AUDI A6 BORA大灯自动调节方法.doc

AUDI A6 BORA大灯自动调节方法

部分奥迪A6/宝来轿车装备有气体放电前照灯，气体放电灯L13和L14（型号为PS2.35W）只用于近光控制，为了防止照射角度的变化造成眩目，该气体放电灯具有照程自动调节装置，该装置可保证近光灯光束保持不变，并且可根据车上载荷的变化而改变倾斜度，气体放电前照灯自动调节装置的组成包括前照灯照程调节控制单元J431、安装于前后桥左侧的水平传感器G76和G78、前照灯照程调节伺服电动机V48和V89等。
在使用中，驾驶员不能通过手动调整来改变前照灯的照程，必须通过基本设定来完成调整，如果行驶中此自动调节装置发生故障，前照灯就停在此时的位置上，随后再起动车辆时，伺服电机将其移动至上止点，驾驶员就会知道调节装置发生故障。
基本设定：
调整前照灯的调节螺栓之前，必须对前照灯照程调节装置基本设定，否则，会损坏前照灯壳体内的照程调节装置：
1、设定前应具备的条件：
1)前照灯玻璃完好，清洁；
2)反光镜和灯泡正常；
3)轮胎压力正常；
4)车辆和前照灯校正仪已校准；
5)前照灯倾斜度已调好，前照灯上部的护板上压印有倾斜度（%），应按此值调节前照灯，该值相当于10M照射距离。例如倾斜度为1.2%换算成12m；
6)放松驻车制动器，不要挂档；
7)车上无驾驶员，不要移动车辆（包括车门开关，调整*背和上下车）
2、使用设备
1)解码器
2)前照灯校正仪
3、基本设定操作
1)连接修车王产品,接通点火开关，选择“大灯范围控制55”屏幕显示功能选择界面；
2)选择“系统基本调整04”屏幕显示“输入显示组号”；
3)按“00”和“1”键，按“确认”键，显示屏显示“请等待”；显示屏显示运动调整位置，此过程持续20秒，接着显示“调节前照灯”；
4)进行前照灯调整，将新检测屏（不带15度调整线），放于车前10m处，检查内容有：打开近光灯，检查水平的亮暗；是否在垂直方向通过中央点；检查光束是否在垂直的右侧。如果检查结果不符合要求，应进行调整，调整时要用十字旋具转动相应的滤花小轮；
5)调整后按“确认”，再次选择“系统基本调整”功能，按“确认”；
6)按“00”和“2”，按“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”；
7)按“确认”，选择“查询故障存储值”功能，检查有无故障储存；
8)若无故障，退出，关闭点火开关，断开诊断仪连接。
上海别克君威水箱返水，“开锅”
一辆别克君威2.5打电话救援，说“开锅”了，检查发动机舱里并无什么异常，只看到备水壶盖有点水印，寻问车主当时现象，车主报怨说：“当时在交通岗等红灯时，突然发现车前方机舱盖那边冒烟了，当时以为车着火了呢，就把车熄火了，推到路边，打开机舱盖一看，发现机舱里的备水壶盖上冒热气，就知道是‘开锅’了

    了解情况后，打开水箱盖，里面的水（防冻液）缺的并不多，把带来的防冻液加满后，发动着车，观察一会，并无那样的现象发生，就让车主把车开到站里作详细检查，为了预防“开锅”，建议车主打开空调（这样风扇会常转），就这样开了回去。
    到了单位，我们根据以往经验，对该车的风扇控制系统做了检查，结果正常，怀疑水箱盖密封不严，对水箱盖做密封性测试，确实不太合格，换了个新水箱盖后，试了一段时间，并不开锅，就这样，车主把车开走了。
    过几天后，那辆车又回来了，这次车主认为是防冻液不好，因为他以前往车里加过白水，所以主动提出换防冻液，当换完防冻液后，老毛病犯了，刚加好的防冻液喷得哪都是，备水壶里的水也满了，而发动机水箱里的水去没有了，等凉了后，我们重新加好水后发动着车，怀疑节温器不好，等着热后用手摸上下水管，一样热（说明节温器正常），又过了一会，发现两水管涨得特别硬，觉得又要犯病，就把车熄火了，等凉一会后，把车发动着，开到洗车场把水箱的翅片冲干净（翅片堵塞也会高温），回来后以为应该好了，可是过一会又犯毛病，我们注意了一下当“开锅”时的发动机温度，当时也只不过100度（正常水温在106度时风扇才低速工作），这下可让人不解了，为什么没到温度就“开锅呢？怀疑是水箱里有气没排干净，可以前也排过好几次了，怀疑气缸窜气，可是用TECH-2观察各缸工作正常，并且正常工作时，水箱并无气泡，防冻液里并无油花，难道是水泵？可是这车的水泵是铸铁的，并不爱坏，。。。。
    难道是水温传感器撒谎，传给PCM的信号是错误的？但这车的水温传感器可从来没出过毛病，报着试试看的态度换了一个新的，换上后再也不“开锅”了。
    排除方法：更换水温传器感器。
点评:你们厂应该,备一个非接触式测温仪,不要过份相信THC2,因其是据各个传感器，来检测故障的，如果传感器坏了，结果也是错的，所以应用对比方法来分析
上海别克发动机点火系统
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   上海别克轿车的点火控制系统主要由点火控制模块（ICM）、点火线圈、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制模块PCM及其全部连线组成。
一、点火控制模块ICM
   点火控制模块具有以下功能：通过7X曲轴位置传感器的脉冲信号来确定正确的点火次序（该点火次序的确定是在发动机起动进行的），当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈；向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。

    上海别克轿车点火控制模块电路如图所示，相关电路的功能如下：
1. 3X参考信号高态（电路430）。7X曲轴位置传感器发送的信号到ICM，而ICM产生3X参考信号并送到PCM，PCM利用此信号计算曲轴位置和发动机转速（还用于触发喷油器）。
2.3X参考信号低态（电路453）。此线路通过ICM接地，并且保证ICM与PCM之间接地电路无电压降。
3.旁通控制电路（电路424）。在初始起动时，ICM控制点火。PCM寻找凸轮轴位置传感器和7X曲轴位置传感器的同步脉冲信号（该信号指示第1缸活塞和进气门的位置），在PCM接到此信号的同一时刻，向旁通控制电路提供5V的电压（这通常发生在曲轴的前1转-2转），使ICM控制点火（为保证性能，ICM有一个固定的点火提前角）。
4.点火控制（IC）电路（电路423）。发动机启动后，PCM控制点火。PCM根据曲轴位置传感器参考信号计算所需的点火提前角，使用此电路触发ICM。
5.当PCM在IC电路（电路423）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1351（其含义是点火控制电路电压高态）；当PCM在IC电路（电路424）中检测到与搭铁短路故障时，PCM将设置故障代码P1361（其含义是点火控制电路电压低态）；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到断路故障时，PCM将设置故障代码P1352（其含义是点火旁通控制电路电压高态）；当PCM在旁通控制电路（电路424）中检测到与电源短路故障时，PCM将设置故障代码P1362（其含义是点火旁通控制电路电压低态）。在PCM记录上述故障代码的同时，点亮仪表板上的故障指示灯，对于装备牵引力控制系统的上海别克轿车，PCM还将通过串行数据线命令EBTCM关闭牵引力控制功能，同时，EBTCM点亮仪表板上的TRACTION OFF指示灯。

二、点火线圈、高压线
    采用3组点火线圈，每组线圈控制两个汽缸（1/4，2/5，3/6）。三个点火线圈分别安装在点火控制模块上，每个线圈组件由两个同时点火的火花塞（废火花分配）供电，每个线圈有一个保险点火电路供电。点火线圈上另有一个单独接到点火控制模块的引脚，其作用是通过在适当的时刻接通和中断初级电路的接地线路来顺序激励点火线圈。点火线圈的次级电阻为5000-7000欧姆，高压点火线电阻为7000欧姆左右，超出范围应更换。

三、7X曲轴位置传感器
    双导线磁电式传感器，位于发动机机体后下部，排气歧管下部。在起动过程中，点火控制模块（ICM）接收7X曲轴位置传感器信号以确定点火正时。一旦ICM确定火花同步，将向PCM将指令所有6个喷油器打开，向所有汽缸喷入少量燃油。当发动机运行后，点火控制模块按照适当的点火次序持续地触发点火线圈，同时产生并向PCM发送3X曲轴位置传感器参考信号，以便PCM利用此信号来确定发动机转速和计算点火提前角。7X传感器在启动发动机时应有2.0V左右的交流电压信号。

四、24X曲轴位置传感器
    3导线霍尔式传感器，位于发动机右侧，曲轴端部。24X参照信号直接送给PCM，用于改善发动机的怠速点火控制。在1200转/分的发动机转速下，PCM采用24X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。PCM连续监视24X参照电路上的脉冲数，并将24X参照脉冲数与正在接收的3X参照脉冲数和凸轮轴信号脉冲数进行对比。如果PCM接收的24X参照电路脉冲数不正确，将设置DTC P0336，且PCM将利用3X参照信号电路控制燃油和点火。发动机将继续起动并仅采用3X参照信号和凸轮位置信号运行。

五、3X参照信号
    3X参照信号由点火控制模块ICM产生。当发动机运行并接收24X同步脉冲时，ICM模块将曲轴位置CKP传感器7X脉冲除以2，计算出3X参照信号。当发动机转速超过1600±150转/分时，PCM采用3X参照信号计算发动机转速和曲轴位置。PCM还利用这些信号触发喷油器脉冲。PCM将3X参照脉冲与24X  CKP脉冲和CMP脉冲进行比较。如果PCM接收的3X电路脉冲数不正确，将设置DTC P1374且PCM将24X CKP参照电路用于燃油和点火控制。发动机将继续起动，并仅采用24X CKP参照和凸轮轴位置传感器信号运行。

六、旁路控制模式
    点火控制模块（ICM）向PCM发送燃油控制和计算点火提前所需的信号。当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火提前（旁路模式）。当PCM识别第二个3X参照脉冲时，在旁路上施加5伏电压，指令ICM将点火提前转换为PCM控制（IC模式）。如果PCM检测出旁路中出现断路，将设置DTC P1352。发动机继续运转并在旁路模式中运行。如果PCM检测出旁路与电压短路，将设置DTC P1362。发动机继续运转并在旁路模式中运行。

七、IC 控制模式
    点火控制模块（ICM）向PCM发送燃油控制和计算点火提前所需的信号。当发动机起动时，ICM根据7X信号控制点火提前（旁路模式）。当PCM识别第二个3X参照脉冲时，在旁路上施加5伏电压，指令ICM将点火提前转换为PCM控制（IC模式）。如果PCM检测出IC电路中出现断路，将设置DTC P1351。发动机起动并在旁路模式中运行。如果IC电路短路或旁通电路不良，PCM监视不到IC脉冲，将设置DTC P1361，发动机起动并在旁路模式中运行。

八、凸轮轴位置传感器CMP
    3导线霍尔式传感器,位于发动机右侧，在起动过程中，点火控制模块（ICM）监视7X曲轴位置传感器信号。一旦ICM确定火花同步，将向PCM将指令所有6个喷油器打开，向所有各缸喷入燃油。PCM接到一个凸轮脉冲信号后，触发顺序燃油喷射。PCM继续监视凸轮信号的脉冲数，并将凸轮脉冲数与正在接收的24X参照脉冲数和3X参照脉冲数进行对比。如果PCM接收的凸轮参照电路脉冲数不正确，将设置DTC P0341，且PCM利用喷油器顺序正确的6次机会之一触发喷油器顺序，而不采用凸轮信号。如果出现缺火条件，即使缺火诊断将会受到影响，但发动机仍将继续正常起动和运行。

九、爆震传感器及其检修
    上海别克的PCM含有整体式爆震传感器（KS）诊断电路。爆震传感器的输入信号（交流）用于检测发动机爆震，使PCM根据KS信号的大小和频率，延迟点火控制（IC）的点火正时。若PCM检测出爆震传感器诊断电路的功能失效，将设置DTC P0325（爆震传感器系统不良）的故障码。爆震传感器在发动机所有的工况下，产生交流信号。PCM会计算爆震传感器信号的平均电压，系统正常时，KS信号在平均电压上下变化。如果PCM检测到KS信号等于平均电压的时间超过10秒，将设置DTC P0327（爆震传感器电路不良）的故障码。