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出口报价核算操作指南

一、价格的表示方法
进出口商品的价格可以用单价（UNIT PRICE）和总值（TOTAL VALUE）来表示，总值是单价和数量的乘积，而单价则由计价的数量单位、金额、计价货币和成交的贸易术语（价格术语）四个部分组成。例如：
每件75美元上海港船上交货（US＄75.00 PER PIECE FOB SHANGHAI）
由于进出口交易的双方分别出于两个不同的国家或地区，商品单价中的计价货币、计量单位和贸易术语会发生许多变化。进出口交易中常用的计价货币有：
美元 US＄ United States Dollar
英镑 Stg ￡ Pound Sterling
德国马克 DM Deutsche Mark
日元 JY Japanese Yen
瑞士法郎 SFr SF Swiss Franc
法国法郎 F.Fr FF French Franc
进出口交易中常用的计量单位通常包括六个大类，它们是：
l 重量 gram，g．克； ki1ogram， kg.千克；
ounce，oz.盎司； pound，lb.磅；
metric ton，M／T公吨
l 个数 piece，pc. 个／只； pair pr. 对／付；
dozen doz. 打； gross，gr．罗；
set台／套； carton，ctn. 纸箱；
case箱； package，pkg.件
l 长度 meter ，m.米／公尺； foot，ft.英尺； yard，yd.码
l 面积 square meter， sq. m.平方米；
square foot， sq. ft.平方英尺；
square yard，sq. yd．平方码
l 体积 cubic meter，cu. m.立方米；
cubic foot, cu. ft.立方英尺）；
cubic yard，cu. yd．立方码
l 容积 liter，l．升； gallon，gal. 加仑；
bushe1，bu. 蒲式耳
国际货物买卖中的贸易术语最为常见的是以下三种：
FOB Free on board 装运港船上交货
CFR Cost and freight 成本加运费
CIF Cost，insurance and fre1ght 成本加保险费，运费
贸易术语的主要特征之一是其表明了价格的结构，例如：成本加保险费及运费价就清楚地表明该价格中除了包含货价以及卖方在出口地将货物装上船之前的所有费用以外，还包括了货物由装运港至目的港的运输费用和保险费用。
掌握进出口贸易术语的基本含义和交易中买卖双方有关费用的划分、熟悉不同汁量单位以及计价货币之间的换算是进行出口价格核算的前提。

二、价格的构成
出口商品价格的构成包括成本、费用和利润三大要素。
一） 成本（COST）
出口商品的成本可以包括生产成本、加工成本和采购成本三种类型：
1.生产成本：制造商生产某一产品所需的投入。
2.加工成本：加工商对成品或半成品进行力111所需的成本。
3.采购成本：贸易商向供应商采购商品的价格，亦称进货成本。
由以上描述我们可以看出，对于从事出口业务的商人来说，需要了解的主要是采购成本，在出口价格中，成本占的比重最大，因而成为价格中的主要组成部分。

(二) 费用（EXPENSES／CHARGES）
由于进出口交易通常为跨越国界的买卖，其间所要发生的费用远比一国内所进行的交易复杂。在出口商品价格中，费用所占的比重虽然不大，但因其内容繁多，且计算方法又不尽相同，因而成为价格核算中较为复杂的一个方面。出口业务中通常会发生的费用有：
1.包装费（packing charges）
包装费用通常包括在采购成本之中，但如果客户对货物的包装有特殊的要求，由此产生的费用就要作为包装费另加。
2.仓储费（warehousing charges）
需要提前采购或另外存仓的货物往往会发生仓储费用。
3.国内运输费（in1and transport charges）
出口货物在装运前所发生的内陆运输费用通常有卡车运输费、内河运输费、路桥费、过境费及装卸费等。
4.认证费（certification charges）
出口商办理出口许可、配额、产地证明以及其他证明所支付的费用。
5.港区港杂费（port charges）
出口货物在装运前在港区码头所需支付的各种费用。
6.商检费（inspection charges）
出口商品检验机构根据国家的有关规定或出口商的请求对货物进行检验所发生的费用。
7.捐税（duties and taxes）
国家对出口商品征收、代收或退还的有关税费，通常有出口关税、增值税等。
8. 出口商买进卖出期间因垫付资金所发生的利息。
9.业务费用（operating charges）
出口商在经营中发生的有关费用，如：通讯费、交通费、交际费等等。业务费用又被称为经营管理费。
10.银行费用（banking charges）
出口商委托银行向国外客户收取货款、进行资信调查等所支出的费用。
11.出口运费（freight charges）
货物出口时支付的海运、陆运或空运费用。
12．保险费（insurance premium）
出口商向保险公司购买货运保险或信用保险所支付的费用。
13佣金（commission）
出口商向中间商支付的报酬。

(三）预期利润（EXPECTED PROFIT）预期利润是出口价格三要素之一，在出口交
易中，利润对于贸易商无疑是最重要的部分。
了解出口价格的构成要索，掌握成本、利润和出口交易中各种费用的含义和计算方法，对于准确地核算出口价格是十分重要的。

三、出口报价核算要点
（一）成本核算
对于出口商而言，成本即为采购成本，也就是贸易商向供货商购买货物的支出。一般来讲，供货商所报的价格就是采购成本。然而，供货商报出的价格一般会包含税收，即增值税。增值税是以商品进入流通环节所发生的增值额为课税对象的一种流转税。由于出口商品通常是进入国外的流通领域，因此，许多国家为降低出口商品的成本，增强其产品在国际市场上的竞争力，往往对出口商品采取增值税款全额或按一定比例退还的做法。在实施出口退税制度的情况下，出口商在核算价格时，就应该将含税的采购成本中的税收部分根据出口退税比率予以扣除，从而得出实际成本。例如：SWB32S“火车牌”足球每只的购货成本是165元人民币，其中包括17％的增值税，若足球出口可以有8%的退税，那么，每只足球的实际成本就应这样计算：
首先购货成本中包括了17%的增值税，而增值税的征收及退还均应根据货物本身的价格（即不含税的价格）而不是购货成本，因此：
购货成本 ＝货价十增值税额 （ 其中：增值税额 ＝ 货价×增值税率 ）
＝货价十货价×增值税率
＝货价×（1+ 增值税率）
货价 ＝购货成本÷（1+增值税率）
出口退税额 ＝货价×出口退税率
实际成本 ＝购货成本- 出口退税额
＝货价×（1+增值税率）- 货价×出口退税率
＝货价×（1+增值税率一出口退税率）
＝购货成本÷（1 + 增值税率）×（1 + 增值税率 - 出口退税率）
购货成本÷（1 + 增值税率）＝ 实际成本÷（1 + 增值税率 - 出口退税率）
购货成本＝ 实际成本÷（1 + 增值税率 - 出口退税率）×（1 + 增值税率）
由此，得出如下公式：
购货成本＝ 实际成本×（1+ 增值税率）÷（1 + 增值税率 - 出口退税率）
实际成本＝ 购货成本×（1 + 增值税率 - 出口退税率）÷（1 + 增值税率）
退税收入＝ 购货成本÷（1 ＋ 增值税率）×出口退税率
解： （SWB32S）“火车牌”足球实际成本为：
购货成本×（1 + 增值税率 - 出口退税率）÷（1 + 增值税率）
165 × （1 ＋ 17% - 8%／（1 ＋17%）
＝ 153.72元／只
（二）运费核算
进出口货物的运输通常采用的是海洋运输方式，而在海运方式中，根据承运货物船舶的不同营运方法可以分为班轮运输和租船运输两种。进出口交易中除了大宗初级产品的交易外，多数采用班轮运输的方式。在班轮运输中，根据托运货物是否装入集装箱运输又可以将进出口货物分为件杂货物与集装箱货物两类，现将这两类货物海运费用的计算方法分述如下：
1． 件杂货物（散货）运费核算
（1）运费构成
件杂货物海运运费主要由基本运费和附加运费两部分，基本运费一般不常发生变动，但由于构成海运运费的各种因素会经常发生变化，各船公司就采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本，附加运费主要有：
l 燃油附加费(BUNKER AIDJUSTMENT FACTOR，简称B.A.F.）因燃油价格上涨，船公司营运成本增加而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本运费率的百分比加 收，有的航线则按运费吨加收一定金额。
l 货币附加费(CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR，简称C.A.F.）由于用以收取运费的货币贬值使船公司收入减少而加收的费用。
l 港口拥挤费（PORT CONGESTION SURCHARGE）由于装卸港口堵塞拥挤，造成船舶停靠时间拉长，增加船期成本，船公司将视港口情况好坏，在不同时期根据基本费率收取的不同百分比的费用。
l 转船附加费(TRANSHIPMENT SURCHARGE)指运往非基本港口的货物需在途中经转运至目的港，因此而加收的费用。
l 港口附加费（PORT SURCHARGE）由于卸货港港口费用大高或港口卸货效率太低影响船期而向货主加收的费用。
（2）运费计算标准
件杂货海洋运费的计算标准共有以下七种：
l 重量法按货物毛重来计算，以每公吨即1000千克为运费计算单位，又称重量吨 （weight ton），吨以下取小数三位。费率表上用“W”表示。
l 体积法按货物的体积来计算，以每立方米为运费计算单位，又称尺码吨（measurement ton），立方米以下取小数三位，费率表上以“M”表示
以重量吨或尺码吨计算运费的，统称为运费吨（freight ton）。
l 从价法按货物价值作为运费计算标准，费率表上以“AD VAL”表示。
l 选择法有以下四种选择方法：
- W／M力最为常见的选择方法，即在重量法与体积法之间选择；
- W or AD VAL在重量法与从价法之间选择；
- M or AD VAL在体积法与从价法之间选择；
- W／M or AD VAL在重量法、体积法和从价法之间由承运人根据不同的货物，决定具体的选择方法，择高收取运费。
l 综合法按重量吨或尺码吨计收运费外，再加收从价运费，即：
W&AD VAL；M&AD VAL
l 按件法按每件为一单位计收；
l 议价法（OPEN RATE）由船货双方临时协商议定运价的计费方法。
（3）运费计算
件杂货物（散货）海洋运费计算的一般步骤为：
l 根据货物名称，在运价表中的货物分级表上查到货物的等级（CLASS）和运费计算标准（BAS1S）；
l 根据货物的装运港，目的港，找到相应的航线，按货物的等级查到基本运价；
l 查出该航线和港口所要收取的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类；
l 根据基本运价和附加费算出实际运价（单位运价）；
l 根据货物的托运数量算出应付的运费总额。
2.集装箱货物海洋运费核算
（1）集装箱的含义、种类、交接方式及装箱数量
集装箱是一种容器，能够作为运输辅助设备反复使用。集装箱的外形像一个箱子，由于人们可以将货物集中装入箱内，故称集装箱，又称“货柜”或“货箱”。国际标准化组织为了统一集装箱的规格，推荐了三个系列十三种规格的集装箱，而在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，其型号和具体规格如下：
1A型 8’× 8’ × 40’
【外径】（2438 × 2438 × l2191mm）
【内径】（238 × 230 × 1205cm）
1C型 8’× 8’ × 20’
【外径】（2438 × 2438 × 6058mm）
【内径】（238 × 234 × 590cm）
为了适应运输各类货物的需要，集装箱除了通用的干货集装箱外．还有罐式集装箱、冷藏集装箱、框架集装箱、平台集装箱、通风集装箱、牲畜集装箱、散装集装箱、挂式集装箱等种类。集装箱运输有整箱货（FULL CONTAINER LOAD，简称FCL）和拼箱货（LESS THAN CONTAINER LOAD，简称LCL）之分。整箱货由货方在工厂和仓库进行装箱。货物装箱后直接交运集装箱堆场等待装运，货到目的地（港）后，收货人可直接从目的地（港）集装箱堆场提取货物。拼箱货是指货量不足一整箱，需由承运人在集装箱货运站负责将不同发货人的少量货物拼装在一个集装箱内，货到目的地（港）后，由承运人拆箱后分拨给各收货人。
通用的集装箱货物运输交接方式可以分为下列三个基本种类：
l 门到门（DOOR TO DOOR），由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库， 这种方式通常适用于整箱货的运输；
l 场到场（CY TO CY），由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场 （CONTAINER YARD，即CY），一般也为整箱货的运输；
l 站到站（CFS TO CFS），由起运地或装箱港的集装箱货运站（CONTAINER FRE1GHT STATION，即CFS）至目的地或卸箱港的集装箱货运站，这种方式通常用于拼箱货的运输。
在进出口交易中，集装箱类型的选用，货物的装箱方法对于贸易商减少运费开支起着很大的作用，货物外包装箱的尺码、重量，货物在集装箱内的配装才：放以及堆叠都有一定的讲究，需要在实践中摸索，当然，这些也和货物的种类、特性以及客户的要求有关。这里我们以一个理论算法来规定20英尺和40英尺集装箱装箱数量计算：
20英尺集装箱的载货重量为17500千克，40英尺集装箱的载货重量为24500千克；20英尺集装箱的有效容积为25立方米，40英尺集装箱的有效容积为55立方米。
例如：某种货物装箱方式是8台装：纸箱，纸箱的尺码是54×44×40厘米，毛重为每箱53千克，试计算该类货物集装箱运输出口时的装箱数量。（根据20英尺、40英尺、重量和体积分别计算装箱的最大数量）
解：如果按重量计算，每个20英尺集装箱可装数量为：
17500／53 ＝ 330.189箱，取整为330箱，计2640台；
每个40英尺集装箱可装数量为：
24500／53 ＝ 462.264箱，取整为462箱，计3696台；
如果按体积计算，每个20英尺集装箱可装数量为：
25／（0.54）× 0.44 × 0.4)＝ 263.047箱，取整为263箱，计2104台；
每个40英尺集装箱可装数量为：
55／（0.54 × 0.44 × 0.4） ＝ 578.704箱，取整为578箱，计4624台。
由上述计算我们不难看出，以重量法计费的货物通常用20英尺集装箱；而以体积法计费的货物则用40英尺集装箱更能节省运费，当然，运费的计算标准可以查货物等级表得到。
（2）集装箱货物运输运费构成
海运集装箱货物运输通常会发生以下费用：
内陆运输费（INLAND TRANSPORTATION CHARGE）
堆场服务费（TERMINAL HANDLING CHARGE）
拼箱服务费（LCL SERVICE CHARGE）
设备使用费（FEE FOR USE CONTAINER AND OTHER EQUIPMENTS）
海运运费（OCEAN FREIGHT）
(3)集装箱货物海运运费计算方法
集装箱货物海运费用根据货量的大小， 即拼箱货和整箱货分为以下两种不同的计算方法：
件杂货基本费率加附加费即以每运费吨为计算单位，按照传统的件杂货等级费率 收取基本运费外，再加收一定的附加费。拼箱货运输运费通常采用这种方法。
包箱费率（BOX RATE）包箱费率是以每个集装箱为什费单位。常用于整箱货物 运输，常见的集装箱包箱费率有下列三种形式：
FAK 包箱费率（FREIGHT FOR ALL KIND）即对每一集装箱不分货物级别统一收取的费率。（如表2-1）
表2-1中国至新加坡航线集装箱费率表
装运港
PORT OF LOADING货物种类
COMMODITIES拼箱（重量/尺码）
LCL（W/M）20英尺整箱
20’FCL40英尺整箱
40’FCL
黄浦
HUANGPU
普通货物
GENERAL
63.00
800.00
1450.00
半危险品
SEMI-HAZARDOUS
86.00
1250.00
2300.00
全危险品
HAZARDOUS

1550.00
2850.00
冷藏货物
REEFER

2200.00
4050.00

上海
SHANGHAI
普通货物
GENERAL
78.00
1100.00
2150.00
半危险品
SEMI-HAZARDOUS
97.00
1450.00
2850.00
全危险品
HAZARDOUS

1850.00
3550.00
冷藏货物
REEFER

2700.00
5000.00

青岛
QINGDAO
新港
XINGGANG
普通货物
GENERAL
80.00
11500.00
2150.00
半危险品
SEMI-HAZARDOUS
120.00
1550.00
2850.00
全危险品
HAZARDOUS

1900.00
3550.00
冷藏货物
REEFER

2700.00
5000.00

- KFCS包箱费率（FREIGHT FOR CLASS）是按不同货物等级制订的费率。（如表2-2）
表2-2
中远集团第一号运价表
COSCO GROUP TARIFF NO.1
中国 - 日本航线集装箱费率表 单位：美元
CHINA-JAPAN CONTAINER SERVICE IN USD
上海 - 神户，大贩，名古屋，横滨，四日市，门司
SHANGHAI-KOBE，OSAKA，NAGOYA，YOKOHAMA，YOKAICHI，MOJI
宁波 - 神户，横滨
NINGBO-KOBE，YOKOHAMA
温州 - 横滨
WENGZHOU –YOKOHAMA
等级
CLASS
LCL
W/M
CY/CY
20’
40’
1 - 7
8 - 10
11 - 15
16 - 20
CHEMICALS，N.H.
SEMI-HAZARDOUS
HAZARDOUS
REEFER
55.00
58.00
61.00
64.00
61.00
68.00
770.00
820.00
870.00
920.00
870.00
1200.00
1650.00
2530.00
1460.00
1560.00
1650.00
1750.00
1650.00
2280.00
3100.00
4800.00

- FCB包箱费率（FREIGHT FOR CLASS ＆ BASlS）是按不同货物等级或货类以及计算标准制订的费率。（如表2-3）
表2-3
中国——地中海航线集装箱费率表 美元
CHAINA-MEDITERRANEAN CONTAINER SERVICE IN USD
中国基本港：上海、青岛、大连、黄浦、厦门——巴赛罗那、马赛、热那亚
CHINA BASEPORTS：SHANGHAI，QINGDAO，DALIAN，HUANGPU，XIAMEM
----------------BARCELONA，MARSEILLES，GENOA.
等级
计算标准
拼箱
CY/CY整箱