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中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标

路基工程
CFG桩施工方案

中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标

路基工程
CFG桩施工方案

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中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部
年 月 日
目 录
第1章 编制依据和编制范围 1
1.1编制依据 1
1.2编制范围 1
第2章 工程概况 2
2.1工程简介 2
2.2地质条件 2
2.3水文地质特征 2
2.4最大冻结深度 2
2.5沿线水源、电源情况 2
第3章 施工组织与安排 3
3.1建设总体目标 3
3.2施工组织机构 4
3.3 施工总体安排 6
3.4机械设备投入计划 6
3.5施工材料计划 7
第4章 主要施工方案 7
4.1施工总体方案 7
4.2施工工艺流程 8
4.2施工准备 9
4.3工艺性试桩 9
4.4配合比设计要求 9
4.5施工顺序 10
4.6操作工艺 10
4.7桩帽施工 12
4.8 CFG桩施工注意事项 14
4.9成桩常见问题 16
第5章 质量保证措施 18
5.1材料质量控制 18
5.2施工过程质量控制 18
5.3成桩检验 21
5.4桩帽施工 21
5.5内业资料管理 22
第6章 安全保证措施 23
6.1安全管理制度 23
6.2安全保证措施 24
第7章 环境保护、水土保持及应急预警措施 26
7.1环水保措施 26
7.2文明施工措施 27
7.3预警机制 30
第1章 编制依据和编制范围
1.1编制依据
（1）、新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。
（2）、现场施工调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（4）、《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
（5）、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；
（6）、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；
（7）、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009)；
（8）、京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计；
（9）、新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；
（10）、根据现有施工能力、现有机械装备、技术力量和类似工程实践积累的施工经验。
（11）、现行法律、法规及辽宁省有关施工安全、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的规定和技术标准。
1.2编制范围
新建铁路北京至沈阳客运专辽宁段TJ-11标DK621+586.11～DK622+218.09区间路基及DK632+297.66～DK634+404.57新民北站路基基底CFG桩处理。
第2章 工程概况
2.1工程简介
新建铁路北京至沈阳客运专线辽宁段站前工程JSLNTJ-11标，起讫里程为DK605+320.95～DK634+404.57，全长29.084km。路基工程分为两段，一段为DK621+586.11～DK622+218.09区间路基，另一段为DK632+297.66～DK634+404.57新民北站路基，均位于软弱土地层， 路基基底均采用CFG桩+碎石垫层处理，CFG桩总延长米为884445m，桩长为10～26m。
2.2地质条件
本标段路基段属于冲洪积平原区，其地形平坦开阔，主要岩性为黏土、粉质黏土、淤泥质粉质黏土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂和砾砂类土等，下伏地层主要岩性为砂岩、泥岩、泥质岩、砾岩、安山岩及凝灰岩。该段线路工程地质条件一般，路基支挡工程采用桩基础，软土及松软土分布地段路堤基底欠稳固，地基采取CFG桩加固处理措施。
2.3水文地质特征
地下水为第四系孔隙潜水，微具承压性，主要由大气降水和地下水径流补给地下水埋深1.5～3.8m（高程35.10～37.47m），地下水季节性变化幅度为1.0～6.0m。地下水对混凝土不具侵蚀性。
2.4最大冻结深度
本标段最大冻结深度均为1.48m深。
2.5沿线水源、电源情况
（1）施工用水
沿线地下水资源丰富且埋深较浅，一般在15m-50m即可打井见水，施工可就近打井取水。经检验合格后进行使用，其它需水施工点用水车运水。
拌和站采用水井取水。
施工前必须对本标段的生活及施工用进行水质检测，进一步验证水的侵蚀性，工程用水严禁采用侵蚀性水，施工必须考虑侵蚀性对工程的影响，并符合相关施工规范的要求。
（2）施工用电
工程所在地区电网密布，沿线电力资源较丰富，考虑本线重点工程较多、用电量大、工点分散特点，施工用电采用发电机自行发电。
第3章 施工组织与安排
3.1建设总体目标
3.1.1工期目标
根据总体施工工期安排，DK621+586.11～DK622+218.09区间路基填筑施工计划在2015年4月30日前完成，为了保障架梁施工进度，区间路基的CFG桩施工计划在2014年8月6日开工，2014年10月15日完工。
DK632+297.66～DK634+404.57新民北站路基CFG桩施工计划在2014年8月6日开工，2014年11月15日完工。
3.1.2质量目标
工程实体质量按照国家和京沈总公司的有关标准、规定及设计文件要求，满足如下标准：各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，杜绝工程重大及以上工程质量事故。
3.1.3安全目标
（1）杜绝较大及以上施工安全事故；
（2）杜绝较大及以上道路交通责任事故；
（3）杜绝较大及以上火灾事故；
（4）控制和减少一般责任事故。
3.1.4环保目标
（1）实现环保零投诉。
（2）符合国家、铁路总公司、地方政府及建设单位有关环保、水保的要求。
（3）在施工过程中严格按照国家、地方主管部门批复的环保、水保意见和方案实施，确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件要求及有关规定。
（4）控杜绝恶性环境事故。
3.2施工组织机构
按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，组建“新建北京至沈阳铁路客运专线辽宁段TJ-11标工区经理部”，下设4个工区，其中四工区负责DK621+586.11～DK622+218.09区间路基及DK632+297.66～DK634+404.57新民北站路基基底CFG桩处理。工区设工区经理1人、副经理1人、总工程师1人，下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、计划财务部、综合管理部、试验室等五部一室，综合管理部内设征地拆迁办公室，工程管理部内设精测队，全面保证工程工区优质高效建成。
（1）工区组织机构框图如下：
中铁大桥局新建北京至沈阳客运专线TJ－11标工区经理（杨元旭）

工区副经理（颜卫星）
工区总工（刘源）
工程管理部
安全质量部
计划财务部
物资设备部
综合管理部
试验室
各架子队
工区组织机构图
（2）架子队主要施工人员见下表。
架子队主要施工人员配置表
序号
职务
个数
备注
1
架子队队长
1

2
技术负责人
1

3
技术员
2

4
质检员
1

5
安全员
2

6
材料员
1

7
试验人员
1

8
测量人员
2

9
领工员
1

10
长螺旋钻机司机
26

11
其他司机
40

12
钢筋工
10

13
混凝土工
20

14
模板工
20

15
电工
2

16
普工
40

3.3 施工总体安排
3.3.1主要进度指标
主要进度指标表
序号
机械名称
单机日产量
单机月产量
（每月按25天计算）
1
CFG桩机
400－600m/d
12500m
3.3.2施工进度安排
按照今年工期进度，平均每天需要完成13000延米:DK621+586.11～DK622+218.09区间路基完成3000延米，DK632+297.66～DK634+404.57新民北站完成10000延米。
3.4机械设备投入计划
主要机械设备进场计划表
序号
名称
规格型号
产地
数量（台/套）
现状
1
挖掘机
CAT320C
美国
3
良好
2
履带式推土机
PC360
山东
1
良好
3
长螺旋杆钻机
CFG30
郑州
7
良好
4
自卸汽车
D3208
济南
2
良好
5
压路机
YZC12
徐州
1
良好
6
砼罐车
SLA5253GJBDFL6
武汉
10
良好
7
混凝土输送泵
HBTS80-13-90

7
良好
8
发电机
250KW
武汉
7
良好
9
坍落度测定仪
HGC-1
上海
1
良好
10
测温装置

湖南
1
良好
11
含气量测定仪

湖南
1
良好
12
抗压试模
（150×150×150）

10
良好
13
全站仪

瑞士
1
良好
14
水准仪

苏光
1
良好
3.5施工材料计划
主要材料数量及年季月需用数量表
时间
砂
(m³)
碎石
(m³)
水泥
(t)
钢筋
(t)
钢绞线
(t)
钢材
(t)
支座
(个)
年
季
月
2014
3
8
10164
14620
3460
/
/
/
/
9
40656
58480
13839
/
/
/
/
4
10
35574
51170
12109
/
/
/
/
11
15246
21930
5190
/
/
/
/
第4章 主要施工方案
4.1施工总体方案
本工区CFG桩施工采用27台长螺旋钻机成孔、钻管内泵送C20混合料灌注成桩的施工方法。混合料由0#、1#拌和站集中拌制，混凝土运输车运输到施工现场进行灌注。施工用电全部采用自发电。钻碴、弃土使用小型挖掘机清理转运至指定存放位置，用以路基堆载预压。成桩7d，桩身强度达到设计强度的70%以上后，开挖桩间土，清理至设计桩顶标高时，进行桩头处理。桩头处理使用截桩机，对桩体进行环切，配合人工钢钎，将多余桩体部分截除。桩头切除完毕后进行第三方检测，检测桩身完整性及单桩承载力。待桩检合格后，进行桩帽施工，最后采用以机械为主，以人工配合，机械碾压进行碎石垫层施工。
4.2施工工艺流程
原地面处理
测量放样
钻机就位
钻杆垂直度检查与调查
钻孔至设计深度，记录钻机钻入地层的反应，核查地质资料
泵送混合料，钻杆内充满混合料后开始拔管
均匀拔管并泵压混合料直至桩顶，拔管速度符合工艺试验标准，投料量不得少于设计灌注量
清 土
钻机移至下一桩位
桩间土开挖
桩头处理
成桩质量检验：桩体完整性、单桩承载力或复合地基承载力满足设计要求
混合料拌和、运输，混合料强度符合设计要求，坍落度符合工艺性试验要求
混合料室内配合比设计
混合料原材料进场检验，
符合设计要求
CFG桩施工工艺流程如下图：

CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工工艺流程
4.2施工准备
（1）平整场地：清除施工场地内表层种植土、垃圾土等，对影响桩机作业的松软土地段采取压实处理，压实度满足K≥0.92，整平标高=设计桩顶+0.5m，做好场地内的防排水措施。
（2）施工用水、用电、道路及临时设施均已就绪。
（3）现场已设置测量基准线、水准基点，并妥加保护。
（4）桩位放样：按照设计图纸的桩位在现场进行布桩，使用全站仪精确放样出桩位中心，并用钢钎打入20cm深后灌入白灰并插入竹钎。
（5）施工材料已进场并检验完毕。
（6）长螺旋钻机、混凝土输送泵、混凝土输送管路等设备应经检查、维修，保证浇筑过程顺利进行。
（7) 配齐所有管理人员和施工人员，并对所有人员进行技术交底、安全交底。
（8）桩施工前清整施工道路，保证混凝土运输通畅。
4.3工艺性试桩
施工前进行成桩工艺性试验（4根），以复核地质资料以及设备、工艺是否适宜，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数。成桩后通过第三方检测单位检测桩身完整性是否满足要求，若产生疑议则对试验桩进行钻芯取样以确认桩身完整、混凝土强度、密实性等参数。桩身确认完整性后得到各项工艺参数，然后进行单桩承载力试验，确认是否满足设计要求。最后得出结论并报监理单位确认后进行大面积施工。
4.4配合比设计要求
桩体混合料的强度等级为C20，混合料由普通硅酸盐水泥、粉煤灰、碎石组成，混凝土采用搅拌站集中搅拌。坍落度按工艺性试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。
4.5施工顺序
先施打靠近既有线、桥台、涵洞等结构物的1～2排桩，待其强度达到设计要求后再施打附近的桩。CFG桩总体施打顺序采用路基面中心向两侧顺序推进。涵洞底面地基处理同样采用CFG桩处理，布桩要求等同于相邻路基，桩长详见CFG桩桩位布置图，涵洞两侧桩中心与涵洞基础襟边垂直距离小于半个桩帽宽度时，可不设桩。
4.6操作工艺
（1）CFG桩施工方法：
①钻机就位
CFG桩施工中，钻机就位时，由现场技术员检查桩位无误后，通知施工员可以安装钻机就位。钻机移至第一根桩就位，用自动水平仪调整机架，通过底座支垫调节调整水平，调整钻杆与地面垂直，用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，并且在桩旁的机架侧面用醒目标识贴作好钻孔深度的水准标高标志，填写施工标识并挂在桩机上。
开机前须检查导向架的垂直度，施工中随时观察和保持钻机底盘的水平和导向架的竖直，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位偏差不大于50mm，成桩直径不得小于设计值。
②混合料搅拌
施工中采用集中拌合。混合料搅拌要求按照配合比进行配料，计量要求准确。每盘料搅拌时间应不小于120s。桩身每立方米混合料粉煤灰掺量宜为128kg，混合料坍落度控制在16-20cm。在泵送前混凝土泵料斗、搅拌机搅拌筒应备好熟料。
③钻进成孔
钻进深度取决于设计桩长，根据设计桩长和0.5m覆土厚度，于动力头底面停留位置处相应的钻机塔身位置作醒目的标记，作为施工时控制桩长的依据之一。钻机开动时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面，启动马达钻进。先慢后快，以减少钻杆摇晃，容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如果发现钻杆摇晃或难钻进时，应放慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆钻具损坏。
判断是否桩尖是否进入持力层的方法是采用设计桩长与钻进电流值变化进行双控。采用长螺旋钻机钻进过程中，影响设备的电流值因素很多，如钻进速度、钻进提升绳的松紧、钻孔的深度以及钻机手的操作水平等，钻机钻进速度保持平均进尺的前提下，不同土层钻进电流不同，当电流发生较大幅度变化，且钻机继续钻进很困难，即可判断已经进入持力层。同时观察钻机塔身所作标记是否到位来判断桩长是否满足设计要求，从而对成孔质量形成双控。
施工时还要考虑施工工作面的标高差异，做相应的增减。施工桩长应根据设计要求、地质情况和钻进电流变化综合控制，确保桩体穿透软土层进入持力层不小于1.0m。
④灌注及拔管
当判定桩长达到设计要求后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先拔管后送料，混凝土泵送量应与拔管速度相配合。成桩的提拔速度宜控制在2-3m/min，成桩过程宜连续进行，均匀提升，做到钻头始终埋入砼1m左右，应避免因后台供料慢导致停机待料。若施工中因其他原因不能连续灌注，必须根据勘察报告和已经掌握的施工土质情况，避开饱和砂土、粉土层，不得在这些土层内停机。若遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。灌注成桩完成后，用水泥袋盖好桩头，进行保护。施工中的每根桩的投料量不得少于每延米0.126m3，根据设计桩长可以计算出桩身所需设计混合料方量，统计实际成桩过程中所用混合料方量亦可达到检验成孔质量的作用。
⑤移机
当一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩排出的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动，因此，下一根桩施工时，还应当根据轴线或周围桩的位置对即将施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
⑥切除桩头
施工结束后注意保护桩头，在龄期未到之前禁止重型机械碾压。
桩体强度达到设计强度的70%以后方可进行保护土层开挖，清土采用小型机械设备及人工挖土、运输；小型机械挖土时应离开桩边20cm，余土用人工清除，避免对桩体造成破坏；坑底预留20cm土层人工清除，找平；人工切桩：采用截桩机截桩，禁止用重锤或重物横向击打桩体，避免造成桩顶标高以下的桩体横向断裂，桩头截断后，用钢钎、手锤将桩顶从四周向中间修平至桩顶设计标高（桩顶标高允许偏差0～+20mm）。
如因剔桩造成桩顶开裂、断裂，按桩基混凝土接桩规定，断面凿毛，刷素水泥浆后用高一级混凝土填补并振捣密实。
4.7桩帽施工
CFG桩桩帽直径为1200mm，高度为350mm，桩帽周围倒角为20mm×20mm，CFG桩桩顶伸入桩帽50mm，详细结构尺寸见下图：
（1）桩帽采用C35钢筋混凝土，本标段内地下水对混凝土无侵蚀性。按《铁路混凝土结构耐久性设计规范》（TB10005-2010）执行。
桩帽结构图

（2）桩帽施工采用直径1200mm的定型钢模，模板分半圆形两半。采用M16高强螺栓连接。
（3）桩帽钢筋加工设置固定的钢筋加工场地，场地采用C15混凝土进行地面硬化处理，设置钢筋加工区、原材及半成品存放区，并进行标识。
（4）钢筋进场经试验检测合格后严格按照图纸加工，不论是钢筋原材，还是加工成型的成品都必须将钢筋表面的油渍、漆污、铁锈清除干净，按照不同的钢筋编号进行分类存放，并对现场所有存放钢筋进行下垫上盖。
（5）桩帽施工时每根CFG桩边土必须平整夯实，桩顶及桩周围混凝土表面不得有杂物，模板安装时，采用水准仪进行标高的测量，桩中心必须与模板中心对位准确，模板与地面缝隙采用砂浆封堵。
（6）桩帽钢筋安装时，上下层钢筋网片必须上下对位准确，N3钢筋绑扎位置正确，钢筋骨架底部采用与桩帽混凝土同种强度的垫块进行支撑牢固，保护层厚度必须符合设计要求。
（7）桩帽混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，人工斗车或机械入模，振捣棒振捣密实，人工抹面收浆。
（8）桩帽混凝土强度达到设计要求后，拆除模板，采用塑料薄膜包裹上盖草帘子或棉布进行养护。
4.8 CFG桩施工注意事项
（1）桩施工时，钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。桩位容许偏差不大于5cm。
（2）混合料搅拌采用拌合站集中搅拌，混凝土运输车运送至现场。
（3）钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面吋，启动马达钻进。一般应先慢后快，如发现钻杆摇晃或难钻时应放慢进尺。钻头到达设计桩长预定标高时，于动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制桩长的依据。
（4）桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。成桩的提拔速度宜控制在每分钟2〜3m，成桩过程宜连续进行，均匀提升，应保证钻头始终埋入混和料中。应避免因后台供料慢而导致停机待料。灌注成桩完成后，用土工布盖好桩头，进行保护。施工桩顶高程宜高出设计桩顶标高不少于0.5m，桩长允许偏差不大于10cm，桩径允许偏差不大于2cm
（5）桩施工过程中应及时清运排出弃土，弃土清运尽量采用人工清运或机械和人工联合清运方式，清运时不可对设计桩顶标高以下的桩身造成损害；不可扰动桩间土；不可破坏工作面未施工的桩位。堆弃场地应远离路基：桩体强度达到设计强度的70%以后方可进行保护土层开挖，保护土层应采用人工开挖，清运保护土层时不得扰动基底土，防止形成橡皮土，不得碰撞桩体。施工时严格控制标高，不得超挖。
（6）保护土层清除后用截桩机截除桩顶设计标高以上桩头。桩顶允许偏差0〜+20mm。如果在基槽开挖和截桩头吋造成桩体断至桩顶设计标高以下，必须接桩至设计桩顶标高，剔平凿毛桩顶，用C25豆石混凝土接桩，并超出桩周200mm，见接桩示意图。

（7）冬期施工措施：
若CFG桩在冬期施工，为保证成桩质量，应采取适当措施防冻。
① 施工前场地要求
场地要求平整，预留的保护土层尽量大于冻结深度，最小保护土层厚度不小于50cm，通往场地的道路和坡道需采取防滑措施。
②冬期施工要求
Ⅰ.材料
水泥：采用水化热较高的P.O42.5普通硅酸盐水泥。
骨料：拌制CFG桩混合料所采用的骨料要求清洁，质地坚硬，不得含有冰、雪和冻块。
外加剂：采用防冻剂。
保温材料：保温材料要求导热系数小、坚固耐用、防风防潮、价格便宜、重量轻、可重复利用。应优先考虑利用地方材料，如草帘、草袋、锯末、膨胀珍珠岩等。保温材料应保持干燥。
Ⅱ.混合料原材料加热、搅拌
加热拌和水和骨料时，应注意混合料温度不宜过高，以免造成混合料假凝无法泵送施工。
冬期施工为了加强混合料的搅拌效果，应适当延长搅拌时间。
Ⅲ.泵送过程中的管线保温
管线保温主要是对刚性管和弯头的保温。刚性管多采用保温材料覆盖进行保温，可采用多层草袋包扎或覆盖管线。弯头的保温是冬期施工管线保温的一个重要环节，在施工中可采用岩棉管或棉制品用塑料布外裹包扎进行保温。
Ⅳ.混合料入孔温度不得低于5℃，对桩头和桩侧土应采取覆盖和保温措施。
Ⅴ.CFG桩施工完毕后，保护土层和桩头清除至桩顶标高后，应立即对桩间土和CFG桩采用草帘、草袋等保温材料进行覆盖，或搭设暖棚等措施，防止桩间土冻胀造成桩体拉断。冬期CFG桩强度增长较慢，检测周期应该加长。
（8）混合料拌制过程中，对混合料的坍落度及含气量进行测定。检验数量：每拌制50m3或每工班测试不少于1次。
在浇筑混合料的过程中，现场随机抽样制作试件，试件的取样和留置频率要求：每拌制100盘或不超过100的同配合比的混合料，取样不少于1次。每工班拌制的同一配合比的混合料不足100盘时，取样不少于1次。每次取样至少留置一组试件。
4.9成桩常见问题
（1）堵管
Ⅰ、要注意混合料的配合比，尤其要注意将粉煤灰的掺量，坍落度应控制在160mm～200mm之间。
Ⅱ、钻杆芯管及输送软、硬管内混合料连续时开始提钻。若提钻时间较晚，易造成堵管。
Ⅲ、冬期施工时，混合料输送管及弯头均需做防冻保护，必要时应采用加热水的办法提高混合料的出机温度，但要控制好水的温度，水温不宜超过60℃。
Ⅳ、弯头曲率半径应合理。弯头与钻杆不能垂直连接，应圆顺连接。混合料输送管要定期清洗。
（2）缩径
Ⅰ、要有专人对钻杆、钻头直径进行检查，控制其磨损程度。
Ⅱ、控制钻进速度，减少对地基土的扰动与振动，防止因土中孔隙水压力上升而引起灌注混合料时的缩径。
Ⅲ、缩径严重时需补桩。
（3）扩径
Ⅰ、钻进时发现钻杆摇晃或难钻时，放慢钻进速度，防止扩径。
Ⅱ、扩径严重的要防止串孔、挤桩。
（4）夹泥
Ⅰ、开始泵砼时尽可能提高泵压，产生大的冲击力，克服泥浆阻力。
Ⅱ、保持连续泵砼，防止堵管。
Ⅲ、提升钻杆要准确可靠，防止早提。
Ⅴ、检查管路是否有漏水、弯曲等缺陷，发现有问题要及时更换。
Ⅵ、严重夹泥的需补桩。
（5）偏桩
Ⅰ、根据周围桩对需施工桩的桩位进行复核，保证桩位准确。
Ⅱ、开孔时先慢后快，防止桩孔位移。
Ⅲ、超标严重的需补桩。
第5章 质量保证措施
5.1材料质量控制
（1）水泥采用42.5级普通硅酸盐水泥；碎石粗骨料满足级配要求，粒径5～20mm含泥量不大于1%；砂采用中粗砂，含泥量小于3%；粉煤灰采用Ⅱ级粉煤灰。
（2）所用的水泥和粗细骨料品种、规格及质量均要检验合格。
检验数量：同一产地、品种、规格且连续进场的散装水泥，每500 t为一批，不足500t时也按一批计。同一产地、品种、规格且连续进场的粗、细骨料，分别每400 m3为一批，当不足400 m3时也按一批计。各种原材料每批抽样检验1组。同一产地、品种、规格且连续进场的粉煤灰，每200 t为一批，不足200t时也按一批计。
检验方法：检查产品质量证明文件。抽样检验水泥强度、安定性、凝结时间，粉煤灰的细度、烧失量、需水量比、三氧化硫。在料场抽样检验粗细骨料含泥量、松散密度，筛分试验检验颗粒级配。
5.2施工过程质量控制
CFG桩质量控制的主要对象是：桩长、强度、桩底是否到持力层这三项指标，现场管理和监控要点如下：
（1）测量桩位前应对施工现场原始地面标高进行抄平测量，并用平地机平整碾压后放出各桩的准确位置，将线路纵坡、横坡考虑在内后，原地面标高控制在正负5cm以内。将施工区域进行划分，并将各桩进行编号，定机定人进行管理。
（2）布桩时，CFG桩的数量、布置形式及间距必须严格按设计要求。并遵循从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工的原则。不宜从四周转向内推进施工。
（3）对进场施工的所有长螺旋钻机在开钻前应由施工技术人员对标尺、刻画进行复核，消除标识误差。尤其是钻机初始标识要指定专人进行复查，防止操作人员弄虚作假、骗取米数。使用反差大的反光贴条每0.5米进行标识，粘贴在钻机导向架上，利于夜间记录人员识别读数。
（4）指派责任心强、懂技术并经严格考核合格的员工对劳务队伍施工的CFG桩进行现场监控和记录。防止作业队伍偷工减料、暗中做手脚的现象发生。
（5）现场管理人员每根桩都要根据桩机上的垂球目测导向架垂直度，以保证桩身垂直度不大于1%，确保桩体的正常受力。
（6）长螺旋钻施工。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进，一般先慢后快。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则容易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。
（7）判断钻头是否到了持力层一般有两种方法：
一是根据试桩结果，在桩机驾驶室观测电流的变化，以判定钻头达到持力层。 二是在钻机旁直观观察。根据勘察资料，结合试桩结果，当钻头到达持力层时，钻杆上部的动力头发生颤动和轻微的摆动，钻机的动力明显减弱，此时，应判定钻头已达到持力层。
（8）CFG桩成桩过程由现场值班人员指挥，桩机操作手和地泵操作手密切配合，按照先泵料后拔管的原则，防止先拔管后泵料，防止CFG桩成吊脚桩。
（9）严格控制拔管速率。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速率过慢又会造成水泥浆分布不匀，桩顶浮浆过多，桩身强度不足和形成混和料离析现象，导致桩身强度不足。故施工时，应严格控制拔管速率。
（10）整个施工过程中，应安排质检人员旁站监督，并作好施工原始记录。记录的内容主要有桩号、钻孔深度、孔深、拔管速度、单孔混合料灌入量、堵管及处理措施等。
（11）为控制提钻速度，应购置秒表配发到记录人员，钻孔时间、拔管速度、灌注混凝土时间应记录至秒。当天的记录每页必须由设备租赁方和项目队现场记录人当天进行相互签字确认。
（12）提钻泵送过程中，旁站人员要经常敲打输送管，确认管内混合料是否充实，以保证桩体密实。
（13）拔管过程避免反插。在拔管过程中若出现反插，由于桩管垂直度的偏差，容易使土与桩体材料混合，导致桩身掺土影响桩身质量，施工中应避免反插。
（14）桩顶砼停灰面根据导向架上标识由值班人员判断，控制在桩顶标高以上0.5米位置。
（15）控制好混合料的坍落度。大量工程实践表明，混合料坍落度过大，会形成桩顶浮浆过多，桩体强度也会降低。
（16）设置保护桩长。在泵送混合料时，比设计桩长多加0.5米的料。
（17）在截取桩头前应准确测量桩顶标高，并在纵横向挂线标示桩头水平位置。凿除桩头时严禁单边打眼凿桩头，防止桩头成斜面或破损，截取后的桩头面应是水平面。清理桩间土和截取桩头时，应采取相应的预防措施，防止造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。
（18）CFG桩施工中，每台班均须制作检验试件，进行28天强度检验，成桩28天后应及时进行单桩承载力或复合地基承载力试验，其承载力、变形模量应符合设计要求。
（19）CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕后先进行自检。自检合格后报监理工程师签认后方可进行下一道工序施工。
（20）CFG桩成桩后，桩顶以上没有一米垫层情况下严禁大型机械进入施工区。
5.3成桩检验
1、桩施工完毕后对桩进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静荷载试验对单桩承载力的检测，内容包括：
1）成桩28天后，进行单桩或复合地基静荷载试验，数量为总桩数的2‰，且不小于3根；

2）成桩后七天后进行低应变检测，数量为总桩数的10%，且不小于3根。
3）CFG桩施工的允计偏差、检验数量及检验方法应符合下表规定：
项
目
序
号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控项目
1
原材料
设计要求
查产品合格证书并抽样送检
2
混合料坍落度
工艺试验确定后的参数
每台班抽样检验3次
3
混合料强度
设计要求
查28d标准养护试块强度
4
数量、布桩形式
设计要求
尺量
5
桩身投料量
每延米不小于0.126m3
检查单桩成桩时所用混合量方量
6
桩身有效长度
设计要求
检查钻机深度标记
7
桩身完整性
按桩基检测技术规范
第三方检测单位检测试验
8
单桩承载力
设计要求
第三方检测单位检测试验
一般项目
1
桩位偏差
mm
50
测量
2
桩体垂直度
%
≤1
用测量仪器或观察垂杆
3
桩体有效直径
mm
≥400
尺量桩身周长，计算桩体直径
4
桩顶高程
mm
±50
仪器测量
5.4桩帽施工
桩帽施工质量及验收要求必须符合下表：
序号
项目
允许偏差
施工单位检验数量
检验方法
1
桩帽平面尺寸
+50，-20mm
按桩帽数量的5%抽样检验
每块长、宽各尺量2点
2
桩帽厚度
+30，-20mm
每块尺量4点
3
中心位置
15mm
测量纵横各2点
5.5内业资料管理
（1）钻进过程中钻机操作员必须认真按时填写施工记录表（桩号、高程、钻进深度、成孔及成桩时间、施工配合比、地质情况等）。
（2）CFG桩现场记录实行“双检制”。即项目部指派专人会同协作单位现场记录人员共同记录，实行每班核对，确认当班桩长，共同签认《施工原始记录表》，作为原始施工记录和劳务队伍验工计价的依据。
（3）当日记录的《施工原始记录表》应当天完善复核人、质检人、分项工程技术负责人的签字。
（4）施工过程中指派专人进行检查监督钻机操作员的施工记录，确保数据准确有效。施工记录表及时递送资料室进行检验批等相关资料的填写，并及时报监理工程师验收签字。
（5）资料室设置专人负责资料的收集和整理工作，并及时与现场施工人员进行对接，建立健全内业资料的填写、整理、保管责任人制度，对试验和进场材料要建立完整、准确的台帐，并有可追溯性，保证资料的完整性及真实性。
第6章 安全保证措施
6.1安全管理制度
6.1.1安全责任制度
项目经理、架子队队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制度。项目经理部设安全质量部配专职安检工程师，架子队设专职安检员，工班设兼职安全员，形成安全生产网络，做到领导到位，工作到位，分工明确，责任到人。
6.1.2教育、学习制度
工程开工前，对所有参加本工程施工人员进行安全生产教育，组织学习铁道部有关桥涵施工安全规则、规定，并结合本工程的实际情况制定安全措施，进行宣传教育。制定安全措施，进行宣传教育。坚持班前安全讲话。
不定期进行安全教育，由主管工程师或安检工程针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上安全技术课。
6.1.3施工人员、安检人员持证上岗制度
对特殊工种，如钻机操作员、电焊工、机动车司机、电工等需经培训考试合格后，持证上岗操作。
各级安检人员须持证上岗，加大现场管理力度，处罚果断。全体参战人员经过学习、培训后，需进行安全知识考试，经考试合格后，发给合格证，持证上岗。
6.1.4安全检查制度
结合工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度。
6.1.5安全事故报告制度
建立安全事故报告制度，施工单位发生重伤、死亡、重大死亡事故后，单位负责人用快速方法（包括电话、电传等方法）立即向建设单位及本单位上级有关部门逐级报告，最迟不得超过24小时。
6.2安全保证措施
6.2.1施工安全
（1）施工前组织全体人员认真学习有关安全制度及施工操作规程，配备专职安全检查员，随时对施工现场进行安全检查，发现问题及时解决处理。现场设安全员，树立警示牌，时刻提醒施工人员注意安全。
（2）在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求，道路是否顺畅，机具是否完好牢固，安全设施和防护用品是否齐全，经检查符合后才可施工。
（3）现场设专职安全、消防员随时对施工现场进行检查，发现隐患有通知单，并限期改正。
（4）严格遵守业主有关安全规章制度，进入现场必须戴安全帽、穿工作鞋，严禁场地内吸烟。
（5）各工种需经安全培训方可上岗，特殊工种要有上岗证。
（6）现场人员及车辆应由专人指挥，各部门分工明确，互相协作，定期对施工人员进行安全教育。
（7）现场电器设备要有防漏电措施，非电工不得安装、操作电器设备。 9)、易燃、易爆、有毒物品单独存放，专人负责，严格控制；可燃易燃物附近要配备一定数量的灭火器及水桶。
（8）密切注意天气预报，遇到特殊天气情况，及时采取各种措施，保证施工安全。6.22用电安全
利用发电机发电，现场每台钻机配备一台250KW的发电机。发电机的安装、维修、操作必须由持证电工完成，电工等级应同工程技术要求相适应。现场发电机操作必须符合下列规定：
（1）发电机安装时，应平稳牢固，室外操作时，应搭设机棚，并保持通风良好。
（2）发电机启动前必须认真检查各部分接线是否正确，各连结部分是否牢靠，电刷是否正常、压力是否符合要求，接地线是否良好。
（3）发电机的连接件应牢固可靠，转动部位应有防护装置，输出线路应绝缘良好，各仪表指示清晰。
（4）发电机开始运转后，应随时注意有无机械杂音，异常振动等情况。确认情况正常后，调整发电机至额定转速，电压调到额定值然后合上输出开关，向外供电。负荷应逐步增大，力求三相平衡。 运转时，操作人员不得离开机械，发现异常立即停机，查明原因，故障排除后，方可继续工作。
（5）严禁带电作业，检修电气设备前，必须切断电源，并挂醒目警示牌，并派专人监护。
（6）运行中的发电机应密切注意发动机声音，观察各种仪表指示是否在正常范围之内。检查运转部分是否正常，发电机温升是否过高。并做好运行记录。
（7）发电机使用前必须将底架停放在平稳的基础上，运转时不准移动。
（8）发电机经检修后必须仔细检查转子及定子槽间有无工具、材料及其它杂物，以免运转时损坏发电机。
（9）各类导线的选型，应严格保证规定的安全载流量，