HSE_ZY-31员工驾驶及使用公司车辆安全指引.docx

XX港华燃气有限公司
HSE作业指引
─员工驾驶及使用公司车辆安全指引─

核准 :
XX部经理

员工驾驶及使用公司车辆指引

目录 页

1. 驾驶人资格及授权指引 2
2. 行车前驾驶人须知及指引 3
3. 车辆防盗指引 4
4. 车辆照料的指引 5
5. 车辆停泊地点的指引 7
6. 倒车及停车指引 8
7. 安全驾驶技巧指引 10
8. 轮胎照料的指引 18
9. 货物处理指引 19
10. 高速公路行车守则 20
11. 台风预警的行车守则 23
12. 暴雨天气下行车 24
13. 交通事故处理指引 24
14. 使用行车记录册指引 27
附录一、行车记录册 28
附录二、驾驶公司车辆申请表 30
附录三、驾驶技术评估表 31
附录四、驾驶评核报告(样本) 33

此作业指引可在作业负责人判断下作适当的变更。
作业指引乃根据出版时最充份之资料撰写，但将会随着适用的法律、法规、标准、公司相关政策、守则、规定等变动时作出适当的修订。
作业指引是以改版或发出修订附页的方式作出修订。
使用指引的人士应确定持有最近期的修订附页或版本。

1. 驾驶人资格及授权指引
1.1 资格
1.1.1 驾驶人必须是受雇于公司的员工，并须持有该所驾驶车辆类别的有效驾驶执照。
1.1.2 下列守则简称“已获授权的公司车辆驾驶人”为“驾驶人”，“已获授权的公司车辆使用者”为“车辆使用者”，“员工”是指受雇于合资公司的全职员工。
1.1.3 员工必须获得有关部门经理授权/批准，才能驾驶指定类别的公司车辆去执行职务。
1.1.4 驾驶人如在最近六个月内没有驾驶公司指定车辆类别的经验，就必须向部门经理报告，再由公司安排有关驾驶人参加驾驶技能测试。有关的驾驶人要在驾驶技能测试中有满意的成绩，才能驾驶指定类别的公司车辆。
1.1.5 员工如因工作性质，经常在非办公时间内使用公司车辆或驾驶公司车辆回家，必须先取得行政管理层批准，否则员工在非办公时间内不能使用公司车辆或驾驶公司车辆回家。
1.1.6 部门经理可以就个别情况，以口头或书面方式，批准员工因工作需要，而未能在工作完毕后将公司车辆驶回公司所指定停车场的情况下，驾驶公司车辆回家，但要在翌日早上尽快将公司车辆驶回公司指定的停车场内停放。
1.2 获授权的公司车辆驾驶人
1.2.1 驾驶人不得让未获公司授权人士驾驶公司车辆。公司授权人是指第1.1.3节至第1.1.6节内各有关部门经理。
1.2.2 违规员工必须要对所有或可能引致的后果负责。

2. 行车前驾驶人须知及指引
2.1 每名驾驶人在驾驶公司车辆前，要为车辆进行开车前安全检查，一般检查项目应包括：-
2.1.1 有足够的汽车燃油。
2.1.2 挡风玻璃之喷水器和刮水器操作正常。
2.1.3 所有轮胎有良好状态。
2.1.4 除摩托车外，所有公司车辆必须有良好状态的备用轮胎及完善的更换轮胎工具。
2.1.5 后视镜状态良好，并调较至合适角度。
2.1.6 行驶证有效，其它证件清晰地张贴在车辆前挡风玻璃。
2.1.7 转向灯指示系统和灯光装置操作正常。
2.1.8 刹车系统和转向系统操作正常。
2.1.9 有足够刹车系统和转向系统液压油。
2.1.10 有足够发动机冷却液和润滑油。
2.111 确保车窗、号牌及反光体清洁。
2.1.12 除摩托车外，所有公司车辆必须确保车门、门锁及安全带操作完好。
2.2 危运车辆驾驶人开车前安全检查
2.2.1 驾驶人应检查车辆外观，检查是否有损坏及事故擦痕。
2.2.2 检查车辆后视镜是否完好。
2.2.3 检查车辆的机油、水箱水和电瓶液是否正常。
2.2.4 检查车辆的危险品顶灯、危险物品标牌和车牌是否完好。
2.2.5 检查车辆的各种行车证件是否有效。
2.2.6 检查车辆的随车工具是否完好。
2.2.7 检查车辆的灭火器是否完好。
2.2.8 检查车辆的轮胎、备用轮胎及气压是否正常。
2.2.9 检查驾驶仪表是否全部正常。
2.2.10 检查车辆灯光是否全部完好。
2.2.11 检查车辆内部设施是否完好。
2.2.12 检查车辆的熄火器是否完好。
2.2.13 检查车辆槽罐的液位器、温度表和压力表是否完好。
2.2.14 检查车辆的静电接地装置是否完好。
2.2.15 检查车辆槽罐的气动装置是否完好。
2.2.16 检查车辆槽罐的紧急切断阀是否正常。
2.2.17 检查车辆槽罐的操作箱内阀门是否全部关闭。
2.2.18 检查车辆槽罐的所有阀门是否漏气。
2.2.19 驾驶人要发动车辆，进行预热。
2.2.20 驾驶人要慢慢地启动车辆，检查车辆转向系统是否正常。
2.2.21 驾驶人要轻点剎车，检查车辆刹车系统是否正常。
2.2.22 驾驶人完成以上检查，要详细填写出车前安全检查表，并签名作记录。
2.3 开车前发现车辆机器损坏指引
2.3.1 驾驶人在开车前如发觉车辆机器有损坏或不妥当，或发觉车身有任何未经报告或登记的损毁，或在进行安全检查时发现有不安全的情况下，就不可使用此部公司车辆，并要立即报告直属上司，再通知车辆管理部门作处理和安排修理。
2.3.2 在非公司管辖停车范围内，如果驾驶人在开车前发觉公司车辆车身有任何未经报告或登记的损毁，驾驶人要注意和判断车身损毁情况。如果车身损毁情况轻微，驾驶人可先将车辆驶回公司停车场，并报告直属上司，再通知车辆管理部门安排核对和修理。如果车身损毁情况严重，不能继续安全地驾驶，驾驶人必须立即报告直属上司，再通知车辆管理部门安排拖车和修理。驾驶人应填写一份《公司车辆事故报告书》，连同照片经由上司尽快交回车辆管理部门作处理及纪录。
2.4 出车前驾驶人必须注意事项指引
2.4.1 驾驶人身体及精神状况要有良好状态。
2.4.2 驾驶人没有饮酒。
2.4.3 驾驶人已经有充足的睡眠。
2.4.4 驾驶人没有服用影响安全行车的药物。
2.4.5 驾驶人服用下列药物后不准驾驶车辆：催眠药物；兴奋剂；治疗高血压的药物；治疗癫痫的药物；对神经系统有影响的药物；使人恶心和产生变态反应的药物等。
3. 车辆防盗指引
3.1 驾驶人将公司车辆停泊在公司保安范围以外之地区时，应确保：
3.1.1 其车辆门窗要关妥。
3.1.2 所有灯号要关妥。
3.1.3 停车手刹要拉上。
3.1.4 如没有特别理由，不可将公司车辆停泊在同一地点超过24小时而不予照料。
3.2 驾驶人工作完毕后，须将公司车辆停回厂房或指定停车场。
3.3 摩托车驾驶人在泊车时，要观察地面状况，在确实安全情况下，才可停车。如非短暂停车，驾驶人必须放下摩托车主脚架才可离去。
3.4 驾驶人或车辆使用者不可将贵重物品留在车内。要将工作仪器或装备存放于安全地方，如有可能，将其锁好，防止被偷。
3.5 员工发觉公司车辆失踪并怀疑被偷时，必须实时通知其直属上司及报警，寻求适当协助。
4. 车辆照料的指引
4.1 员工在车上不得进食或吸烟。
4.2 员工不得遗留垃圾在车辆内。
4.3 员工要将工作仪器或装备固定车上，防止滑动，影响安全驾驶。
4.4 受雇为「驾驶人」的员工要负责清洁其指定驾驶的公司车辆内部及外部。
4.5 驾驶人驾驶时应遵守该类车辆，规定发动机转速，小心选择适当行车档位，避免以低挡位、高发动机转速行车加速发动机机件损耗。
4.6 严禁滥用汽车空调。驾驶人和车辆使用者要注意：
4.6.1 汽车发动机运行时，不论汽车空调是否在使用中，仪表板上的发动机温度指示一定不能进入警告区域(发动机过热)。
4.6.2 停车等候时，汽车发动机和空调要关闭。
4.6.3 在起动发动机前，汽车空调要关闭，避免汽车蓄电池负荷过大。
4.6.4 离开车辆时，汽车发动机、车辆灯光和空调要关闭。
4.7 在驾驶车辆期间，驾驶人如发觉发动机温度过热、发动机油压警告灯亮起、刹车警告灯亮起、剎车防滑警告灯亮起、机器运行发出不正常声音或气味等，必须立即将车辆停放于安全地方，不得继续驾驶。驾驶人应实时报告直属上司或车辆管理部门，以便安排紧急救援和随后修理。
4.8 驾驶人及车辆使用者在离开车辆前，必须确定汽车移动无线电机，信号指示及照明系统已关闭。如公事需要，汽车移动无线电机可以继续保持运作。如遇到意外时，车辆危险警告指示灯必须亮着。
4.9 驾驶人及车辆使用者不可把含有压缩气体或石油气的物品如打火机及喷雾剂(包括空气清新剂、润滑剂、定型喷雾等物品)，存放于密封的车厢内(如杂物厢顶部及内部、行李厢内等地方)，以免因暴晒而引致火警。该类型的物品，必须存放于干爽、阴凉及通风良好的地方。
4.10 驾驶人及车辆使用者有责任确保公司车辆在使用时及停泊时的安全。

5. 车辆停泊地点的指引
5.1 在公司范围内，车辆必须停泊于指定停车位置。
5.2 如需将车辆停泊于公司范围内，但没有指定之停车位置或须短暂停车，车辆不应停泊于：
5.2.1 会遮挡交通标志的地方。
5.2.2 路口或该处附近。
5.2.3 弯路或该处附近。
5.2.4 斜坡顶或该处附近。
5.2.5 只容纳一辆车通过的路上。
5.2.6 会阻碍已停泊的车辆驶入路面的地方。
5.2.7 会阻碍公司部门运作的地方。
5.3 公司以外地方，车辆必须停泊于合法停车位。
5.4 如需将车辆短暂停泊在公司以外地方，但没有合法停车位，车辆不应停泊于5.2.1节至5.2.7节所述地方及：
5.4.1 任何公交车站台内或附近。
5.4.2 斑马线、斑马线附近、路口、路口附近和交通安全岛附近。
5.4.3 道路工程施工工地附近。
5.4.4 另一停留不动车辆的对面或该处附近，而这样停泊会使路面变窄以致不能够让两辆车辆同时通过。
5.4.5 狭窄的道路上。
5.4.6 天桥上或隧道内。
5.4.7 让车处。
5.4.8 路肩或边带(除非发生意外)。

6. 倒车及停车指引
6.1 倒车和停车应注意事项：
6.1.1 坐姿要正确和适合安全倒车，使驾驶人有足够及适当空间控制盘和车内各操作部位。
6.1.2 不需踏油门时，不要将脚放在地板，应放在脚刹上，以防误踏油门，增加危险。
6.1.3 停泊的车辆倒车时，驾驶员应先环绕车辆一周，看看是否有障碍物阻碍倒车。
6.1.4 倒车时，同时要留意行人及车辆，因车辆可能在旁边的盲点区闯出。
6.1.5 在有选择情况下，勿在有停泊的车辆旁倒车，保持适当安全空间及留意车速，不要太快。
6.1.6 勿在隐蔽地方如弯角、斜路及视野不良的情况下开倒车，没有选择时亦应十分小心。
6.1.7 需要在大路掉头时，要沿着大路行驶和找寻一个适当的小路口驶过，在路边停车，当大路上的交通情况许可时，才可后视驶入小路，在过程中驾驶人可以清晰观察从后驶来的车辆及本身容易被人察觉。如果相反地先驶入小路，再后视驶出大路，会使驾驶人视线减弱，其它道路使用者不容易看到你驶出，危险便增加了。
6.1.8 倒车调较转向角度时，要留意车头会向相反方向移动，所以要留意前面和后面的情况，免生危险。
6.1.9 货车倒车时，更须特别小心，要打开门窗聆听，最好找人协助观察，确保安全。
6.2 倒车的要诀如下：
6.2.1 短距离倒车时，例如向后泊车，可利用离合器及油门来调节车速。此时应以左手把持方向盘，右手可扳着乘客席的椅背帮助稳定上支，躯干微向右倾，把头扭向右方，向后观察倒车的情形。
6.2.2 长距离倒车时，应完全释放离合器，以油门来控制车速。驾驶姿势与短距离倒车一样，应以右边车身来衡量行车线的空间，最好将右边的后视镜角度调节向下，以刚看到右车尾与地面为最适当。若车道十分狭窄的话，则应兼顾左方的后视镜来倒车，以免碰到路边的汽车或障碍物。
6.3 停车的要诀如下：
6.3.1 汽车停定后，随即拉起停车手刹，关闭发动机。若是自动排挡汽车应推往P挡手动排挡汽车则推往1挡或后退挡。并要注意：
6.3.2 泊车时尽可能在两边留有足够车辆移动的空间。
6.3.3 切忌将车泊在一架伤痕累累的汽车旁边，这些凹陷及划痕表示车主是不负责任的，疏忽大意和可能危及其它车辆的人士。
6.3.4 要端正地把车停泊于车位中间。
6.3.5 泊“L”位应以车尾驶入车位，车头朝外。这样，即使遇上紧急情况下，开出亦较别人方便快捷。
6.3.6 泊在向下的斜坡时，把方向盘扭右，使车轮前沿指向路肩。
6.3.7 泊在向上的斜坡时，把方向盘扭左，使车轮后沿指向路肩。
6.4 泊车时把轮胎扭向路肩，目的是利用路肩的阻力，防止汽车溜前或溜后。假如没有路肩的话，无论是向上或向下的斜坡，都要把方向盘扭向右，使车轮前沿指向路的边沿，作用是无论汽车溜前或溜后，即使没有路肩的阻碍，车辆亦只会溜往路边，不会溜向路的中央，减少引致更大的意外的可能。

7. 安全驾驶技巧指引
7.1 良好及安全的基本驾驶技术，驾驶人要：
7.1.1 养成良好及安全的驾驶技术，彻底明白行车的步骤和次序。
7.1.2 常加练习，直到自己自动自如地去应付一切突发的危险事件为止。
7.1.3 预先警觉其它道路使用者可能出现的错误，避免及防止意外发生。
7.1.4 当驾驶期间想安全地转向，可依据以下的程序去做：
7.1.4.1 路线–选择好要依循的正确行车线；
7.1.42 后视镜–于未变道和减速之前，先看清后视镜，确定安全无阻后，然后打开转向灯；
7.1.4.3 讯号–发出讯号要及早，时间要充裕，灯号要正确，使其它道路使用者知道你的意向；
7.1.4.4 减速–发出讯号后，可略踏脚刹车减速，将车速减至适当的速度来转入低挡；
7.1.4.5 换挡–选用一个适合的挡位来控制适合的速度。因为低挡可以提供足够的汽车扭力来再次安全地加速；
7.1.4.6 定油–当已安全地返回正确的行车在线，用适当的排挡、油门稳定地以合适的速度继续前行。
7.2 转盘的驾驶技巧–
7.2.1 驾驶人要安全及有效地使用转盘，就必须：
7.2.1.1 记着右方的车辆有优先用路的权利。如驶进转盘前，驾驶人应该先让已经进入转盘内的车辆通过，待无车驶来才好进入转盘。
7.2.1.2 决定在那个路口∕出口离开。
7.2.1.3 知道速度、灯号、档位和路线是否合适。
7.2.1.4 在任何时间都能清楚周围交通情况，包括充分运用后视镜，及移动两肩去避开盲点。
7.2.1.5 在交通情况不允许时，就多行一圈方离开转盘，切不要硬来，免生意外。
7.2.2 无论是甚么类型车辆，使用转盘的基本行车路线有两种；而路线以在那出口离开为依归：
7.2.2.1 第一个出口离开：未进入转盘前的停车线前靠右线行驶，再观察交通情况，发出右转指挥灯，进入外圈，跟着到出口道路的右行车线，完成。
7.2.2.2 往其余的出口离开：未进入转盘前的停车线前靠左线行驶，再观察交通情况，发出左转指挥灯，进入内圈，直至经过了出口前的路口，转发出右指挥灯，进入出口道路的左行车线，之后在安全情况下再靠右行驶。
7.3 繁忙道路中的驾驶技巧–
7.3.1 驾驶人要能够容忍，有礼让精神，决不自私自利去决意执行自己的权利。
7.3.2 驾驶人要严格遵守交通规则，宽恕别人做了不对的驾驶事情。
7.3.3 驾驶人要集中注意力，有责任感，更要运用智力去做一名小心驾驶人，提高驾驶技术水准，保持安全驾驶风范。
7.3.4 在较陌生的繁忙道路驾车，驾驶人最好先研究清楚地图，计划一下行车的路线。
7.3.5 到达十字路口，需要转左或转右弯时，驾驶人就先要做好准备工作，选择正确的行车线，更要预测别的驾驶人的意向和动作，避免交通意外发生。
7.3.6 出十字路口时，应先察看左方，然后前方，最后右方,因为危险是通常会顺这个次序接近的。
7.3.7 在十字路口转左弯时，应尽量靠左慢行，争取最大的视野与空间让对方车辆从驾驶人的左边驶过。
7.3.8 如果十字路口的交叉地方有黄格，驾驶人要看清楚前路畅通无阻才好驾车驶过。
7.3.9 如果十字路口太窄，不能右上左落来向左转弯时，驾驶人就最好将车辆先慢车停下来，让别人先转了弯，然后驾驶人才驶车转过去。尤其是遇着对方的车是货柜车或重型货车，更要让它们先驶过。
7.3.10 有很多别的驾驶人急躁地想从后赶上来超越自己，就让他超越，勿加速来阻止他。但有时在超越的时间和地点不对，便只好剎车让他，总比硬要驶前去造成意外好得多。
7.3.11 如果车辆移动得很快，从后视镜见到后面的车跟得太贴，好像要撞着自己的车尾时，而你又不能加速脱离他，又不能驶到一边让他超越，就须与前车加远距离，若要慢车，驾驶人最好先轻轻地踏下脚刹车把刹车灯亮着，然后才减慢车速。用这种方法可以使后面的驾驶人，因刹车灯亮着而会比自己先刹车，结果他碰撞你车尾部份的机会便会减少了。
7.4 夜间驾驶的技巧–
7.4.1 在行车之前，必须检查所有灯光装置的操作正常，调较妥善和要保持玻璃表面清洁，才可出发。
7.4.2 在长期工作、饱餐之后，应做适当休息保持自己头脑的清醒，以免因为自己疲劳驾驶，造成意外。
7.4.3 在夜间行车亮着大灯，驾驶人可以清楚地看到前方。同时，你的大灯灯光也可以引起其它的道路使用者知道你车辆的存在，避免误会而造成意外。
7.4.4 夜间行车的速度不能够太快，如果路面的街灯照明不足，或是在郊外行车，就需要转用高灯帮助视野，虽然如此，要注意的是车速要控制在可以在车头灯照射到的路面内随时剎停，例如路中突然出现障碍物，驾驶人也可以及时剎车，避过危险，这不像在日间可以知道远方路面的情况相提并论。
7.4.5 使用远光灯时，当见到有迎面车灯照近时，负责任的驾驶人会立即改用近光灯，以免影响对方。不过如果对方仍然继续使用远光灯的话，你大可以闪一闪远光灯，提醒对方，如果他仍然不理会你的话，你切不可以反击，只需要将视线转向路的右面，避开他的耀眼灯光，然后减慢车速，切不可以远光灯照射对面，引发安全事故。
7.4.6 浓雾中驾驶的技巧–
7.4.7 浓雾中的一些基本驾驶技术与下雨天驾驶技术一样，驾驶人也可参考第7.6节的各项守则。
7.4.8 在有雾的夜间驾驶，驾驶人最好用近光灯。这比远光灯更能得到较好的视力。因为高灯照射得远，雾中的水气会把灯光反射回到你的眼睛。这样耀眼的光线会使你看起来更加困难。近光灯就没有很多的反射，同时，更能警告其它的人你身在何处。
7.4.9 尽量慢驶，停车距离应在视线之内，绝对不要超越对方行车线，可利用边线、中间线作为参考,集中注意力小心驾驶。
7.4.10 设法增加及改善自己的视野，开亮低灯或雾灯(如有雾灯的话)，利用刮水器、发热线或开冷气以减少车内雾气，或用碱液涂抹在玻璃窗，开少许边窗以听到四周环境以作应变。
7.4.11 尽量使其它车辆驾驶人看到自己，开着低灯或警告灯、危险警告灯，遇有弯路或前面情况不明朗时，鸣喇叭以提高警觉。
7.4.12 不可使用高灯照射前面车辆，以防把它的影子射进雾中，令车内驾驶人视野更加模糊。
7.4.13 保持适当车速及比正常的跟车距离远些，确保安全。
7.4.14 长时间在雾中驾驶，会令人迷茫、紧张、疲倦、甚至急躁、不自觉忽略了车速，使车速增加，以致有「掉头」的动机，由此引发意外。要克服此弱点，就要保持心平气和，以压制自己不安的情绪，提高警觉，集中精神，增加「预见观察」，以保证安全。
7.5 下雨天的驾驶技巧–
7.5.1 下雨天的一些基本驾驶技术与雾夜驾驶技术一样，驾驶人也可参考第7.5节的各项守则。
7.5.2 驾驶时驾驶人要将双手轻按方向盘以防止车辆滑胎。行车时保持一定速度，用较低档位行驶。转换行车线前，除发出指示灯外，更要看清楚后方驶来之车辆，要有足够时间和距离才可变道。
7.5.3 转弯前亦应「拖挡」，剎车时不可过度用力踏下，恐防死锁轮胎，而令车辆滑行。倘要停车，最好能做到预先将车辆减慢才剎车，令随后的车辆有足够安全停车距离。避免剎车过急，造成碰撞。
7.5.4 当入弯时必需注意迎面车辆(单程路除外)，恐防前面有车越线，同时也要注意行人，因雨天时很多人会从路旁冲出，或因使用雨伞而阻碍视线。在隐蔽弯角时，驾驶人也要坚守自己行车线，不可因前车慢驶，而加油超越前车。因为道路湿滑，很容易在超越前车时，车辆滑过对方行车线，而造成意外。
7.5.5 遇到水浸街道时，驾驶人要留意水深程度，如水深超过排气管便很容易死火。如必要经过水浸地方，而水深约为半个车轮左右者，便要先行转换较低档行驶，提高发动机转数，稳定油门，保持行车速度，涉水而过。切不可用高档或高速行驶。因车轮转动太快会溅起水花，倘有水渗入火咀或分火器，便会使车辆死火(新款车每个火咀都有胶套故不易弄湿，反而分火器较易弄湿)。
7.5.6 当车辆涉水过后，便要留意脚刹车。因为经过水浸后，剎掣效能便会减弱。这时驾驶人可用左脚轻轻踏下脚掣，右脚控制油门，让剎掣拖行一小段，测试是否恢复剎掣功能。倘仍未恢复原来之刹车能力，则要再来一次，务求将刹车系统保持原来功能。当发觉刹车系统功能恢复，便不可再拖脚掣，因长拖脚掣会令刹车系统损耗。
7.6 具高度警觉性的驾驶技巧–
7.6.1 驾驶人要集中注意力，聚精汇神地注意路面的改变，跟着调整速度，养成良好驾驶习惯，并要具备高度的预见观察力。
7.6.2 驾驶人的目光要放远，驾驶的视距应维持起码要有15–20秒的行车距离，更须不时将视力焦点改变，不能集中于一点；要环顾四周上下，善用后视镜，视乎交通情况，最好每5秒至10秒观看一次。更不可忘记经常察看「盲点」，务求对四周环境都了如指掌。这样可洞悉先机，能够及时作出应变，使本身及其它车辆都能化险为夷；还可不必多走冤枉路。
7.6.3 在远方的交通灯亮着绿灯一段时间后或路口前面有车辆减速要停车，驾驶人就要收油减速，在需要时，换入低挡或慢慢将车停下，令后方的车辆亦不致受到很大的影响。
7.6.4 在公交车站的附近，要预料公交车驾驶人都会停站让乘客上下。因此驾驶人要有所准备，更加要注意会有急忙跑来赶着搭车的或下车的乘客罔顾车辆，而在公交车前面或后面走出来。同时要知道公交车要行经的路线，便可预知公交车驾驶人会突然驶出或转弯所要行的道路。
7.6.5 见有学童校车或儿童要横过马路的停车标志，或当一群学童站在路旁准备走去搭车或横过马路时，驾驶人就要慢下来或停车让他们走过。
7.6.6 跟着混凝土车(田螺车)，又看见远处建筑地盘入口有工人手执红旗，准备拦着车辆停下来让田螺车进入或驶出，驾驶人要停车让路。
7.6.7 当驶近斑马线、路旁泊车位或的士上下乘客后，都会有人走出或车辆突然驶出，如驾驶人有良好的「预见观察力」，可以避免发生意外。
7.7 变道与掉头的驾驶技巧–
7.7.1 驾驶人在变道前要先行处理妥当以下条件，确保安全，方可变线：
7.7.1.1 全面观察–包括前面交通情况、路牌、路面标志，利用后视镜观察尾随车辆，更加留意其它道路行驶车辆、人员的突然举动会造成危险。
7.7.1.2 要与前车保持合适的距离–避免前方视线范围受阻，减低了应变能力，对于另一行车在线的交通情况，更要留心，尤其是在侧镜上显示出车辆的时间性差别、物体大小，是可以测知速度和距离。
7.7.1.3 行车位置–亦是十分重要，预先发出讯号、运用油门及适合排挡将车辆略为靠近须要转线的边缘，方便观察环境，切勿突然将车切出，这样会是十分危险。别忘记回头侧望这一动作，留意盲点有没有其它车辆隐蔽在内，再次观察前方才可以加速及畅顺地将车斜切出。如环境改变不能安全地变道，便应停止，切勿强行变道线和扭轪过多，致车上乘客和货物的重量急剧转移，导致失重反车。
7.7.2 驾驶人要养成可以不掉头便不掉头的观念至为重要。
7.7.3 在有必要掉头时，驾驶人记紧要先具备以下条件方可进行：
7.7.3.1 驾驶人的精神状态正常，驾驶技巧熟练、判断正确。
7.7.3.2 车辆状况及性能良好，有足够动力掉头，尤其清楚路面是否适合。
7.7.3.3 视野良好、交通正常，预测没有突发及潜在危机。
7.7.3.4 反方没有来车，有足够的空间可以应用。
7.7.4 驾驶人在控制车辆掉头时要：
7.7.4.1 估计需要掉头的速度、时间和距离、是否有足够路面应用。
7.7.4.2 注意在掉头时，是需要一段加速道路，留意何时方可掉头。在掉头完成后在后视镜见到被掉头车辆的整体，就是适当安全距离。驶回原来行车线时，留意过程中的空间是否足够。
7.7.5 简易来说，驾驶人在行车变道及掉头的过程中要：
7.7.5.1 观察交通情况，发出左转向灯讯号。
7.7.5.2 再观察交通情况，在确保安全的情况下才变线超越前车，注意是否合符法例规定时速。
7.7.5.3 超越前车后，在望(倒)后镜，清楚看到被超越的车时，发出右指挥灯讯号，在确保安全的情况下变道及返回原本行车线，完成掉头动作。
7.8 摩托车的安全驾驶守则
7.8.1 在拥挤的车流中，确保自己有足够空间和安全位置，保持必要车距，防止追尾撞车事故。
7.8.2 不可在车流里胡乱变线。
7.8.3 不要进入车流的死角区，要在前车的侧后方行驶，让前车驾驶人从后视镜看到你的位置，并要注意和观察前方几部车辆的动态。
7.8.4 用开灯的办法表明你的存在，有前行或对向车辆时，要压低前大灯光线，避免意外发生。
7.8.5 不必固执地靠一侧行驶，提前指示自己的前进方向和不要做他人不能预测的突然行动。如转弯时，在剎车减速之前，要先打方向指示灯，让后续车辆预测到前行车辆要减速，防止追尾撞车事故。
7.8.6 远离其它车辆如运泥车、公交车、的士、货车等其它车辆，注意它们会否随时转线和停车，避免意外发生。
7.8.7 在确保安全情况下超车，摩托车驾驶人要遵守下列守则：
7.8.7.1 可参考第7.8节的变道及掉头的驾驶技巧；
7.8.7.2 在视野不良的弯道，不可超车；
7.8.7.3 要确保在安全情况下，方可在前行车辆的左方超车；
7.8.7.4 在超车前，先打开左转向灯，让前车及后来车辆知道你超车的意向；
7.8.7.5 转到1～2排挡，可得到适合加速力，然后开始加速变道；
7.8.7.6 在超车途中，要与并行被超车辆保持足够的超车间距和尽量缩短并行时间；
7.8.7.7 在超越摇摇摆摆的单车或其它车辆时，要尽量保持较大的超车间距；
7.8.7.8 超车时，要注意前行车辆突然左转弯；
7.8.7.9 超车后，不要马上并线；
7.8.7.10 要确保在安全情况下，才打开右方向指挥灯，平稳地驶回原来行车在线，并和被超车辆保持一定的距离。
7.8.8 在十字路口前要有随时停车的思想准备，要注意转黄灯时，就已加速着急通过十字路口的车辆或闯红灯的行人和单车。一旦进入十字路口，就要尽快地开过去，并要走对方驾驶人能清楚看见你的路线。
7.8.9 在十字路口前等交通讯号时，要停在其它车辆的前面，不要停在其它驾驶人看不见你的位置。
7.8.10 在马路上行驶，注意路面不平，还有砂石、土块、浮油、水坑或有水积的地方、路面拱度或倾斜度太大、以及行人或单车等可能会突然从路旁车辆前面或背后窜出、路旁车辆车门突然打开、前面车辆突然转向等，以避免意外发生。
7.8.11 转左弯时，摩托车驾驶人要：
7.8.11.1 从靠近中心线的位置进入弯道；
7.8.11.2 有对向车辆时，从靠内侧的路面中心线进入弯道；
7.8.11.3 在弯道中，提前观察弯道里边安全情况，要注意超过中心线而来的对向车辆。有对向车辆时，不要靠近中心线，否则有越过中心线危险；
7.8.11.4 弯道中间近似一种隐蔽行驶状态，不看到出口，决不能转线到外车道；
7.8.11.5 开始出弯时，加速点要留有余地，不能太靠近里边；
7.8.11.6 出弯后，绝对不可越过路面中心线。
7.8.12 转右弯时，摩托车驾驶人要：
7.8.12.1 从靠右但不要太近路肩的位置进入弯道；
7.8.12.2 在弯道中间近似隐蔽行驶状态，看不到出口，决不能转线到外侧车道；
7.8.12.3 开始出弯时，如果发现有对向车辆时，为防止超越中心线的危险，应离中心线远一些；
7.8.12.4 出弯时，加速点要留有余地，不能太靠近里边。
7.8.13 上坡时，如果弯道是陡坡，应使用较低档位，保持高转速进行转弯。
7.8.14 下坡时，在开始转弯之前，要把速度减到最低程度，不然稍加油门，就会加大转弯的弧度。
7.8.15 在雨天和夜间行车时，必须放慢速度行驶，更加要注意：
7.8.15.1 打开车灯，提醒行人和其它车辆，有前行或对向车辆时，要压低前大灯光线，避免意外发生；
7.8.15.2 行人，因雨天时很多人会从路旁冲出，或因使用雨伞而阻碍视线，或只顾打着伞子低头走路；
7.8.15.3 路面标线油漆、施工临时铺的钢板、下水道盖、桥面或路面上的接合金属构件等处容易打滑；
7.8.16 路面不平，还有砂石、土块、浮油、水坑或有水积的地方等处容易打滑。

8. 轮胎照料的指引
8.1 任何汽车或拖车的车轮不得装配有下列情况的充气轮胎：
8.1.1 在顾及该汽车或拖车用途，或在顾及安装在其它车轮上的轮胎类型后，该充气轮胎并不适合;
8.1.2 该充气轮胎并无充气至适合该汽车或拖车使用；
8.1.3 该充气轮胎的纤维已破烂，或由该轮胎外面的任何方向量度，该轮胎有切割口超过25毫米的长度或超过其截面宽度的百分之十(两者以较大者为准)，并深至可达到其胎体的帘布线；
8.1.4 该充气轮胎由于结构分离或有部分损坏而引致隆起或凸起；
8.1.5 该充气轮胎的帘布层或帘布线结构有任何部分暴露出来；
8.1.6 环绕着整个轮胎外圆周的胎面，须有至少3/4的宽度及刻有至少1毫米深的胎面花纹。
8.2 车辆上的同一车轴不得装配结构类型不同的充气轮胎。
8.3 汽车或拖车不得：
8.3.1 在后车轴装配斜纹帘布层轮胎(diagonal-ply tyre) 或交叉帘布缓冲层轮胎(bias-belted tyre) 以及在前车轴装配径向帘布层轮胎(radial-ply tyre)。
8.3.2 在后车轴安装斜纹帘布层轮胎(diagonal-ply tyre) 以及在前车轴安装交叉帘布缓冲层轮胎(bias-belted tyre)。
8.4 驾驶人须确保备用轮胎、装卸及起重等工具要时常随车带备，工具要完善和备用轮胎的气压要保持在合用的情况。
8.5 驾驶人须负责更换损坏轮胎。如驾驶人于更换损坏轮胎期间发觉有问题，可致电或亲临车辆管理部门所安排的车辆维修工场要求值班人员协助更换损坏轮胎。
8.6 电单车驾驶人有需要更换损坏轮胎时，可致电车辆管理部门所安排的维修工场值班人员做出维修之安排。
8.7 驾驶人须确保所有轮胎均适合于道路上使用。所有轮胎要有良好状态，环绕着整个轮胎外圆周的胎面，须有至少3/4的宽度刻有至少1毫米的胎面花纹。

9. 货物处理指引
9.1 除公事或已获授权外，驾驶人不得用公司车辆接载非公司乘客或运载非公司货物。
9.2 驾驶人必须核实公司车辆运载的货物不能超过车辆登记文件内的车辆最高负载。
9.3 驾驶人或车辆使用者要安全地运载货物，并遵守交通部的车辆载货守则。
9.4 驾驶人或车辆使用者须负责并确保车上货物的分布均匀和安全系紧。在任何情况下，车辆(或拖车)之载重量及车上货物的分布、尺寸、包装、堆栈、系紧等均不能对车上人士或道路使用者构成危险。
9.5 驾驶人或车辆使用者在使用货车的油压尾板时要注意:
9.5.1 不能以尾板作为铲车用途。
9.5.2 不能以尾板作为升降工作人员用途。
9.5.3 载货重量不可以超过尾板「安全操作负荷」。
9.5.4 载货要置于尾板中心点。
9.5.5 在尾板平放或未锁好时，不能移动车辆。
9.5.6 货车油压尾板在不使用时或行车前，要收回和锁好。
9.6 车上油压起重机(吊机)使用者必须持有有效「吊重器材操作证书」。
9.7 建议吊机每周由合资格人员检查一次，并将结果记录。另外每年亦须由一名合资格检验员进行彻底检验，并将结果填报。若上述的检验结果不合格，则该吊机不能使用。
9.8 车上油压起重机(吊机)除操作吊运货物，否则要收回妥当，并注意：
9.8.1 吊机收回后，车辆连同吊机及货物总高度不能超越行车道的行车准许高度。
9.8.2 如需进入有盖的地方，车辆整体高度包括吊机等器材高度不可超越可用楼面高度。如驾驶人怀疑楼面高度不足以让车辆通过，不可将车辆驶进此有盖地方。
9.8.3 车辆行驶时，吊机不能吊着货物。
9.8.4 不能以吊机作拖拉货物用途。
9.8.5 不能以吊机作吊运工作人员用途。
9.8.6 吊运货物重量不可以超过「安全操作负荷」及载货重量不可以超过「车轴载荷的认可限制」和车辆载货总重量不可以超过「认可车辆总重」。
9.8.7 吊运货物前，所有吊机平衡支撑脚必须全面伸展并支撑着坚固地面。吊机平衡支撑脚与地面间要加上结实垫木。
9.8.8 操作吊机回旋时，工作空间必须足够并要远离高架电缆及其它障碍物。
9.8.9 操作吊机吊运货物时，工作间高度必须足够。
9.8.10 吊运货物时工作人员要将货物安全地系好于吊缆上。
9.8.11 吊缆及吊钩建议每六个月由合资格检验员进行彻底检验，并将结果填在有关表格内。
9.8.12 已损坏的吊缆及吊钩不得使用。
9.8.13 货车上的防水帆布或胶片要用车上已配备的绳索系固于车身。车辆行驶时，防水帆布或胶片不能松散、下垂或摆动。
9.9 驾驶摩托车前要确定：
9.9.1 摩托车驾驶人和尾座位乘客戴上运输处认可的头盔和公司已提供的安全设备。
9.9.2 后座乘客必须坐于安全和正式的摩托车后座。
9.9.3 摩托车附设的尾箱和旁箱，不得超载。
9.10 员工如对运货方法的安全和妥善有所怀疑，可向直属上司请示。
10. 高速公路行车守则
10.1 主干路是将重要市镇和各地区连接起来而交通繁忙的道路。许多主干路，都有若干段分隔车路。
10.2 在分隔车路及郊区道路上，车辆的速度通常会较一般道路上的车辆速度为高，所以驾驶人便须对交通情况作较快速的判断。
10.3 这些高水平的分隔车路,通常不会有一般的路口、急弯、转盘、斜坡和交通灯。因此，车辆可以用较高速度行驶。不过，驾驶人在这些路上驾驶，比在普通路上更须严格遵守保持在行车线内的自律。
10.4 以较高速度驾驶时，几乎所有的驾驶动作都需要用较长的时间才能完成；如慢驶或把车停下来需要较长时间，改变方向也需要较长时间。
10.5 在车速较高的道路上，驾驶人特别要经常看后视镜及全神贯注驾驶。
10.6 驾驶人要将视线放远，就可以观察到较大的范围和有较多时间应变。
10.7 驾驶人须在其车辆性能许可范围内以稳定车速行驶。驾驶人的车速不得超过道路上的「限制时速」。
10.8 在湿滑的道路上，或遇有雾或风势强劲时，驾驶人必须慢驶。摩托车驾驶人在上述情况下，要避免使用主干路，免生危险。驾驶人并要留意经电台广播的政府公布，何时封闭那条主干路，预早安排适当行车路线。
10.9 驾驶人必须与前面车辆保持适当距离，以便遇上突发事件或紧急事故时，能有足够时间应变。否则，如果前面车辆将车速减慢或停下时，驾驶人不一定能够转入另一条行车线以避免与该车辆碰撞。
10.10 驾驶人应遵守「两秒车距的方法」，即把自己的车辆与前面车辆保持相隔两秒的行车距离。如与前面车辆过于接近而距离少于两秒车程时，即表示本身车速过高。
10.11 如四周有大量噪音，特别是在潮湿天气里，要关上车