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常规修理船舶管子工艺流程及必备知识
常规船舶修理一般来讲涉及到铜工的流程为船上拆除---内场制作---船上安装，因此可以根据此三点来具体分析。
一、 船上拆除
1. 拆除前的准备工作：
a. 确定主管与工长所交代的工作内容
b. 确定拆除该管子所传送的介质，包括与该系统相关联的阀、泵
c. 熟悉管子的基本走向及正反方向
2. 拆除中的注意事项：
a. 油管及易燃气体管拆除必须冷工作业
b. 热工作业的管道须考虑周围环境，做好防护措施，防止火花四溅
c. 法兰连接的管道须做好标识
d. 保护好特殊管道的法兰垫片
3. 拆除后的工作
a. 对渗漏的管道进行封堵
b. 配合起重工将管子吊车间

二、 内场制作
1．支管制作的工艺要求
a. 一般情况下尽可能做成垂直支管。如图1所示；

b. 尽可能避免做成斜支管，在不能避免的情况下应按管路顺流开斜支管。如图2所示：

c. 马鞍口下料
（1）作图方法如图3所示。图中D外为总管外径，D′内 为支管内径，δ1为纸皮厚度，作图展开后的长度L = （D′外 +δ1）π。
（2）支管的切割应有斜角θ约为10°至30°。

d. 开支管孔
（1） 总管上的支管孔应在支管马鞍口下料后，利用支管马鞍作靠模划线，支管孔边与划线的距离为S。如图5所示
单面焊接时：S =δ + 1～2mm
双面焊接时：S = 1.5δ
δ为支管壁厚

（2） 支管孔直径小于40mm时采用机械钻孔，支管孔大于40mm时采用风焊割孔
2. 法兰与管子的连接的工艺要求：如下图和表1所示。
a、双面焊接
b、单面焊接

表1
公称通径mm
S1 （mm）
S2 （mm）
S3 （mm）
100以下
0.5-1
K+1
0-1
125-250
1-2
K+1
0-1.5
300以上
3
K+1
0-2
K：表示焊缝高度 =管子厚度 x 70%，焊缝高度不小于5mm。
（1）双面焊接
a、 所有动力管系均应双面焊接，如：燃油、滑油、淡水、海水、压缩空气、二氧化碳、蒸汽、液压等管系。
b、 特殊法兰应按图纸要求施工。
（2）单面焊接
a、 单面焊接的管子管口应用机械切割。
b、 单面焊接只允许通径小于25mm的压缩空气管、日用淡海水管、CO2支管、蒸汽等管子采用，但焊接后管端应扩管，使管壁紧贴法兰内孔
3. 套管的制作工艺要求
a. 套管的长度L：管子外径在89mm以下，L不小于1.5倍外径
管子外径在114mm--140mm时，L不小于150mm；
管子外径在168mm--273mm时，L不小于管子外径
b. 套管的壁厚应大于管子的壁厚
c. 套管与管子的间隙应小于1mm
d. 管子与管子的间隙应小于2mm
4. 铜工样台制作旧样管的流程
一般我们公司采用的为靠模校管工艺即模拟现场管子位置，在车间内场按原样换新
a. 配置法兰模板，钻孔与新换的法兰相配。在模板与法兰连接的平面上涂上白粉，将旧法兰平面垫片及脏物清理干净后与模板联接，然后用划针靠在法兰外圆在法兰模板上划一圆周并打上记号作为校管时的记号。
b. 将模板焊接固定在校样平台上，模板背后用撑脚加强以防变形
c. 管子中间适当处加支架支撑及在管子左、右侧或原管码位置加档板，以防左右错位。
d. 测量以弯好的管子是否与旧管子相同，必要时可根据原管子现场位置适当调整。
e. 若用回原法兰即风焊割出，清去焊渣，自然冷却后交车床加工平面及内孔，若加工后厚度减少20%或小于船用法兰标准时需更换法兰。
f. 按法兰与管子定位或换新尺寸下料
g. 在一头模板上装上翻新的法兰（若法兰换新，新旧法兰用螺栓连接，平面方向一致把旧法兰的记号复制到新法兰上），另一头或多头把法兰套上管子，同时把新管子固定在原来位置，法兰按记号装在模板上，调整好管子上下左右位置，然后点焊固定法兰。
h. 卸下螺栓，拆去模板、支架、撑脚，将校正好的管子送焊接平台处焊接。
5. 内场试压
内场管子制作完成后，必须按照管系类别进行清理。一般按:
a.一级清理标准：管子内部的焊缝应修磨光滑，所有接头均无毛刺，焊接的飞溅物及焊 渣应清除干净，管子内部无锈迹，若人工难于处理的交由化学酸洗。此类管子为：滑油管、液压油管、二级过滤后的柴油管，透平机蒸汽管。及其他轻质油管。
b. 二级清理标准：焊接时的飞溅物及焊渣应除去，焊缝平整、切口整齐.此类管子为：动力蒸汽管、压缩空气管、海水冷却管、淡水冷却管、引用水管、锅炉给水管、喷嘴冷却水管、货油舱透平管、滑油、柴油、饮用水柜的空气、测深管系等。
c. 三级清理标准：法兰平面上的焊接飞溅物及焊渣应除去，内部焊缝可不处理。此类管子为：在一、二级清理规定以外的管系和端部开放的管系如二氧化碳管、溢流管、泄放管、污水、压载、消防、卫生管等。
清理完成后填写压水报验单交质检，然后管子吊后勤压水实验：
a. 舱底水管、压载、消防、海水、淡水冷却管，生活海水、淡水管等强度压力试验为0.8MPa。
b. 一般的水管，主、付机柴油管，滑油管，二氧化碳分配阀至各仓二氧化碳管，强度压力试验为1MPa。
c. 饱和蒸汽管、锅炉给水管、放水管、液压管、蒸汽灭火管等的强度压力试验应使用工作压力的1.5倍，液压管1.25倍，但不必超过P + 7MPa。
特殊用途的其他管系按船检或有关部门要求作强度试验。

三、 船上安装
管路的安装应按经济、美观、安全、可靠方面考虑，所有管系均应在横倾10°纵倾5°时能正常工作。修船中安装新管子时，先将原法兰端面垫片清理干净，用划针之类的工具将藏在挣口线内的污物清出。检查管子内孔有无杂物、污物，清理干净后配上合适螺栓、垫片，将管子法兰按记号对好，先插上尖铁对准螺栓孔（严禁用手指作引导带螺栓）后将螺栓全部带上，按左右上下顺序紧固螺栓。法兰垫片应符合使用要求，海、淡水管路应用橡胶垫片，花铁板下的海水管使用耐油橡胶垫片。滑油、燃油、蒸汽、压缩空气、排气等管路均采用石棉垫片法兰垫片按GB583、GB2502或CB/T 3588配制，螺纹接头垫片按CB821、CB822、及CB56配制。螺栓应符合法兰螺栓孔大小，紧固后螺栓应超过螺母1～2个螺距。管子安装完毕应将的管码装好。管路附件安装完毕后阀门类应试验开启是否灵活，滤器类应旋紧压盖螺栓。
管子安装完成后系统进行试验。