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1、新建平罗铁路综合货场工程施工方案 一、编制依据 1．《铁路技术管理规程》、《普速铁路工务安全规则》、《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运[2012]280号）、《铁路轨道工程施工质量验收标准》、《铁路路基工程施工质量验收标准》、《铁路站场工程施工质量验收标准》、《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》、《铁路信号工程施工质量验收标准》、《铁路通信工程施工质量验收标准》、《铁路电力工程施工质量验收标准》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》、《客货共线铁路通信工程施工技术指南》《客货共线铁路信号工程施工技术指南》、《客货共线铁路电力工程施工技术指
2、南》、《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、《铁路建设项目竣工文件编制移交办法》等。 2．《兰州铁路局营业线施工安全管理实施细则》（兰铁办〔2013〕2号）、《关于加强铁路营业线施工安全控制的通知》（兰铁安函[2016]85号）。 3．中铁第四勘察设计院集团有限公司设计的《新建平罗铁路综合货场工程施工图平罗铁路综合货场平面布置图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图路基设计图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图路基横断面图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图铺面设计图》、《新建平罗铁路综合货场工程施工图交通安全设施设计图》等。
3、 4.《关于新建平罗铁路综合货场工程（站前部分）施工图审查会议的纪要》（银吴指函〔2016〕35号）。 5.包兰线平罗火车站运输现状及施工现场施工勘察资料。 二、工程概况及特点 （一）工程概况 本工程是在平罗车站的同侧按照现代物流企业标准新建一铁路综合货场，横列式布置。项目分为初期、近期及远期建设工程。初期站前工程其主要内容如下： 1.初期站前工程主要实施车站同侧集装箱作业区和仓储配送区。自包头端接轨，向南设尽端式集装箱作业线(H4)1 条，装卸有效长550米；向北设牵出线1条，有效长550米。牵出线新建58米长轨道衡一座。主要工程内容：填方土101926方；挖方土6886方；铺轨
4、2.056KM；铺设道碴4386方；新铺60kg/m 1/12#单开道岔1组（57#岔）、50kg/m 1/12#单开道岔1组（59#岔）；拆铺60kg/m线路0.068KM;干砌片石护肩618方；铺面空心砖4214块；路基护坡脚墙基础C25混凝土2719方；平台及镶边C25混凝土967方；复合土工膜15686㎡；集卡道路硬化C40混凝土25920㎡；辅助箱区硬化C40混凝土45382㎡。交通安全设施标线3480.2㎡，标志面板28块；标志牌28套；侧沟、排水沟共5300米及为完成站前工程对通信、信号、信息、电力等进行适应性改造。新建、改建线路采用再用轨。新铺57#单开道岔位于包兰下行线上，道
5、岔中心处线路里程为K465+018.94。新建牵出线与包兰下行线线间距为7.1米～9.28。 既有包兰下行线线路技术参数：国铁Ⅰ级、电气化无缝线路、P60型钢轨；锁定轨温为 23℃；Vmax=120km/h。 2.参建单位 项目名称：新建平罗铁路综合货场工程 建设单位：银西铁路银川至吴忠客专工程建设指挥部 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：中铁一院集团南方工程咨询监理有限公司 施工单位：中铁二十一局集团有限公司 现场地形地貌图： （二）重点工作简介 1.工程计划于2016年10月20日开工，2016年12月31日竣工，计划工期：
6、73天。主要配合单位有银川车务段、银川工务段、银川供电段、银川电务段、银川房建段、兰州通信段、兰州西车辆段（具体开工日期以路局批准的开工日期为准，工期相应顺延）。 在新建货场所在区域，需要拆除的住宅、公房、企业房屋、商业服务房屋、铁路房屋等地上地下建（构）筑物数量众多，共计需拆除房屋达315000㎡；以及电信公司、联通公司、移动公司、铁通公司、铁塔公司、石嘴山供电局等地方单位地上地下管线密集、纵横交错；站前路两侧及道路绿化带内的树木在工程项目的红线范围内需做移栽或砍伐处理。由于施工现场目前正在拆迁中，因此施工项目部进场后急需与负责本项目拆迁工作的责任单位、地方政府及相关主管部门等取得联系，尽
7、快完成施工影响范围内征地拆迁、树木移栽或砍伐工作。为能全场展开施工，争取施工时间创造有利条件。 现场具备施工条件后，项目部应积极与铁路及地方相关设备管理单位联系，探明并确认地下所隐蔽的管、线等，采取经各设备管理单位认可的安全保护措施，必须迁改的必须先行迁改，在迁改完成后方可继续施工。待现场具备路基填筑施工条件后，即可开始路基工程施工。 先按设计要求进行路基基底处理，后主体填筑（开挖），附属工程随后跟进。路基土方采用挖掘机挖装土，自卸汽车运输。摊铺土采用装载机、推土机粗平，平地机终平，洒水车洒水，压实采用重型振动压路机。检测采用K30荷载仪、核子密度仪和灌砂综合实验检查法。对土方量小而且场地
8、受限制的地段路基，采用装载机装土，小型翻斗汽车运输，小型洒水车洒水，振动压路机压实，小型推土机粗平，人工终平的施工方法。 路基填筑、排水沟工程及路基加固与附属工程等同时开工；道路硬化等工程根据本项目工期进度要求、施工作业面情况适时跟进。轨道工程可待路基成型后立即进行。 57#、59#道岔铺设及相关线路铺设范围内，平罗站内既有接触网005#、007#、009#混凝土支柱需改迁。 因57#道岔铺设在燕子墩至平罗区间下行正线上，平罗下行进站信号机（X）需向平罗车站至燕子墩方向迁移，由此引起的下行进站（X）外方3架通过信号机布点调整。57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，受影响的信号电缆需迁
9、改。 平罗站既有信号计算机联锁系统、CTC系统、微机监测系统、STP车载及地面设备改造。 57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内受影响的通信光、电缆需迁改。 H4线铺设及牵出线铺设范围内，受影响的电力线路需迁改及防护。 H4线铺设范围内，燕子墩至平罗10KV自闭线电缆穿过H4线路基，需对其进行防护。燕子墩至平罗10KV贯通线架空通过H4线，需对其进行改迁。 包兰铁路东侧有近200米废弃贯通线需拆除。 给偏载仪机房及平汝支线红外线机房供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变需要安全防护，并需分别将由燕子墩至平罗10KV贯通线分歧引入的架空线改为电缆。 给平罗站包兰线下行红外线机房
10、供电的两台10KV单项3KVA小型双杆变需要安全防护及拆除，并需对红外线机房低压电缆根据机房的移设进行重新敷设。 平罗10KV514简泉电铁线路，在既有场前路东侧3米，走向与既有道路平行，需迁改。 新建牵出线铺设范围内，在包兰线k464+900处既有红外线机房需迁改。 包兰线K465+050 1-2.0m钢筋混凝土成品油外输管道护涵需接长。 2.邻近营业线施工范围及施工内容 （1）本工程施工范围： 包兰线平罗（含）--燕子墩区间：K464+057～K466+150； （2）本工程施工内容： 挖探沟；既有栅栏拆除及移设；光电缆改移（防护）；接触网支柱改移（防护）；高低压电力杆改移
11、防护）；既有线硬防护设置及拆除；新建货线路基换填、土方开挖、填筑；既有线路基安全防护；线路及道岔铺设；轨道衡基础制作及设备安装；侧沟、排水沟及横向排水槽制作；路基加固及防护工程；集卡道路及铺场硬化；交通安全设施标线，标志；红外线机房迁改；成品油外输管道护涵接长、、围墙、开挖光电缆沟、敷设光电缆；开挖浇筑横梁基础；开挖电杆基坑等作业。 3.既有线及邻近营业线施工范围及施工内容 （1）包兰线K464+057～K466+150段 挖探沟；既有栅栏拆除及移设；光电缆改移（防护）；接触网支柱改移（防护）；高低压电力杆改移（防护）；既有线硬防护设置及拆除；新建货线路基换填、土方开挖、填筑；既有线路
12、基安全防护；线路及道岔铺设；轨道衡基础制作及设备安装；侧沟、排水沟及横向排水槽制作；路基加固及防护工程；红外线机房迁改；成品油外输管道护涵接长；组立接触网支柱、架设硬横梁、安装悬挂、调整锚段关节等；组立信号机柱、安装信号机构、信号电缆割接、安装区间补偿电容、信号计算机联锁软硬件修改、联锁倒替试验、安装信号室内组合、室内电源引接等；通信光电缆割接等；电力电杆横担安装、拉线安装、电力架空线改电缆等。 （三）主要工程数量 1.路基主要工程数量表 项 别 单位 数量 备注 路基土石方 填方 基床表层 渗水土 断面 m³ 4550 基床底层 渗水土 496
13、0 本体 ABC组填料 92416 挖方 Ⅱ 6886 合 计 108812 基床及护肩加固工程 护肩 干砌片石护肩 m³ 169 砂卵石反虑层 m³ 50 M10水泥砂浆抹面（厚度0.05m） m² 399 边坡加固及防护 撒播草籽（路堤） m² 217 喷播植草（路堑） m² 118 栽植 灌木 灌木 株 1861 空心砖护坡 C25混凝土空心砖 块 4124 m³ 42 护坡 基础 墙角基础 挖土 m³ 1481 C25混凝土 m³ 2719
14、 PVC排水管（φ0.1m） m 844 伸缩缝 沥青麻筋（厚0.2m） m² 113 平台及镶边 C25混凝土 m³ 907 C25混凝土挡板 m³ 60 横向 排水槽 挖土 m³ 110 C25混凝土 m³ 61 HPB300钢筋 kg 3644 地基处理 基底 处理 重型碾压 m² 165968 隔断层 复合土工膜 m² 15686 中粗砂 m³ 2852 路基地面、地下排水工程 地面排水 侧沟 PVC排水管（φ0.05m） m 76 平台 C25混凝
15、土 m³ 275 2.轨道工程主要工程数量表 顺序 工程名称 单位 数量 附注 1 铺轨 正线铺轨 60kg/m Ⅲ型混凝土枕 1667根/km km 0.045 无枕 0.005 站 线 铺 轨 60kg/m Ⅲ型混凝土枕 1667根/km 0.007 无枕 0.005 60~50kg/m异型枕 （已含入高标准铺轨长度中） 长12.5m 对 1 50kg/m 新Ⅱ型混凝土枕 1600根/km km 0.623 新Ⅱ型混凝土枕 1440根/km 1.287 无枕 0.026
16、 轨道衡（只含轨道） 0.058 2 铺道岔 新铺 60kg/m GLC（08）01 1/12单开 组 1 50kg/m 专线4257 1/12单开 1 3 铺碴 道碴 m³ 4386 4 改建 拆铺线路 60kg/m混凝土枕1520根/km km 0.068 5 征用土地 永久用地 铁路用地 宅基地 亩 48.76 建设用地 宅基地 1231 厂房 727.1 未利用地 荒地 4091.14 永久用地合计 6098 取/弃土场用地 65/30.2
17、6 拆迁 住宅 121800 公房 53200 企业房屋 52200 商业服务房屋 42800 铁路房屋 45000 合计 315000 3.站场工程数量表 编号 类别 名称 单位 数量 备注 1 集卡道路 28CM现浇C40砼 m³ 7257.6 1CM乳化沥青稀浆 ㎡ 26412 36CM5%水泥稳定碎石 m³ 9508.32 28CM级配碎石 m³ 5289.4 2 辅助箱区 46CM现浇C40砼 m³ 20875.72 1CM乳化沥青稀浆 ㎡ 4556
18、2 36CM5%水泥稳定碎石 m³ 16402.32 28CM级配碎石 m³ 9130.4 3 铺面钢筋 钢筋 kg 352119 4.交通安全设施工程数量表 标线工程数量表 编号 名称 规格 单位 合计 备注 1 车行道边缘线 线宽0.15（热熔） ㎡ 738.15 白色实线 车行道边缘线 线宽0.15（2m*4m热熔） ㎡ 672.71 白色虚线 2 停车位标线 线宽0.15（热熔） ㎡ 1206.66 白色虚线 3 禁止跨越对向车道分界线 线宽0.15（热熔） ㎡ 706.20 黄色实
19、线 4 减速让行线 线宽0.2m（0.6m* 0.6m热熔） ㎡ 10.92 白色虚线 5 减速让行标线倒三角 白色等腰三角形 ㎡ 6.05 每只面积1.163㎡ 6 铁道平过道标线 线宽0.4 ㎡ 14.56 白色实线 铁道平交道口标线 线宽0.4m（0.6* 0.6热熔） ㎡ 7.28 白色虚线 7 路面文字标记 ㎡ 11.70 字高1.5m，宽0.5m，文字所占矩形面积 8 导向箭头 3m（热熔） ㎡ 71.60 直行 3m（热熔） ㎡ 10.37 直行、直右 3m（热熔） ㎡ 15.91 左转、
20、右转 3m（热熔） ㎡ 5.72 左右转 3m（热熔） ㎡ 2.37 左转+掉头 总计 ㎡ 3480.20 标牌工程数量表 编号 名称 规格（面板、结构尺寸单位：mm） 单位 合计 备注 1 标志面板 1200*2500 块 5 货区位置标识 4500*2400 块 2 指路标志 4000*2500 块 6 指路标志 ▽900 块 1 减速让行标志 φ800 块 8 指示标志，限速标志 □800*800 块 1 掉头标志 八角形800 块 2 停车让行 ▽900+φ800 块 3
21、 减速让行标志+禁止左转标志；无人看守铁路道口标志+向左/右转标志 2 单柱式 Φ219*8*4400 套 5 适用于1200*2500mm标志牌，包含基础 悬臂式 Φ377*12*7625 套 2 适用于4500*2400mm标志牌，包含基础 悬臂式 Φ377*12*7675 套 6 适用于4000*2500mm标志牌，包含基础 单柱式 Φ89*4.5*3179 套 1 适用于▽900标志牌，包含基础 单柱式 Φ89*4.5*3200 套 11 适用于φ800、□800* 800mm、八角形800mm标志牌，包含基础 单柱式 Φ89*
22、4.5*3529 套 3 适用于▽900+φ800mm标志牌，包含基础 三、施工组织部署 （一）施工总体安排 施工安排原则： 统筹安排各专业，充分利用现场工作面，全场同时展开施工，集中优势攻克控制工程。 正式开工前，应提前与负责本项目拆迁工作的责任单位、地方政府及相关部门等取得联系，争取地方政府对本项目的大力支持，协助并督促相关单位、相关部门及时做好施工范围内征地拆迁工作。考虑本工程总体施工进度要求，为确保后续施工进度，施工区域内所有的地上地下构筑物、管线、房屋建筑等的拆除施工必须于10月30日前结束。 施工项目部进场后，应积极与路内、路外各相关设备管理单位联系：先行完成
23、影响施工的光、电缆和电力线路等的迁改。待现场具备路基填筑施工条件后，即可开始路基工程施工。 施工期间，根据路基施工的需要分段拆除既有防护栅栏，并根据相关单位要求对拆除栅栏后的线路进行硬隔离防护。 路基填筑成型一段后、即可开始排水沟、路基加固与附属工程；道路硬化等工程根据现场作业面情况适时跟进。轨道工程待路基成型后立即进行。 经与银川房建段平罗车间人员联系后进行现场调查：平罗车站既有站房、线路车间等不需要拆除的铁路单位的排水分为三路至距场前路西侧4米的地方排水管网中，此排水管为Φ300混凝土管，排水管与新建货线交叉位置分别为K465+898、K466+035、K466+085。既有排水管与
24、新建货线交叉区段属于填方地段，不需下挖。施工期间施工单位顺排水径路在地面洒白灰，与线路交会处做标桩，在排水井四周拉警戒绳。在改移（防护）设计方案正式出具前现场做好既有排水管、排水井等排水设施的保护工作。对于经核实确定废弃不用的井室可回填砂夹石并碾压密室。改移（防护）设计方案正式出具后严格按照施工图纸进行施工。 由于包兰线K465+013 1-2.0m既有钢筋混凝土成品油外输管道护涵需接长。因此首要督促设计及时出具接长涵施工图并尽快完成图纸会审，以确保接长涵施工能按计划进行，保障路基工程进度节点能按期完成，为新建H4线轨道贯通创造条件。 为了保证铺轨工程的顺利进行，提前落实甲供材料计划，现场
25、储备足够的道碴以及足量的轨枕。道碴采用汽车二次倒运到需铺碴的地方，人工配合机械分层摊铺，压路机分层碾压密实。 根据本项目工期进度要求，结合本项目的主要工程量，我项目部将本项目总体划分为三个施工阶段： 第一阶段：施工准备阶段：10.20-10.24，主要工作内容：现场调查、工程测量，技术、安全交底，和相关单位签订各项协议，光、电缆和电力线路的迁改或防护，施工队伍、大型机械的调度、先期物资的准备及协调督促相关单位或部门完成征地拆迁等事宜。 第二阶段：主体施工阶段：10.25-12.25，主要工作内容：路基填筑、轨道铺设、地面及道路硬化、房屋工程、排水沟工程、路基加固及附属工程、涵洞接长、轨道
26、衡、围墙、四电迁改等工程施工阶段。 第三阶段：消缺、调试、验收阶段，12.26-12.31，主要工作内容：进行各项检测、消缺、试验和联调，验收、开通。 （二）施工准备 1.施工安全协议的签订 此次施工的主要配合单位为：银川车务段、银川工务段、银川电务段、银川房建段、兰州通信段、银川供电段、兰州西车辆段等单位，在施工前和各配合单位取得联系，并按照铁路局有关文件要求签订安全协议，经路局各业务处（室）审核、安监室审核同意后，组织开工。 2.现场准备 （1）室内准备：熟悉图纸的基础上，做好施工图纸的翻样工作，落实甲供材料及自购材料定货、各类材料周转、施工机械设备进场等工作。 （2）室外准
27、备：积极联系，督促相关单位，部门完成征地拆迁，图纸、三通一平等方面工作。做好进场前人、材、机等方面的准备工作。 （3）既有线光电缆探测及防护 a.仪器探测：进场后土方施工前，用光电缆探测仪探明地下光电缆走向、位置及深度。 b.开挖确认：联系设备管理单位并在监管人员的监管、指导下，在施工范围内开挖电缆探沟，先人工横向开挖探沟，确认光电缆的具体位置、数量、走向及深度；然后顺电缆纵向开挖挑出电缆，按规定进行防护。 c.确定防护范围：包兰线平罗（含）--燕子墩区间：K464+057～K466+150； d.防护措施： ①在开挖区两侧埋有光电缆的径路上设立明显的安全警示标志。 ②在光电缆
28、安全警示标志5m范围内禁止使用大型机械。 ③经现场调查，若光、电缆需要改移，与相关单位联系确定改迁事宜。在影响施工的既有光电缆改迁方案确定前该处禁止施工，改迁方案确定后按改迁方案实施。 3.技术准备 测量定位放线由技术员负责，由技术负责人进行复核，使用全站仪、水准仪进行定位放线，设立定位控制桩点，并做长久保护。 做好图纸自审工作，自审由项目部经理组织有关人员参加，按照工序要求安排作业时间及人员。同时对参与项目实施及过程控制的有关人员进行培训。 施工技术交底。项目经理和项目技术负责人给施工作业队长进行工程的全面技术交底，作业
29、队长应就工程的施工组织设计和施工工艺向班组进行分部分项的班前交底。 （三）项目管理机构 1.组织机构流程项目经理 项目总工 项目副经理 施工负责人 技术负责人 安全负责人 防护员 资料员 安全员 技术员 材料员 施工员 核算员 在施工现场设立项目经理部，项目经理部设项目经理、项目副经理、项目总工、安全负责人、技术负责人、施工负责人、施工员、安全员、材料员、资料员等，作业层设路基施工架子队、轨道施工架子队、站场排水施工架子队、铺面硬化施工架子队、四电施工架子队共五个架子队。 2.组织机构 序号 职务 姓
30、名 职 称 联系电话 1 项目经理 李平学 高级工程师 2 项目副经理（线桥、房建） 王新龙 助理工程师 3 项目副经理（四电） 张启立 助理工程师 4 项目总工 车旭旭 工程师 5 技术负责人 兰继君 助理工程师 6 施工负责人 叶修宁 桥隧工 7 安全负责人 关彦峰 桥隧工 8 现场技术员（兼资料员） 刘松召 技术员 9 施工员 杨满仓 技师 10 施工员 高建军 信号工 3.职责 序号 职务 职 责 1 项目经理 全面负责工程项目管理
31、工作 2 项目副经理 在项目经理的领导下，按照专业分工，分别具体负责工程施工管理、现场协调等，确保各项施工目标的实现 3 项目总工 按分工负责项目技术、上下行计价、成本控制等 4 技术负责人 具体负责项目部技术管理工作 5 施工负责人 负责工程现场施工管理 6 安全负责人 负责工程现场安全管理 7 技术员（兼资料员） 施工现场技术管理；施工资料收集、归类、组卷 8 施工员 具体负责专业工程施工管理 （四）资源需求计划 1.主要施工机械设备、试验检测设备配备 （1）拟投入本工程的主要施工机具设备表 序号 机械、设备名称 单位 产地国 型
32、号（功率、吨位、容积） 数量 自有 租赁 1 撬棍 根 国产 100 自有 2 齿条压机 台 国产 36 自有 3 压机把 根 国产 40 自有 4 九齿叉 把 国产 100 自有 5 活口扳手 把 国产 450 20 自有 6 铁锹 把 国产 100 自有 7 洋镐 把 国产 80 自有 8 拉轨器 台 国产 4 自有 9 捣固机 台 国产 3 自有 10 剧轨机 台 国产 3 自有 11
33、 打眼机 台 国产 4 自有 12 氧焊机（含材料） 台 国产 2 自有 13 打磨机 把 国产 4 自有 14 抬杠 根 国产 200 自有 15 抬筐 个 国产 200 自有 16 液压起道机 台 国产 4 自有 17 履带式挖掘机 台 国产 WY125 3 自有 18 装载机 台 国产 ZL25A 6 自有 19 汽车吊 台 国产 8T 1 自有 20 砼搅拌机 台 国产 JZC350 3 自有 2
34、1 小型挖掘机 台 国产 4 自有 22 自卸汽车 台 国产 20T 20 自有 23 洒水车 台 国产 1 自有 24 压路机 台 国产 2 租赁 25 钢筋弯筋机 台 5 26 切割机 台 国产 2 自有 27 小型电焊机 台 国产 1 自有 （2）主要试验和检测仪器设备表 序号 仪器设备 名称 规格 型号 数量 用途 1 台秤 AGT-1000 8台 试验 2 密实度检测仪 WG-V 2台 密实度检测 3 天平
35、 2台 试验 4 水平仪 AGT-1000 5台 测量 5 全站仪 NST13193 1台 测量 6 砼试模 150*150*150 12套 试验 7 砂浆试模 70.7*70.7*70.7 8套 试验 8 万能试验机 1000KN 1台 试验 9 抗折试验机 1台 试验 10 兆欧表 2块 测试 11 压力试验机 2000KN 1台 试验 12 塌落度筒 20块 试验 13 光纤熔接机 80S 台 接续 14 OTDR 日本藤仓 台 测试 15 光电缆径路探测仪
36、R20 台 测试 2.主要材料供应计划 根据工程特点周密安排好材料供应计划、超前考虑，避免短货、缺货现象发生。严格审查供应商资质等条件，严把物资进场关，确保物资供应质量。各种材料本着先试验、后定点，并经业主及监理工程师确认后，才能订购，严格进场材料抽检制度，把好原材料质量关，杜绝伪劣材料进场。 材料的管理 严格按照质量体系文件执行，保证进场材料的质量完好、数量准确、妥善保管，不降低材料使用价值。 按期、保质、保量地组织各种材料进场，保证现场施工的需要。 推行责任成本管理，建立健全以成本控制为核心的各种责任，使工程造价、经济效益始终处于受控状态。 3.劳动力配备计划 （1）劳
37、动力计 劳动力计划表 单位：人 工种 工程准备 土方工程 轨道工程 硬化工程 排水工程 其他附属 电工 2 1 1 2 2 2 测量工 4 3 1 3 3 2 钢筋工 5 5 普工 10 8 47 60 30 30 木工 5 5 5 砖工 线路工 10 防护员 2 2 1 2 2 合计 18 14 60 75 47 41
38、 （2）劳动力组织来源 项目经理部及作业队人员、参建人员均参加过多项同类工程的施工。管理人员及技术人员来自我单位各级业务管理部门，经验丰富，均具有不同等级的专业技术职称；技术工人从已竣工施工现场调配的整编队伍，综合能力强，并具有同等级的技术等级。 （3）劳动力备用计划 为了适应现场施工，保证建设单位对施工进度的控制，如果建设单位对工期有调整，需缩短施工周期，我单位将根据建设单位的要求，及时增加劳动力，确保工程进度。 （五）现场平面布置图（见附图） 四、施工方案 （一）改移工程 1. 平罗站内既有接触网005#、007#、009#混凝土支柱迁改： （1）迁改方案： 将005#
39、混凝土支柱向北（燕子墩方向）移设10米，并将既有附加线拉线移至003#支柱。 将009#支柱向南（平罗站内）移设16米，既有锚段缩锚后在新009#支柱下锚。 经以上移设后，新005#支柱到新009#支柱间跨距变为110米，为达到标准（风沙地段不超过50米）跨距，在新005#至新009#之间设2组硬横梁，即每个跨距为36.6米。新设硬横梁分别跨越新牵出线及平罗至燕子墩区间上下行线。 为减少对运输的影响，只对燕子墩至平罗下行线及平罗站内相关锚段关节进行调整，并在新设的2组硬横梁处进行悬挂；对平罗至燕子墩上行线及平罗站内相关锚段既有悬挂位置不变，即（006#、008#、010#）支柱既有悬挂不
40、变。 （2）邻近营业线施工内容：开挖横梁柱基础、浇筑基础。 （3）营业线施工内容：组立支柱、横梁柱、架设横梁、悬挂定位安装，倒锚及拆除支柱和拉线，锚段关节调整。需平罗（含I、3道）-燕子墩（含I、3道）下行供电臂，平罗（含Ⅱ道）-燕子墩（含Ⅱ、4道）上行供电臂分别停电和同步停电。 (4)施工引用标准规范： 《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》、《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、接触网工程（普速）施工作业操作手册。 （5）安全控制措施： ①施工时必须进行双重防护：即无线对讲机防护和施工现场设防护人员。防护人员
41、必须是正式职工且应是视力、听力健全者担任。严禁使用民工进行防护。防护人员上岗时必须按规定佩带标志及规定所应携带的防护用品。 ②如遇雷雨、大雪、浓雾或风力在五级以上等恶劣气候时，应停止高空作业。 ③在铁路上行走或施工时，不得走铁路中心或轨枕头，不得多人并排行走；未经允许施工的情况下，所有材料、施工工具不得上道或侵入限界。 ④停电作业时，驻站防护员接到停电命令后,通知施工负责人,施工负责人通知各现场防护员验电并悬挂接地线,接地线应用截面不小于25平方毫米的多股软铜线,悬挂在施工区段的两端,各端距作业地点不得大于300米，装、撤接地线时，应由二人进行，一人操作，一人监护；施工完毕全部人员、机具
42、下道后各作业组向施工负责人报告，施工负责人必须进行检查，确认接触网状态良好，完全达到放行列车条件，作业人员均已撤离接触网带电区域，并提醒各组不得上道、上线，方可命令现场防护员拆除接地线，向驻站防护员下达消令的命令，驻站防护员应及时向电调消令，并在“行车设备施工登记薄”内登记。 ⑤在停电前，作业组需搬运梯车时，必须向车站进行登记，经批准后，做好防护，方可进行搬运，但不得直立推行；不得翻梯车跨线路，防止接通钢轨造成短路信号的事件发生。 2.信号迁改： （1）迁改方案： 1）57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，受影响的区间自闭信号主干电缆迁改方案： 即从H4线南侧20米处（包兰线K
43、465+90）进行割接，穿过H4线（采用80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米）沿牵出线东侧路基坡脚敷设，在牵出线土挡北侧20米处（包兰线K464+60）进行割接。接头采用方向盒，安装在地面上，便于维护。在填筑路基时，由于不需下挖，不需要提前进行割接。为减少对运输的影响，割接时间安排在平罗站信号站改时一并进行。 2)平罗站既有下行进站信号机（X）及下行进站（X）外方3架通过信号机迁改方案详见信号站改方案。 3.通信迁改： （1）迁改方案：平罗至燕子墩间影响的光电缆有：GYTA53-8B（列控）、GYTA53-20B(西北环)长途干线光缆；GYTA53-16B、GYTA53-32
44、B(2.5G数据网)光缆；HEYFLT23 7×4×0.9对称电缆；平罗站下行红外线机房GYTA53-8B型光缆、HEYFLT23 3×4×0.9对称电缆。 平罗至大武口间影响的光电缆有：GYTA53-20B长途光缆（数调、TDCS等）、HEYFLT23 4×4×0.9长途对称电缆、7×4长途光电综合缆。 57#、59#道岔铺设及牵出线铺设范围内，对受影响的平罗至燕子墩间光电缆按如下方案迁改，即从H4线南侧20米处（K465+90）进行割接，穿过H4线（采用80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米）沿牵出线东侧路基坡脚敷设，在牵出线土挡北侧20米处进行割接，即在包兰线K464+60
45、处穿过平罗至燕子墩间上下行线（过轨沟深在路基下不小于0.8米，采用80mm镀锌钢管防护，施工时用彩条布对道碴进行保护防止道碴污染，施工结束后由工务配合对过轨处进行捣固，达到线路开通要求.）在线路西侧进行割接。接头采用接头盒，埋设在地面下，设接头标桩便于维护。 对受影响的平罗至大武口间光电缆按如下方案迁改，即从H4线南侧20米处进行割接，在包兰线K465+90处穿过平罗至燕子墩间上下行线（过轨沟深在路基下不小于0.8米，采用80mm镀锌钢管防护，施工时用彩条布对道碴进行保护防止道碴污染，施工结束后由工务配合对过轨处进行捣固，达到线路开通要求），沿平汝线路基坡脚敷设，在适当位置进行割接 光缆割
46、接长度不小于1000米，电缆割接长度不小于500米。沿光电缆径路设光电缆标桩，直线地段50米一个，过轨及转弯处各设光电缆标进行防护。 对影响的红外线机房光电缆按如下方案迁改，即根据红外线机房迁改的位置，在包兰线K465+90处对GYTA53-8B型光缆、HEYFLT23 3×4×0.9对称电缆进行割接，穿过H4线（采用80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米）沿牵出线东侧路基坡脚敷设，在新机房处穿过牵出线（采用80mm镀锌钢管防护，埋深在路基下不小于0.8米），引入新红外线机房。 以上所有光电缆在填筑路基时，由于不需换填，无需提前进行割接。为减少对运输的影响，割接时间安排在平罗站信
47、号站改时一并进行。 （2）邻近营业线施工内容：开挖光电缆沟、敷设光电缆。 （3）营业线施工内容：开挖电缆过道、开挖既有光电缆、光电缆成端接续。影响包兰干线传输、列控、数调、CTC、基础网数据业务等。影响平罗至大武口半自动闭塞；平汝干线传输、数调等。 (4)施工引用标准规范： 《客货共线铁路通信工程施工技术指南》、《铁路通信工程施工质量验收标准》、《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》、通信工程施工作业操作手册。 （5）施工安全控制措施 1)光电缆沟开挖 ①针对光电缆沟开挖施工特点，制定安全保障措施；开工前进行必要的安全培训，并进行安全考试，考试合格后方可上岗作
48、业。 ②光电缆开挖前，要探明径路上的既有线及设施，对已探明存在既有缆线及设施的区段，严禁使用机械、尖镐及其他尖锐器械大力开挖，同时要请相关单位的产权单位派人到施工现场进行配合。 ③营业线施工应严格遵守铁路局有关营业线施工的各项管理规定及细则，确保施工安全。 ④人工开挖电缆沟时相邻两个人的安全距离不应小于3m。 ⑤挖沟、挖接头坑时，挖出的土石投放到距离沟、坑边沿400mm以外的地方。 ⑥光电缆径路穿越铁路或公路，通过桥隧河流等时，应按书面协议，并取得主管单位配合后再进行施工。 ⑦在铁路路肩或路基范围内开挖光电缆沟，应事先与工务部门联系，签订安全配合协议后施工。 2)直埋光电缆敷设
49、 ①敷设光电缆时，光电缆应从盘的上端引出。工作人员应合理分工，光电缆盘、人力绞盘、绞盘车应有制动措施；光电缆应设有经验的人员进行看护，且配置良好的通信工具。 ②人工抬放光电缆时，不得在硬质地面上托拉，杜绝损伤光电缆外护层；施工人员应用同侧肩抬运，拐弯时人应站在光电缆外侧，下坡、跨沟渠和拐弯处应设防护人员；抬运光电缆过桥梁、隧道或在铁路路肩上抬运时，不应将光电缆屈伸到铁路限界以内；抬运光电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越。 ③在既有线进行光电缆敷设施工时，应制定安全保障措施保证施工人员安全及铁路设施的安全。 ④在有行人及车辆通过的地方施工时，要在光电缆沟的边沿等危险部位设置明显的安全警
50、示标志，安全警示标志必须符合国家标准，以保证路过行人及车辆的安全。 3)光电缆沟回填及修复 ①光电缆沟通过铁路路肩、站场股道间和穿越铁路、公路时，应及时回填、夯实、整平，做到不敞开沟过夜。 ②槽道盖板掀开后码放整齐、稳固，不得侵入铁路限界；敷设后及时按原样恢复槽道盖板，并注意避免盖板砸伤光电缆。 ③需要在桥栏外侧进行槽道光电缆敷设时，应使用专门制作的作业平台，并符合高处作业安全要求。 4)光电缆接续及测试 ①光电缆接续工作不应在雨天、大雾天或其他不适应接续的恶劣天气条件下进行。 ②光缆接续及测试仪表应设专人负责，搬运时要特别小心。要放入专用仪表箱中，避免强烈冲击和振动。 ③测试
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