某枢纽船闸土建工程主要项目施工方法.docx

84 主要项目施工方法841 测量与放样（1）复核工程师提供的测量控制点。在收到工程师提供的三等施工控制网中的控制点座标及水准点高程资料后，即会同工程师代表实地核查该控制点的位置，并进行复核。（2）布置平面和高程控制网，根据工程师提供的经复核无误的控制点按规范要求设计和布设施工平面控制系统和高程控制系统，并绘制成图连同测量及计算成果报工程师审核，该控制网必须是整个枢纽工程控制网的一部分。亦即是整个枢纽工程控制网的加密。平面控制点及水准点均按规范及技术要求设置和保护。（3）测量仪器：全站仪2台，经纬仪2台，水准仪一台，精密水准仪一台。（4）由测量技术人员负责整个工程的测量技术工作，其余测量人员均是持证上岗，即是受过训练、有经验、有技能的人员承担测量工作。842 围堰工程1水文资料本河段径流以降水补给为主。根据衡山站19521998年径流资料分析，5月份最大，占全年水量的18%。水径流一水文年出现两次：一次是10月至次年2月冬季枯水；另一次是夏季内历时短暂的枯水。每年49月为汛期，年最大洪水多发生于48月，其中5、6月出现次数最多。由衡山等各站自建站至1998年实测资料和历史洪水组成不连续水文系列，进行频率分析计算，某枢纽坝址的各特征频率的洪水流量见下表。坝址各特征频率洪水汇总表频率（%）125102050多年平均洪峰流量（m3/s）23300216001910017100149001140017201天洪量（亿m3）19.618.116.114.412.69.553天洪量（亿m3）55.250.944.839.934.525.87天洪量（亿m3）11110187.97765.446.9流域内雨量充沛，多年平均降雨量1412.2mm，年降水多集中37月，以46月为甚，降雨量占全年的43%。2围堰的设计标准围堰的设计标准为：上游船闸主体结构围堰堰前水位43.58m，相当于A标一期围堰形成后全年5年一遇洪水流量时的水位，其洪水流量为14900m3/s。根据此标准，围堰堰顶高程均按A标一期围堰形成后全年5年一遇洪峰流量时的水位，加安全超高。因此，上游围堰堰顶高程45.0米，下游围堰和口门处围堰的堰顶高程，均为44.0米。3围堰的设计依据围堰的设计标准，结合围堰的地质情况，围堰采用粘土心墙进行防渗，粘土心墙至强风化岩基，底宽3米，上宽2米，心墙两边为基坑开挖料，堰顶采用级配较好的砂砾石填筑，其厚度为1.0米，围堰迎水面边坡1:2，背水面边坡为1:1.5，其断面型式见附图8.4.2-1，围堰主要工程量见下表： 分项名称开挖（m3）粘土填筑（m3）土石方填筑（m3）砂砾石（m3）上游围堰8002500250001500下游围堰26003600616001800下游引航道口门处围堰40001340004汛期围堰的渡汛业主提供一套水情观测系统，进行施工期间的水情观测和洪水预报，因此，在汛期确保围堰安全的主要措施如下：（1）汛期前在上游分水堤和下游围堰的水流冲刷部位采用粒径30cm以上的块石进行护坡。（2）当出现超5年一遇的洪水时，业主会及时提供水情预报，根据水情预报立即将处理措施和材料准备情况呈报给工程师，积极主动配合并严格按工程师和业主的指示执行。5船闸围堰的填筑根据施工现场的情况，利用船闸上、下游分水堤作为基坑围堰的一部分，在船闸上、下游各填筑围堰一道，以保证船闸主体及上、下游主辅导航墙的旱地施工。上、下游分水堤部分的围堰，在填筑前，进行分水堤稳定及防渗方面的分析，以确保围堰的安全性。上、下游围堰设计标准为A标一期围堰形成后5年一遇的洪水的上游堰前水位高程43.58m，围堰顶标高为45.0m，顶宽10m。围堰在船闸主体施工中兼作施工道路。确定围堰位置后，首先把含泥砂卵石透水层挖除，然后施工粘土防渗墙，以增强围堰的防渗能力。填筑围堰的土石料采用船闸主体开挖出来的土石料，填筑时分层碾压密实。作为围堰部分的分水堤在砂卵石透水层设置粘土防渗墙，回填时采用反铲从陆上推进的方式回填，并按设计要求或规范要求分层碾压密实。分水堤河侧水下部分抛理块石护坡，以预防洪水冲刷破坏。围堰填筑采用反铲挖掘机、推土机、压路机和载重汽车等机械进行施工，围堰工作在工程开工后4个月内全部完成，以确保船闸基坑安全渡讯。围堰填筑工作与船闸基坑开挖工作结合进行，回填土主要采用船闸基坑出土。上、下游。6下游引航道围堰的填筑为保证下游船闸围堰以外部分的引航道土石方旱地开挖，在分水堤下游堤头修建一道临时围堰。临时围堰按5年一遇的洪水标准进行修筑，修筑临时围堰的土方采用船闸基坑出土，并分层碾压密实。为使以后拆除方便，在填筑临时围堰时，把下游引航道设计底标高以上部分岩石清除干净。7围堰的拆除船闸围堰拆除采用反铲陆上拆除，并按设计要求挖到设计底标高。上游围堰拆除部分基本为土料，直接用反铲拆除，下游围堰底部分岩石，需采用爆破拆除。围堰拆除后，及时施工围堰区未施工的护砌工程，并对因拆除而受到破坏的护砌工程进行修复。下游引航区临时围堰在完成船闸围堰拆除后进行。由于临时围堰最底层约有3m厚的土方为水下土方，拆除时采用长臂反铲从陆上分级清挖。挖除施工从分水堤侧向右岸公路侧推进，利用围堰作为汽车运土道路。8围堰施工安排见施工总进度网络计划图。843 施工排水系统本节包括了在施工期间各种水源的排除设施和布置，如地下水、渗流水、地表径流水及雨水等排除。（1）基坑开挖的防渗措施基坑周围的防渗措施，将根据不同的地质情况分别采取相适应的防渗方法。因基坑上、下游围堰透水层埋深为24M，采用填筑粘土心墙防渗，其防渗心墙结构见图8.4.3-2基坑围堰断面图。船闸左岸上、下游引航道段，分水堤作为纵向围堰，因此，在分水堤填筑时，应先用反铲将透水层挖除，填筑粘土防渗心墙，心墙底部，座落在风化岩石上。船闸右岸边坡，从地质剖面图可知，在地面57m以下沿纵轴线方向均分布有一层15米不等厚含泥沙砾石透水带，其渗透系数较大（k=1.210-2cm/s），为减少渗水量布置一排高压喷射防渗墙。（2）右岸边坡防渗墙施工。a. 防渗墙设计防渗墙采用高压定喷施工工艺，该施工工艺形成的连续防渗墙，能有效将透水层截断，大大减少渗透，且施工速度快，工效高。右岸的连续防渗墙布置在上、下围堰之间的沿河公路的内侧，长度约为700米，定喷孔间距为1.0米，每孔的深度根据透水层的厚度确定，形成约3500m2的连续防渗墙。b. 防渗墙施工采用两台高压喷射台车施工，配相应的钻孔、灌浆设备。其主要的机械设备见施工机械设备总表中的表五（基础处理设备）。计划安排2002年910月施工。（3）基坑排水本工程基坑排水有雨水、渗透水和施工弃水等经常性排水。雨水按全年最大日降雨量170mm，集雨面积79344m2计算，渗透水按430m3/h，施工弃水按30m3/h。暴雨时最大排水强度为2748m3/h，选用2台14SH-28和2台12SH-13抽水机，抽水机分别布置于船闸上、下闸首处各一台，下游围堰处2台。（4）地表水、雨水的排除拟在基坑四周坡顶开挖截水沟，修筑土堤，防止地面水流入坑内，其截水沟的引流方向则根据整个施工场地排水系统综合考虑。截水沟采用浆彻石明沟，沟的断面尺寸为4040cm，长700m。844 清除与挖除1清除与挖除的范围在各项永久性工程及临时工程开工前都要按有关规定以及招标文件的要求对施工区域范围进行清除和掘除，具体有以下几项：（1）上、下游引航道岸坡范围内的所有施工区域，包括土堤、围堰等施工范围；（2）永外公路、涵洞、排水沟以及所有附属建筑物的施工区域；（3）填挖方区域；（4）对现场施工所需要的场地。如采料场、弃碴场、施工道路及其他临时用地；2清理和掘除的要求（1）清理和掘除的对象：在所需清理区内的树根、杂草、垃圾、废碴以及工程师指明的障碍物。（2）清除界限：对主体工程施工场地地表的植被处理，必须延伸至离施工图所示最大开挖边线或建筑物基础边线外侧至少5m的距离，须予挖除树根的范围应延伸至上述边线外侧至少3m的距离。（3）对清除区域附近的天然植被予以保护，对所有开挖线以外的自然边坡，则采取必要的防护措施，不应施工而损坏，对所采用的防护措施，须经工程师批准后才予实施。3清除料的处理（1）综合考虑对所有清除料的处理方法，按照中国有关的法律、条例、规章制度进行适当处理。（2）对含有根须、草本植物的表层有机土壤按工程师指示的开挖深度进行开挖，并将开挖物运到指定区域堆放，防止被冲刷流失，并按工程师指示或工程环境整体规划，合理利用有机土壤。树根、树桩被掘除后填平坑穴，平整场地。（3）清理中如获得具有商业价值的材料，如树木等，则归业主所有，如发现有文物，则报告业主或文物管理部门妥善处理。（4）对于有害物质的处理将采用燃烧、掩埋等方法，但处理方法必须事先征得工程师的同意，所有处理方法不会引起环境污染，不对附近居民和工地产生危害。845 土石方开挖船闸工程土石方开挖包括船闸基坑和上、下游引航道土方，全部为旱地开挖，土石方开挖量约有208.5万m3，其中石方约有10.5万m3。1船闸基坑土方开挖船闸基坑土石方总量约有60万m3，其中石方约有6万m3。船闸基坑开挖工作在工程开工后立即安排进行，要求船闸基坑土石方开挖工作在5个半月内全部完成。船闸基坑自上而下开挖土层为人工填土层，冲积堆积层及紫红色含砾粗砂岩、泥质粉砂岩、夹粉砂岩、粉砂质泥岩、砾岩。基坑土方开挖使用2.05.4m3反铲挖掘机分层向下开挖，20t自卸汽车运输。为了创造条件给船闸主体施工，船闸基坑施工时间较紧，日开挖强度较大，要求达500010000m3。挖土前，测量放出开挖边坡线，以控制挖土，避免超挖。船闸基坑挖土分6个以上工作面进行，从上、下闸首向闸室中间推进。为方便船闸基坑挖土及主体施工时的交通运输，考虑布置2条下闸公路，下闸公路起点布置在上、下围堰与船闸石岩交汇处，并沿船闸右岸边坡布置，下闸公路随着土方开挖延伸到闸室底。船闸基坑开挖出来的土方，采用汽车运到分水堤填筑处进行分水墙填筑，多余的土方运至指定弃碴场地卸料。土方开挖边坡随着挖土的进行，按设计坡度逐级修整。其施工道路见图8.4.5-1。其主要施工机械设备见机械设备总表中的表一（土石方施工机械）、表二（运输设备）。2引航道土方开挖引航道土石方总量约有148.5万m3，引航道土石方施工在船闸基坑挖土工作完成后进行。施工工期安排15个月（考虑正常气候影响），开挖强度较大，日开挖最大量为800010000m3。挖土工作完成分4个工作面以上同时进行，在土方开挖进行的过程中，随着开挖工作的开展，逐层修建排水沟及集水井，并及时把水抽走，以保证挖土工作顺利进行。挖土的运输道路有C、D两条道路，具体布置见图8.4.5-1。挖出的土方根据生产需要，安排作为分水堤和右岸沿河公路路基的填筑用料，多余部分卸到指定弃碴场地。在土方开挖过程中，逐级按设计要求进行边坡的修整工作，以利护坡工作的开展。上游引航道（船闸围堰以外部分）土方安排在枯水期开挖，并随着开挖工作的开展进行护坡的工作，确保这部分的工作在枯水期完成。3石方开挖船闸的石方开挖主要集中在闸室段、上、下闸首、输水墙和上、下游导航墙，总开挖方量约10.5万m3。（1）工程地质根据地质勘探资料可知，船闸的基础石方开挖岩石属第系紫红色含砾粗砂岩，泥质粉砂岩夹粉砂质泥岩、砾岩，属中等坚硬岩石。岩石的开挖厚度闸室段约68m，上、下闸首段约1011m。（2）施工道路布置从上、下游围堰布置一条出碴道路分为A、B公路至船闸的底板开挖高程26m， 上、下游下基坑道路的最终坡度为9%，挖石碴主要通过A、B、E公路运输至指定的碴场。详图见图8.4.5-1。（3）开挖的分区和分层a. 开挖的分区根据总进度计划的安排和开挖设计图，将石方开挖分成三个区进行，第区为上、下闸首和输水墙基础开挖，第区为闸室段基础开挖，第区为上下游主、辅导墙基础开挖。原则上按先安排第区开挖，再第区，再第区开挖。b. 开挖的分层因上、下闸首的基础开挖深度约为11m，而闸室墙的开挖深度约为8m。原则上分两层开挖，上、下闸首的第一层为9.5m，船闸闸室段为6.5m，第二层均为1.5m，保护层开挖。以上的分区和分层见图8.4.5-2。（4）开挖的施工方法基础的建基面的边坡均采用预裂爆破防震控制措施，控制开挖轮廓线和减少爆破对边坡基础的扰动。保护层的开挖采用小孔径、小药量，分段起爆一次开挖至建基面的施工方法。爆破的技术参数选用采用工程类比法，对无类似工程地质情况的爆破参数采用爆破试验来确定。第一层的第I区开挖应先进行沿船闸轴线上掏槽开挖，掏槽的方式采用楔形，掏槽的宽度为15米，长度为40米。其分块施工见图8.4.5-2。预裂孔和主爆孔均采用80型潜孔钻钻孔。预裂孔间距为80100cm，岩石破碎时取小值，岩石较完整取大值，主爆孔孔距取2.53.0米，排距2.02.5米。具体实施孔网参数根据地质情况和爆破效果适当调整。预裂孔孔底2030cm长采用连续装药，以上采用间隔装药，预裂孔的不偶合系数取23，主爆孔采用连续装药，其堵塞长为2.02.5米。爆破网络采用非电雷管，排间微差或孔间微差。第二层施工采用手风钻钻孔，孔深应超孔20cm，孔网参数为1.00.8m或1.01.2m，具体施工视地质情况和爆破效果，起爆网络采用非电雷管分段起爆，控制单段起爆药量小于技术规范要求的重量。（5）主要的施工机械配置根据石方开挖的施工强度为4.5万m3/月，基坑开挖的轮廓线较复杂，沟槽开挖较多，配2台CM351型钻机和电动潜孔钻8台，手风钻8台，空压机其总容量为150m3/分，具体施工机械设备见机械设备总表中的表一（土石方施工机械）、表二（运输设备）、表四（钻孔、供风设备）。（6）施工计划安排船闸的石方计划2个月开挖完，具体施工安排见施工总进度计划。4土石方调配土石方开挖主要分船闸区，上游引航道区和下游引船道区，土石方弃置区由业主指定布置在右侧4个弃碴区。本工程土方开挖总方量约为208.5万m3，石方开挖量约10.5万m3，回填土方约108.3万m3，回填石方约7.3万m3。船闸区和上、下游引航道区土方开挖时，把部分土方直接回填到围堰、分水堤和右侧沿河公路，多余部分土方弃置到指定弃碴场区。石方开挖出来后，直接卸到指定弃碴场区堆放，以便二次倒运到墙后回填。846 土石方填筑与墙后回填1分水堤填筑引航道左侧分水堤填筑工作在围堰填筑时间时进行施工，分水堤水下部分按设计要求采用砂卵石填筑，填筑方量约9.8万m3，水上部分采用船闸基坑挖出的土料填筑，部分地段采用粘土填筑。分水堤水下砂卵石填筑前，测量放出抛填边线，并用抛浮标作标志。填筑利用围堰和已有部分的分水堤作施工道路从陆上推填，采取反铲和推土机从陆上推进的方式填筑。水上部分填筑在船闸基坑挖土的同时进行施工，利用基坑挖出的土料填筑。填筑前测量放出边坡控制木桩以控制填筑位置。土料从基坑挖出后，直接由汽车运至填筑点。填筑采用分层进行，分层厚度按设计图纸要求，分层由推土机摊铺，压路机碾压密实。填筑土料压实度要满足设计要求，并按规定取样试验检查压实度。分水堤填筑过程中，逐级边坡进行边坡修整，边坡修整采用反铲进行。在填筑过程中，注意对填筑土料的检查，防止不合格的填料用于填筑，并随时组织人员检出填筑土料中的树根、垃圾等杂物。开始填筑后，填筑表面作一定坡度或拱冠形式，防止出现积水洼现象。采用粘土填筑地段，压实机具采用凸块振动碾或羊脚碾，粘土摊铺后，含水率要控制在根据试验确定的最优含水率的高差范围。在填筑过程中，整个填筑层的含水率要均匀一致。2右岸沿河公路路基填筑右岸沿河公路路基填筑方量为14.5万m3，公路路基填筑施工在船闸基坑和引航道挖土的同期进行。填筑前，测量放出公路控制点，并作好标志，以便控制填筑位置，并做好填筑前的清表工作。公路路基填筑土石料利用基坑和引航挖出的土石料。基坑挖出的土料直接由汽车运至填筑点卸料，采用推土机进行分层摊铺，分层厚度按设计图纸要求，路基压实采用压路机进行，压实度要满足技术规格书要求的95%以上，每填筑4000m3取样及试验一次。3墙后砂卵石及石碴回填墙后回填主要包括上、下闸首、闸室墙和上、下游主辅导航墙。在标高35.0m以下部分为回填天然砂卵石，标高35.0m以上部分回填开挖石碴。墙后回填砂卵石数量为6.3万m3，回填石碴数量为7.3万m3。墙后回填原则上在每个单项完成成形整体后才安排，闸桥范围的回填，则根据闸桥桩基的施工进行安排，以配合闸桥上部结构的施工。墙后砂卵石回填采用汽车运输，推土机分层摊铺，分层厚度按设计要求。回填的砂卵石为天然级配的中粗砂和卵石，颗粒直径小于0.1mm以下的含量要小于10%，内摩擦角32。墙后回填砂卵石采用压路机分层碾压密实，经碾压密实的干密度须达到19KN/m3。墙后石碴回填采用船闸基坑及上、下游开挖出来的石碴，采用汽车运输回填，反铲和推土机分层摊铺，分层厚度按设计要求。回填的石碴不能采用超过300mm的岩块，石碴经压路机碾压后，干密度须达到19KN/m3。上闸首防渗刺墙在回填时，要控制上、下游面的填筑平衡上升，填筑过程中其上、下游回填顶面标高的差值要控制在1.5m以内。以上填筑所用的机械设备见机械设备总表中的表一（土石方施工机械）、表二（运输设备）。847 地基础处理船闸地基开挖完成后，地基面要进行排水、找平、压实和清洗等处理工作。地基处理时，地基表面要保持无水、无雪和无冰状态，并把松散层及有害物质清除干净。土质地基在机械开挖时，预留30cm的保护层，保护层采用人工开挖，避免土层受到破坏。人工开挖时，做好排水明沟及集水坑，及时把水抽走，保持土基表面无水。人工开挖完成后，进行平整，并把松散层及有害物质清除，同时进行压实工作，地基压实后的压实度应不小于93%，压实度试验按设计要求取样进行。岩石地基在开挖完成后7天内进行混凝土覆盖工作。混凝土覆盖前，把岩面平整，清除岩基面上松动岩块和障碍物，并用汽枪或水枪清理岩基表面，将有突变、倒悬和铅直面进行处理，使岩向符合设计要求。在断层破碎带及节理裂缝密集带处，凿槽处理并回填符合设计要求的混凝土。相对较大的凹坑和孔洞回填混凝土，使基面形成平顺的基础面。闸室底板分缝处和排水孔处按设计要求设置反倒滤层，回填的混凝土要符合设计要求，并做好砼的保护措施，混凝土初凝7天后，才允许施工机械在其面上通行。闸室和闸首基坑开挖出来后，需对高程30.9m以下的坡面进行喷浆保护。坡面喷浆前，将岩面的杂物、浮石及松动的岩块清除干净，并用水冲洗岩面，使岩面保持一定的湿度。喷浆的配合比和施工方法通过试喷来决定，砂浆强度和喷浆厚度要符合设计要求。喷射水泥砂浆分段、分片自下而上进行，喷射厚度要均匀，沿路线方向按设计要求设置伸缩缝。水泥砂浆喷射时，保持砂浆面平整，呈湿润光泽，无干斑或滑移流淌现象。喷射后，防护坡面平顺、密实，无脱落现象，设置的伸缩整齐垂直，上、下贯通。防护坡面水泥砂浆喷完后，及时进行养护。848 钻孔和灌浆工程1工程简述根据招标设计图纸，固结灌浆布置在下游引航道的主导航墙的空箱的基础，总面积约1155m2，排距3米，孔距3米，是正方形布置。岩石段的灌浆深度为5米，总进尺为1980m。帷幕灌浆布置在上游刺墙，船闸的上闸首上游侧、内侧墙和下闸首的内侧，下游出水墙的内侧和下游侧，均为一排孔，孔距2米。其中上游齿墙的孔深8米，其他均为6米，总进尺为1760米。2施工布置和施工安排（1）施工布置灌浆的施工用电由2#变电站供电，施工用水由砼施工供水管供应。（2）施工安排a. 当空箱结构的基础砼（3米厚）施工完后其砼强度达到设计强度的50%后开始进行固结灌浆孔的造孔，开始施工到固结灌浆、检查孔，全部完成计划10天时间。b. 根据船闸的结构，输水廊道的结构尺寸为3.24.0米（宽高），且输水廊道从上游输水墙贯穿至下游输出墙，为了避免帷幕灌浆的施工给船闸砼的施工造成干扰，将船闸的帷幕灌浆移至船闸的输水廊道内进行施工。上游刺墙的帷幕灌浆安排在32.00开始钻孔。帷幕灌浆全部完成计划30天时间。3施工程序和施工工艺（1）灌浆试验在灌浆试验施工开始前28天提交灌浆试验大纲给工程师审批，灌浆试验内容主要包括灌浆方案的可行性试验和灌浆工艺试验。前者主要是了解地基岩石的可灌性，后者主要是寻求在施工中应当采取的灌浆压力、灌浆材料、浆液稠度、压力与浆液变换等技术参数。灌浆试验区应选择在与实际灌浆区域地质条件相同或类似的地点，并经工程师认可。试验孔的布孔方式：帷幕灌浆采用单排式，固结灌浆采用正方形型式。孔距应结合设计孔距和地质情况确定。灌浆试验应按逐渐加密的程序进行施工。即先做好孔距较大的序孔，再顺次做、序孔，最后做检查孔。灌浆试验方法和准备施工方法相同。在试验时应仔细观测，做好原始记录。如水泥浆液性能试验、压力试验、压水试验和浆液变换等记录，根据对原始记录整理计算出各序孔的单位吸水率，单位耗灰量，画出各序孔单位吸水率和单位耗灰量分级曲线，定性说明地基的可灌性。同时通过打检查孔，钻取岩芯样并进行压水试验，观察浆液在缝隙内的充填和凝结情况，以检查灌浆效果。并将此试验成果上报工程师审批。（2）施工程序和施工工艺 a. 施工程序根据工程师审批的灌浆试验成果和施工组织设计进行固结灌浆和帷幕灌浆的施工准备工作，包括原始资料的记录表格，对施工人员的技术交底等。在开始钻孔前应进行测量放样确定开孔的准确位置和高程，并经质检技术人员检查无误，工程师确认后，才进行钻孔工序。固结灌浆和帷幕灌浆均采用5米一段分段施工，采用自上而下的分段灌浆法和孔内循环法。根据SL62-94规范和设计的要求按分序加密的原则进行。固结灌浆和帷幕灌浆水泥浆液的搅拌均采用高速搅拌筒进行，通过管道自动输送至工作面上的灰浆搅拌筒。根据现场文明施工的要求，灌浆时灌浆管和回浆管形成闭合回路，避免浆液的浪费。帷幕灌浆孔在每个单元工程的工序中设一个先导孔，应先进行先导孔的施工。其作用主要查看此段的地质破碎情况，单位透水率，先导孔孔深比其他孔深35米。在灌浆结束7天后将有关资料提交给工程师以便拟定检查孔位置和数量，在灌浆结束14天后按工程师指定的检查孔位置和数量进行施工。灌浆的施工流程如下： 测量放样定孔位 钻孔（测斜） 冲洗 检查 压水试验 灌浆 闭浆封孔 b. 施工工艺采用地质回转式钻孔XU-100型和金刚石或硬质合金钻头进行造孔。孔径的变换应满足规范要求，帷幕孔进行孔斜测量，孔底最大允许偏差值满足技术规范的要求。钻孔结束等待灌浆或灌浆结束等待钻进时，孔口均应堵盖，加以保护。灌浆孔（段）在灌浆前应进行钻孔冲洗，其冲洗水压力为灌浆压力的80%，直到回水清净为止。孔内沉积厚不得超过20cm，冲洗完后应进行检查，检查的情况应使工程师满意。帷幕灌浆采用自上而下分段施工，其先导孔也自上而下分段进行压力试验，并按施工图纸要求采用五点法或单点法。其它各次序孔的各灌浆段采用简易压水试验，检查孔均采用五点法进行压水试验，其压力为灌浆压力的80%。该值若大于1Mpa，采用1Mpa，其它均按技术规范要求或工程师指示进行。固结灌浆孔的压水试验应在裂隙冲洗干净后进行，试验孔数不少于总孔数的5%，压水试验采用单点法，其压水试验的压力按工程师的指示。同一地段的基岩灌浆必须先固结灌浆检查合格后才能进行帷幕灌浆。固结灌浆和帷幕灌浆均在有砼板盖覆的情况下施灌，且砼板的厚度大于1.5m，砼强度不低于设计强度的50%。在进行帷幕灌浆时，砼和基岩的接触段先进行单独灌浆并待凝，接触段在岩石中的长度不大于2m。孔内循环法灌浆时其射浆管离孔底距离不大于0.5m。灌浆压力应按灌浆试验成果、施工图纸或工程师的指示确定，灌浆压力应尽快达到设计值。接触段和注入率大的孔段应分段升压。采用自上而下分段灌浆法时，灌浆塞应塞在已灌段段底以上0.5m处，以防漏灌。固结孔的灌浆原则上采用单孔灌浆法，若采用多孔并联灌浆须经工程师批准。灌浆过程中应每20分钟测定浆液比重，灌浆结束时，测定浆液比重，并作记录。开灌时浆液的水灰比和变浆标准按灌浆试验确定的或工程师批准的水灰比施灌和变浆，浆液浓度遵循由稀到浓的原则逐级改变。当灌浆压力保持不变，注入率持续减少时，或当注入率保持不变而灌浆压力持续升高时，不得改变水灰比。当某一比级浆液注入量已达400升以上，或灌注时间已达1小时而灌浆压力和注入率均无显著改变时，应换浓一级水灰比浆液灌注，当注入率大于30L/m时，根据施工情况，可越级变浓。固结灌浆单孔在规定压力下注入率不大于0.4L/min时，继续灌注30min灌浆即可结束，而帷幕灌浆在规定压力下注入率不大于0.4L/min时继续灌注60min，或不大于1L/min继续灌注90min，灌浆即可结束。若灌浆接近结束而回浆变浓不能达到闭浆标准或长期达不到结束标准时，应报请工程师并按其指示执行。灌浆孔封孔均采用压力灌浆封孔法，封孔前须经工程师检查验收合格并进行计量。灌浆质量检查应按照工程师的指示进行岩基帷幕灌浆和固结灌浆的质量检查。帷幕灌浆质量检查以分析检查孔压水试验成果为主，结合钻孔，取岩芯资料，灌浆记录和测试成果等评定质量。其检查孔的数量应为灌浆孔总数的10%，且一个单元工程内至少布置一个检查孔。帷幕灌浆质量标准按技术规范的要求。固结灌浆质量检查采用测量岩体波速，并结合分析灌浆孔和检查孔的钻孔取芯以及压水试验和灌浆试验成果为辅的方法进行综合评定，质量标准按技术规范的要求，其检查孔的数量不少于总孔数的5%。4施工质量保证措施（1）原材料的质量控制原材料的质量应满足技术规范的要求，并按工程师的指示执行。水泥的强度等级不低于32.5级，帷幕灌浆的水泥细度满足技术规范要求。不得使用受潮结块的水泥，出厂期超过三个月的水泥不应使用。其它材料均按技术规范的要求。（2）制浆质量控制制浆材料必须用磅秤或其它容器进行称量，称量误差小于5%，各类浆液应搅拌均匀，各灌浆点应测定浆的比重，根据其不同需要调制使用，浆液的温度控制在540，低于或超过此标准视为废浆。（3）施工过程质量控制施工过程中的每道施工工序均按技术规范要求或工程师的指示执行，每道工序的质量检查均按“三检制”的要求。其他质量保证措施按施工组织设计的质量保证体系的相关章节的要求进行。5施工人员和机械设备的配置（1）施工人员的配置每台钻机设机长1人，操作手23人，辅助工人1人，机长负责钻机的维修和保养及钻孔的质量检查配合质检技术人员和工程师对灌浆施工过程中的每道工序进行的检查，同时负责原始资料的记录工作。每班设质检技术人员1人对每道工序的施工质量进行检查，并检查原始资料记录的真实性和完整性。（2）施工机械设备的配置根据施工进度安排配置地质回转钻机XU-100型3台，高速搅拌筒1台，低速灰浆搅拌筒2台，柱塞灌浆泵（BW100/30）2台，抽水设备2台和灌浆专用器具。具体见机械设备总表中的表五（基础处理设备）。6特殊情况的处理措施（1）灌浆中断处理灌浆工作因停水、停电或机械故障中断，应尽快恢复灌浆，中断时间超过30min者，应立即设法冲洗钻孔或必要时进行扫孔然后再恢复灌浆。恢复灌浆使用最稀浆液。（2）灌浆过程中与邻孔发生串通时处理如被串孔正在钻进，应立即停钻。如串浆量不大，在被串孔内采取冲洗措施。如串浆量大，应与被串孔同时灌浆，适当降低灌浆压力，防止岩层抬动。（3）地面冒浆处理在灌浆过程中，发现地面冒浆时，可根据情况采用嵌缝、表面封堵、加浓浆液、降低压力以至中断间歇等措施。（4）特大耗浆处理在经过正常变浆，且浆液稠度已达水灰比0.5:1后，孔段的吸浆量仍很大，灌浆难于结束时，采用间歇灌浆，在浆液中掺加速凝剂，灌注水泥砂浆等措施。（5）灌浆后仍有涌水的孔段处理在灌浆后仍有涌水的孔段，发生此种情况时，达到结束标准后不停止灌浆，再适当延续一段灌注时间，灌浆结束后，封闭孔口，并待凝一定时间。施工时出现以上几种特殊情况应通知工程师，处理的措施须得到工程师的同意后进行。849 砼工程1工程内容船闸的钢筋砼部分，包括闸首、进出水墙、两侧闸墙、上下主导航墙、上下游引航道护底、上下辅导航墙、靠船墩、消力池等，总量约14万立方米，钢筋约2500吨。2总体安排（1）进度 砼工程的准备工作应在基坑开挖的后期开始，保证2004年4月1日前完成。 整个工程的施工难度在于上下闸首，因此上下闸首作为施工控制的主导工序应首先开工，根据进度总体安排，开始时间应是2003年2月17日，争取2003年11月前完成。闸室、导航墙等工程，由于本工程采取了大开挖的形式，工作面开阔，所以闸室、导航墙等均可穿插于闸首施工期间进行，争取2004年4月前完成。（2）主要设备 184m3/h搅拌机（HL115-3F3000）1台、高架门机1台、65t的履带吊2台、40t轮胎吊1台、8t轮胎吊2台。以上主要设备和辅助设备，详见机械设备总表中的表二(运输设备)、表三（砼施工机械设备）、表六（起重设备）、表十二（砼、土工试验及测量设备）。（3）施工平面布置 利用上、下游围堰顶及开挖后的基坑底及闸室墙、航导墙后部形成连通的施工道路，使施工机械畅顺流通。其它加工场地、拌和系统等详见总布置图8.2.1-1。3总体控制（1）控制的标准本工程施工图纸及以下标准：中国标准SDJ207-82水工混凝土施工规范中国标准JTJ268-96水运工程混凝土施工规范中国标准JTJ270-98水运工程混凝土实验规程中国标准JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范中国标准GBJ97-87水泥混凝土路面施工及验收规范中国标准GB1499-1991钢筋混凝土用热轧带肋钢筋中国标准GB13013-1991钢筋混凝土用热轧光圆钢筋中国标准JTJ288-93船闸工程质量检验评定标准中国标准JTJ261-266船闸设计规范中国标准JGJ18-96钢筋焊接及验收规范中国标准GB175-1999硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥中国标准GB200中热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥中国标准GB1596-91用于水泥和混凝土中的粉煤灰中国标准GBJ146-90粉煤灰混凝土应用技术规范中国标准DL/T5100-1999水工混凝土外加剂技术规程（2）原材料水泥：主要考虑采用某的湘乡水泥厂，以黎家坪水泥厂为辅。钢材：考虑采用某湘潭钢铁厂、涟源钢铁厂的产品。砂、石：根据调查，当地成品砂石骨料资源丰富供应渠道较多，决定外购。为使所购得的骨料级配符合规范要求，拟自设骨料筛分加工系统。水：利用现场的湘江水，通过沉淀或过滤处理达到规范要求后，送至各用水点。上述材料如考虑其它厂家或场地的产品、以及其它砼用料均在征得工程师同意并报经业主批准后采用。（3）配料和运输：a配料和搅拌本工程所有砼均由现场184m3/小时的搅拌系统生产，拌和程序和时间均通过试验确定，保证不过度拌和，但最少纯拌和时间不得少于下表：纯拌和时间表拌和机进料容量（m3）最大骨料粒径（mm）坍落度（cm）25588纯拌和时间（min）1.0802.52.0b运输拌和楼至砼仓面的运距为1km，水平运输采用610台10t的自卸车，能满足最大的日浇筑强度。砼的垂直运输采用高架门机和履带吊。根据现场的布置，运输时间完全可以满足下表的要求。混凝土运输时间表气温（）混凝土运输时间（min）20303010204551060（4）浇筑及准备a. 在气候条件不适宜，无法正常进行浇筑作业时，不进行混凝土施工。除了图纸或经工程师同意列为水下混凝土之外，所有混凝土施工均在旱地进行。混凝土在浇筑过程中，直到硬化之前不使其表面经受流水作用。b. 混凝土结构物的地基必须验收合格，并征得工程师同意，方进行混凝土浇筑的准备工作。岩基上的杂物、泥土及松动岩石均要清除、并冲洗干净、排净积水。在浇筑混凝土前，岩基应保持洁净和湿润。对于出露易风化层和泥化的夹层破碎带的地基，在工程师认可开挖完成后，直至实施浇筑准备前，应采取有效的地基保护措施，除非图纸或工程师对地基处理另有专门规定。c. 在浇筑混凝土前，应及时通知工程师检查有关浇筑准备工作，包括地基处理、模板、钢筋、冷却系统、灌浆系统、预埋件及止水设施等是否按图纸规定执行，并随之作好记录。在征得工程师同意后才开始浇筑作业。d. 基岩面的浇筑仓，在浇筑第一层混凝土前，必须先铺一层23厘米的水泥砂浆。砂浆的水灰比较混凝土的水灰比减少0.030.05。铺设的砂浆强度比混凝土浇筑强度高一级，铺设工艺必须保证新浇混凝土能与基岩或者混凝土结合良好。如果其仓面不铺水泥砂浆，则递交论证报请工程师同意。e. 混凝土浇筑作业，按经工程师的同意的厚度、次序、方向、分层进行。在竖井、廊道等周边浇筑混凝土时，保证供给混凝土均匀上升。在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始浇筑，浇筑面尽量保持水平。f. 浇筑层厚度，应根据拌和能力、运输距离、浇筑速度、气温及振捣器的性能等因素确定。浇入仓面的混凝土做到随浇随平仓，不得堆积。仓内若有粗骨料堆叠时，应均匀地分布于砂浆较多处，但不得用水泥砂浆覆盖，以免造成内部蜂窝。g. 不合格的混凝土严禁入仓。拌制好的混凝土不得重新拌和，凡已变硬而不能保证正常浇筑作业的混凝土必须清除废弃。浇筑混凝土时，严禁在仓内加水。h.混凝土浇筑应保持连续性，如因故终止且超过允许间歇时间，则按施工缝处理。混凝土浇筑的允许间歇时间通过试验确定。i. 混凝土施工缝的处理遵守下列规定：已浇好的混凝土强度当未达到1.52.5Mpa前，不得进行上一层混凝土浇筑的准备工作。混凝土表面使用压力水、风砂和刷毛机等加工成毛面，并清洗干净，排除积水，嗣后按第e点规定处理后，方可浇筑新混凝土。（5）养护及保护混凝土表面一般在浇筑完毕后1218小时内即开始养护，但在炎热或干燥气候情况下应提前养护。早期混凝土表面采用麻袋等覆盖物经常保持水饱和及进行遮盖，避免太阳曝晒。混凝土养护时间按下表规定。重要部位和利用后期强度的混凝土，以及炎热或干燥气候情况下，适当延长养护时间，一般不少于28天。混凝土养护时间表混凝土用水泥品种养护时间（d）硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥14粉煤灰硅酸盐水泥、硅酸盐大坝水泥、火山灰质硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥等21所有混凝土工程在最终验收前，除上述规定的养护外，都必须加以维护和保护。浇筑块的棱角和突出部分更要加强保护。竖井、廊道及其它孔洞的进出口做好预封闭。（6）温控大体积混凝土开裂其主因是温差应力与砼本身拉应力强度之间矛盾发展的直接结果，结合我公司近年在其它复杂截面大型钢筋砼结构