使用此润滑脂以后是否
延长了润滑周期、加注次数、脂消耗量、轴承的失效率和维修费用等。