中山下穿隧道基坑安全方案(修改).docx

目　　录
1 编制说明 4
2、工程概况 4
3、工程地质、水文现场环境 5
3.3.1下穿隧道基坑四周管线情况 6
3.3.2 1号人行通道基坑四周管线情况 6
3.3.3 2号人行通道基坑四周管线情况 6
4、设计情况 7
4.1.1下穿隧道设计概况 7
4.2.2 1号人行通道设计概况 8
4.2.3 2号人行通道设计概况 8
4.2.1.围护桩计算 9
4.2.2计算结果及分析 9
5、围护结构施工 12
5.1钻孔桩施工 12
5.1.1、钻孔桩施工方法 12
5.1.2钻孔桩工艺流程 12
5.1.3、施工工艺 13
5.2、水泥搅拌桩方法及工艺流程 16
5.2.1水泥搅拌桩施工方法 16
5.2.2水泥搅拌桩工艺流程 16
5.2.3水泥搅拌桩施工工艺 16
5.3、拉森IV型钢板桩施工 17
5.3.1施工方法 17
5.3.2工艺流程 17
5.3.2施工工艺 17
5.4、钢支撑施工 19
5.4.1钢支撑体系 19
5.4.2 工艺流程 19
5.4.3安装方法 20
5.4.4钢支撑安装要点 20
5.4.5钢支撑拆除方案 21
5.5、冠梁及混凝土支撑施工 21
5.5.1、冠梁及混凝土支撑工艺流程 21
5.5.2、冠梁及混凝土支撑施工工艺 22
5.6挂网喷砼边坡支护 22
5.6.1、坡面挂网锚喷砼支护施工工艺 22
5.6.2、锚杆支护施工技术参数 23
5.6.3、坡面土钉支护施工 23
6、基坑开挖及支撑 24
6.1、基坑土方开挖概况 24
6.2、土方开挖原则 25
6.3基坑开挖方法 25
6.3.1开挖准备 25
6.3.2开挖及钢支撑架设工序 26
6.3.3土方开挖工序 27
6.3.4基坑开挖质量标准 28
6.4、保证支撑结构稳定措施 28
6.5、施工监测及应急措施 28
6.6、基坑开挖技术措施 29
7、施工降排水 29
7.1地下水控制措施 29
7.2、排水控制措施 30
7.3、防止沉降等不良影响的施工措施 31
8、 施工监测 31
8.1监测组织机构与工艺流程 31
8.2监测目的 32
8.3监测点的布设 33
8.4监测项目及方法 33
8.4.1基坑周围地表水平位移与沉降监测 33
8.4.2 基坑周边35m范围内房屋监测 33
8.4.3基坑开挖引起的地下管线变形监测 34
8.4.4围护体定向位移监测（测斜） 34
8.4.5 钢支撑轴力监测 34
8.4.6 钻孔桩钢筋应力监测 34
8.4.7地下水位变化监测 34
8.5监测频率 34
8.6监测预警 35
8.7监测数据管理 35
8.9 监测信息反馈 36
9安全保证体系及措施 36
9.1安全生产目标 36
9.2安全组织机构 36
9. 3建立健全项目部安全保证体系 37
9.4安全防范重点与措施 39
9.4.1 安全防范重点 39
9.4.2 安全防范措施 39
9.4.3 突发事故防范措施 44
10.应急救援体系 45
10.1应急组织机构及制度 45
10.1.1、应急领导机构 45
10.1.2 应急机构职责 47
10.1.3 外部应急抢险电话 48
10.1.4 预测与预警机制的建立 49
10.1.5 应急保障 49
10.1.5事故报告与处置 50
10.1.6善后处置与事故的调查处理 51
10.1.7监督管理 52
10.2应急预案 52
10.2.1基坑坍塌事故的应急预案 52
10.2.2基坑涌水事故的应急预案 54
10.2.3基坑大幅变形应急措施 55
10.2.4钢支撑失稳的应急措施 56
10.2.5高处坠落事故应急预案 56
10.2.6周边建筑物变形、裂缝应急预案 57
10.2.7防台、防汛应急预案 58
10.2.8触电事故应急预案 59
10.3 应急物资 60
11、附图 61
1 编制说明 4
2、工程概况 4
3、工程地质、水文现场环境 5
3.3.1下穿隧道基坑四周管线情况 6
3.3.2 1号人行通道基坑四周管线情况 6
3.33 2号人行通道基坑四周管线情况 6
4、设计情况 7
4.1.1下穿隧道设计概况 7
4.2.2 1号人行通道设计概况 8
4.2.3 2号人行通道设计概况 8
4.2.1.围护桩计算 9
4.2.2计算结果及分析 9
5、围护结构施工 12
5.1钻孔桩施工 12
5.1.1、钻孔桩施工方法 12
5.1.2钻孔桩工艺流程 12
5.1.3、施工工艺 13
5.2、水泥搅拌桩方法及工艺流程 16
5.2.1水泥搅拌桩施工方法 16
5.2.2水泥搅拌桩工艺流程 16
5.2.3水泥搅拌桩施工工艺 16
5.3、拉森IV型钢板桩施工 17
5.3.1施工方法 17
5.3.2工艺流程 17
5.3.2施工工艺 17
5.4、钢支撑施工 19
5.4.1钢支撑体系 19
5.4.2 工艺流程 19
5.4.3安装方法 20
5.4.4钢支撑拆除方案 20
5.4.5钢支撑安装要点 20
5.5、冠梁及混凝土支撑施工 21
5.5.1、冠梁及混凝土支撑工艺流程 21
5.5.2、冠梁及混凝土支撑施工工艺 22
5.6挂网喷砼边坡支护 22
5.6.1、坡面挂网锚喷砼支护施工工艺 22
5.6.2、锚杆支护施工技术参数 23
5.6.3、坡面土钉支护施工 23
6、基坑开挖及支撑 24
6.1、基坑土方开挖概况 24
6.2、土方开挖原则 25
6.3基坑开挖方法 25
6.3.1开挖准备 25
6.3.2开挖及钢支撑架设工序 26
6.3.3土方开挖工序 27
6.3.4基坑开挖质量标准 28
6.4、保证支撑结构稳定措施 28
6.5、施工监测及应急措施 28
6.6、基坑开挖技术措施 29
7、施工降排水 29
7.1地下水控制措施 29
7.1.1观测井回灌井成孔工艺流程 30
7.2、排水控制措施 30
7.3、防止沉降等不良影响的施工措施 31
8、 施工监测 31
8.1监测组织机构与工艺流程 31
8.2监测目的 32
8.3监测点的布设 33
84监测项目及方法 33
8.4.1基坑周围地表水平位移与沉降监测 33
8.4.2 基坑周边35m范围内房屋监测 33
8.4.3基坑开挖引起的地下管线变形监测 34
8.4.4围护体定向位移监测（测斜） 34
8.4.5 钢支撑轴力监测 34
8.2.6 钻孔桩钢筋应力监测 34
8.2.7地下水位变化监测 34
8.5监测频率 34
8.6监测预警 35
8.7监测数据管理 35
8.9 监测信息反馈 36
9安全保证体系及措施 36
9.1安全生产目标 36
9.2安全组织机构 36
9. 3建立健全项目部安全保证体系 37
9.4安全防范重点与措施 39
9.4.1 安全防范重点 39
9.4.2 安全防范措施 39
9.4.3 突发事故防范措施 44
10.应急救援体系 45
10.1应急组织机构及制度 45
10.1.1、应急领导机构 45
10.1.2 应急机构职责 47
10.1.3 外部应急抢险电话 48
10.1.4 预测与预警机制的建立 49
10.1.5 应急保障 49
10.1.5事故报告与处置 50
10.1.6善后处置与事故的调查处理 51
10.1.7监督管理 52
10.2应急预案 52
10.2.1基坑坍塌事故的应急预案 52
10.2.2基坑涌水事故的应急预案 54
10.2.3基坑大幅变形应急措施 55
10.2.4钢支撑失稳的应急措施 56
10.2.5高处坠落事故应急预案 56
10.2.6周边建筑物变形、裂缝应急预案 57
10.2.7防台、防汛应急预案 58
10.2.8触电事故应急预案 59
10.3 应急物资 60
11、附图 61

博爱路悦来南路下穿隧道及1号、2号人行通道
深基坑安全专项方案
1 编制说明
1.1 编制依据
（1）博爱路悦来南路下穿隧道及博爱路1、2号人行通道基坑支护工程施工图；
（2）博爱路悦来南路下穿隧道工程施工图（第一～第三册）；
（3）博爱路悦来南路下穿隧道工程岩土工程勘察报告
（4）《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97）
（5）《建筑基坑监测技术规范》（DBJ/T15-20-97GB50497-2009）
（6）《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87号文）
（7）国家、行业、地方规范、标准及文件；
（7）《广东省建筑施工安全管理统一用表》
1.2 编制范围
博爱路悦来南路下穿隧道及博爱路1、2号人行通道的围护结构(包括钻孔桩、搅拌桩、钢板桩)；基坑降水、排水；基坑土方开挖；钢支撑架设和拆除、深基坑监测。
2、工程概况
2.1、工程位置及环境概况
下穿隧道位于中山市博爱路与悦来南路交叉口处，沿博爱路大至呈东西走向。隧道四周为居民住宅、商铺、市政街心公园，场地地势平坦，交通方便。下穿隧道施工影响管线大部沿博爱路平行，少部给水、排水、公用信息、燃气管线横穿隧道。与隧道平行的管线已完成改移，横穿隧道管线需隧道完成后迁改，对施工造成了一定影响。博爱路是中山市东西方向的城市主干道，东连广珠高速公路，西连105国道，车流量较大。
1号人行通道中心里程K0+144.46,横穿博爱二路。出入口紧邻居民住宅。
2号人行通道中心里程K1+125.7,横穿博爱三路。出入口紧邻居民住宅及广卫家私商铺。
2.2工程概况
下穿地道起于K0+553.991,止于K0+920,总长366.009米，双向6车道设计。下穿隧道共分15段，基中1～5段、11～15段为敞口段，6～10段为暗埋段。敞口段宽为26.8～27.6米，暗埋段宽27.6米。基坑开挖深度2～8.2m，土方数量60000m3。

下穿隧道开挖基坑长366m，宽28.8～29.6m，深2～8.2m，土方数量60000m3。基坑按不同的区段选用不同类型支护，在基坑四周支护完成后，土方全部采用明挖施工。
1号人行通道主体采用1-3.8m箱体结构，地道净高3m，人行通道主体箱涵长39.83m。1号人行通道基坑周长180m，开挖深度2-5.2米，基坑土方数量约2100 m3。
2号人行通道主体采用1-4.0m箱体结构，地道净高3m，人行通道主体箱涵长31，9m。1号人行通道基坑周长181.7m，开挖深度2-5.2米，基坑土方数量约1213m3。
3、工程地质、水文现场环境
3.1、地质情况
下穿隧道位于中山市博爱路与悦来南路交叉口处，场地地势平坦，场地高程2.8～3.2米。
根据勘察院地质资料，在孔深48.0米范围内，主要有填土、淤泥成因的淤泥和淤泥质土、泥炭质土、冲积成因的砂层及粘土和粉质粘土、残积成因的砂质粘性土，下伏基岩为侵入成因的白垩系花岗岩（燕山期）。
从上至下各岩层物理指标详见下表：
各地层常规物理试验指标
地层
编号
岩土名称
状态
承载力特片值（Kpa）
粘聚力C (kPa)
内摩擦角
Φ (度)

压缩模量（Mpa）
1
素填土
人工土层

2
淤泥、淤泥质土
流～软塑

4
2
2
3
中砂、粗砂、砾砂
松散

0
28
6.5
4
粘土、粉质粘土
可塑
200
25
8
4.5
5
泥炭质土
软塑

8
4
1.5
6
细砂、中砂
稍密
140
0
20
3.5
7
粗砂、砾砂
稍密
180
0
30
3.2
8
粘性土
可塑
300
14
25
3.4
岩层厚度及分布详见地质剖面图。
3.2、水文情况
揭露深度内地下水主要为松软土层中空隙潜水及空隙承压水，以淤泥、淤泥质土层和各砂层为主要含水层，其中各砂层的富水性及透水性较好，淤泥、淤泥质土层较差。主要补给来源以大气降水和地下迳流补给为主，钻探后测得稳定地下水位埋深为0.60～1.06米，地下水水位变化受大气降水影响较大。
3.3、管线情况
3.3.1下穿隧道基坑四周管线情况
本基坑影响范围内原管线种类较多，，分布较为杂乱，开工前经各专业公司迁改后，现状管线基本情况如下：
基坑纵向两侧，分布有经迁改后给水管线道，管材为DN 200、300、800钢管，距隧道外墙边距离最近为3.7米；、燃气管线道，、管材为D377X11钢管，距隧道外墙边距离最近为9.1米；排水管线管道，、为新建管径为φ400、500、600、8000、1000、1200HDPE双壁波纹管，距隧道外墙边距离最近为6.0米；公用信息管线，距隧道外墙边距离最近为10.4米。现状管线对施工基本无影响。
基坑横向方向，由于部分原状管线暂时没有迁改，只能在施工时加以保护。K0+700692处有一条DN 600给水管横穿；K0+628、K0+682、K0+770、 K0+910五四处有公用信息管线横穿隧道；K0+730、K0+755、K0+762各有一处高压电力电缆横穿隧道。
由于管线较多，施工时要注意加强保护管线与隧道关系详见下穿隧道基坑与房屋管线位置关系图。
3.3.2 1号人行通道基坑四周管线情况
人行通道北半侧： 1根燃气管道横穿通道，已迁移至基坑外侧；1根DN600排水管横穿通道，计划搅拌桩施工后迁移。
人行通道南半侧： 1根燃气管道横穿通道，已迁移至基坑外侧；1根DN300排水管横穿人行通道，计划搅拌桩施工后迁移；
1#人行通道管线情况详见1#、2#人行通道基坑与房屋管线位置关系图1根给水管道，已迁移至基坑外侧。
3.3.3 2号人行通道基坑四周管线情况
人行通道北半侧： 1根燃气管道横穿通道，计划施工前迁移；1根DN1000排水管横穿通道，计划搅拌桩施工后迁移； 1根DN200给水管道，计划施工前迁移；电视、移动、联通、盈通、电信管线各1根，计划施工前迁移。
人行通道南半侧： 1根DN500排水管横穿人行通道，计划搅拌桩施工后迁移；
2#人行通道管线情况详见1#、2#人行通道基坑与房屋管线位置关系图1根给水管道，已迁移至基坑外侧；1根电信管横穿通道，计划施工前迁移。
3.4、周围临近建筑
下穿隧道周围重要建筑物较少，博爱二路北侧为中山社会福利院及奔域健身中心，距隧道边墙距离最近11米，南侧为住宅旧楼及市政公园，距隧道边墙距离最近20约18.7米。博爱三路北侧为市政公园，南侧为市政公园及信辉印材，距隧道边墙距离最近约近15.4米。部份建筑距基坑较近，基坑施工时会影响既有建筑安全。由于下穿隧道基坑位于现状市政道路内，据现目前交通疏解方案，基坑两侧纵向需设置1车道交通道路，保证小型车辆通行，道路离基坑边距离仅有7米，对下穿隧道基坑有一定安全威胁。所以应加强对房屋沉降及桩体变形、位移的监测。
1号人行通道北侧出入口有居民住宅，距人行通道出入口边墙约6.27.6m左右。南侧出入口紧邻中山市农村电力公司大楼，距离3m4.8m左右。
2号人行通道北侧出入口有居民住宅、商铺，距人行通道出入口边墙约3.9m8m左右。南侧出入口边墙紧邻广卫家私商铺，距离3m2.7m左右。
周围临近建筑与工程关系详见下穿隧道基坑与房屋管线位置关系图、1#、2#人行通道基坑与房屋管线位置关系图。
4、设计情况
4.1设计概况
4.1.1下穿隧道设计概况
下穿隧道总长366米，共分15段。基坑分不同区段采用不同的支护设计，总体采用桩撑支护型式，基坑截水帷幕采用水泥搅拌桩止水型式。
(1)其中第1段、第15段采用放坡开挖；
(2)第2～14段按1：1放坡开挖1米，边坡挂φ6钢筋网@200X200mm，喷射50mm厚C20细石砼护面； 第2、14段采用双排D600@450搅拌桩支护，桩长4～8米；
（3）第2、14段采用双排D600@450搅拌桩支护，桩长4～8米；第2、14段采用双排D600@450搅拌桩支护，桩长4～8米；
（4）第3～4段、第12～13段采用拉森IV型钢板桩，桩长9～12米；
（5）第5～11段采用D800@1000混凝土灌注桩支护；
6）钢板桩与砼灌注桩背后设单排D600@400搅拌桩止水帷幕；
（7）砼灌注桩上设冠梁，冠梁采用1000*800mmC30钢筋混凝土结构。钢板桩上设2145C刚围檩与钢板桩焊接，间距1.5米，下焊三角托架L0.3×0.3,厚10mm，间距2米。中立柱采用D600,L=20M(25),灌注桩作基础，H700型钢作立柱。
（8）内支撑体系分两种，钢板桩采用采用比较安全可靠、可重复使用、较经济的D609，T12t=12钢管内支撑方案，设一道钢管支撑。砼灌注桩采用一道砼内支撑，设在桩项冠梁处。
4.21.2 1号人行通道设计概况
（1）钢板桩：除西北侧出入口端约3.2米，东北侧出入口端2.8米，南侧出入口端约2.8米段外，基坑均设拉森IV型@400钢板桩，钢板桩长度6-12米。
（2）搅拌桩：西北侧出入口端约3.2米，东北侧出入口端2.8米，南侧出入口端约2.8米段采用搅拌桩支护，出入口段基坑靠房子侧设单排搅拌桩止水帷幕。
（3）内支撑：钢板桩内支撑采用D609T12D609，t=12钢管，间距3.5米。
4.21.3 2号人行通道设计概况
（1）钢板桩：除西北侧出入口端约3.7米，东北侧出入口端4.8米，南侧出入口端约4米段外，基坑均设拉森IV型@400钢板桩，钢板桩长度6-12米。
（2）搅拌桩：西北侧出入口端约3.7米，东北侧出入口端4.8米，南侧出入口端约4米段采用搅拌桩支护，出入口段基坑靠房子侧设单排搅拌桩止水帷幕。
（3）内支撑：钢板桩内支撑采用D609,T12t=12钢管，间距3.5米。
4.2、围护结构计算
下穿隧道开挖基坑长366m，宽28.8～29.6m，深2～8.2m，基坑周边的地下管线较多，基坑离周边民居较近，根据勘察地质钻孔资料，基坑深度范围内的地层从下至下分别为：素填土 (人工土层)，淤泥、淤泥质土(淤积)，中砂、粗砂、砾砂(冲积)，粘土、粉质粘土(冲积)，泥炭质土（淤积），细砂、中砂(冲积)，粗砂、砾砂(冲积)，粘性土(残积)， 花岗岩(侵入)。
根据《建筑基坑支护工程技术规程》（DBJ/T15-20-97），本基坑设计隧道基坑深度暂按2m~8.0m，周边地面相对平整。根据周边环境条件、地层及基坑开挖深度，下穿隧道1-4段、12-15段基坑按二级设计，下穿隧道5-11段基坑按一级设计。1号人行通道基坑深度为2.0~5.52m；2号人行通道基坑深度按2.0~5.2m考虑，两个人行通道基坑按一级基坑设计。
基坑3-4段、12-13段内支撑采用Q235钢的Φ609mm、壁厚t=12mm的钢管支撑，支撑水平间距按4m考虑，在桩顶下60cm设置一道支撑。5-11段基坑内支撑采用砼支撑，在桩顶冠梁处设置一道支撑。
4.2.1.围护桩计算
本工程围护结构计算按《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）附录B弹性支点法，采用《理正深基坑支护结构设计软件 F-SPW V6.01》软件，模拟各施工工况挖土、加撑、结构施工、回填等全部工序，按增量法原理进行计算与验算，完成了排桩的入土深度、稳定性、位移、受力及配筋计算，从而保证所采用的施工方案满足已有建（构）筑物、管线等对位移的要求。
4.2.2计算结果及分析
1.下穿隧道3-4段、12-13段围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为0.4m。计算最大水平位移8.05mm,最大弯矩值2275.9kN.m，支撑最大轴力4618.9 kN，计算最大水平位移内力包络图见下图，计算结果详见下图。

下穿隧道3-4段、1213段基坑，采用拉森IV型钢板桩@400，桩长9-12米，桩顶下60cm设置一道Q235钢的Φ609mm、壁厚t=12mm的钢管支撑，支撑水平间距按4m。
整体稳定安全系数ks=1.694，抗倾覆安全系数Ks=2.029>= 1.2,
经过计算并验算计算结果，围护结构、内支撑的内力及变形均满足要求，基坑满足稳定要求。
2. 下穿隧道35-411段、12-13段围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为1.0m。计算最大水平位移38.34mm,最大弯矩值6766.84kN.m，支撑最大轴力8279.4kN，计算最大水平位移内力包络图见下图，计算结果详见下图。

本段采用D800@1000钻孔桩，桩长12-15m。钻孔桩最大配筋：22Φ28。内支撑采用砼支撑。
基坑整体稳定安全系数ks=1.883，抗倾覆安全系数Ks=1.223>= 1.2。
经过计算并验算计算结果，围护结构、内支撑的内力及变形均满足要求，基坑满足稳定要求。
3. 1#人行地道围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为0.4m。计算最大水平位移5.31mm,最大弯矩值2405.1kN.m，支撑最大轴力5934.9kN，计算最大水平位移内力包络图见下图，计算结果详见下图。

本段采用拉森IV型钢板桩@400，桩长6-12米桩顶下60cm设置一道Q235钢的Φ609mm、壁厚t=12mm的钢管支撑。
基坑整体稳定安全系数ks=2.621，抗倾覆安全系数Ks=2.467>= 1.2。
经过计算并验算计算结果，围护结构、内支撑的内力及变形均满足要求，基坑满足稳定要求。
4.2#人行地道围护结构整体稳定计算采用瑞典条分法，应力状态为总应力法，条分法中的土条宽度为0.4m。计算最大水平位移15.49 mm,最大弯矩值2080.94kN.m，支撑最大轴力11634.9kN，计算最大水平位移内力包络图见下图，计算结果详见下图。

采用拉森IV型钢板桩@400，桩长6-12米，桩顶下60cm设置一道Q235钢的Φ609mm、壁厚t=12mm的钢管支撑。
基坑整体稳定安全系数ks=1.615，抗倾覆安全系数Ks=5.591>= 1.2。
经过计算并验算计算结果，围护结构、内支撑的内力及变形均满足要求，基坑满足稳定要求。
5、施工总体布署
5.1施工平面布置
为合理使用场地，科学、文明地组织施工，保证现场道路、给排水系统畅通、消防达到要求，避免安全事故的发生，美化施工环境，建立良好的施工生产秩序，总平面布置时，结合现场的情况具体布置如下：
5.1.1办公及生活设施布置
由于本工程处于中山繁华市区,工程四周出租房屋较多,项目部办公及生活用房采用租赁,项目部办公及生活用房两阶段均布置在在悦华街10号。
5.1.2生产用房设施布置
生产用房根椐施工情况分两处部置。一处布置在K0+660道路右侧市政绿化街心公园内，一处简易生产房屋布置在K0+740左侧原悦来南路路面上。
现场生产用房如水泥库、工具间、材料库、水泥库、值班房等采用板房，钢筋加工与成品存放棚、卷扬机棚等为简易钢架结构，屋面为角钢屋架上铺压制彩钢板，地面采用砼硬化并高出棚外地坪。
机械停放场与砂浆搅拌场地面均采用碎石垫层砼进行硬化。
5.1.3施工用水
由于本工程用水量较大，钻孔桩、水泥搅拌桩等工序均需大量用水。在K0+620右侧、K0+740左侧设置市政供水接驳口，场内铺设40施工供水管。同时场地内安排修建蓄水池，以防止意外停水对施工造成影响。
5.1.4临时用电
现场配置1#630KVA变压器设在K0+700右侧市政绿化空地内，2#630KVA变压器设置K0+760左侧市政绿化空地内，各自负责基坑南侧、北侧施工及生活用电。3#250KVA变压器负责1#地道供电。配电系统采用TN-S系统，电缆采用埋设方式，施工现场每100-150米设置一个二级配电箱，提供生活用电和施工用电。
施工布置详见下穿隧道施工总平面布置图
5.2施工专业划分及队伍布置
5.2.1施工专业划分
针对本工程围护结构及基坑开挖的施工内容、工程量、工程特点及施工区域，为便于施工管理和施工组织，将整个围护结构及基坑开挖施工划分成6个专项施工工程，即：支护桩工程、搅拌桩工程、钢板桩及钢支撑工程、锚喷砼坡面防护工、冠梁及砼横撑施工工程、基坑开挖工程，对每个专项施工工程配备专业工程师和施工员负责现场管理、施工组织及工艺控制。
5.2.1施工队伍配置
根据专项工程划分情况、施工设计图要求及工期安排，拟安排6支专项施工队伍，分别进行各专项工程施工。
5.3总体施工顺序
围护结构及基坑开挖施工按照先支护后开挖的原则组织施工，基坑开挖过程中必须保证基坑支护的稳定和安全。结合施工设计图安排，采取先围护结构施工后基坑开挖的原则，总体施工顺序安排如下：
第一步：支护钻孔灌注桩、水泥搅拌桩施工
第二步：钢板桩施工
第三步：冠梁以上至现状地表的土方开挖、坡面防护
第四步：冠梁、砼横撑、钢支撑施工
第五步：土方分段分层开挖
5.4劳动力计划
根椐工程的进展安排，项目部按照计划安排各专业的施工队伍进场作业。施工过程中，若发现将出现劳动力短缺的现象，我们将随时增加劳动力的供应。综合劳动力计划详见下表：
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况

备注
6月
7月
8月
9月
10月

土方机械司机
4
4
20
20
20
含自卸车司机
钻机工
22
26
26
0
0

搅拌桩机工
0
8
8
8
0

钢板桩机工
0
0
8
8
8

模板工
0
2
6
6
0

钢筋工
6
8
8
8
0

砼工
0
3
6
6
0

起重工
1
1
2
2
2

电工
2
2
2
2
2

普工
5
6
6
6
6

安全员
2
2
2
2
2

管理及技术员
13
15
15
15
15

5.5材料计划
所有进场投入生产的原材料均必须按我公司物资管理办法执行审批、检验、验收程序，钢筋、水泥等主要材料需在业主或监理工程师同意采用的合格厂家购买，且每批次进场材料均须按要求频率进行抽样复检，不合格的不得投入使用。工地主要材料计划详见下表《主要材料计划表》
序号
项目
单位
数量
备注
1
HRB300钢筋
T
664
外购
2
Q235钢筋
T
60.5
外购
3
P.C.32.5水泥
T
1485
外购
4
拉森IV型钢板桩
T
342.4
租借
5
C30砼
M3
454
商品砼
6
C25砼
M3
275
商品砼

5.6机械设备计划
机械设备计划详见下表：拟投入本标段的主要施工设备表
序号
设备名称
规格
数量
用途
备注
1
挖掘机

4
场地平整、基坑开挖

2
自缷汽车

12
基坑开挖

3
回旋转机

6
支护桩施工

4
水泥搅拌桩机
SJB-1型
4
水泥搅拌桩施工

5
砂浆搅拌机
UJW6
2
水泥搅拌桩、附属圬工施工

6
钢板桩打拨桩机

2
钢板桩施工

7
汽车起重机
16T
2
支护桩及钢支撑

8
风镐
G10A
10
凿桩头

9
插入式振动器

10
冠梁及横撑施工

10
电焊机
BX1-500
2
钢筋加工

11
钢筋切割机
QJ-40
2
钢筋加工

12
钢筋弯曲机
WJ-40A
2
钢筋加工

13
抽水机
IS系列
10
基坑抽水

14
砼湿喷机
TK-961
2
坡面防护

6、施工进度计划
6.1总体工期安排
基坑工程计划2011年6月20日开工，2011年10月10日完工，总工期183天。
工程详细进度计划详见附表一表基坑工程施工进度表
57、围护结构施工
57.1钻孔桩施工
57.1.1、钻孔桩施工方法
下穿隧道钻孔桩为D800@1200混凝土灌注桩，桩长12-15米。根据车站地质情况，钻孔桩设备采用正循环钻机。钻孔桩施工按“跳二钻一”进行组织。为保证主体结构厚度，考虑到施工误差，根据我公司其它类似工程的经验，围护结构钻孔桩按设计桩心位置向结构外放10cm20cm以防侵限。
57.1.2钻孔桩工艺流程
钻机施工工艺流程如下图

场地平整
测量放样
埋设护筒
桩机就位
钻 进
终孔
第一次清孔
下放钢筋笼
下放灌注混凝土导管
第二次清孔
安装混凝土漏斗
安装隔水栓球塞
灌注水下混凝土
拔除护筒
移至下一桩位
向孔内注入清水或泥浆
泥浆池
供 水
泥浆备料
泥浆沉淀池
废浆处理
拼装导管
检查导管气密性
混凝土罐车运输
清 碴
检孔器检孔
清孔设备
制作钢筋笼
测量混凝土面高度
钢筋笼检验

57.1.3、施工工艺
1、 钻孔作业
⑴测量放线
测放出围护桩的位置，并编号。
⑵护筒埋设
钻孔桩为避免孔口坍塌，埋设护筒。护筒采用钢护筒，用卷板机卷制，直径比桩径大10～20cm，钢板厚6mm；护筒顶标高比地面标高高出30～40cm。
⑶钻机就位
对于带有筒式出土器的钻机，在桩位上设置定位圆环，以便于钻头迅速、准确地对准桩位。然后调整机架，保持钻杆垂直。
⑷护壁浆液制备
在距孔口一定距离内挖设泥浆池、排水沟。由于钻机采用桶式钻头直接出土，钻进过程中通过挤压孔壁挖掘成孔，因此孔壁稳定坍塌极少。故浆液只起护壁作用，护壁浆液采用聚丙烯稳定液，比重为1.05～1.10g/cm3。
⑷成孔
在钻孔过程中，对地质情况作详细记录，当钻孔至设计标高时根据取出的土质性质判断地质情况是否与设计一致，不一致时报告设计代表和监理工程师后进行变更处理，经检查合格后方可终孔。孔深和孔底沉渣采用标准测锤检测；孔径及孔形检查采用笼式探孔器（用φ8和φ12钢筋制作）入孔检查，检查时将探孔器吊起，使笼的中心与孔的中心、吊绳保持一致，缓慢放入孔内，上下畅通无阻表明桩径满足设计要求，否则有局部缩径或孔斜现象，应采取措施处理。
⑸清孔
钻孔达到桩底设计标高后，经检验孔深、孔径、垂直度符合要求，地质条件与设计相符，即可进行清孔。清孔采用泥浆泵持续吸碴约5～15分钟，把孔底钻碴清除干净，用测锤测量孔内的沉碴厚度不大于设计及规范规定后清孔方达到要求。
2、钢筋笼加工及吊装
⑴钢筋笼制作
钢筋笼采用现场加工制作，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求施作。钢筋笼主筋采用焊接，焊接长度符合设计要求，接头相互错开加工长度误差不得大于3cm。主筋与加强筋、箍筋采用点焊。钢筋笼加工完毕，质检人员及监理验收合格后方可使用。将制作好的钢筋笼稳固放置在平整地面上，防止变形，并挂牌标明钢筋笼的长度、平面方向及对应的桩号。
⑵钢筋笼吊放
采用25T汽车吊车分1～2次下放钢筋笼。在下放钢筋笼节与节之间在孔口焊接，采用双面焊，焊缝长度不小于5d（d为钢筋直径）。
3、水下砼浇筑
桩身水下砼采用垂直导管法浇注。导管采用φ250~φ300mm的钢导管。导管使用前，须计算确定管节后预拼，并进行水密、承压及接头抗拉试验，试验时的水压大于孔底压力的1.5倍。导管预拼时应用油漆刻划长度尺寸，安装时应对号入座并使导管底部距孔底预留250~400mm的空间。
二次清孔符合要求后，立即进行水下砼浇注工作。首批砼浇注拟采用拨球法灌注。拨球浇注前，砼储存量须大于4m3（必要时需用公式V≥πd2h1/4+πD2Hc/4确定），以保证首批砼灌注后，导管埋深大于1.0m。
水下砼浇注须连续地进行，在整个浇注过程中，应经常量测孔内砼面层的高程，作好砼灌注记录，控制导管埋深在2~4m。任何情况下，导管埋深不少于2m，且不大于6m。
孔内砼面位置的控测，采用比重锤探测。砼灌注到桩顶上部5 m 以内时，不再提升导管，待灌注至规定标高一次提出导管，拔管采用慢提及震动，以保砼密实。
水下砼浇注，应始终保持正常的浇注速度，尽量缩短导管拆除时的间断时间，防止堵管事故发生。浇注水下砼时，孔口溢出的泥浆应引流至适当地点或弃运至指定地点处理，以防止环境污染。孔身砼浇注至设计桩顶标高后，应加灌0.5~1.0m，以保证桩头砼强度和与冠梁的连接质量。
水下砼浇注是钻孔灌注桩施工最重要、最关键的工序，必须引起高度重视。浇注砼前，对砼供应能力、砼拌合质量、劳动力组织、灌注设备等进行全面的检查确认，并进行详细的技术交底。同时，对砼灌注过程中可能出现的灌注事故，应采取有效的预防和紧急处理措施，确保水下砼灌注质量。
水下浇筑砼施工顺序：下放导管安设漏斗→悬挂隔水塞或滑阀→浇筑首批砼→浇筑砼至桩顶→拔出导管。
7.1.4、验收标准
1、桩位偏差≤50mm，孔深不小于设计，沉渣厚度≤300mm，桩径不小于设计，垂直度≤1%。
2、桩体强度达到C30混凝土要求。
3、桩体检测采用小应变检查，抽查数量为10%（根据建筑基坑支护技术规程）
57.2、水泥搅拌桩方法及工艺流程
57.2.1水泥搅拌桩施工方法
下穿隧道D600@400水泥水泥搅拌桩止水帷幕，采用SJB深层水泥搅拌桩机施工，水灰比0.5～0.6，四喷四搅施工。
57.2.2水泥搅拌桩工艺流程
桩位放样
浆液制备
桩机就位
第一次喷搅下沉至桩底
第一次喷搅提升至桩顶
第二次喷搅下沉至桩底
第二次喷搅提升至桩顶
桩头复搅
桩机移位

57.2.3水泥搅拌桩施工工艺
1、定位放线
根据施工场地内设立的测量控制点和水准点，进行施工放样，桩位平面偏差不大于5cm。
2、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位。
3、拌制固化剂浆液：深层搅拌机搅拌下沉的同时，后台开始根据掺入比及水灰比等拌制固化剂浆液，水泥浆经充分搅拌均匀待压浆前将浆液倒入集料斗中。
4、喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度1.0-1.2m/分，下沉过程中，工作电流不大于额定值，随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。
5、搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，略停后搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应进行处理。
6、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷。
7、移位：桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。
7.2.4、质量检验标准
1、水泥用量每米大于60Kg。
2、桩位偏差＜5cm,垂直误差≯1%，桩径偏差≯4%，搭接长度不小于20cm,桩顶高程+100～-50mm，桩底高程±200mm。
3、成桩3天内进行轻便触探，抽检1%。
4、成桩7天后，开挖凿桩检验，检测桩径，桩的均匀性，抽检5%。
57.3、拉森IV型钢板桩施工
57.3.1施工方法
下穿隧道第3～4段、第12～13段基坑，采用拉森IV型钢板桩，桩长9～12米。1号及2号人行通道基坑，采用拉森IV型钢板桩，桩长6～12米。钢板桩用升降机就位后采用履带式液压挖土机KATO-1250或KATO-1430带VH-2000或VH-3000的液压振锤的锤机施打。钢板桩施工拟采用屏风式打入法，施工时，将10～20根钢板桩成排插入导架内，使它呈屏风状，然后再施打。
57.3.2工艺流程
钢板