1、授课教师 金 锐 超 NO. 11
授课题目
4.2 交流发电机
授课形式
讲授
授课时间
5月12
授课学时
2
教学目的
与 要 求
理解并掌握交流发电机的结构
了解汽车交流发电机的励磁方式和工作原理
掌握汽车交流发电机的型号命名方法
基本内容
交流发电机的结构
汽车交流发电机的励磁方式和工作原理
汽车交流发电机的型号命名方法
重 点
难 点
重点：汽车
2、交流发电机的励磁方式和工作原理
难点：交流发电机的结构
主要教学媒体
黑板、PPT
有关本内容
的新进展
随着汽车工业的蓬勃发展,车用交流发电机的结构、功能、品种均有很大改进和革新。例如原来用的触点式的晶体管式电压调节器,体积较大,与发电机只能分离配套使用。而集成电路调压器的成功研制,能内置于发电机装成一体,有利于小型轻量化。不仅能调压,还具有发出各种警报信号的诊断功能。又如早期使用的6管硅整流发电机,为利用谐波电流增加功率而改用为8管发电机。继后,又增加3只小功率、专为励磁电路提供激磁电流用的辅助二极管,发展成11管发电机。
主要参考资料或相关网站
《汽车电工与电子技术》 机
3、械工业出版社 万捷主编
教研室审查
意见
课后分析
注：“NO. ”所填内容应与授课计划表（续页）中课次一致。
一 组织教学
二 导入新课
上节课我们学习了直流发电机的机构组成，工作原理，分类以及在汽车上的应用，通过本章的学习理解并掌握交流发电机的组成结构，工作原理及分类。
三 讲授新课
4.2 交流电动机
交流发电机是汽车的主要电源，其功用是在发动机的转速高于怠速转速时，向起动机以外的用电设备供电，同时还向蓄电池充电。按总体结构不同，交流发电机可分为普通式和整体式两种。
普通式是指交流发电机和整流器集成在一起组成的发电机系统。
整体式交流发电机是由
4、交流发电机、整流器和电压调节器集成在一起组成的发电机系统。
4.2.1 直流电动机的结构
转子、定子、整流器和整流板（散热板）、前后端盖、电刷装置、风扇等组成。
1） 转子：
是磁极部分，用来在电机中产生磁场，由爪极、励磁绕组（磁场绕组）、转轴、滑环等组成。
爪极：有两块，每块有6个鸟嘴形磁极，装在转轴上，爪极间的空腔内装有铁心线圈。
励磁绕组：绕在铁心上，铁心压装在两块爪极之间的转轴上。
滑环：由相互绝缘的两个铜环组成，压装在转轴一端并与转轴绝缘。励磁绕组的两端分别从内侧爪极的两个小孔中引出，其中一端焊在内侧滑环上，另一端焊接在外侧滑环上，两个铜环分别与发电机的两
5、个电刷接触。当两个电刷与直流电源接通时，励磁绕组便有电流通过，并产生轴向磁通，使一块爪极磁化为N极，另一块为S极，形成6对相互交错的磁极。
2）定子
是发电机的电枢部分，用来产生感应电动势，由铁心和三相电枢绕组组成。
铁心：环状硅钢片叠成，内圆开槽，放置三相绕组。
三相电枢绕组：对称绕组，连成星形并引出4个端子，三相绕组各引一个，中性点引出一个。
3）整流器
整流器的作用是将电枢绕组产生的三相交流电变换为直流电，一般由3只正极管和3只负极管组成。
正极管：引出极是正极，管壳为负极，管壳底部一般涂有红色标记。
负极管：引出极是负极，管壳为正极，管壳底部涂有黑色标记。
6、3只负极管的正极压装在后端盖的座孔内组成发电机的负极，标记为“E”（ “-”）。将三只正极管的正极与三只负极管的负极一一对应连接，就组成了三相桥式整流电路，如图所示，它将三相绕组的交流电变换为12伏的直流电。
4）端盖与电刷装置
前后端盖：一般由铝合金铸成，因为铝合金为非导磁材料，可减少漏磁，并具有重量轻、散热性好的优点。在前后端盖的轴承孔内嵌有钢套，以提高轴承孔的机械强度和耐磨性。
电刷装置：安装在后端盖上，包括电刷、电刷架和电刷弹簧。
4.2.2 交流发电机的工作原理
发电机的转子为磁极，当磁极绕组接通直流电源时将产生磁场。
发电机的定子为电枢，三相电枢
7、绕组在铁心上彼此相差120o。
当转子旋转时，产生一个旋转的磁场，电枢绕组因切割磁力线而产生感应电动势。
三相电动势是对称的。
在结构常数一定时，每相绕组产生的电压、电动势与转速和磁通量乘积成正比，转速越高、磁通量越大，电压、电动势也越高，相反，电压、电动势越小。掌握这一特点，有利于理解发电机的励磁方式。
4.2.3 交流发电机的型号
根据我国汽车行业推荐标准，交流发电机的型号有五部分组成：
电压等级(V)： 1：12V、2：24V、6：6V
电流等级(A)
设计序号：按产品设计顺序编出的号码，用1~2位数字表示。
变形
8、代号：交流发电机是以调整臂的位置作为变形代号。
例如：桑塔纳、奥迪轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V、电流等级为大于90A、第13次设计、调整臂在左边的整体式交流发电机。
四、 小结
通过本章的学习理解并掌握交流发电机的组成结构，工作原理及分类。
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9、
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3分钟
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