CFG桩试桩工艺总结报告.docx

附件二：
路基CFG桩施工工艺总结报告

目 录
一、 编制依据 1
二、 工程概况 1
(一) 总体概况 1
(二) 试验段概况 1
(三) 试桩参数 1
三、 试验目的 1
(一) 室内配合比试验 1
(二) 室外试验目的 2
四、 资源配置 2
(一) 施工组织机构 2
(二) 施工队伍及人员安排 2
五、 试桩施工流程 3
六、 试桩的质量检验… 3
七、 试桩总结报告 6

CFG桩试桩总结报告
一、编制依据
1、《杭州至长沙铁路客运专线路基设计图纸》；
2、《新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料》
3、《客运专线铁路路基工程施工质量验收标准》铁建设[2005]160号
4、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005
5、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]085
6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ211-2005
二、工程概况
㈠总体概况
我项目部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK497+281.47～DK526+097.5,全长28.816km。施工范围内路基段采用φ500mmCFG桩加固，采用长螺旋成孔管内泵压混合料灌注成桩法，桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，按C15砼配制，施工设备选择JZB600型长臂螺旋钻孔机。
㈡试桩概况
我分部在DK524+550断面处选择三根桩进行试桩工作，试桩采用原位桩，具体桩号为667-34#、667-24#和667-14#，桩长8.24m，桩径φ500mm，桩间距1.6m，取得的数据能指导以后的施工生产。
㈢试桩参数
1、桩长：8.24m；
2、桩径：φ500mm；
3、桩间距：1.6m；
4、拔管速度：不大于2m/min；
5、C15混凝土坍落度：160-200mm。
三、试验目的
㈠室内配合比试验
1、试验目的：了解混合料品种、掺入量、坍落度对混合料标准试块强度的影响，求得龄期与强度的关系，从而为施工工艺提供可靠的参数。
2、试验设备及单位：中交股份沪昆客运专线江西段HKJX-3标4分部试验室在工地现场取样进行混合料配合比的检测及试验。
㈡室外试验目的
1、验证CFG混合料室内配合比；
2、掌握下钻、提升的困难程度；
3、掌握钻杆钻进、提升速度，CFG混合料泵送速度及泵压等参数。
四、资源配置
㈠施工组织机构
根据业主要求，分部按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立CFG桩试桩施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的既有线施工经验的管理人员、工程技术人员以及既有线施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。CFG桩施工领导小组如下：
组 长：张伟（经理）
副组长：马建华（副经理） 罗伟雄（总工程师）
杨桂平（安质部长） 李航（工程部长）
组 员：曹艳峰 杨智民
㈡施工队伍及人员安排
由第三架子队长孟建创全面负责，技术员2名、安全防护人员2人、材料员1名、试验员2名及试桩作业人员8人已按要求全部到位。
1、每台桩机人员配置
①机长1名，负责现场总体指挥与调度工作；
②前台桩机操作工1名，负责CFG桩机的操作并及时维护，保证其平稳运行，确保桩机能准确定位、钻进、灌浆提升及移位工作；
③技术员1名，负责现场检查、指导试桩的各种技术工作、确保按方案进行；
④安全员1名，负责试桩过程各种安全、文明检查与指导工作，确保高空、地下及工作场面无障碍物与危险隐患，保证桩机施工环境安全、文明；
⑤专职纪录员1名，负责试桩中需要详细纪录的各种技术参数，确保其真实准确；
⑥电工1名、机修工1名，保证用电及机械的正常运行，不发生故障。
2、机械设备配备
采用1台JZB600型长臂螺旋钻孔桩机进行试桩工作。

施工机械配备表
名 称
单位
型号规格
数量
备注
长螺旋钻孔桩机
台
JZB600型
1

砼输送车
台

3

五、试桩施工流程
㈠试桩控制
1、场地平整：在机械设备进场前平整好场地，标记处理场地范围内地下构筑物及管线。并开挖合适的排水沟，其位置应选择在不影响既有线设备和CFG桩机施工为原则。
2、施工放线：施工前由测量组放出CFG桩的桩位，打木桩并撒灰进行标记，以免施工时破坏重新放样。
3、施工位置：在DK524+550断面处确定其试桩位置， 选择2根桩进行试桩工作, 试桩桩号667-34#、667-24#和667-14#，桩长为8.24m,桩径为φ500mm，间距1.6m。
4、设备布置与安装调试：机具安装时应注意桩机的组装就位应准确、紧密、稳固、可靠。机械设备试运转时，应注意以下相关事项：①电压保持在额定工作电压范围内，电机工作电流不得超过额定值；②调试桩轴运转速度，使其达到规定的要求；③调试输送浆的管路和供水水路通畅：④各种监测仪表应能正确显示，监测的数据应准确可靠。
5、拔管速度控制：长螺旋钻孔在钻至设计深度后，应准确掌握提拔钻杆时间，混合料泵送量应与拔管速度相配合，拔管速度控制拟定在不大于2m/min。
6、施工工艺流程
CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑加水拌合而成的高粘结强度桩，与桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
㈡CFG桩施工工艺流程
施工准备→定位放样→桩机就位→钻进成孔→拔管、压灌成桩→移机→清桩间土及破桩头→复合地基检测。
1、施工准备
⑴抓紧施工便道、改移道路临时供电引入、四电拆迁、安全协议的签订、以及搅拌站和临时房屋的施工。
⑵组织技术人员搞好施工技术文件、图纸的复审及技术资料的准备工作。按要求布设控制网，做好复测工作，组织试验人员做好各种材料的取样、试验工作，并选配施工所需的混合料室内配合比。
⑶落实各种施工材料的供应渠道，保证各种施工用料按计划供应。做好机械设备的安装调试。
⑷针对本工程施工的特点做好职工岗前培训和技术交底工作，进行技术、安全、文明施工再教育。
2、定位放样
CFG桩施工前先放出定位轴线和控制点，在施工桩过程中，要经常对控制点进行复核，根据控制点，测放出桩的中心点,在桩位中心点插入中心竹片桩，对放出的轴线和桩位，经自检后，请监理工程师进行复核检查，并作好定位记录和技术复核记录。 CFG桩定位偏差要严格控制在规范允许范围之内，桩位偏差不得大于50mm。
3、钻机就位
在场地达到施工要求后，将长臂螺旋钻机就位，调整钻机水平并固定，专人检查将钻头锥尖对准桩位中心点；螺旋钻机就位后，技术人员根据钻机架上的铅锤调节钻机垂直度，确保垂直度偏差≤1%。
4、混合料搅拌
拌合站严格按选定的配合比拌料，不得任意更改配合比，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间不小于90s。现场计量要准确，并保证在成孔前送到施工现场。保证混合料的实测坍落度为160～200mm。
5、钻进成孔
钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。当动力底面达到标记处桩长即满足设计要求，施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。
桩机操作手和现场控制人员要密切配合，现场控制人员应站在钻头前面易于读尺、读表处。经常检查螺旋直径，防止螺旋磨损造成桩径不足。
6、拔管、压灌成桩
长螺旋钻机钻至设计标高，停止钻进，泵车开始送料，当钻杆中孔充满混合料后，开始提升钻杆、压灌混合料。一边泵送，一边拔管，严禁先提管后泵料。设专人指挥协调钻机操作手和混合料泵操作手，保证泵送混凝土和提升钻杆的默契配合，以确保成桩质量。在正常情况下，钻机的提升速度控制在不大于2m/min，在含水砂层段内，适当放慢提钻速度，以防流砂造成塌孔、断桩现象。
提钻的速度与混合料的泵送速率相协调，保证钻杆内混合料表面高度始终略高于钻杆底出料口。
桩顶与施工作业面平齐，灌注完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。黏土厚度应能满足防冻和养护的要求，一般不小于50cm。每根桩的投料量符合设计灌注量。
7、移机
当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。因此，下一根桩施工时，应根据灰桩或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。
8、清桩间土及破桩头
桩间土的清除以人工或小型作业机械为主，采用小型机械清除时，要保证桩周围有20cm的保护层，然后再用人工清除。清理完毕后用混凝土切割机沿设计桩顶环向切一条缝，深度为5cm，然后在同一水平面按同一角度对称放置4个钢钎，用大锤同时击打将桩头截断。
9、复合地基检测
在达到设计强度后，先把桩顶按试验要求打磨平整，再进行复合地基承载力检测和桩身质量、完整性检测。
10、质量控制及检验
⑴质量控制
①桩长和直径要加强控制，保证符合设计要求。
②CFG桩施工中，每台班均须制作检查试件，进行28d强度检验，成桩28d后应及时进行复合地基承载力试验，其复合地基承载力应满足设计要求。
③桩身每方混合料掺加粉煤灰量严格按配合比施工。
④整个施工过程中，安排质检人员旁站监督，并做好施工原始记录，记录孔深、单孔混合料灌入量等。
⑤CFG桩施工属隐蔽工程，施工完毕报监理签认后方可进行下一道工序施工。
⑵质量检验
③桩体强度检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
检测数量：施工单位每台班一组（3块）试验。
检测方法：每台班制作混合料试块，进行28d标准养护试件抗压强度试验。
设计要求：桩身28d边长15cm立方体抗压强度达到设计强度10MPa。
④桩身质量、完整性检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
检测数量：检测总桩数的10%。
检测方法：低应变检测。
⑤单桩承载力及复合地基承载力检测方法、数量及标准见《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）。
检测数量：总桩数的2‰，且每检测批不少于3根。
检测方法：平板载荷试验。
11、扩大桩头施工
CFG桩采用扩大桩头，扩大桩头顶宽1.0m，高0.6m，施工时桩头0.6m范围挖除，现场浇注C15混凝土扩大桩头,所以桩顶标高宜高出设计桩顶标高60cm。
六、试桩的质量检验
1、成桩28天后采用低应变动力试验检测CFG桩桩身的完整性，抽检率为桩数的10%。(试验报告附后)
2、承载力采用单桩荷载试验抽检率为桩数的2‰，且每工点不小于3处。(试验报告附后)
3、标准养护条件下28天后桩体混合料度标准试块强值不小于10MPa；(试验报告附后)
4、外观鉴定
(1)桩体圆匀，无缩颈和回陷现象。
(2)搅拌均匀，凝体无松散。
(3)群桩桩顶齐，间距均匀。
七、试桩总结报告
(1)桩机的选择: JZB600型长臂螺旋桩机。
(2)试桩确定的施工参数：
①选定混凝土强度为C15; 试验室选定理论配合比：水泥：粉煤灰：石屑：碎石：外加剂：水=191：176：827：1010：3.67：170；拌合站严格按选定的配合比拌料，上料顺序为：先装碎石或卵石，再加水泥、粉煤灰和外加剂，最后加砂搅拌均匀，放入搅拌桶。每盘料搅拌时间不小于90s。现场计量要准确，并保证在成孔前送到施工现场。保证混合料的实测坍落度为160～200mm。
②拔管速度控制在不大于2m/min，提钻的速度与混合料的泵送速率相协调，保证钻杆内混合料表面高度始终略高于钻杆底出料口。
③充盈系数1.08（设计单根桩混凝土方量1.73m3，实际平均单桩需要1.87 m3）。
④桩顶与施工作业面平齐，灌注完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。黏土厚度一般不小于50cm。每根桩的投料量不小于设计灌注量。