抛石挤淤施工方案3.docx

临海高等级公路灌云段建设工程

分
项
工
程
施
工
方
案

分项工程名称： 软土路基（抛石挤淤）
起 止 桩 号： K43+350.2～k47+500

浙江大地交通工程有限公司
临海高等级公路灌云段一标项目经理部
二0一一年十月

一、 编制依据：
（一）、根据工程总体施工组织设计，结合工序自身特点，制定该分项工程组织设计。
（二）、该分项工程组织设计以我单位现有施工技术力量和施工经验为基点。
（三）、本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据：
1、设计院提供的图纸资料。
2、《公路工程质量评定标准》JTG F80/1-2004,《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95,《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96.
二、工程概况
226省道是我省干线公路网最东部紧靠海岸线的纵向干线公路，是江苏省临海高等级公路的重要组成部分，是连接连云港市燕尾港、埒子口和开发区的一条南北向重要干线公路。
临海高等级公路灌云段软土工程地质性能差，同时由于埋藏较浅，厚度大，分布稳定，易形成沉降或不均匀沉降。不宜直接作为了路基持力层，尤其在路桥接合部位高填路基段，宜进行路基变形及沉降验算采用技术可行的方法进行整治。本工程施工设计图对软基处理采用二种方法：即抛石挤淤、双向水泥搅拌桩的方法。
抛石挤淤法是在路基底从中部向两侧抛投一定数量的片石，将淤泥挤出路基范围以外的一种施工换土形式，此法施工简便易行，无须抽水和清淤。我标段的抛石挤淤主要数量如下：
抛石挤淤工程数量表
序号
起止桩号
长度（m）
抛投片石（m3）
1
K43+350.2.~K43+500.0
149.8
9035
2
K43+500.0~K43+800.0
300.0
17550
3
K43+800.0~K44+200.0
400.0
23814
4
K44+200.0~K44+700.0
500.0
29300
5
K44+700.0~K45+2800
580.0
33408
6
K45+280.0~K45+800.0
520.0
31122
7
K45+800.0~K46+400.0
600.0
34425
8
K46+400.0~K46+900.0
500.0
26654
9
K46+900.0~k47+380.0
480.0
28130
10
k47+380.0~K47+550.0
120.0
7020
11
合 计
4149.8
242457
三、施工组织
1、施工计划。
我项目部拟投入3支作业队分别从K45+700~K43+350.2、K45+700~K46700和K46+700~K47+500进行抛石挤淤的施工，计划开工日期为2011年10月16日，计划完成日期为2012年3月30号。
2、施工准备
2.1施工便道。经过现场踏勘，尽量选择合适的原有道路作为施工便道，并进行适当的加宽和加固，施工过程中注意施工便道的维护。
2.2材料。
在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的片石堆放，片石在运抵现场前须取样作试验，其浸水抗压强度不小于20MPa，其尺寸不应小于30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。
3、施工方案
3.1测量放样
导线复测完毕后，对导线点及中桩进行加密，并将成果上报监理工程师，在监理工程师批复后，按照图纸进行抛投片石的施工放样。即先按抛投片石设计标高计算出抛投片石路段顶面的路基宽度，定出抛石路基顶面的边桩和路线中桩。
3.2地表清理
抛石之前，路基范围内的草木残株及种植土、有机土、建筑垃圾、草皮、树墩、竹根等表层土要用挖掘机清除，并用人工配合清理。清表后在抛石前，地表必须开挖50厘米（不包括清表20厘米），并将废土运出路基外。
3.3施工前对拟施工区域的水系进行调查，确保路基两侧的农田水系能够贯通，若存在由于施工导致水系无法贯通的情况，则根据实际情况在涵洞或分离式立交处埋设临时圆管。
3.4在抛石挤淤施工现场附近应有一定储量的片石堆放，片石在运抵现场前须取样作试验，其浸水抗压强度不小于20MPa，其尺寸不应小于30cm。片石准备完成后报请监理工程师进行检查。
3.5抛投片石
抛石采用挖掘机进行，方法为进占法。
抛石前应先清除地表干硬淤泥土，再分层抛填。抛石顺序应从路中线向前抛填，再向两侧扩展，以20m～50m长度依次推进；第一层的抛填厚度以能上大型施工机械为宜。若块石无明显沉降，可向前延伸进行下一段施工；若沉降量较大，则需再抛一层石块进行碾压，直至块石沉降量较小为止。
抛石填料粒径宜大于30cm，抛投时应大小搭配，挖淤泥抛石换填范围为路基坡脚抛石棱体以外不小于3.5m。
抛填施工时，首先利用片石自重进行初步挤淤，随后整平片石顶面，并采用自重较大的推土机、挖掘机等履带施工机械进行碾压。抛石填筑完成后，应在抛石顶面粒径相对较小的碎石土，并整平。
安排好石料运输路线，专人指挥。摊铺平整工作采用挖掘机和推土机相结合进行，个别不平整处应配合人工用细块石和石屑找平。
3.6 碾压。
抛投过程中首先由自重较大的推土机及挖掘机来回走动进行碾压，使片石沉入基本稳定。待作业面展开后，再用自重18T以上的振动式压路机进行碾压，振动碾压4～5遍，碾压过程中，用人工将片石空隙以小石或石屑填满铺平，直至抛石层顶面平整无明显孔隙。
3.7检测
压实度检测采用沉降观测法，以重型振动压路机压实，当压实层顶面稳定，无轮迹，可判为密实状态。在检测路段选择检测点，用白灰做出明显标记，先记录初始高程，然后用压路机振动压实2遍后，再观测检测点的高程，如前后两次检测点高程差在3mm以内，可判定沉降稳定，压实度满足要求。沉降观测检测点的抽检频率参考灌砂法的检测频率。检验合格后方可填筑碎石垫层。如检验后不符要求，查明原因，采取措施或继续碾压，直到合格。
3.8 碎石垫层
碎石最大粒径为40mm，按不同粒径进行了拌合，使级配良好。碎石垫层铺填厚度为30cm，用推土机推平后，振动碾压3遍。碾压完成后进行玻纤格栅的铺设。
4、施工工艺流程（见附件）
5、施工质量保证体系
质量保证体系

现场技术员：
项目总工：
质检工程师：
试 验：
工区负责人：

测 量：
项目经理：

6、质量控制及保证措施
6.1施工前组织技术人员认真进行技术交底工作，明确设计意图及施工要求。
6.2严格执行“三检”制度和质检工程师一票否决权制度，严把工序质量关。
6.3加强控制铺设质量及回填层压实质量。
6.4加强片石等原材料料的质量控制，不合格原材料料严禁使用。
6.5施工前对塘堰的水深、淤泥深度、塘底坡度进行认真调查，指导现场施工。
6.6严格按程序施工，每个塘堰进行施工前必须先报请监理工程师检查、批准。
6.6 合理组织现场施工车辆，尽量避免施工车辆交叉干扰，确保施工进度和安全。
7、施工注意事项。
7.1片石抛出水面后，用较小的石块填塞垫平，碾压密实，表面平整，顶部设置不透水层或隔离层，然后分层填筑路堤。
7.2土工合成材料在存放以及铺设过程中尽量避免长时间暴晒或暴露，以免性能劣化。
8、安全保证措施
8.1、施工前进行详细的安全技术交底。
8.2、施工现场设置专职安全员，发现隐患及时处理。
8.4、现场设专人指挥、调度施工车辆，避免车辆交叉施工，注意施工安全。
8.5、禁止运输车辆超宽、超载，积极配合当地交通管理部分的工作，自觉维护交通安全。
8.6、在交叉路口设置明显的交通标示、警示牌。
8.7、积极维护施工便道，保障交通通行顺畅，减少扬尘、噪音污染。
安全保证体系
项目经理：潘金榜

安全领导小组组长：王志南

专职安全员：王金伟

工区负责人:

现场技术员:

9、文明施工及环保措施
施工前对施工现场环境、地貌进行全面了解，并与地方相关单位部门进行沟通，按要求制定相应的环保措施。相关措施包括：
9.1所有员工进行环保意识教育，文明施工。
9.2尽量实行封闭施工，客观上不能满足要求的在施工区域设置警示说明。
9.3材料按规范要求统一堆放,并设置标牌。
9.4对废弃料集中处理，不乱堆乱放。
9.5视工程进展及施工要求，及时恢复施工区原貌。
9.6定时对施工便道洒水，避免扬尘。
软基处理（抛石挤淤）施工工艺框图
测 量 放 线

按设计要求清理淤泥及杂草

抛 填 片 石

重 型 碾 压

不合格
沉 降 观 测

合格
监理工程师检查验收

土工合成材料处治

验收合格后进行路基填筑