安全驾驶-活着才是硬道理.docx

一个优秀的驾驶员，应该对自己负责、对家人负责、对他人负责，对生命心存敬畏！7 ^4 O% u6 O5 R4 B( |% |
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现实生活中，违章又无处不在，为什么呢？* A( r7 ?/ \- M. s& s m
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原因一、侥幸心理。平时不系安全带，偶尔酒后驾驶，平时闯闯红灯，晚上出来飚飚车，从来没出过事故，安全意识越来越淡薄，总感觉车技好无所谓，其实，靠侥幸是不可能幸运一辈子的，据统计：驾龄5~6年属于事故高发期。+ a( s" o) F' |( l
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原因二、环境因素。我在都江堰生活过3个月，在那里，闯红灯属于普遍现象，后来我去西宁，发现没有闯红灯的，感觉特别不适应。
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原因三、不懂规则。我媳妇拿驾照比我早，而实际上，她对交通规则了解甚少，例如，经过隧道时不开灯、夜间会车时不变光……她没有违章的本意，却已经违章了，给自己埋下了安全隐患。
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2011年，我想自驾旅行中国，对于自驾而言，安全永远是第一位的。在此之前，我属于本本族，没有实战经验，我特意请了个师傅，跟他学安全驾驶，他叫康康，15年驾龄，是大众的试车员。
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他没有教我特技驾驶，也没有教我应急处理，就送了我两句话：8 q) v' W# x+ Q% `
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第一句：侥幸，是不可能幸运一辈子的。 w* [" H& n2 {& k/ O" j# C- F

5 L0 \2 [; `6 x* t0 _) Z1 O第二句：把交通规则研究透、严格按照交通规则行驶、养成安全驾驶的习惯。0 O4 B& ]0 t1 V- I; _ P* n
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我贪生怕死，师傅给我的建议，我绝对服从，先研究理论，再上车实践，每个月去请师傅吃一次饭，邀请他坐我的车，给我纠正一些陋习……5 l0 P U* C- {- V6 j8 N- _1 Z! x, a
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2011年，自驾8万公里，走过隧道、沙漠、高原、戈壁滩、盘山公路、雪地、草原、冰面、北京、上海，全年基本无事故。在路上，目睹了多起车祸，可悲又可叹，很多人死于无知，是对交通规则的无知！) L7 Z" \) @$ z* N

. H1 G4 g3 X3 G. G3 m" _研究安全驾驶，不可能让我100%远离事故，但是至少可以把几率降低到最低，对于身边的亲戚朋友，我给出同样的建议：仔细研究交通规则，不要迷信车技，淹死的都是会水的。
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8 `9 q' D- u, e: k, x最近，韩寒事件闹的沸沸扬扬，有人说韩寒是安全驾驶天才，我持反方观点。对于他的赛车天赋，我不否认，但是对于安全驾驶，我认为他太业余。他考驾照时，理论考试4次未过，而且在博客里写自己违章心得之类的。公路不是赛车场，车技娴熟与安全驾驶是两码事，甚至是背道而驰的。中国有位知名车手，就死于违章，比赛途中摘掉了头盔，还是那句话，靠侥幸，是不可能幸运一辈子的！
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我同学，也是我邻居，刚当爸爸不久，出车祸走了，父亲瘫痪了，老婆带孩子改嫁了，家不像家了。这个事对我触动特别深，自从镇上通了公路，平均每个月都要撞死一个人，每次看到事故，我都告戒自己：活着，才是硬道理。
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5 S: K# K" B. l! k% D3 D. `1 [于是，我想写本关于安全驾驶的书，首先是用来警示自己的，其次是用来教育亲戚朋友的。我没想过要去教育世人，我既没资格，也没义务，每个人都对自己的驾驶很自信，咋可能接受你的建议呢不过，有些事情，只有经历过，才会醒悟。
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4 u7 X7 Q/ H: y4 }$ M: B. ^以前，我也很喜欢飚车，做了父亲后，心态变化很大，每当车上坐着老婆孩子时，我就反复提醒自己，全部家当都在这个车上了，开车时精力高度集中，车速也降下来了，也主动让超……0 q9 g- f% r7 e- I, V" i7 W
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长途旅行时，我开车，媳妇坐飞机，孩子放在家里，这样即便有意外，也不至于全军覆没。
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2011年夏天，我开车送陈辉民去杭州，路上目睹了一起车祸，陈辉民是有信仰的人，反复感叹生命太脆弱。他问我，有没有兴趣合作个安全驾驶的项目，半公益性，就这样，一拍即合！他来出资，让我拿出一年的时间去学习、实践、总结，整理出一套安全驾驶理论体系，项目保密期一年，先出电子书，再出实体书，最后推出公益视频短片，邀请明星义演……
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一年过去了，我想是时候写点东西了！( H3 ^5 Y# n& o: C+ h# b7 P
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全文共60条驾车经验，分6页，一页10条：. K# O: ?9 Y8 S( l
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正文
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1.白色车，安全系数最高。
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澳大利亚研究者新近发布调查报告，黑色汽车在白天与黑夜的事故率均高居榜首。在白天，黑色汽车比白色汽车事故率高12%，在黎明前和黄昏后则高 47%。" ~5 q( d% Z. w7 D; |

6 L8 Y0 x& `$ o$ C6 [ a3 n( Y' R: G特别是傍晚的时候，远处跑来一辆黑色轿车，总感觉像穿了隐形衣，我还是比较喜欢白色车，总是很显眼。在民间还有一种说法，白色汽车油耗低，原因是车身反射能量，节约空调油耗，不过这个说法未得到权威证实。当时，我买白色捷达，除了安全因素考虑外，还有一个原因：白色车便宜。- _7 u# p/ B {3 \ H" i9 d' C
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2.安全带，必须扎，无论前排还是后排。# P8 Z4 Y! ]) h" ~9 c/ h$ {0 n

0 j) r6 \4 h6 e9 T福建有个青年，带着父母、老婆孩子外出旅行，在高速公路上发生了追尾，四死一伤，五人均未系安全带，司机平时安全意识就不高，还使用了安全带卡扣，追尾时，司机直接飞出车外，当场死亡！* Q( g* ~! Y! v. |
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据统计：30%的事故伤亡，与不系安全带有关。
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我上车，第一件事先系安全带，不管谁坐我的车，我都提醒大家系上安全带，无论前排还是后排，我父母是地道的农民，不会系安全带，如果带他们出门，我会先帮他们系上，我再上车。" ?5 M. V: d: [, e# G4 U0 |
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如果带儿子出门，我会先安装儿童座椅，切记：不管什么时候，只要带孩子出门，必须安装儿童座椅，车祸是14岁以下儿童死亡的主要因素。
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如今，如果开车不系安全带，我倒是觉得不习惯，不自在！/ {/ C2 u( G+ }

6 t3 m* D! R7 z+ e9 {3.日间行车灯，可以提升行车安全系数。
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# ~7 C8 r) H3 n) V0 Y( i" Q5 M日间行车灯，是一组LED灯，不刺眼但很显眼，车辆发动时自动开启，在欧洲，所有新车必须安装日间行车灯。2 u. N% u6 P5 s

7 L6 S% F4 T0 n0 N3 P我以前，并不知道什么是日间行车灯，后来，经常跑高速，每当后面出现奔驰时，我总能第一时间发现它们，因为它们开着灯，在后视镜里很显眼，每当此时，我都提前准备让超。! p- c% {& d0 ^; d' y, W7 H$ i
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后来，在网上搜索了一下，这玩意叫：日间行车灯，可以让前方车辆第一时间感知到你，而且不刺眼，让人不反感，可以大大提升黑色车的安全系数。8 N9 W! i3 z. r5 D) W# s. x
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有人会问，如果白天开着大灯，是不是一样的效果？！6 g, T- o L6 `) ^3 C
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肯定不一样，开大灯刺眼，反而增加了危险系数，其实，任何车辆都可以安装日间行车灯，在淘宝上可以买来自己装，很简单，很方便，也很帅！
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4.发动引擎前，先将钥匙旋转到ACC状态，让电脑进行故障检测，等故障灯熄灭时再点火，大约需要6~8秒。
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\/ N( I" I8 ?3 X p) t) E我媳妇开车时，插上钥匙接着点火，每次我都提醒她，要先把钥匙旋转到ACC状态，等故障灯熄灭时再点火，她问我，咋这么复杂？我告诉她，ACC状态是行车电脑进行系统参数调整，如果每次都是直接点火，久而久之，会使行车电脑参数紊乱，车子爬坡无力、积碳严重、油耗变大，即便发动机大修，也很难排除故障。
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我有个习惯，很喜欢研究说明书，新车买来后，我挨着说明书把车子研究了一遍，在说明书里，对于点火步骤有明确说明，要求钥匙必须在ACC状态停留 6秒。" u9 t( q; Y2 s5 g
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平时上车时，我先把钥匙插上，旋转一下到达ACC状态，然后系安全带，等安全带系好时，故障灯已经熄灭，摸一下档位，踩离合，点火，这些都是在驾校里学的，这些习惯我一直保持到今天。
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5.新手必须学会调整后视镜，有10%的交通事故与后视镜盲区有关！) H$ c Z" g: w+ y$ A. Y
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左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子1/4。 p8 p! n1 q9 @5 ~$ J% @& y
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车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。
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% ~9 X, m* Y; Q" Z! j有几点说明：
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（1）调整后视镜时，要选择水平路。* L+ W+ W" \6 m
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（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。
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4 y- `2 h% Y: Z) O6 y) n4 [$ C. U# [8 R（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。+ T% Z- Y+ q5 @- l9 p/ o6 p
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开车时，要做到“前怕狼后怕虎”，即要观察前面车辆行驶情况，又要掌握身后车流信息，提早做出预警判断。我媳妇开车有个特点，只看前，不看后，她的观点是：我开的好好的，谁爱超就超，为什么要看后视镜？9 {, X% t' C# S4 i% l4 b

6 E, p3 B: G; \5 X% q我开车时，喜欢用右眼扫描车内后视镜，全程对后面车辆信息掌握的一清二楚，是该让还是闪，我都会提前做出判断的，有次，从临沂机场接人回家，走京沪高速，前面发生了事故，堵车了，我很远就提前刹车了，停下车后，我在后视镜里看到有辆大货车猛闪灯，我意识到他可能刹不住车了，我急忙挂上档钻到了应急车道里，大货车拖着长长的刹车线停到了我原来的位置，多亏我逃跑了，否则就被挤成了相片。6 b2 {2 _- h# X+ T
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我也闯过红灯，有时候抢绿灯，后面也有车跟着抢，当我到达路口时，已经成红灯了，如果我紧急刹车，肯定被追尾，我只好选择闯红灯，我认为绝大多数追尾都是可以预防的，前提是学会观察后视镜，学会分析后面车辆的行车意图。
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' G2 _* L* A' B+ m) i$ w后视镜的盲区在什么位置呢？我仔细观察过，对方车辆的前轮与我们车辆的后轮相平时，我们在后视镜里看不到它，也就是我们正在被超车时，此时回头观察，车辆位于后门玻璃处。所以，无论变道，还是调头，都应该快速回一下头，观察一下左边有没有车辆。
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, D" x: O; N3 d8 z很多出租车的左右后视镜上贴有一个小圆镜，这叫盲点镜，有两个作用：9 `- W/ U' z) g! U/ b' F5 W* r$ M; A' I
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（1）扫除盲点。
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0 q/ i) A8 z2 q7 H1 C; A# \（2）倒车时，可以看到后面两个轮胎的位置。3 o2 ^! B& ~1 N' V, `% F1 D
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6.变道、转弯时，必须提前200米打转向灯！
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灯光、喇叭是行车语言。
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; i5 `7 v- B; V3 ]1 G你的行车意图是什么，一定要告诉别人，告诉的越早，你越安全。
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假如，你变道时，没有打转向灯的习惯，前后车辆不会提前为你的变道做准备，因为他们不知道你心里想什么，可能前面车辆也突然变道了，可能后面车辆突然加速了，这些都是你的潜在危险。
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& \+ T$ _8 O( m7 s- d7 `' v碰瓷的，就专挑这种不预警临时变道的，猛加油门撞上去，你被撞了，不过对不起，人家不但不能赔你，你还要赔人家，因为你是事故全责。有的人，的确有打转向灯的习惯，不过是变道的同时打转向灯，根本起不到“预警”的作用，充其量只能是“表演”给交警看的。: r, l# z/ d, f) k) O6 h: A

* q& S$ {2 i& _" ]$ k# K9 x% S为什么要提前200米呢？有两重原因：, X$ o# Y2 _9 ^6 w- t
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（1）处于盲区的车辆，会发现你的行车意图，他们要么让超，要么加速。
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（2）让前后车辆做好让超准备。
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" P! J/ e* \1 B& T在变道时，还有一个技巧，也是防止被追尾的核心战术：变道时，要有一个加速行为，速度要大于后来车辆的速度，不要让后来车辆有刹车行为，这是最完美的变道。
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说的通俗一点：后面车辆是100的时速，你要以110的速度变道，倘若你以80的速度变道，对方就是一个急刹车，刹不住，就把你撞飞了！打转向灯，是一种潜意识，即便在我们村里开车，转弯时，我也提前打转向灯，一定要严格要求自己，对自己生命不尊重，命运就不尊重我们。) y5 o1 c8 Y0 i* }

! ^9 S( D/ u) `; s7.太阳膜，要选浅色的！- g6 m V' J7 G/ g2 A
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我家小捷达，贴了深色膜，优点很明显：隔热效果好、隐私空间好。3 o$ v& D- H! p

, [' A7 m3 ^* i时间长了，我发现深色膜存在很大的安全隐患：
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- s! Q3 o. V0 H/ S+ H4 W/ w+ U, F（1）夜间行车，看不清左右后视镜，必须开着前面两个窗户。
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（2）傍晚时，车内后视镜一片模糊，因为后挡风玻璃也是深色膜。
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% y( h+ p; \9 K5 o$ U+ u% h如果让我重新选择，要么贴浅色膜，要么装窗帘，不过前挡风玻璃，我一定会贴膜的，原因有二：1 L! T9 ]" J+ b$ ~6 w! f
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（1）在阿拉善沙漠公路上，前面大货车轮胎甩起了一块石子，恰好击中了我的挡风玻璃，玻璃碎了，不过没击穿，多亏贴了太阳膜，否则我就挂了，因为石头砸中我正前方。更换玻璃时，我专门去雷朋专卖店贴的正品膜。
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（2）在陕西潼关，看到了一起车祸，一辆奔驰车被大货车上掉下来的三角铁给击中了挡风玻璃，因为太阳膜的缘故，三角铁卡在了玻璃上，没有完全击穿！
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" V+ `7 k& P) y, x7 D$ \5 P% N8.座椅头枕高度，要高于后脑勺！$ ^+ O2 ? W3 w' i; h+ V# z. Z# u
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头枕，主要作用是在被追尾时，保护颈椎，被时速100的车辆追尾，倘若没有头枕保护，可以瞬间把驾乘人员脖子扭断！8 R9 m" N2 k3 ~+ N$ @) L. ?$ F4 q
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中高档轿车，座椅比较高，基本无需调整，除非是身高1米8以上的驾乘人员。
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低端轿车，座位比较浅，头高出座位很多，此时就需要调整头枕，我身高1米76，开捷达时，需要把头枕调到最高，才刚刚符合安全标准。
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同样的道理，不仅要调整驾驶座的头枕，副驾驶、后排座椅都要调整到最佳状态，因为那里可能坐着是我们的父母、朋友……; X' C+ i& U- M8 O- ^ Q+ F7 U! e

6 p6 ?$ Y4 H, v" O; Q9.预防爆胎三要素：选用大品牌轮胎、定期保养轮胎、安装胎压检测仪。
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8 }7 k) y+ j, x! d Q0 r捷达原装轮胎是：韩泰轮胎，185尺寸的。5 B+ L- |) k& `$ B' D3 E# _
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买车当天，我就去了米其林专卖店，更换了4条195尺寸的宽胎，500元/条，我又以300元/条的价格把原车轮胎折价给了米其林的店老板，米其林轮胎的安全系数，要远高于韩泰的。# u6 f) j/ P6 [* J2 H' [! r
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虽然爆胎的几率比中彩票的几率还小，但是一旦爆胎，就GAME OVER了，所以在轮胎上，我是绝对重视，毕竟我是长途旅行，容不得半点马虎。
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汽车越来越便宜，配置越来越高，轮胎越来越差，我三哥买了辆奇瑞风云2，轮胎太薄太软，用力摇晃一下车身，轮胎都颤抖，如果拿这样的轮胎长途跋涉，我认为是拿生命开玩笑！/ `0 S. c. t5 r

# L6 l" s0 K4 S8 E! f4 X5 ?每次上高速以前，我会找个路边停一下，把方向盘打到一边，然后拿个螺丝刀去剔除轮胎上的小石头，经常有意外发现，在陕西华山服务区，在剔除小石头时，发现扎了一根钉子，在服务区补了一下胎，花了40元，帮他们拍了个合影，少收了10块钱，到了高速上一跑，发现问题了，轮胎补过以后没做四轮平衡，车子跑起来一跳一跳的，方向盘发抖。# {# p8 [0 y; p9 g$ @" j

! m6 ]' R0 ?, Z+ q4 y6 D3 n到了潼关县城我下去找米其林专卖店，帮我做了四轮平衡与定位。: ~& S" q6 j9 T& s0 m; g

) F8 l0 O* Z3 `0 Y1 W4 J9 N什么时候，需要做平衡与定位呢？" I: b a0 T$ l" a3 }
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当你松开方向盘，车辆跑偏时，需要去做四轮定位。
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当方向盘发抖时，需要去做四轮平衡。! y) A3 A2 e0 p. n1 _3 J! T9 o

& } I& {& B1 U/ V3 ]否则会有吃胎现象，久而久之，就爆胎了，如果自己没有判断经验，可以每1万公里去做一次，这是保养轮胎的最好方式，而且工作人员会提前告诉你是否需要更换新轮胎。: r$ F T; V0 G
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如今，高档车辆都安装了胎压检测仪，当轮胎气压濒临爆胎时，会发出报警信息，当车辆气压低于正常值时（扎轮胎了），也会发出报警信息。其实胎压检测仪安装 非常简单，更换4个充气嘴就可以了，充气嘴上有无线发射器，可以把数据实时传递到车内显示屏上，安装一套很便宜，几百块钱。
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10.凌晨、傍晚、阴雨天时，车辆要开启示宽灯（小灯）。
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傍晚时，路面依然清晰，但是前后车辆开始有点模糊了，此时，我们应该换位思考，别人看我们也很模糊了，抓紧开启示宽灯。9 O8 B m5 m' U, D9 [$ a/ X
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日常出行，每到傍晚，我总是习惯性的先开小灯，等路面开始模糊时，再开启大灯，有时跑高速，如果天气不好，我会一直开着小灯。
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- u# C; `& t e6 Z0 x' u9 x0 t' |傍晚是事故的高发期，很多人总觉得自己能看清别人就是安全的，其实，让别人也能看清你，这才是安全的，每个细节，都可以给自己的安全系数加分，交通安全容不得半点马虎。& Q/ ~; E3 U, p; p

0 }" k+ R3 }! O" y11.停车时，车头朝外，上车前，观察四周，倒车时，多进少退。- j8 H! V. o' C7 L0 B

5 o9 x$ }- v& N2 t# h: _江苏新沂，有个宝马X6车主，准备开车外出，倒车时撞倒了一位儿童，他以为撞到了路沿石，就这样来回碾压了4次，悲剧发生了……关于他是故意杀人还是过失杀人，网络上争论不休。 P, ~; g j3 c, ?& E, |0 P i! [
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在我看来，这场惨剧原本可以避免！关于停车，我有几点经验：! h: V2 O; q: I9 R" b; q

' d7 [4 d' C" O/ i4 i（1）停车时，车头朝外，出去时，不需要倒车。
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（2）上车前，观察四周。其一、查看车辆周围有无异常。其二、规划出库路线。
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! R/ k& i7 n. @! Y# M（3）倒车时，多进少退，相比倒车而言，前进的安全系数肯定要高。
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我始终坚信一点：肉眼比电子雷达更值得信赖！
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& i! k; A/ ~' u; y# u12.在不禁止鸣笛的路段，尽量多按喇叭。
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（1）我喜欢按喇叭，因为我吃过亏，2011年秋天，带着父母去九仙山游玩，在盘山公路上，转弯时，我忘记了按喇叭，结果与一辆摩托车迎面相撞，多亏双方无大碍。切记：山路转弯，必须按喇叭。
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( w, }: J8 u% d9 l（2）要有预警意识，前面有视觉盲区时，要假设会突然有人冲出，应该提前按喇叭预警，告诉对方有车来了，在经过特殊路段时，不仅仅要按喇叭，而且随时处于“备刹车”状态，所谓的“备刹车”是指：把脚放到刹车上，随时准备急刹。4 C+ ]# x$ s, M

- X6 S$ p1 T8 J$ g3 l在青岛，车辆都是停在马路两侧，当有行人过马路时，因为路边车辆挡住了视线，司机根本看不到行人，经常因此发生撞人事故，我在青岛开车时，喇叭基本响个不停，我宁愿被骂，我也不想撞到人。5 ]- E& V9 f% |6 D7 F) X, g

! ]! ^1 ^ d7 ]) T! p5 |/ d（3）喇叭是行车语言，在超车时，一定要按喇叭。
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& }& s$ t' y. ^9 c: j: S我师傅在教我开车的时候，他也反复嘱咐过我，多按喇叭没害处，我有个车友，她不喜欢按喇叭，她认为太烦人，容易惹来骂声，我告诉她：出门在外，咱宁愿被骂，也别撞到人。( d8 l. D2 Z1 _# `9 k" `# g
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打个比喻：店小二提着滚烫的开水在人群中穿梭，一种是老远就高喊：开水开水，让让，小心烫；一种是闷不出声。哪种更容易烫到人？!
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' \* \ X: Z& D. L13.珍惜生命，远离大车。3 S1 b, h6 \9 l
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远离大车，是指：既不尾随货车，也不被货车尾随。因为无论我们追尾货车还是被货车追尾，我们都是以卵击石。
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货车在前：遮挡住了我们的视线，一旦货车急刹，我们很容易钻到货车下面。
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$ b6 r/ q( I, Z$ e货车在后：货车刹车距离长，一旦前面有紧急情况，我们急刹，货车就把我们追尾了，瞬间把我们压缩成了相片！
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还有一点，在行驶过程中，一定不要和货车并行，有辆奇瑞QQ，在转弯时与大货车并行，大货车发生了侧反，小QQ被压到了身下，真的压成了相片。不管跟什么车辆并行，都会增加安全隐患。
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所以，对于大车，要么让，要么超。4 P9 z$ q1 L$ e8 f
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我们家门口有条公路，是省道335，通往港口的必经之路，车来车往，有些大货车在空载时开的很疯狂，每到此时，我都会提前让超，我躲的远远的，正常情况下，路上的货车，我会挨着一一超过的，我不喜欢尾随在后面，因为我开车时，我习惯判断前面2~3辆车的行车状态，一旦前面有情况，我可以提前做出反应。
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; \. H+ d, W; O我师傅的观点是：不管多么复杂的路况，确保自己前后没有大车，视野开阔，这是安全行车的第一前提。- f: B1 n8 {" \1 d% u

+ x( D0 I9 R, c9 f! F0 ~14.超车四要素：预判、打灯、喇叭、减档。$ D' J( ^& [" N+ k# P

) M; {4 x' @1 J k8 w关于超车，我遭遇过两次危险。1 N# H$ r+ K4 M% c

1 j/ N, ]% L4 ?# n+ w0 |3 b0 c. t第一次：在汶川213国道，超车时，对面驶来一辆大货车，我无处躲藏了，旁边的牧马人让速给我，我躲过一劫。汶川的公路弯道比较多，我有些卤莽了，从那以后，我反复告戒自己：没有绝对把握，绝不超车。) @, m f5 y2 s) Z* I# g

; o# O3 m4 _' e第二次：在连霍高速，我超一辆大货车，我先打转向灯，然后加速，正准备超过大货车时，它也突然超车，我只能紧急刹车。这个事给我很深的警示，错误在于我，首先，我应该先判断大货车前面交通状况，从而推测大货车是否有超车需求。* F# p) d. {2 Y E
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其次，在超车过程中，我应该闪灯、按喇叭提醒大货车。0 G( Y i: ] A6 Z

- R+ ~- z, |. `这两次事件，给我敲醒了警钟，如今，我对超车操作要求很苛刻：& q0 r3 ^6 K( l% }% }7 j0 i

8 K7 L& B; R2 |5 t8 U（1）观察后面车辆。如果后面有车辆正在超车，此时我们不能打转向灯，否则后面车辆判断不准我们的行车意图，容易发生意外。同理，当我正在超车时，如果前面车辆突然打转向灯，我会惊慌失措的。
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（2）必须打转向灯。前面已经介绍过，要提前200米打转向灯。
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' J7 G" F" g1 _& z: ~$ h（3）提前减档加速。如果时速在100以上，无需减档，倘若时速在60~80，则需要减至4档进行超车，自动档的车，猛踩油门，系统自动完成减档任务，减档 的目的不是减速，而是更快的提速。
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: t' t. F9 C& d# J) h" k k$ n$ I（4）闪灯、按喇叭，提醒前方车辆让超，千万不要以为你打了转向灯别人就看到你了！! W @3 Z, w4 M% y! i7 p# N

+ [2 i6 {/ h4 d/ f$ Q+ \（5）当被超车辆前脸完整出现在右后视镜里时，打右转向灯，回到原来车道。隧道、桥梁、弯道，都是不允许超车的，切记！! P& E$ q1 h0 {1 Y+ P
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在高速上，还有一种超车行为很危险，就是连续变道，从第1车道，直接转到第3车道，纵然你打了转向灯，也是违章的，如果有连续变道需求，正确操作是这样的：第1车道，打转向灯，到达第2车道，关闭转向灯，继续前行一段，打转向灯，到达第3车道。这种情况，经常发生在高速入口处，有人性子急，总想直接杀到快车道，结果被后面车辆给追尾了，你是事故全责。
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上高速的时候，在匝道里，我就会加速到60，进入行车道时，我会加速到100，当加速到120时，我再转向超车道，欲速则不达！6 C+ c x+ t3 Y# F9 [

) ^* c/ H6 e/ |% ?15.氙气大灯可以大大提升夜间行车安全。
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在山东，夜间开车特危险，会车时，大多数司机不变光，关键是很多司机根本就不知道会车时需要变光，驾校也没教，总认为自己开着远光，自己就是安全的！
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' o Q) H6 c( M7 O l) |( F关于夜晚灯光，我说几点个人看法：
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（1）增加了别人的危险，其实就是增加了自己的危险。* t! x& G* `: h. a, A4 G: b9 V- r' A, b

1 p- `$ b: C7 Z9 U（2）不管别人变不变光，会车时我们主动切换为近光灯，总是能换来一些回报，有些司机会主动回应你，也切换为近光灯，所以，我的观点是：一定要先付出。& [' ~ \7 H9 e$ p! E: n! t" V

~2 k3 y# I5 B9 c, i( R（3）更换氙气灯，这一招很有效，因为氙气灯的杀伤力太大，对面车辆为了求饶，会主动变光的。
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我的车，全部更换了氙气灯，花了380元，超亮。后来，我发现氙气灯优点越来越多：
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& V' Y5 m5 Z! E! y$ h0 v$ J（1）闪灯效果好，无论是提醒，还是超车，闪一下灯，对方就能感知到你。
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7 b& h( D- \! Y0 F' r1 p$ p2 y- n: Q（2）耗电少，不过这个有待考证，因为油门小时，氙气灯会发暗。
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3 ~+ [" {2 r+ A# ^0 M# m/ X' |1 B（3）寿命长，据说可以频闪50万次，我装了1年多了，目前还没被我闪坏，我是一个很喜欢按喇叭、闪灯的人，因为我总想告诉别人：我来了！
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另外，扫扫盲，“氙”读“xian”。- s: ]. V( a/ y' G8 T: @4 L( g+ j
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16.尽量避免开夜车。
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* x* _: q! P, \) m- C; u关于夜间行车，我有几点心得：
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（1）经常切换远近光，可以预知前面行人、车辆。1 o+ d7 V* H1 h0 X n9 N. G' c

' X; |7 b" W+ P( j9 g（2）尾随同速度车辆，保持2秒的安全距离，既省心又放心，只需紧盯前车尾灯、刹车灯即可，白天跟车是危险的，夜间跟车是安全的。! z- o0 d' ^# [+ f3 q" I6 L; C
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