煤矿机电设备检修技术规范--井工部分.docx

煤矿机电设备检修技术规(井工部分二)
专业 2010-04-20 19:45:03 阅读57 评论0 字号：大中小

三、运输设备
3.1 带式输送机
3.1.1普通、钢丝绳芯带式输送机
3.1.1.1滚筒、托辊
3.1.1.1.1 各滚筒表面无开焊、无裂纹、无明显凹陷。滚筒端盖螺栓齐全，弹簧垫圈压平紧固，使用涨套紧固滚筒轴的螺栓，必须使用力矩扳手，紧固力矩必须达到设计要求。
3.1.1.1.2  胶面滚筒的胶层应与滚筒表面紧密贴合，不得有脱层和裂口。井下使用时，胶面必须为阻燃胶面。
3.1.1.1.3 驱动滚筒的直径应一致，其直径差不得大于1mm。
3.1.1.1.4  托辊齐全，运转灵活，无卡阻、无异响。逆止托辊能可靠工作。
3.1.1.1.5  井下使用缓冲托辊时，缓冲托辊表面胶层应为阻燃材料和抗静电材料。胶层磨损量不得超过原凸起高度的1/2。使用缓冲床时，缓冲床的材料必须为阻燃材料和抗静电材料，缓冲床上的耐磨材料磨损剩余量不得低于原厚度的1/4。
3.1.1.2  架体
3.1.1.2.1机头架、机尾架和拉紧装置架，不得有开焊现象。如有变形，应调平、校直。其安装轴承座的两个对应平面，应在同一平面内，其平面度、两边轴承座上对应孔间距允差和对角线允差不得大于表3-1-1的规定。
表3-1-1架体轴承座平面与允差mm
输送带宽
≤800
＞800
安装轴承座的平面度
1.25
1.5
轴承座对应孔间距允差
±1.5
±2.0
轴承座安装孔对角线允差
3.0
4.0
3.1.1.2.2  转载机运行轨道应平直。每节长度上的弯曲，不得超过全长的5‰。
3.1.1.2.3  机尾架滑靴应平整，连接紧固可靠。
3.1.1.2.4  中间架应调平、校直，无开焊现象。中间架连接梁的弯曲变形，不得超过全长的5‰。
3.1.1.3  输送带拉紧和伸缩装置
3.1.1.3.1  牵引绞车架无损伤，无变形。车轮在轨道上运行自如，无异响。
3.1.1.3.2  小绞车轨道无变形，连结可靠，行程符合规定。
3.1.1.33  牵引绞车减速机密封良好，传动平稳，无异响。
3.1.1.3.4  牵引绞车制动装置应操作灵活，动作可靠。闸瓦制动力均匀，达到制动力矩要求。钢丝绳无断股，无严重锈蚀。在滚筒上排列整齐，绳头固定可靠。
3.1.1.3.5 储带仓和机尾的左右钢轨轨顶面应在同一水平面内，每段钢轨的轨顶面高低偏差不得超过2.0 mm。轨道应成直线，且平行于输送机机架的中心线，其直线度公差值在1 m内不大于2 mm，在25 m内不大于5 mm，在全长内不大于15 mm。轨距偏差不得超过±2 mm，轨缝不大于3 mm。
3.1.1.3.6  自动液压张紧装置动作灵活，泵站不漏油，压力表指示正确。
3.1.13.7  滚筒、滑轮、链轮无缺边和裂纹，运转灵活可靠。
3.1.1.4  输送带
3.1.1.4.1  井下必须使用阻燃输送带。输送带无破裂，横向裂口不得超过带宽的5%，保护层脱皮不得超过0.3m2，中间纤维层损坏宽度不得超过5%。
3.1.1.4.2  钢丝绳芯输送带不得有边部波浪，不得有钢丝外漏，面胶脱层总面积每100m2内不超过1600cm2。
3.1.1.4.3  输送带接头的接缝应平直，接头前后10 m长度上的直线允差值不大于20 mm，输送带接头牢固平整，接头总破损量之和不得超过带宽的5%。
3.1.1.4.4  钢丝绳芯输送带硫化接头平整，接头无裂口，无鼓泡，无碎边，不得有钢丝外露。输送带硫化接头的强度不低于原输送带强度的85%。
3.1.1.5.  制动装置、清扫器、挡煤板
3.1.1.5.1  机头、机尾都必须装设清扫器，清扫器调节装置完整无损。清扫器橡胶刮板必须须用阻燃、抗静电材料，其高度不得小于20mm，并有足够的压力。与输送带接触部位应平直，接触长度不得小于85%。
3.1.1.5.2制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。各类制动器检修后在正常制动和停电制动时，不得有爬行、卡阻等现象。
3.1.1.5.3 盘式制动器装配后，油缸轴心线应平行；在松闸状态下，闸块与制动盘的间隙为0.5～1.5mm；两侧间隙差不大于0.1mm。制动时，闸瓦与制动盘的接触面积不低于80%。闸瓦瓦衬需阻燃、抗静电材料。
3.1.1.5.4  闸瓦式制动器装配后，在松闸状态下，闸瓦与制动器轮表面的间隙为0.5～1.5mm，两侧间隙之差不大于0.1mm；制动时，闸瓦与制动轮的接触面积不低于90%。
3.1.1.5.5  挡煤板固定螺栓齐全、紧固，不晃动，可靠接煤。挡煤板无漏煤现象。
3.1.1.6  保护
3.1.1.6.1  驱动滚筒防滑保护、堆煤保护、跑偏装置齐全可靠。
3.1.1.6.2  温度保护 、烟雾保护和自动洒水装置齐全，灵敏可靠。
3.1.1.6.3  钢丝绳芯带式输送机沿线停车装置每100m安装一个，且灵敏可靠。
3.1.1.6.4  主要运输巷输送带张力下降保护和防撕裂保护装置灵敏可靠。
3.1.1.6.5  机头、机尾传动部件防护栏（罩）应可靠防止人员与其相接触。
3.1.1.7  信号
3.1.1.7  信号装置声光齐备，清晰可靠。
3.1.2钢丝绳牵引带式输送机
3.1.2.1驱动轮、导向轮、托绳轮
3.1.2.1.1驱动轮衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不超过70㎜;导向轮绳槽磨损不超过原厚度的1/3;托绳轮衬垫圈磨损余厚不小于5㎜,贴合紧密,无脱离现象。
3.1.2.1.2轮缘、辐条无开焊、裂纹或变形，键不松动。
3.1.2.2滚筒、托辊、支架
3.1.2.2.1滚筒、托辊完整齐全，无开焊、裂纹或变形，转动灵活，运转无异响。
3.1.2.2.2各种过渡架、中间架及其它组件焊接牢固，螺栓紧固，无严重锈蚀。
3.1.2.3牵引钢丝绳
3.1.2.3.1钢丝绳的使用符合《煤矿安全规程》有关规定。
3.1.2.3.2插接头光滑平整，插接长度不小于钢丝绳直径的1000倍。
3.1.2.4输送带
3.2.4.1输送带无破裂，横向裂口不得超过带宽的5%；无严重脱胶，橡胶保护层脱落不得超过0.3 m2，输送带连续断条不得超过1m。
3.1.2.4.2槽耳无严重磨损，输送带托带耳槽至输送带边缘不小于60㎜。
3.12.4.3输送带接头牢固，平整光滑，无缺卡缺扣。
3.1.2.5制动装置
3.1.2.5.1制动装置各传动杆件灵活可靠，各销轴不松旷，不缺油，闸轮表面无油迹，液压系统不漏油。各类制动器检修后在正常制动和停电制动时，不得有爬行、卡阻等现象。
3.1.2.5.2 盘式制动器装配后，油缸轴心线应平行；在松闸状态下，闸块与制动盘的间隙为0.5～1.5mm；两侧间隙差不大于0.1mm。制动时，闸瓦与制动盘的接触面积不低于80%。闸瓦瓦衬需阻燃、抗静电材料。
3.1.2.5.3  闸瓦式制动器装配后，在松闸状态下，闸瓦与制动器轮表面的间隙为0.5～1.5mm，两侧间隙之差不大于0.1mm；制动时闸瓦与制动轮的接触面积不低于90%。制动力矩符合《煤矿安全规程》。
3.1.2.5.4闸带无断裂，磨损剩余厚度不小于1.5㎜，闸轮磨损沟槽时不得超过闸轮总宽度的10%。
3.1.2.6 拉紧装置
3.1.2.6.1部件齐全完整，焊接牢固，动作灵活。
3.1.2.6.2钢丝绳拉紧车及输送带拉紧车的调节余程不小于各自全行程的1/5。配重锤符合设计规定，两支架间钢丝绳的挠度不超过50-100mm。
3.1.2.7装卸料、清扫装置
3.1.2.7.1料口不得与输送带面直接接触，给料应设缓冲挡板和缓冲托辊。
3.1.2.7.2挡煤板装设齐全，不漏煤，调节闸门动作灵活可靠。
3.1.2.7.3清扫装置各部件灵活有效。
3.1.2.8安全保护
3.1.2.8.1各项安全保护装置齐全，动作灵敏可靠。
3.1.2.8.2沿线保护、乘人越位保护动作灵敏可靠。沿线保护的设置检举不大于40m，底皮带可适当加长。
3.1.2.8.3紧急停车开关灵敏可靠。
3.1.2.9信号与仪表
3.1.2.9.1声光信号装置应清晰可靠。
3.1.2.9.2电流表、电压表、压力表、温度计齐全，指示准确。每年校验一次。

3.2刮板输送机、转载机
3.2.1机头、机尾传动部
3.2.1.1机头、机尾架
3.2.1.1.1机头、机尾、过渡槽、过桥架无开焊。机架两侧的对中板的垂直度允差不得大于2mm。机架上安装传动装置的定位面、孔符合技术文件的要求。
3.2.1.1.2机头架、机尾架与过渡槽的连接要严密。上下左右交错不得大于3mm。
3.2.1.1.3压链器连接牢固，磨损不得超过6 mm。超过时，可用电焊或热喷涂方法修复。
3.2.1.1.4整体链轮组件、盲轴安装符合技术文件的要求。采用分体链轮结构时，半滚筒、半链轮组合间隙应符合设计要求，一般在1～3mm范围内。
3.2.1.1.5机头轴、机尾轴转动灵活，不得有卡碰现象。
3.2.2机械传动装置
3.2.2.1机壳各轴孔尺寸精度、粗糙度、中心距、各孔的形位公差，均应符合技术文件的要求。
3.2.2.2机壳和联接罩上的螺纹孔、定位孔、台修复后符合技术文件的要求。
3.2.2.3轴承无明显磨损痕迹，游隙符合要求。
3.2.2.4 紧固件无明显塑性变形。
3.2.2.5 各零件无损伤，无明显磨损痕迹、变形。
3.2.2.6 密封件和有机软管全部更新。
3.2.2.7组装时各零部件要认真清洗，不得有锈斑，机壳内不得有任何污杂物。
3.2.2.8 各传动部安装、调整后符合技术文件的要求。
3.2.2.9减速器按规定注入润滑油。液力耦合器作耐压试验并注入规定品种和体积的介质。
3.2.2.10制动盘、联轴器、耦合器动平衡试验符合技术文件的要求。
3.2.2.11减速器、链轮组件无渗漏现象。冷却、润滑装置齐全、完好，无渗漏现象。
3.2.2.12安装完毕，人力试转无卡阻现象。
3.2.3 链轮、舌板、分链器
3.2.3.1链轮齿面应无裂纹或严重磨损，链轮承托水平圆环链的平面的最大磨损：节距≤22mm时，不得超过5mm；节距≥22mm时，不得超过6mm（可用水平圆环链置于链轮上，检查圆环链上表面与轮毂的距离）。
3.2.3.2链轮不得有轴向窜动。双边链链轮与机架两侧间隙应符合设计要求，一般不大于5mm。
3.2.3.3护板、分链器无变形，运转时无卡碰现象。舌板不得有裂纹，最大磨损不得超过原厚度的20%。
3.2.3.4联轴器的弹性元件、剪切销的材质与尺寸均应符合技术文件的规定。
3.2.3.5防护罩无裂纹，无变形，连接牢靠。
3.2.4、机身
3.2.4.1刮板、链条 
3.2.4.1.1刮板弯曲变形不得大于5mm。中双链、中单链刮板长度磨损不得大于10mm。
3.2.4.1.2圆环链伸长变形不得超过设计长度2%。链环直径磨损不得大于1—2mm。
3.2.4.1.3组装旧链条时，应把磨损程度相同的链条组装在一起，以保证链条的长度一致。
3.2.4.1.4刮板和链条连接用的螺栓、螺母必须型号、规格一致。
3.2.4.2、溜槽
3.2.4.2.1溜槽平面变形不得大于4mm。
3.2.4.2.2焊缝不得开焊，中板和底板磨损不得大于设计厚度的30局部不超过50%）。
3.2.4.2.3溜槽和过渡槽的连接，上下错口不得超过2mm，左右错口不得超过4mm。
3.2.4.2.4溜槽搭接部分无卷边。
3.2.4.2.5溜槽连接件不得开焊、断裂。连接孔磨损不大于原设计的10%。
3.2.4.2.6溜槽槽帮上下边缘宽度磨损不得大于5mm。
3.2.4.2.7  溜槽的封底板不得有明显变形。
3.2.4.2.8  开天窗槽的插板无明显变形，连接牢固无松动现象。
3.2.4.2.9  销排(齿轨)座无明显变形和破损。
3.2.4.2.10 特殊槽(变线槽、抬高槽、连接槽)无明显变形，过渡顺畅。
3.2.4.3机身的附件
3.2.4.3.1铲煤板（滑道）无开焊和明显变形，刃口无卷边。
3.2.4.3.2导向管沿轴向弯曲变形不得大于4mm，磨损不得大于原导向管直径的20%。
3.2.4.3.3挡煤板无开焊，无明显变形。电缆槽无开焊，其变形量不得超过原槽宽的±5%，局部不出现棱角和弯曲。
3.2.4.3.4  销排(齿轨)磨损不得大于5mm。
3.2.4.3.5  电缆槽夹板无明显变形。
3.3 窄轨电机车
3.3.1 机械部分
3.3.1.1 车架不得有裂纹和明显变形，侧板及顶板凸出或凹入深度不得大于20mm，轴箱切口中心两对角线长度误差不得大于10mm。各处铆钉及螺栓不得松动。
3.3.1.2 车碰头不得有严重损坏，弹簧无断裂，碰头伸缩长度不得小于30mm，不得有下垂现象。连接装置必须可靠，销子、销孔磨损不得超过原尺寸的20%。
3.3.1.3 轴承箱
3.3.1.3.1 轴承箱端与轮毂之间的间隙不得小于2mm。
3.3.1.3.2 轴承箱与导向板的总间隙，沿行车方向不得大于3mm，沿车轴方向不得大于7mm。
3.3.1.4 轮对
3.3.1.4.1 轮箍（或车轮）踏面余厚不得小于原厚度的60%，无凹槽。
3.3.1.4.2 车轮踏面的圆度允差不得超过0.3mm；同一轮对直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。
3.3.1.4.3 轮缘高度不得超过30mm，轮缘磨损量不得超过原厚度的30%（用样板测量）。
3.3.1.4.4 车削修复车轮踏面时，其几何尺寸应符合GB4695-84的规定。
3.3.1.4.5 车轴不得有裂纹，划痕深度不得超过2.5mm，直线磨损不得超过允差不得超过0.2mm，轴颈磨损量不得超过原直径5%。
3.3.1.4.6 新更换轮对，轮距应小于轨距6mm，其允许偏差为 mm。轮背距测量三处之差均不得超过1mm。
3.3.1.4.7 热装轮箍时，轮心与轮箍配合盈量应符合表3-3-1的规定。
表3-3-1轮心与轮箍的配合盈量  mm
轮 心 直 径
配 合 盈 量
>500~560
>560~630
>630~710
>710~800
0.58~0.76
0.67~0.85
0.76~0.96
0.88~1.08
3.3.1.4.8 轮毂与轴颈的配合应符合表3-3-2的规定。轮毂压入轴颈的压力的小于20t。

表3-3-2 轮毂与轴颈的配合盈量（H7/V6）  mm
轮径
配 合 盈 量
>65~80
>80~100
>100~120
>120~140
>140~160
0.090~0.139
0.111~0.168
0.137~0.194
0.162.~0.227
0.188~0.253
3.3.1.4.9 带健的轴与轮毂的配合应符合技术文件要求，无要求时，应符合表3-3-3的规定。
表3-3-3轮毂与轴颈（带键）的配合（K8/h7） mm。
轴径
间隙（+）或盈量（-）
>50~80
>80~120
>120~180
+0.044~-0.032
+0.051~-0.038
+0.060~-0.043
3.3.1.5 均衡梁、弹簧、吊架等不得有裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，组装时应涂油，承载时应保持弓形，各片之间的间隙不得超过0.5mm。
3.3.1.6 齿轮罩（箱）固定牢靠，无变形、无裂纹，不漏油，不碰齿轮。
3.3.1.7 制动装置
3.3.1.7.1 制动装置灵活可靠，润滑良好。
3.3.1.7.2 各连接销轴的配合应符合表3-3-4的规定
表3-3-4 连接销轴的配合（H11/d11）  mm
销轴直径
配合间隙
最大磨损间隙
10~18
>18~30
>30~50
>50~80
0.050~0.270
0.065~0.325
0.080~0.400
0.100~0.480
0.48
0.56
0.67
0.80
3.3.1.7.3 闸瓦磨损余厚不得小于15mm，同一制动杆两闸瓦厚度差不得大于10mm。闸瓦与车轮踏面的接触面积不小于60%；完全松闸后其间隙为3~5mm。调整间隙的装置必须灵活可靠。制动梁两端高低差不得超过5mm。制动螺杆与螺母的螺纹无严重磨损。
3.3.1.7.4 抱闸式制动装置，闸带厚度不得小于4mm。松闸后，闸带与制动轮的间隙为2~3mm。弹簧不得失效。
3.3.1.7.5空气制动装置的气压、温度的调整要符合机车技术文件的要求，各种指示仪表调校准确，气压表、温度表及其保护失效后，应立即修理。
3.3.1.7.6空气制动系统的储气装置，要定期排出积水，一般一周排放一次。
3.3.1.8 撒砂装置灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心。
3.3.2 电气部分
3.3.2.1 检修直流电动机及防爆电气设备，应执行《煤矿机电设备检修技术规范》电气设备的有关规定。
3.3.2.2 控制器
3.3.2.2.1 换向和操作手把灵活准确，螺栓和销子齐全牢固，闭锁装置可靠。
3.3.2.2.2 消弧罩完整，无松脱现象
3.3.2.2.3 触头、接触片、连接线应紧固，触头接触不小于宽度的75%,其终压力为15~30N，触头相互错位不大于2mm。
3.3.2.2.4 触头、接触片、连接线及凸轮等均不得有严重烧损。触头与接触片烧损修整后余厚度不得小于原厚度的60%，连接线断丝不得超过10%。
3.3.2.2.5 各部绝缘良好，绝缘电阻应在0.5ΜΩ以上。
3.3.2.2.6双侧司机室两台控制器结构的机车，两台控制之间的电气闭锁可靠有效，保证一台控制器在操作时，另一台控制器不被误操作或发生电气短路的故障。
3.3.2.3 电阻器
3.3.2.3.1 电阻器接线牢固，电阻片（带、丝）不得变形及裂纹，其相互间距不得小于原距离的60％，瓷板（管）无裂纹。
3.3.2.3.2 电阻元件连接片（条）不得松驰、折损或烧损。
3.3.2.4 集电器
3.3.2.4.1 弹力合适，起落灵活，接触滑板无凹槽。
3.3.2.4.2 电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端应采用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固。
3.3.2.5 自动开关的零部件齐全完整，动作电流整定应符合机车技术文件要求，且灵敏可靠。
3.3.2.6 配线无接头，绝缘层（或护套）良好，绝缘电阻不得低于0.5ΜΩ蓄电池电机车的电缆应采用取得煤矿矿用产品安全标志的阻燃电缆。
3.3.2.7 插销连接器和熔断器插接良好，闭锁可靠，无烧伤痕迹。熔断器熔体的材质及额定电流应符合要求。
3.3.2.8 蓄电池与蓄电池箱
3.3.2.8.1 充电结束后半小时，电解液的密度和液面高度应符合表3-3-5的规定。
 表3-3-5  电解液密度和液面高度
电流
密度（g/Ｃ㎡）
液面高出极板高度（mm）
酸性
碱性
1.23~1.275
1.17~1.22
10~20
15~30
3.3.2.8.2 电解液的温度不得超过下列规定：合成碱电解液43oC,苛性钠电解液35 oC；硫酸电解液45 oC。
3.3.4.2.8.3 蓄电池不渗漏电解液。碱性蓄电池壳体无严重腐蚀及孔洞；酸性蓄电池电池槽和上盖无破损，无变形，封口胶无裂纹。注液孔盖齐全完整，封盖紧密，排气良好。
3.3.4.2.8.4 电池极板无短路，无烧损断裂现象。连接线（片）不脱焊，无断裂，截面符合要求，螺栓紧固。
3.3.2.8.5 蓄电池安装牢固，橡胶套及绝缘隔板齐全完整，无烧焦、老化或损坏。
3.3.2.8.6 蓄电池箱固定稳妥。锁紧装置可靠。箱盖与箱体无变形，无破损，复盖良好。绝缘衬垫齐全、完整、有效。蓄电池箱内不得积聚水、电解液及其结晶体。
3.3.2.9 照明灯及警笛（警铃）齐全完整。照明灯光洁明亮，照明距离不得小于60m；警笛（或警铃）声音清晰宏亮。机车防爆照明灯自动断电联锁机构可靠、有效，当玻璃灯罩向内推进约5mm时，电源即被断开。
3.3.2.10 润滑部件齐全，润滑良好。
3.3.3 试验和试运转
3.3.3.1 空负荷试验一般不少于1h。空负荷试验时检查下列各项：
a 启动平稳，运转正常，无异常音和异常振动。
b 各部密封不渗不漏。
c 各部件相互衔接，动作正确，无卡劲现象。
d 各部温度不超过规定。
3.3.3.2 操作系统和制动系统在正常负荷下试运转，应符合下列要求：
a 各操作开关和连锁装置均应灵敏，正确可靠；操作装置运用时应轻便，其标志牌所示应与实际作用相符。
b 制动装置和限位装置动作可靠。当制动和限位时不产生异常振动。
3.3.3.3 安全装置应连续作三次试验，确保可靠、灵敏和正确地工作。当有一次失灵时，应再试验三次。如试验失灵时，即认为不及格，应检修后再试验。
3.3.3.4 电机车制动距离应符合《煤矿安全规程》的规定。

3.4  斜井人车
3.4.1 车体部分
3.4.1.1 扶手、靠背板、坐板、脚踏板、保护链及其它部件齐全完整，铆钉和螺栓不松动。
3.4.1.2 车棚的四壁和进出口应平稳光滑，不得有尖棱、尖角和突出物。
3.4.1.3 车棚、底架、前后挡板、骨架角铁无开焊、裂纹、破洞和明显变形。车棚的凸凹深度不得大于15mm。
3.4.1.4 焊缝紧密均匀，无裂纹、夹渣、烧穿和假焊缝等缺陷。
3.4.1.5 铆接件不得采用点焊。
3.4.1.6 车体变形沿长度方向的直线度不大于3‰，全长不得大于9mm；平行度不大于4‰；垂直度不大于4‰，全长不得大于10mm。
3.4.2 开动机构
3.4.2.1 弹簧无裂纹、断裂和永久变形。
3.4.2.2 开动弹簧和制动弹簧，在安装前应做5次全压试验（压缩至工作负荷的高度），测量第四次和第五次高度，其值应不变。
3.4.2.3 把开动弹簧和制动弹簧压缩至工作高度，检查其负荷，应不超过工作负荷的 6%。
3.4.2.4 主拉杆不偏转，伸缩灵活，与导向箱的间隙：抱轨式不得大于0.5mm，插爪式不得大于1mm。
3.4.2.5 手动操纵机构及传动杆件无弯曲变形，动作灵活可靠，活动部位润滑良好。
3.4.3 制动装置
3.4.3.1 抱轨式人车
3.4.3.1.1 抱爪在揳形箱内非工作状态时的侧面间隙不得小于2mm。
3.4.3.1.2 用手横向水平推拉揳形箱，动作灵活，横向移动量不得小于20mm。
3.4.3.1.3 斜铁的圆弧与楔形箱圆弧面必须贴合严密，其间隙不得大于0.3mm。
3.4.3.1.4 楔形箱内斜铁薄端与楔形箱内侧表面平滑过渡，不得有突起。斜铁的突棱对抱爪的下落不产生阻滞现象。斜铁螺栓的端头必须低于斜铁表面1~2mm。
3.4.3.1.5 静止手动落闸试验，整体抱爪与规面的夹角为60o~70o,镶牙片的抱爪与轨面的夹角为70o~75o，目测抱爪的前部牙面与钢轨头咬合在2/3以上。
3.4.3.1.6 牙片的底面与抱爪的接触面积不得小于65%，牙片与抱爪的宽度、斜度必须一致。
3.4.3.1.7 抱爪复位时，卡爪与支撑块进入啮合应完全到位。舌形隔板能使卡爪分离在钢轨左右，卡爪距轨面的高度应符合斜井人车技术文件的要求。
3.4.3.1.8 导向角钢与底架（或车棚）的左右窜量为4~8mm，上下间隙为2~4mm。
3.4.3.1.9 牙齿的磨损高度不得大于0.5mm，破断齿数不得多于20%。
34.3.2 插爪式人车
3.4.3.2.1 制动器的压板沿导向槽钢滑动灵活，其左右窜量为6~8mm，上下间隙为2~3mm。
3.4.3.2.2 操作手动搬把，两插爪应同时下落到位；恢复原位时，挂铁和挡器咬合应严密。
3.4.4 联结装置
3.4.4.1 两条保险链的工作长度相差不得大于5mm。
3.4.4.2 承受牵引力的销、轴、环、链、孔的安全系数不得小于13，磨损量不得超过原尺寸的10%。各连接螺栓应有防松装置。
3.4.5 缓冲装置
3.4.5.1 缓冲木用红松或切削阻力值相当于红松的木材制成，在切入面40mm深度内，不得有裂纹和癤子，其安装尺寸应符合说明书的规定。每次制动后，都应及时更换新的缓冲木。
3.4.5.2 缓冲木应牢固地固定在车架上，螺母应处在切入面40mm深度内，不得露出。
3.4.5.3 缓冲绳应排列整齐，不拧劲，储备长度不得小于5m，其规格应按使用说明书的规定选用。
3.4.5.4 铸钢碰头无裂纹，缓冲弹簧无断裂，橡胶碰头能转动。
3.4.6 限位装置
闭锁装置灵活可靠，拉动主拉杆时，拴杆能自动抬起。
3.4.7 行走部分
3.4.7.1 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
3.4.7.2 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。
3.4.7.3 两轴应平行，并垂直于车架纵向中心线，同一转向架轴距允差不得大于1mm。
3.4.7.4 人车运行平稳。人车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得大于1mm。
3.4.7.5 轮对的轮距应符合窄轨电机车3.3.1.4.6条的规定。
3.4.7.6 转向架可在线路的水平方向和垂直方向灵活转动。
3.4.8 试验
检修后的人车应按《煤矿斜井人车试验细则》进行施验。
3.5  矿车
3.5.1 轮对
3.5.1.1 车轮不得有裂纹，踏面光洁，转动灵活。
3.5.1.2 车轮踏面的几何尺寸应符合GB4695-84的规定，踏面磨损量不得超过原厚的45%，轮缘磨损量不得超过原厚的35%。。
3.5.1.3 同一轮对两轮踏面直径差不得超过2mm。

3.5.1.4 轴承
3.5.1.4.1 单列向心球轴承磨损，其径向间隙不得超过0.5mm。
3.5.1.4.2 大修矿车一般不得使用旧轴承。同一轮对新旧轴承不得混合使用。
3.5.1.5轴承与轴承的配合
3.5.1.5.1 车轴与轴承内径采用m6级公差配合。当轴承为G级精度时，其配合盈量应符合表3-5-1的规定。
3.5.1.5.2 车轮与轴承外径采用N6级公差配合。当轴承为G级情况，其配合盈量应符合表3-5-2的规定。车轮内孔的表面粗糙度不得大于 。
3.5.1.6 使用旧轴装装置后，车轮的摆动量（一侧前一侧后）不得超过2mm(量绝缘)。
表3-5-2矿车轴与轴承内径的配合    mm
轴承内径
配合盈量
>15~50
>50~80
0.009~0.037
0.011~0.045

表2-6-2 矿车轮与轴承外径的配合   mm
轴承外径
配合盈量
>80~120
>120~150
>150~180
0.001~0.038
0.002~0.045
0.005~0.045
3.5.1.7 车轴轴颈磨损时，不得滚花或镶套修理，可以采用金属高速电弧喷涂和喷镀工艺修复处理。车轴最大弯曲不得超过1mm。
3.5.1.8 轮对的轮距应符合窄轨电机车3.3.1.4.6条的规定。
3.5.1.9 轮对固定在车架上，挡箍与轴座的间隙不得大于5mm。轴距允差不得超过2mm。两轴应垂直于车架纵向中心线。
3.5.1.10 矿车放在水平轨道上检查，四个车轮中有一个不接触的最大间隙不得超过1mm。
3.5.1.11车轮轴承润滑良好，油脂符合要求。
3.5.2 连接装置
3.5.2.1斜巷提升中的矿车等车辆的车梁、碰头和连接插销的安全系数不得小于6，连接装置的钩环链的安全系数不得小于10，其磨损量不得超过原尺寸的10%。钩、环、插销及销孔不得有变形。弯曲的销子、链环不得冷直。
3.5.2.2 碰头各部完整齐全，不得有裂纹。弹性碰头的活动范围为10~30mm，弹簧不得有断裂。
3.5.2.3 连接装置的链环必须以两倍于最大静荷重的拉力进行实验。
3.5.3 车箱与底梁
3.5.3.1 底梁不得有裂纹、开焊，碰头铆钉不得有松动。其它各部铆钉松动不得超过总数的5%。各连接螺栓应加弹簧垫圈。
3.5.3.2 车箱上口两对角线长度差不得大于35mm。车箱各面凸凹深度不得大于50mm，不得有裂纹和破损。
3.5.3.3 车箱纵向中心线与底梁中心线（在车箱两端测量）的偏差不得大于8mm。
3.5.4 底卸矿车的卸载部分
3.5.4.1 车底与车箱应结合严密。
3.5.4.2 托轮组平直，托轮转动灵活。相邻两个托轮高低差不得大于2mm，相邻5个托轮必须有3个托轮在一条直线上。
63.5.5 试验
3.5.5.1 新制作或大修后的矿车必须进行试验，其运行阻力系数不得超过表3-5-3的规定。
表3-5-3 矿车运行阻力系数
矿车载重（t）
单台空车运行阻力系数（滚动轴承）
1
2
3
0.0095
0.0085
0.0075
3.6运输绞车
3.6.1 卷筒装置
3.6.1.1 卷筒不得有裂纹和变形
3.6.1.2 卷筒表面的固定螺钉和油堵，不得高出卷筒外表面。
3.6.1.3 钢丝绳的出口处不得有棱角和毛刺。
3.6.1.4 固定在卷筒上的绳头不得作锐角折曲，绳端的固定应符合设计规定。
3.6.1.5 内齿轮与卷筒边之间应保持1+0.4mm的间隙电动机与卷筒、挡盘与滑圈之间均应保持0.5mm的间隙。
3.6.1.6 左右两支架的中心高偏差不得大于0.1mm。
3.6.1.7液压马达回转中心线与主轴中心线的偏差应符合说明书技术要求。
3.6.2制动装置、液压系统和安全保护装置
3.6.2.1 闸带与闸皮应用铜或铝铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30%，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。
3.6.2.2 闸带与闸轮的接触面积不少于闸带面积的70%。
3.6.2.3 闸带不得断裂，闸带磨损的厚度不得大于1.5 mm。
3.6.2.4 闸轮磨损不得大于2mm，表面粗糙度不得大于 。
3.6.2.5 拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴不得有损伤或变形。拉杆螺栓应用背帽背紧。
3.6.2.6 闸把及杠杆系统动作灵活可靠，施闸后闸把位置不得超过水平位置。
3.6.2.7盘形制动器的制动盘的端面跳动不得大于0.3mm，闸瓦与制动盘之间的间隙应不大于2mm，闸瓦磨损量超过说明书中的技术要求时，应更换。
3.6.2.8液压马达的背压应符合其说明书中的技术要求，油泵、马达和油管接头处不得有漏油现象。
3.6.2.9抗磨液压油内的机械杂质、粘度、酸值以及水份不符合其绞车说明书中的技术规定的范围时，应立即更换，复用油的指标应符合要求。
3.6.2.10液压系统的油温一般20℃～50℃为宜，或符合说明书中的技术要求。冷却系统使用正常。
3.6.2.11各类仪表应指示准确，调校应符合绞车说明书中的技术要求。
3.6.2.12液压系统中各种阀动作灵敏可靠，调校应符合绞车说明书中的技术要求。
3.6.2.13安全保护装置应符合《煤矿安全规程》的有关要求。
3.6.2.14深度指示器指示准确，要满足提升距离的要求。
3.6.3 底座
3.6.3.1 底座不得有裂纹，基础螺栓必须紧固。
3.6.3.2 护板应完整齐全。
3.6.4 试运转和安装
3.6.4.1 空载试运转15min，无异响，电流正常。
3.6.4.2 安装地点平整，便于操作和瞭望。
3.6.4.3 安装必须稳固可靠，卷筒应与滑轮或矿车挂钩中心对正，正常运转时，不得有明显的振动。定点长期使用的绞车应安装在混凝土基础上。
3.6.4.4运输绞车电控系统的应符合绞车说明书中的技术要求。

3.7梭车无极绳运输
3.7.1滚筒装置
3.7.1.1滚筒无裂纹、破损或变形，无严重锈蚀，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。
3.7.1.2轮衬固定紧固，余厚不小于纲丝绳直径。
3.7.2闸和闸轮
3.7.2.1闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，施闸后工作行程不得超过全行程的75％。
3.7.2.2拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺帽有背帽紧固。
3.7.2.3闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆钉 不得磨绳轮铆接可靠不松动；松闸状态下，闸瓦间隙不得大于2mm。制动时，闸带与闸轮紧密接触，接触面积不小于70％、制动可靠。
3.7.2.4闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。
3.7.2.5闸带与闸皮应用铜或铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30％，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。闸带与闸轮的接触面积不小于闸带面积的70％。
3.7.2.6安全闸制动可靠。
3.7.3机座和基础
3.7.3.1机座无变形损坏。
3.7.3.2 基础的规格和螺栓、压板符合设计，紧固可靠，基础无变形、开裂、松碎现象。
3.7.4信号和通讯
3.7.4.1通讯及信号完好、无失爆、灵敏畅通，声光齐全，吊挂整齐。
3.7.5行走装置
3.7.5.1运行平稳，在水平轨道上四个车轮有一个不与轮面接触时，其轨道面与轮踏面间隙不大于2mm。
3.7.5.2车轮不得有裂纹，轮缘磨损余厚不小于13mm，踏面磨损余厚不小于7mm。
3.7.5.3车轮定期注油，转动灵活，车轮端面摆动量不超过2mm。
3.7.6连接装置
3.7.6.1铸钢碰头无裂纹，弹簧无断裂和永久变形。弹性碰头伸缩长度为10～30mm，联接器防脱装置齐全有效。
3.7.6.2车架不得有开焊和裂纹，碰头铆钉无松动，其它铆钉、螺栓松动数不超过总数的10％。
3.7.6.3缠绳滚筒无裂纹破损和变形，固定可靠，转动灵活，闭锁装置可靠。
3.7.6.4钢丝绳锁具可靠，无损坏。双向制动器灵活可靠，闭锁装置可靠。
3.7.6.5牵引臂固定牢固，无严重变形，工作可靠。
3.7.7储绳装置
3.7.7.1滚筒转动灵活，不磨侧护板。螺栓、轴销固定可靠，紧固有效。
3.7.7.2回头轮固定牢固可靠，采用钢丝绳固定时，其强度不低于提升钢丝绳强度，绳卡不少于4个紧固有效。
3.7.8涨紧装置
3.7.8.1活动滑轮上下移动灵活，不卡轮轴，不歪斜。支架无开焊、变形，固定牢固可靠。
3.7.8.2坠砣上下运动灵活，不卡不挤不碰支撑架，双坠砣时重量一致、均衡。
3.7.9绳轮装置
3.7.9.1导绳轮、拖绳轮和压绳轮不脱绳，转动灵活，固定可靠。
3.7.10钢丝绳
3.7.10.1钢丝绳的安全系数、钢丝绳的使用和检验和符合《煤矿安全规程》的有关要求。
3.7.10.2钢丝绳个插接长度不小于绳径的1000倍。
3.7.11试验和安装
3.7.11.1安装地点平整，便于操作、检查、检修和瞭望。
3.7.11.2空载试运转15min，工作正常，无异响、无甩油。
3.7.11.3设备检修后必须经验收合格方可投用，有试验记录和验收记录。
3．8卡轨车
3.8.1滚筒装置
3.8.1.1滚筒无裂纹、破损或变形，无严重锈蚀，固定螺栓和油塞不得高出滚筒表面。
3.8.1.2轮衬固定紧固，余厚不小于钢丝绳直径。
3.8.2闸和闸轮
3.8.2.1闸把及杠杆系统动作灵敏可靠，施闸后工作行程不得超过全行程的75％。
3.8.2.2拉杆螺栓、叉头、闸把、销轴无损伤变形，拉杆螺帽有备帽紧固。
3.8.2.3闸带无断裂，磨损余厚不小于4mm，铆钉不得磨绳轮，铆接可靠不松动；松闸状态下，闸瓦间隙不得大于2mm。制动时，闸带与闸轮紧密接触，接触面积不小于70％、制动可靠。
3.8.2.4闸轮磨损深度不大于2mm，闸轮表面无油迹。
3.8.2.5安全闸工作可靠。
3.8.2.6闸带与闸皮应用铜或铆钉铆接，铆钉埋入闸带深度不得少于闸带厚度的30％，闸带与闸皮铆接后应紧贴，不得有间隙。
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