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第五章 国际货物运输与保险
一、单项选择题
1、小件急需品和贵重货物，其有利的运输方式是（ C ）
A.海洋运输 B.邮包运输 C.航空运输 D.公路运输
2、仅次于海洋运输的一种主要运输方式是（ A ）
A.铁路运输 B.公路运输 C.航空运输 D.管道运输
3、在进出口业务中，经过背书能够转让的单据有（ B ）
A.铁路运单 B.海运提单 C.航空运单 D.邮包收据

4、下列不属于装运期的规定方法的是（ D ）
A.明确规定具体装运期限 B.规定在收到信用证后若干天装运
C.笼统规定近期装运 D.规定在交货期若干天前装运
5、国际贸易中最主要的运输方式是（ C ）
A.航空运输 B.铁路运输 C.海洋运输 D.公路运输
6、在班轮运价表中用字母“M”表示的计收标准为（ B ）
A.按货物毛重计收 B.按货物体积计收
C.按商品价格计收 D.按货物件数计收
7、按提单收货人抬头分类，在国际贸易中被广泛使用的提单有（ C ）
A.记名提单 B.不记名提单 C.指示提单 D.班轮提单
8、在国际买卖合同中，使用较普遍的装运期规定办法是（ A ）
A.明确规定具体的装运时间 B.规定收到信用证后若干天装运
C.收到信汇、电汇或票汇后若干天装运 D.笼统规定近期装运
9．在航次租船运输中，如果租船人在装卸期间届满前提前完成装货或卸货，则由船方向租船人支付下列哪种费用？ （ D ）
A  预付运费 B  到付运费 C  滞期费 D  速遣费
10．船舶出租人向承租人提供约定的由出租人配备船员的船舶，由承租人在约定的期限内按约定用途使用，并支付租金的合同属于下列哪种合同？（ B ）
A  航次租船合同 B  定期租船合同 C  光船租赁合同 D  班轮运输合同
二、多项选择题
1、海洋运输的优点是（ ABC ）
A.通过能力大 B.载运量大 C.运输成本低
D.风险大 E.速度快
2、对分批装运的正确性叙述有（ AD ）
A.一笔成交的货物分若干批次装运
B.4月份装200箱，隔过5月、6月、7月再各装200箱
C.一笔货物一次性装完
D.交易双方在合同中应订明是否允许分批装运
E.一笔成交的货物，在不同时间和地点分别装在同一航次、同一条船上
3、买方一般不愿接受的提单有（ BD ）
A.已装船提单 B.备货提单 C.清洁提单
D.不清洁提单 E.指示提单
4、按照提单收货人抬头分类，提单有（ CDE ）
A.清洁提单 B.不清洁提单 C.记名提单
D. 不记名提单 E. 指示提单
5、航空运输的特点有（ ABDE ）
A.运行时间短 B.货物中途破损率小 C.运输量大
D.运费一般较高 E.速度快
6、按提单有无不良批注，可分为（ AB ）
A.清洁提单 B.不清洁提单 C.记名提单
D.不记名提单 E.指示提单
7、装运时间的规定办法通常有（ AB ）
A.明确规定具体装运期限 B.规定在收到信用证后若干天
C.规定在某一天装运完毕 D.规定在某一天内若干小时装运
E.笼统规定近期装运
8、规定装运通知的目的在于（ BCD ）
A.选定何种运输方式 B.明确买卖双方责任
C.促使买卖双方共同搞好船货衔接 D.便于办理货运保险
E.加快货运速度
9、下列对海洋运输的描述正确的有（ ABCE ）
A.其基本工具是商船 B.易受自然条件和气候的影响
C.航行速度较慢 D.风险较小
E.沿海国家的进出口货物，大部分都采用海洋运输方式
10、 中国甲公司以CIF价向美国乙公司出口一批大米，向中国人民保险公司段保了一切险，并规定以信用证方式支付。中国甲公司在规定的期限内在指定的中国大连港装船，船公司签发了提单，中国甲公司取得单据后办理了议付。后中国甲公司接到德国乙公司来电，称装货的海轮在海上发生意外，大米全部发霉，要求中国甲公司出面向中国人民保险公司提出索赔否则要求中国甲公司退还全部货款。下列选项哪些是正确的?( BC )
A 美国乙公司应向中国甲公司提出索赔
B 美国乙公司应向保险公司提出索赔
C 该案货物的风险是在装货港船舷转移
D 美国乙公司可依《海牙规则》向船公司提出索赔
二、名词解释
1提单 是承运人或其代理人在收到货物应签发给托运人的一种证件，它体现了承运人与托运人之间的相互关系
2清洁提单 凡托还货物的外表状况良好，承运人未加有关货损或包装不晾之类评语的提单，称为清洁提单。反之，如承运人加注了托运货物外表状况不良或存在缺陷等评语的提单称为不清洁提单。买方为了受到外表状况良好的货物，以维护自身的利益，故其要求在合同中规定卖方必须提供清洁提单。
3.滞期费 指在租船条件下，负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款，此项罚款滞期费

三、简答题
1、为什么在买卖合同中要规定装运通知款？
买卖双方不论采用何种贸易术语成交，都应相互给予有关交接货物的通知，以免在交接货物过程中出现脱节现象。为了明确交易双方的责任，足使交易双方当事人相互配合，共同搞好车、船、货的衔接，必须约定相互通知的事项。尤其在买方负责投保货运险的情况下，卖方更应及时向对方发出装运通知以便买方及时投保货运险。按有关国家的法律或国际贸易惯例，在CFR条件下，如卖方及时发出装货通知，致使买方漏保或未即使投保，则卖放应承担货物在运输途中的风险损失。在FOB条件下，买方为了促使卖方发出装运通知，以利办理货运保险，甚至在买卖合同和信用证规定装运通知副本作为卖方议讨货款不缺少的一项凭证

2、 推定全损与实际全损的联系与区别？
（1）实际全损（Actual Total Loss）
它是指被保险货物（保险标的物）全部灭失或指货物毁损后不能复原或完全丧失原有用途，已不具有任何使用价值；或指货物以无法挽回地全部被海盗劫走等。
（2）推定全损（Constructive Total Loss）
是指货物发生保险事故后，实际全损已经不可避免，或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。在这种情况下，被保险人可以要求保险人按投保金额予以全部赔偿。但残损的货物，必须交由保险人处理。这种做法，称为“委付”。
推定全损与实际全损及部分损失的区别
　　推定全损是一种形式上的部分损失，实质上的全部损失。推定全损既不同于部分损失也不同于实际全损。在实际全损的情况下，无需进行任何形式的委付，而对于推定全损，保险人无论是接受委付还是因客观存在的事实使其受到制约，被保险人递交委付通知书是被保险人根据推定全损提出请求的先决条件。某一部分损失虽然未能达到价值全损的程度却可能因保险人接受委付而使被保险人得到与实际全损一样的赔偿；但在保险人拒绝接受委付时，被保险人要得到法院救济上的支持，不仅委付行为本身要符合规定，损失在事实上达到的程度也必须符合法律的具体规定。

3、 单独海损和共同海损的联系与区别？
单独海损与共同海损相对应，是指保险标的物在海上遭受承保范围内的风险所造成的部分灭失或损害，即指除共同海损以外的部分损失。这种损失只能由标的物所有人单独负担。
单独海损并非为了大家的共同利益而作出的牺牲，而是因自然灾害或意外事故等其他原因直接造成的船舶或货物的损失。
1. 共同海损。根据 1974 年国际海事委员会制定的《约克安特卫普规则》的规定：载货船舶在海运上遇难时，船方为了共同安全，以使同一航程中的船货脱离危险，有意而合理地作出的牺牲或引起的特殊费用，这些损失和费用被称为共同海损。构成共同海损的条件是： （ 1 ）共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免的，而非主观臆测的。因为不是所有的海上灾难，事故都会引起共同海损的。 （ 2 ）必须是自愿地和有意识地采取合理措施所造成的损失或发生的费用。 （ 3 ）必须是为船货共同安全采取的谨慎行为或措施时所作的牺牲或引起的特殊费用。 （ 4 ）必须是属于非常性质的牺牲或发生的费用，并且是以脱险为目的。
单独海损 - 单独海损和共同海损的联系与区别
　　共同海损与单独海损的联系表现在：
　　1、从性质上看，二者都属部分损失。

　　2、共同海损往往由单独海损引起。
　　共同海损与单独海损的区别表现在：
　　1、造成海损的原因不同。单独海损是由所承保的风险直接导致的船、货的损失，而共同海损是为解除或减轻风险，人为地有意识地采取合理措施造成的损失。
　　2、损失的承担者不同。单独海损的损失，由受损者自己承担，而共同海损的损失则由受益各方根据获救利益的大小按比例分摊。
　　3、损失的内容不同。单独海损仅指损失本身，而共同海损则包括损失及由此产生的费用

四、计算题
1、我公司出口到海湾国家A商品100箱，每箱体积40厘米×30厘米×20厘米，毛重30千克，我应付给船公司运费多少？又知货装外轮，查得《中租表》：A商品按货物分级表规定计算标准为M/W，货物等级为10级；又查“中国－海湾地区航线等级费率表”，10级每运费吨的基本费率为222港元，另收燃料附加费10％。
按尺码计算=0.4*0.3*0.2*100=2.4
按重量计算=0.03*100=3
因为重量>2.4尺码吨
所以应以重量吨计算
应付运费=运费吨*等级运费*(1+附加费率)=732.6港元

五、案例分析题
2009年4月，中国北海粮油公司与巴基斯坦某公司签订了向中国进口 12000吨（240000包）白糖的合同，价格条件为CFR，每吨单价为437美元。由中方向中国人民保险公司北海分公司投保了水渍险。该批货物由巴拿马籍某轮承运。在巴基斯坦某港装货的过程中，船长先后向托．运人发出书面声明和抗议，指出货物堆放于码头无任何遮盖物并发生了雨水的污染，宣布货物为不清洁。而托运人为了结汇则出据了保函，以要求承运人签发清洁提单。船长在接受了保函的情况下签发了清洁提单。货轮于5月23日抵达北海港，经北海外轮理货公司理货，发现了578包有雨水污染。并确认货物有短少608包。对于本案，请回答下列问题：
(1）收货人是否应向承运人索赔，因为其签发了清洁提单？
（2）承运人是否可以依保函要求收货人向托运人索赔？
（3）收货人是否应向保险人索赔，因为该批货物已投保了水渍险？
（1）本问答案是肯定的。承运人签发了清洁提单即表明其收到货物时货物没有问题，承运人应对途中受到的损失负责。如果承运人在装货时已发现货物有问题，承运人就不应签发清洁提单，这样收货人的货款也不会付出。在承运人依保函签发清洁提单的情况下，使提单在跟单信用证机制中的制衡作用被破坏。因此，承运人必须对依保函签发清洁提单的后果承担责任。
（2）本问答案是否定的。因为本题保函无效，且即使是有效保函也不能对抗第三人。
（3）本问答案是否定的，本题投保的是水渍险，水渍险不包括雨水造成的损失。