隧道二衬施工技术交底.docx

技术交底记录
接受交底队伍
隧道队（ ）
交底时间

分部分项名称
二次衬砌
交底部位
隧道工程洞身
交底部门

一、施工前准备工作
（一）技术准备
1、监测量测
1）监测拱顶下沉量及仰拱顶隆起量，沿隧道纵向每10～50m一个断面，隧道中线上下点各设置一点，预埋锚杆。
2）监测隧道内空变位，沿隧道纵向每10～50m一个断面。
2、在围岩监测中满足以下条件方可进行二次衬砌施工：
1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定。
2）周边位移速率小于0.1～0.2㎜/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15㎜/d。
3）二次衬砌前的位移已达到总位移的80%以上。
4）初期支护表面裂缝不再发展。
5）对于V类围岩，当不满足这些条件，围岩有失稳迹象时，为了控制过大变形以及安全需要可以提前进行二次衬砌。
3、断面检查。根据隧道中线和高程测量，检查开挖断面是否符合设计要求，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
4、复核隧道工程地质和水文地质情况，分析地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。
（二）材料准备
隧道洞身施工所用的各种材料必须满足施工进度要求，各种材料必须按检测频率进行抽检，检验合格后由项目部材料管理人员根据工程进展需要，分期送往施工现场。
二、隧道二次衬砌施工工艺
（一）监控量测
根据设计资料，对隧道拱顶下限量、仰拱顶隆起量及隧道周边位移进行监控测量，通过监控测量得出的数据，确定围岩及隧道稳定性、支护参数合理性，从而确定二次衬砌浇筑时间。
（二）隧道净空断面尺寸检查
先用断面仪沿隧道纵向每10m测一个断面，根据断面测量结果所反映的情况，处理超、欠挖。在铺挂防水层前，用铺挂防水层简易台车结合隧道中线和水平测量，再测量隧道净空断面尺寸。具体方法是：在简易台车前端焊接一钢筋圆弧，钢筋圆弧尺寸与衬砌外轮廓尺寸相同，在准备铺挂防水层的区段，人力推动台架沿中线方向行走，检查开挖洞身有无欠挖，若有欠挖及时处理，欠挖部分按规范要求进行修凿，并做好断面检查记录。
（三）仰拱施工
仰拱及仰拱填充施工利用仰拱栈桥，超前二次衬砌施作，不得留纵向施工缝。开挖用挖掘机挖装，自卸汽车运输。仰拱开挖不允许欠挖，浇注前清除虚渣、杂物、排除积水。并及时检查，及时封闭。
（四）防水层施工
1、施工准备
防水板铺设前利用隧道欠挖处理自制台车进行欠挖处理。防水板搭接宽为12cm。采用爬行式热焊机粘接。
防水层铺设前，检查喷层表面，不得有锚杆头或钢筋断头外露，对凹凸不平部位应修凿、喷补，使混凝土表面平顺：喷层表面漏水时应及时引排。
防水层由1.2㎜厚EVA防水卷材和300g/㎡无纺土工布合成，全隧道铺满，在喷射砼表面，用钢钉钉入EVA垫片，在EVA垫片上焊接防水卷材。点间防水层不得绷紧，以保证灌注混凝土时板面与混凝土面能密贴。
对防水板进行检查是否有变色、波纹（厚薄不均）、斑点、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，如果存在质量疑虑，进行张拉试验、防水试验和焊缝抗拉强度试验。
吊挂防水板的台车就位后用电焊或氧焊将支护外露的锚杆头、钢筋网头等铁件齐根切除，并抹砂浆遮盖，以防刺破防水板。对于喷锚支护面严重凹凸不平的部位须进行凿除和找平。
2、防水板铺设和锚固
施工准备工作完成后，将事先裁剪加工好的无纺布铺设于待施工部位，并采用固定垫圈配合水泥钉将无纺布固定牢固。
固定无纺布的垫圈拱部间距为50㎝，拱腰间距为70㎝，边墙间距为100㎝，并按矩形布置。
完成无纺布的铺设固定工作后，将防水板采用简易台车吊装在待铺设部位，由拱部向两侧采用电热焊粘结的办法与固定垫圈连接紧密。施工中注意控制焊接温度，防止烧穿防水板或破坏固定垫圈，见图1防水板施工工艺示意图。
焊接防水板搭接接缝：上下循环两幅大幅面的防水板接头处留12cm搭接幅面，用热焊机将搭接缝焊好。采用专用压焊器时，注意控制焊接温度，防止烧穿烧焦防水板或破坏固定垫圈。防水层接头处不得有气泡、褶皱及空隙。
图1 防水板施工工艺示意图

（五）止水条或止水带施工
模筑砼衬砌时为防止施工缝渗水，在施工缝处设置止水条，其施工工艺方法如下：
进行砼施工前，根据衬砌厚度和衬砌形式，自制拼装式挡头模板，每块模板宽度等于衬砌厚度，确保衬砌端头砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥钉将止水条固定于衬砌端头砼面。施工缝防水施工见施工缝防水施工示意图。
施工缝防水施工示意图

（六）台车就位
1、施工前对施工缝界面进行处理,浮浆清理干净,并涂抺界面剂。保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内，并对台车进行检查，合格后方可移动入内。如需加宽净空，在搭接处加入适当垫块来调整净空宽度。
2、施工前准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，高程达到设计要求。为保证隧道的净空，在模板放样时，将设计的衬砌轮廓线扩大5㎝。拱顶预留2～3㎝的沉降量，每次台车就位，模板放样均控制在此范围内，以保证模板拼接缝的连续与顺直。
3、测量复核无误，拱墙模板固定，当台车就位后，用螺杆将台车和模板锁定；然后清理基底杂物、积水和浮碴，装设挡头模板。堵头板分层设排水孔排出泌浆水。在堵头板上沿竖向每20～30cm设可以封闭的孔（φ10～14的螺钉孔即可），浇筑时根据混凝土的层面，依序打开孔排水，排完水及时封孔。按设计要求装设止水带，灌注混凝土自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
4、台车每1.2m高即开一砼输送口，防止离析施工时左右对称浇筑，振捣密实，拱顶预留注浆孔。
（七）台车面板整修涂脱模剂
为预防因粘模而造成砼麻面，在施工中要求每模混凝土表面均要清理干净。用电动砂轮刷清除残余砼浆后，冲水洗净模板表面，并用抹布将脱模剂均匀涂抹于模板表面。每施工5～6模砼后，模板要彻底清理一次，并用机油涂抹表面，防止模板表面结垢。
（八）拱墙衬砌
1、普通段衬砌
1）砼配料采用自动计量系统按监理工程师批准的配合比配料，混凝土的搅拌使用集中拌和，集中拌和衬砌用C25砼和泵送砼混合料。混凝土的运输采用混凝土罐车运输，将砼运输到灌注点，施工中采用输送泵上料，连续浇灌。砼坍落度控制在16㎝左右，杜绝为追求输送泵泵送方便而将砼水灰比调大，造成施工后产生干缩裂缝。
2）衬砌与开挖平行作业，拉开100～150m间距，普通段衬砌采用模板台车衬砌。铺底和边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位，改善洞内道路情况和施工环境。衬砌前先用支距法检查衬砌断面尺寸，当符合衬砌厚度后再台车就位。
3）模板经过严格计算和检算后投入使用，以保证其刚度。模板使用前进行检查、确认以确保拼缝紧密、不漏浆。混凝土施工过程中要派专人进行检、看、管，以确保施工质量。
4）浇筑混凝土之前，先绑扎钢筋骨架，然后台车就位，钢筋与模板间的距离（混凝土保护层）、钢筋与防水板间的距离（防止损伤防水板）要进行调整，通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间，边灌注混凝土边拆除支撑。若采用穿透防水板的锚杆固定时，穿孔部位要压止水橡胶垫（单面或双面），确保以后不会渗水。
5）混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口（从最低一级窗口逐渐上移）处注入混凝土。将排气管一端伸入仓内，且尽量靠前，以免被泵管中流出来的混凝土压住堵死，另一端即露出端不宜过长，以便于观察。
6）混凝土要对称、分层浇筑，分层捣固。每层浇注高度不大于30cm，两侧高差不得大于50cm，为了保证分层厚度和两侧高差处于可控状态，在同一层进料窗口用钢尺量测混凝土浇注的厚度。为保证混凝土的密实性，采用高频插入式振捣器振捣。拱部泵送压力不能过大，以防导致模板台车变形，所以拱顶往往会形成月牙状空腔（特别是线路标高较高的一端）。
7）灌注砼按规范操作，砼自由下落高度控制在1.2m以内，无法避免时采用溜槽或串桶调节砼自由落度，避免出现集料分离，影响砼灌注质量。封口时砼一定要从内向端模方向灌注，排出空气，保证灌注密实。
8）砼要分层灌注分层捣固，捣固时要掌握好时间，把气体完全排出，振捣棒做到快插慢拔，捣固后将砼层表面浮浆去掉，保证无蜂窝麻面。
9）随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时（以泵压≤0.5 MPa为宜），即说明仓内已完全充满了混凝土，立即停止浇筑混凝土，撤出排气管和泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。
施工中泵送混凝土按施工规范办理，泵送混凝土施工注意以下几点：
（1）混凝土供应量应满足输送泵连续工作要求。
（2）泵送混凝土前，先用水泥浆通过管道，同时泵送混凝土时，输送泵的受料斗应有足够的混凝土，并不得吸入空气。
（3）输送工作应连续进行，当因故间歇，宜每隔5分钟，将混凝土泵转动2-3圈，常温下间歇不宜大于30～40分钟。
（4）浇注混凝土工作结束时，将管内混凝土排空，并予以清洗。
施工中拱部及墙部施工缝均必须清洗干净，并进行凿毛处理。
2、衬砌施工注意事项
1）浇注混凝土前检查断面尺寸，防水层、衬砌台车就位、安装橡胶止水带或橡胶止水条、安装挡头板、安装砼输送泵及管道，检查拌合站、砼运输车是否完好后才能灌注砼。
2）灌注砼时，从两侧对称浇筑砼，连续浇筑。若浇注砼因故中断，则在继续浇筑混凝土前，先凿除已硬化的前层混凝土表面上的松软层和砂浆薄膜，并将表面凿毛，用压力水冲洗干净。
3）二次衬砌内的预留、预埋管、孔槽的位置尺寸准确。在施工时，距贯通面100米处，停止二次衬砌，作为调整贯通误差地段。
（九）脱模养护
1、在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到设计强度的70%以上时即可脱模，初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度达到设计强度的100％以上。特殊情况下，根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。
2、脱模之后，当环境湿度＜90°时进行洒水养护，使砼表面保持湿润，如果隧道内渗水多，潮湿时可减少洒水量。
三、安全技术措施
（一）所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带安全防护用品，听从指挥。
（二）如发现隧道内有险情，必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施，若情况严重时，立即将施工人员全部撤离危险地段。
（三）衬砌台车就位后，要有专门人员在下面进行指挥车辆通过，避免不安全。
（四）浇筑砼过程中，作业人员要站在稳定的架子上，并系好安全带。
（五）混凝土输送泵在送混凝土过程中，如果发生堵管现象，先关闭压力，然后进行拆卸疏通，在接头前方不得有人，以免伤人。
（六）施工现场的电工必须持证上岗操作。有专职安全人员负责班组施工安全监督，并有有关的安全预警方案。

交底单位
咸通高速第三合同段项目经理部工程部
审核人
陈朋
交底人
冯羽
接受交底人
隧道施工队
本表由施工单位填写并保存（一式两份。接受交底人一份、交底人一份）。