OK试验段施工方案.docx

南安（金淘）至厦门高速公路（厦门段）
TB1合同段

路 基 填 筑 试 验 段
开 工 报 告

编制人：
复核人：
审核人：

中铁七局南安至厦门高速公路TB1项目部
二○一○年 十一月

南安（金淘）至厦门高速公路厦门段TB1合同段
路基填筑试验段开工报告
一、编制依据
1.1、南安（金淘）至厦门高速公路厦门段TB1合同段施工图纸；
1.2、由建设单位提供的施工文件；
1.3、本合同段总体施工组织设计；
1.4、本单位的施工能力、经验结合现场考察实际情况；
1.5、主要技术标准及规范：
1.5、1《公路路基施工技术规范》（JTJ F10-2006）
1.5、2《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076-95）
1.5、3《公路工程质量检验评定标准》（JTJ F80/1-2004）
二、工程概况
为全面展开路基土方填筑施工，我部根据现场情况拟选CK1+055～CK1+155路基填方段作为本合同段土方填筑试验段，总长100m。 试验段填料取CK1+360～CK1+660段内挖方材料，挖方段总长300米，总挖方量294646m3 ，其中土方 235722m3，石方58924 m3。CK1+055～CK1+155试验段位于农耕区，最大填筑高度15.39米，填方总量为259724m3。

三、试验段实施目的
1、通过路基试验段施工，摸索并总结出本合同段路基填、挖方施工合理的施工组织和机械设备的配置方式。
2、通过试验，摸索并总结农种区路基路床的降排水，清表及填前碾压、回填及碾压，填筑松铺厚度、不同自然条件下不同碾压遍数和挖方路堑施工的理想设备配置及工艺方法。
3、摸索并总结如何依据部颁质量标准、招标文件的技术质量标准进行土方施工规范化的程序管理方法和质量控制手段。
4、通过本试验段施工，收集相关数据，用于指导本标段路基工程施工，并使之达到设计与规范要求。
四、施工组织
1、试验段管理及施工人员配备表
序号
姓名
职称
岗位
1
陈海兵
工程师
项目经理
2
汪立先
工程师
总工程师
3
张振强、何学魁
工程师
道路工程师
4
李 祖 权
工程师
质检工程师
5
邓 健
工程师
安全员
6
陈 志 勇
工程师
试验工程师
7
陈 丹 丹
测量工程师
测量负责人

2、试验段施工主要机械及设备配置表
序号
设备名称
型号
规格、功率
及容量
单位
数量
在何处
1
平地机
PY200TF
135KW
台
1
现场
2
振动压路机
YZ20
20T
台
1
现场
3
装载机
ZL50
3m3
台
2
现场
4
挖掘机
CAT320L
1.0m3
台
2
现场
5
推土机
TY220
175KW
台
1
现场
6
自卸汽车
红岩、东风
20t
台
6
现场

3、劳动力配备表
序号
工作名称
工作内容
人员配备
备 注
1
技术组
技术管理
2人
到位
2
安全组
安全管理
2人
到位
3
测量组
测量
2人
到位
4
材料组
材料组织、管理
1人
到位
5
实验室
试验检测
1人
到位
6
机械组
机械化施工
10人
到位
7
杂 工

6人
到位
8
现场管理
现场管理、协调各班组工作
4人
到位
9
合计

28人
到位

项目组织机构图
项 目 经 理 部

项目经理 陈海兵

项目总工程师
汪立先

项目副经理 陈志刚

施工技术部
何学魁、张振强
刘小保、陈丹丹
物资设备部
郑元华
安全质量管理员
李祖权、邓健
计划财务部
李敏君
工地实验室
陈志勇
综合办公室
杨秋廷
专业作业队

3、施工准备：
（1）土源点已按规范要求从CK1+300～CK1+660取土场做完土工试验，土源属含砂低液限黏土，主要指标如下：最大干密度Pa：1.79g/cm3；最佳含水量W：17.6%；CBR值9.2%。
（2）试验段相应施工、管理人员已全部到位；
（3）试验段施工机械配备全部就绪；
（4）已打通通往试验段的施工便道。
（5）试验段施工计划工期：2010年11月20日-2010年11月22日。

五、施工工艺
1、施工工序
路基填方：清理表土 原状土击实试验、土源击实试验 测量放样 基底原状土碾压 试验 分层摊铺、整平、碾压 检验 下一层填筑
2、测量放样
首先由测量员进行放样，用全站仪测量以确立填方段坡脚线，根据中桩、边桩及相应高程测出试验段各横断面面积，对工程量进行复核。
3、清理表土及基底碾压
首先进行测量放样，以确定脚线，根据中桩及相应高程测出试验段和取土场各横断面面积，对工程量进行复核；然后对试验段和取土场进行清表，试验段范围内为全填地段，多为农田。根据地形特点，清表采用装载机配合挖掘机及人工结合的方式进行，将横坡大的地段按要求做成台阶。经过2-3天晾晒后，再用装载机清除表土，并集中堆放于监理工程师指定的地点，用于路基竣工后边坡种植草皮。对于机械作业不彻底的地方，清除表土后含水量仍较大的局部地方用机械挖除，并用合格材料进行换填，弃渣用汽车运到场外弃土场，最后将表面按填筑要求进行整平与压实，直至压实度达到要求为止。
4、路基填筑
（1）.土方填筑
A填前碾压经监理工程师检验合格后，方可开始土方填筑。首先由测量员用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边桩以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑1m。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.2）；
B自卸汽车每车装土12.6m3，按松铺厚度不大于30㎝计算，则每车卸料面积为42m2。在填土范围内按6m×7m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土；
C填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽0.5m以上。
5、标高、松铺系数及平整度
(1).首先测出填料前各横断面中桩、边桩标高，并标记出下一层松铺厚度的位置、每一层填料完成后，必须重新对填料松铺厚度顶标高进行复核。
(2).根据填筑前后高程差计算压实厚度，推算松铺系数。松铺系数=（松铺高程-原地面或下承层高程）/（压实后高程-原地面或下承层高程）。
6、碾压及压实度
（1）.土方填筑
A试验段路堤填筑采用水平分层逐层向上填筑的方法，由路中央向两边进行；现场压实试验进行到能有效地使该种填料达到规定的密实度为止，试验室及现场施工人员进行跟踪取样，以确定达到密实度时的最佳含水量、松铺厚度及相应的碾压遍数，其操作程序严格按照有关技术规范进行。并作为以后这种填料填筑施工的控制依据。
B填料经过晾晒，经检测含水率在最佳含水率±2%时开始辗压；
C先用推土机推平，当初平好的铺筑土层在最佳含水量左右时(由试验人员抽检)，再用压路机(YZ20型)静压一遍后使用平地机刮平，再压路机振动碾压二遍后，试验人员开始用灌砂法跟踪检测压实度，直到达到标准，最后再用压路机静压一遍收光；
D辗压时先慢后快、先轻后重、由两侧至中间、轮迹重叠1/3、最大速度不超过4km/h，辗压时应确保均匀，无漏压、无死角、无明显轮迹。
（2）.压实度检测
A土方填筑压实度检测采用灌砂法，每次检测压实度时每200m至少检测4点，本试验段长度100m，检测6点。
B做压实度实验检测时确保灌砂粒径符合规范要求，确保打洞深度和规格（h=150cm的圆柱体）；
C每层辗压开始后，试验工程师在振动辗压第二遍过后，每碾压一遍检测一次压实度和含水率，并将检测结果及时通知路基工程师并做好记录。
六、整理试验结果
施工结束后，在监理工程师的认可下，将相关试验资料及施工段填筑时机械配备的大小、数量、类型、运输机械和运输力量均应按实际情况进行统计和整理、并加以总结，得出在不同机械压实下不同填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合理的施工组织。拿出实施性指导方案上报总监办，申请全线土石方开工。
七、 过程质量控制指标、检验频率和方法
土方路基工程施工过程质量控制指标、检验频率和方法依据为《公路工程质量检验标准》（JTGF80/1-2004）第4.2.2节（表4.2.2）土方路基工程有关规定，具体要求如下表：

表4.2.2土方路基实测项目表
项
次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
权值
高速公路一级公路
1
压实度(％)
零填及挖方 (m)
0~0.3
≥96
按附录B检查。
密度法：每200m每压实层测4处
3
0~0.8
≥96
填方(m)
0~0.80
≥96
0.80~1.50
≥94
>1.50
≥93
2
弯沉（0.01mm）
不大于设计要求值

按附录I检查
3
3
纵断高程（mm）
+10，-15
水准仪：每200m测4处
2
4
中线偏位（mm）
50
经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点
2
5
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：每200m测4处
2
6
平整度（mm）
15
3m直尺：每200m测2处×10尺
2
7
横坡（%）
±0.3
水准仪：每200m测4个断面
1
8
边坡
符合设计要求
尺量：每200m测4处
1
八、 质量保证
依据招标文件的技术、质量标准进行规范的程序管理方法和质量控制手段：
（1）保证机械设备完好，明确人员分工，施工安排合理有序，严格按照工艺要求施工；
（2）严格控制填料质量，所用填料必须与取样试验的土质一致；
（3）以压实度为试验工作的核心，当压实度不能达到设计要求时，应仔细检查填料质量、含水率、松铺厚度及施工工艺等。查明原因并采取相应措施，必须保证每层的压实度满足不同区域设计要求；
（4）试验检测工作要及时到位、派专人监督，保证检测数据真实可靠；
（5）取土场设专人控制路基填料的质量，路段上派专人监督填料间距、松铺厚度、摊铺宽度、碾压遍数及试验检测质量等。
九、安全生产
为确保路基安全规范施工，试验段安全施工具体做法如下：
(1)施工、管理人员必须戴好安全帽；
(2)机械设备、电器、运输装置等须经常检查，定员定机，遵守操作规程，制订严格的交接班制度；
(3)施工路段设置醒目的标志牌、警告牌、横幅、彩旗等设施，确保交通安全；
(4)增强工作人员安全意识，提高自我保护能力，对违章作业、玩忽职守的人员，进行批评教育并按规定严加处罚；
(5)现场机械设备、物资、材料、等分类摆放，有条不紊、整齐美观，建立一个良好的施工秩序。