第一节 主要旅游交通方式和中国旅游交通网.doc

[课题] 第五章 中国旅游交通与旅游路线
第一节 主要旅游交通方式和中国旅游交通网
[教学目的]
一、知识目标
1、了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。
2、认识中国旅游交通线网。
3、掌握中国旅游交通线网具体分布。
二、德育目标
通过了解我国旅游交通发展的巨大成就，使学生认识社会主义制度的优越性，更有信心投身于旅游行业的发展。
三、能力培养
1、能够读图正确认识中国旅游交通线网具体情况分布。
2、学会选择合理交通方式，设计科学的旅游线路。
[教学重点] 认识中国旅游交通线网
[教学难点] 读图认识中国旅游交通网
[教学时数安排] 1课时
[教学方法] 图示分析法、讨论法、情景教学法
[教具安排] 多媒体课件
[教学过程]
新课导入：
旅游交通是发展旅游业的先决条件之一，只有发达的旅游交通业才能使旅游者顺利、愉快地完成旅游活动，它是联系旅游者和旅游目的地的纽带。旅游交通有什么特点？又有哪些旅游交通方式呢？本节我们来学习中国旅游交通。
新课讲授
第一节 主要旅游交通方式和中国旅游交通网
一、主要旅游交通方式：
1、四种主要旅游交通方式的比较：
方式
优点
缺点
航空运输
 速度快、运输效率高
运量小、能耗大、运费高、投资大、技术要求高
公路运输
 机动灵活、速度快、装卸方便、对自然适应性强
 运量小、耗能多、成本高、运费较高
水路运输
 运量大、投资少、成本低、运费低
 速度慢、灵活性差、受自然条件影响大
铁路运输
 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小
 造价高、耗材多、占地面积大、短途运输成本高
2、特种旅游交通
（1）传统型特种旅游交通：马、驴、骆驼及各种畜力车等原始型交通工具。
（2）现代型特种旅游交通：索道、游艇等。
二、中国旅游交通网
（一）公路线网分布
1、南北干线： 京沪线、京哈线—京广线、京九线、同蒲—太焦线—焦柳线
2、东西干线： 京包—包兰线、陇海—兰新—北疆铁路、沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线—桂昆线
3、东北干线： 哈大线、滨州—滨绥线
4、西南干线： 宝成—成昆线、南昆线、青藏铁路
5、即将形成的铁路新干线
（1）东西新干线：宁西线（南京—合肥—潢川—信阳—南阳— 西安）
（2）南北新干线：包粤线 （可称为“第六纵”） （包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江）
（3）沿江铁路线：上海—南京—芜胡—九江—武汉—重庆）
（4）沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—长兴—杭州—宁波—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚）
（5）南疆铁路：（吐鲁番——喀什）
“八纵八横”是我国“十五”期间提出重点建设和强化改造的铁路主通道。
“八纵”具体路线：
1、京九通道：（北京～南昌～深圳～九龙），建成龙川北至东莞东复线，形成北京经深圳达九龙的复线运输通道。增建广深铁路四线。
2、京广通道：（北京～武汉～广州），完成武广电化改造，建设武汉长江第二铁路大桥，增建长沙至衡阳段第二双线。实现北京至广州通道全线电气化。
3、大湛通道：（大同～太原～焦作～洛阳～石门～益阳～永州～梧州～湛江～海口～三亚），建成北同蒲铁路太原至原平段复线，进行洛阳至襄樊电气化改造，建成益阳至永州铁路和粤海通道。
4、包柳通道：（包头～西安～重庆～贵阳～柳州～〈南宁〉，建成神木北至延安北、西安至安康铁路，进行延安北至新丰镇、黔桂铁路扩能改造，建设安康至达县复线。形成包头至柳州贯通西部地区的南北通道。
5、兰昆通道：（兰州～成都～昆明），建成宝成铁路阳平关至成都段复线，完成成昆铁路电气化改造。形成兰州至昆明的电气化铁路通道。
6、京哈通道：（北京～哈尔滨～满洲里），建成秦沈客运专线，完成京秦线提速改造，形成北京至沈阳快速客运铁路。完成哈大线电气化改造，进行天津至沈阳铁路电气化改造。
7、沿海通道：（沈阳～大连～烟台～无锡～上海～杭州～宁波～温州～厦门～广州～湛江），完成蓝村至烟台铁路复线、宣城至杭州铁路扩能改造，建成新沂至长兴铁路，建设大连至烟台铁路轮渡、胶州至新沂铁路、温州至福州铁路，完善东部和东南沿海地区铁路网。
8、京沪通道：（北京～上海）
“八横”具体路线：
1、宁西通道：（西安～南京～启东），建设西安至南京铁路西安至合肥及合肥至南京段、南京至启东铁路南京至南通段，逐步形成西北至华东地区的便捷通道。
2、沿江通道：（重庆～武汉～九江～芜湖～南京～上海），建成长江埠至荆门铁路，进行武九、宁芜铁路扩能改造，建设枝城（或宜昌）至万州、铜陵至九江铁路，逐步形成沿长江铁路通道。
3、沪昆（成）通道 ：（上海～株洲～怀化～贵阳～昆明〈怀化～重庆～成都〉），建成株洲至六盘水、昆明至沾益复线，建设遂宁至重庆至怀化铁路，进行浙赣线、沪杭线电气化改造。
4、西南出海通道：（昆明～南宁～黎塘～湛江），完成湘桂线黎塘至南宁段复线和南昆线扩能改造。此外，继续加强区域内铁路建设，完善路网布局。建设上海南站、焦柳线石门至怀化段电气化、沟海铁路电气化、赣龙铁路、永州至玉林（或茂名）铁路等。
5、京兰通道：（北京～呼和浩特～兰州～拉萨），建设青藏铁路。进行丰沙、京包、包兰铁路提速改造，提高北京经呼和浩特、银川至兰州的旅客列车运行速度。
6、煤运北通道：（大同～秦皇岛、神木～黄骅），完善大秦、丰沙大等铁路，建成朔黄铁路。
7、煤运南通道： (太原～德州、长治～济南～青岛、侯马～月山～新乡～兖州～日照)，完成石德、胶济、新月铁路电气化和邯长铁路扩能改造建成菏泽经兖州至日照复线。
8、陆桥通道：（连云港～兰州～乌鲁木齐～阿拉山口），建成宝鸡至兰州、郑州东至郑州西复线，完成徐州至郑州、武威南至张掖电气化改造，进行兰州至武威南、北疆线扩能改造。
（二）公路线网分布
截至2014年底，我国公路总里程达446.39万千米，其中高速公路11.19万千米，形成国家公路网络，和高速公路网。
（三）水运线网分布
1、内河运输
截至2014年底，内河航道通航里程12.63万公里，港口拥有生产用码头泊位31705个。
（1）我国内河航运比较发达的水系：长江、京杭运河、珠江、松花江。
（2）长江航线“黄金水道”黄金旅游线，识沿线主要枢纽：重庆、宜昌、武汉、九江、安庆、芜湖、马鞍山、南京、镇江、上海等。
（3）京杭运河航线：沟通五大水系：海河、黄河、淮河、长江、钱塘江，目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航，乘船可观赏两岸锦山秀水的江南风光及古运河的风采。
（4）珠江航线：华南地区的水运动脉，旅游客运以其支流漓江桂林至阳朔段最发达。
（5）黑龙江航线:共主要港口有哈尔滨、佳木斯、黑河。 黑龙江还有国际航线达俄罗斯。
2、海洋运输
（1）我国海运分为沿海航线和远洋航线
（2）沿海航线有北方航区和南方航区
（3）北方沿海航区以上海、大连为中心，主要港口有：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波。
（4）南方沿海以广州为中心，主要海港：厦门、汕头、湛江、海口。
（四）航空线网分布
起步晚，发展快，现已成为全球第二大航空运输系统，截至2014年底，颁证民用航空机场202个，但同民航发达国家相比，还有很大的差距，今后要继续民善民航布局，完善机场建设，发展飞机制造业，组建航空集团。
[课堂小结]
通过本节课的学习，学会选择最佳运输方式和路线，结合地图熟记中国铁路干线网和主要内河和海洋港口，为下节课旅游线路设计的学习打下基础。
[作业]
某旅游团从福州出发，乘火车到昆明、成都、郑州、徐州和北京等地的旅游景点参观游览，最后从上海出境。请按照便捷的原则，选择合理的铁路线路。
[课后小记]